快速道路懶人包
市區快速道路又稱為「都市快速道路」（英語：Urban Expressway），設計時速60~100公里。 交通與經濟發展環環相扣，堪稱淡水在地命脈的淡北道路備受重視，雙北市首長看似達成共識，但若未弭平爭議、妥善拆彈，甚至爆發更多問題，相關單位恐將遺留「短視近利」的負面印象。 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄日前受訪認為，開發單位應先解決台二線道路瓶頸及服務水準的問題，再決定是否該新建道路。
- 所有快速公路及大部分主幹路，均為高設計標準的多線分隔車路，設有分層道路交匯處，可供大量車輛以較快速度行駛。
- 大型重型機車在行駛途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽移離開車道，在故障車輛後方一百公尺處設置可於夜間距離二百公尺處辨識之車輛故障警示設施，及立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理。
- 高雄旗山有旗山老街、田寮則有田寮月世界，在這些熱門景點所帶來的人氣之下，假日車潮不少，這時也可以改走台 28 線，花費時間不會多太多，而且也不用像走國道 3 號接國道 10 號一樣繞遠路。
- 本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看路況及天氣資訊。
- 至於大型重型機車行駛快速公路則需注意，現行全國16條快速公路已開放550CC以上大型重型機車行駛之路段，原則上開放全部大型重型機車均得進入及行駛，如另有禁止進入或行駛規定者，將另行公告並設置必要之標誌、標線或號誌。
交通安全協會理事吳祥瑀接受媒體訪問時指出，國內外許多交通研究都提到，闢建新路的原因如果只是「解決塞車」，最終的結果就是帶來更多車輛。 對北投區居民或往返北市的民眾來說，道路在同時間必須容納更多匯聚的車輛，對淡水通勤的車輛來說，只是從竹圍路段改到終點前塞車。 遇有車輛故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應先啟亮方向燈，將車輛逐漸滑離車道停在路肩上，再啟亮危險警告燈，並在車輛後方50~100公尺處豎立車輛故障標誌警示後方來車。 你不但可能低估實際車速所需的停車距離，更會很容易超出車速限制。
快速道路: 徒增雙北「交通隔閡」，開新路恐換地方塞車
桃園市政府警察局平鎮警分局為了配合辦理112年春節10天連續假期國道交通疏導、管制專案，台66線快速道路匯入國道一號平鎮系統交流道南下匝道入口，將在112年1月22日（初一）至112年1月24日（初三）每日0時至12時實施匝道封閉，請各用路人多加注意。 平鎮警分局副分局長沈介茗表示，本次112年春節連續假期共有10天，平鎮警分局為了配合交通部高速公路局交通疏導管制措施，將於112年1月22日至112年1月24日，每日0時至12時封閉台66線快速道路18K匯入國道一號平鎮系統交流道南下… [Newtalk新聞] 即將迎來春節連假，預期國道將有大量返鄉及旅遊車潮，因此高速公路局規劃了4條替代道路，其中，國道4號豐原至潭子路段即將於16日通車，屆時透過台74線與國道3號霧峰交流道銜接，形成台中地區高、快速公路路網，因此將該路段規劃為國1及國3台中地區壅塞路段之替代道路。 高公局表示，國4豐原至潭子段可銜接豐原與潭子地區，串聯台中地區環狀高、快速公路路網，可由國3霧峰交流道銜接台74及國4，並通往國1台中系統及國3中港系統，因此建議用路人行經台中及南投地區時，可利用該替代路線避開國1、國3台中…
中華郵政表示，因為設備異常無法連線到總局導致，中午12點50分就修復，但已經超過了營業時間。 [NOWnews今日新聞]台灣民意基金會今（15）日公布最新2024總統大選民調，在藍營之中，新北市長侯友宜領先，在綠營之中，則以副總統賴清德領先，行政院長蘇貞昌只獲不到6個百分點的支持，人氣和光環盡… 高雄旗山有旗山老街、田寮則有田寮月世界，在這些熱門景點所帶來的人氣之下，假日車潮不少，這時也可以改走台 28 線，花費時間不會多太多，而且也不用像走國道 3 號接國道 10 號一樣繞遠路。 【記者王雯玲／高雄報導】原住民族委員會推動的「部落學童遠距伴讀計畫」不斷創造好成績，111年服務之原住民學童，近6成學業皆有進步! 泰國觀光局長育他薩（Yuthasak Supasorn）13日接受中央社記者訪問時表示，是否給台灣旅客免簽，「我們正在考量中」。 快速道路 使用者重複擷取資料週期間距應大於40秒，以免影響他人下載權利。
快速道路: 國道北向＆西向塞車路段
東西向快速公路八里-新店線西起西濱快速公路之台北縣八里鄉台北港50公尺聯外道路至新店秀朗橋頭止，總長度29.4公里，分由內政部營建署及交通部臺灣區國道新建工程局辦理工程施工。 內政部營建署辦理路段自五股鄉中興路起，跨越國道1號沿三重疏洪道南岸至大漢溪口與台北縣側環快共構跨越大漢溪後，沿大漢溪南岸接板橋市民生路、中和市中正路、景平路至秀朗橋頭，包含秀朗橋新店端左右轉台北市側環快區道工程，全長為18.5公里。 本資料庫資料來源為｢高快速公路整體路網交通管理系統｣與｢高速公路電子收費系統｣，資料免費提供下載使用。 以服務通過性交通為主之公路，或為連接區域內中心商業區與周圍住宅區、市郊中心區與市內主要社區間之交通幹線。
台19線元長至北港高架化：交通部已補助雲林縣府進行台19線拓寬可行性評估及初步計畫，高架快速道路工程總共143.9億元，將元長到北港的台19線高架化並可銜接台78線。 快速道路密度最高的縣市為台北市，15.9公里/每百平方公里，長度43.3公里（不含國道與省道）。 鄉鎮市區級地區最高為台南市新市區53.2公里/每百平方公里。 二、立體交叉處道路淨高不得小於4.6公尺；限制車種通行者，淨高不得小於最大可通行車輛高度加0.5公尺，並應設置限高架或警告設施。 如無特別情形（如銜接高、快速公路交流道），一般由所在之縣市政府養護，道路等級歸類為一般道路或市區道路。 此外，根據統計，台二線有88%是「一人車輛」，一旦興闢淡北道路，降低私人運具的使用成本，民眾同步降低使用公共運輸的意願。
快速道路: 國道快速公路
台61線（西濱快速道路）被稱為「窮人的高速公路」，貫串由北到南，卻不收取任何通行費，並設置區間測速。 日前在苗栗縣後龍路段，速限80公里的道路上，超過道路速限104公里，被測速照相給拍下，開出2萬4000元的罰單，還要面臨吊扣車牌6個月的罰則。 市府將持續進行民意溝通，盼化解紛爭，得到市民支持，相關環評審查作業都將合乎環評程序，在不影響市民權益下，兼顧生態永續與交通便利，創造多贏局面。 本系統資料格式係依據交通部發布之「即時路況資料標準2.0」及本局 ｢高速公路電子收費交通資料蒐集支援系統使用手冊｣。 為連接主要公路系統間之公路，具有汽車、機慢車與行人混合之多種交通服務功能。 具都會(副都會)中心、主要(次要)地方中心與重要或一般區、鄉(鎮、市)之聯絡功能，其易行性低於主要公路而可及性高於主要公路。
今年高速公路局因應國道四號豐原至潭子路段即將於春節前（一月十六日下午三時）開放通車，屆時透過台七四線與國道三號霧峰交流道銜接，形成臺中地區高、快速公路路網，故新增規劃為國一及國三臺中地區壅塞路段之替代道路。 高公局透過歷年連假交通特性資料分析，針對易壅塞路段規劃四條國道長途替代道路，包括國五頭城至坪林北向改道台九線、國一國三新竹至臺南雙向改道台六一線、國六舊正至臺中地區雙向改道台六三線，及此次新規劃的國三霧峰至國一台中… 今（一一二）年高速公路局因應國道4號豐原至潭子路段即將於春節前（一月十六日下午三時）開放通車，屆時透過台74線與國道3號霧峰交流道銜接，形成臺中地區高、快速公路路網，故新增規劃為國1及國3臺中地區壅塞路段之替代道路。 高公局指出，有鑒於國4豐原至潭子段可銜接豐原與潭子地區，串聯臺中地區環狀高、快速公路路網，屆時民眾可由國3霧峰交流道銜接台74及國4並通往國1台中系統及國3中港系統，高公局建議用路人行經臺中及南投地區時，可利用該替代路線避開… 為公路之最高級型式，屬於完全出入管制之公路，除起迄點外，出入口均設有交流道。
快速道路: 相關條目
為利促進及活化政府資料應用並提升政府資料品質及價值，交通部高速公路局(以下簡稱本局)彙整國道即時及歷史交通資訊，開放「交通資料庫」(以下簡稱本資料庫)供產、官、學、研各界免費下載加值應用，以利用路人獲取更多元之服務，特訂定本注意事項。 〔記者謝武雄／桃園報導〕國道3號土城至龍潭路段交通尖峰時間塞車問題嚴重，交通部公路總局啟動台板龍快速道路計畫；市議員李柏坊今質詢時關心該計畫後續，市長鄭文燦說，該計畫可解決八德、大溪、龍潭塞車問題，目前進入可行性評估期末報告審查，未來市府會全力配合中央。 一、快速道路及主要道路配合地區交通管理或智慧型運輸系統之需要，設置或留設必要之標誌、標線及號誌相關設施或空間。 二、行駛隧道內，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應先顯示方向燈逐漸減速停於緊急停車彎或緊靠路側停車待援。
主要為縣、市主要地方中心與次要地方中心間或主要地方中心與重要港口、機場之聯絡功能。 至於大型重型機車行駛快速公路則需注意，現行全國16條快速公路已開放550CC以上大型重型機車行駛之路段，原則上開放全部大型重型機車均得進入及行駛，如另有禁止進入或行駛規定者，將另行公告並設置必要之標誌、標線或號誌。 封閉式道路是指：一般公路使用劃分島作車道分向，公路兩旁設置柵欄或實體分隔，使其它道路不干擾其主幹線之直行交通。 一、供汽車行駛之車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於三點二五公尺；於主要道路及次要道路者，不得小於三公尺；於服務道路者，不得小於二點八公尺。
快速道路: 快速公路
高雄港聯外高架道路 快速道路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：屬國道三級路道路系統，新生路高架路段將高雄港第一、二、三、五等貨櫃中心直接串連。 隨著台灣高齡化社會及年輕人口流失，住在偏鄉城鎮的年長者，難免遇到移動不便的狀況，福特六和汽車透過實際行動出一份力、善盡社會責任。 雖然淡北道路興建案預算尚未通過，新北市長侯友宜日前受訪仍承諾，淡北道路最快2021年動工、2024年完工。
這條是台中、南投兩地區往返，必塞車的路段之一，在連假期間也會有回堵的情況。 舉例來說，當你在開車的時候看到下面這張圖，就代表你可以改用替代道路，利用台 3 線來開往台北市，右邊直行版本中「15」就是代表現在你行駛路線的里程數，也就是 15k 的意思。 而國道的替代道路通常是「省道」或「快速道」，如台 1 線、台 3 線等省道，或是台61、台74 等快速道路；省道的替代道路通常是「縣道」、「鄉道」，雖然相對不常見，但省道若有道路施工或是觀光景點在假期間容易車多壅擠，就會有省道的替代道路。 台北市警消指出，今天上午8時33分獲報，水源快速道路往南、距永福橋約30公尺處發生車禍，消防救護員到場發現，有2輛自小客車翻覆，車內4人受傷，其中一人傷勢嚴重，送往醫院時已無呼吸心跳，另3人意識清醒、未送醫。 區間測速 台61線觀音-永安：台61線觀音~永安區間內路段車牌辨識系統之監測資料，於47K~52K範圍內。 快速道路 區間測速由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。
快速道路: 道路管理
之前因為軟體瑕疵導致誤開很多區間測速罰單，之前在西濱彰化段超過3,000張超速罰單都因此而取消，現在交通部公路總局也訂定新規定，宣布2021年1月啟用。 為確保我國交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。 網路上有人爆料新北有4處區間測速路段，是使用大陸東山科技公司製的區間測速器，這樣會有被中國監控台灣車輛的疑慮，交通部長林佳龍宣布，區間測速器、零件等等如果無法提出非中國生產製造的證明，需先下架不能啟用，待通過驗證後才可恢復執法。 减少平面交叉口和红绿灯数量从而提高行车速度、缩短较远距离的行车时间、减少机动车与非机动车的混行机会、降低道路拥挤几率、促进汽车保持经济环保车速等，对提高整个城市的交通安全和运输效率有极大作用。
在斯洛維尼亞舉辦的射擊大獎賽，單兵出擊的台灣女將「證件妹」吳佳穎（左）在女子10公尺空氣手槍拿下銀牌，也是她連續兩年在新年首場國際賽拿下獎牌。 四、植穴尺寸依植栽種類配置，並應儘量採連續性帶狀方式設計；喬木植穴面積應為一點五平方公尺以上，並應考量喬木開展空間。 但是過沒幾年，就湧現了大量的車流，於是在 1983 年高公局就提出了「北部都會區網路系統初步研究」，隔年開始進行台北到鶯歌段的規畫，在 1987 年正式動工，這也就是北二高，今天國道三號的前身。
快速道路: 國道即時路況查詢！
肇因單純無人受傷或死亡， 且車輛毀損輕微（尚能行駛）之交通事故，應先將各車之四個車輪或車角，以噴漆、蠟筆或堅硬物在地上標繪定位後，迅速將車輛移置路肩不妨礙交通處所並啟亮危險警告燈，於車後方約100公尺處豎立車輛故障標誌，並報告警察機關。 前項情形汽車無法滑離車道時，除應依規定啟亮危險警告燈及於車輛後方100公尺處豎立車輛故障標誌外，應即通知警方協助處理。 不過，與在普通馬路行車相比，你需要更多空間準備，譬如與前車的距離，便要更遠。 除非事先獲得運輸署署長書面批准，否則學習駕駛人所駕的車輛，以及公共小型巴士、特別 用途車輛和引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛（或純粹以電動馬達驅動的車輛 – 額定功率低於7千瓦的電動私家 車，以及額定功率低於3 千瓦的電單車或機動三 輪車），均不准使用快速公路。 除非交通改道、中途壞車或遇有緊急事故，否則不得使用快速公路的路肩、路旁帶或中央分隔帶。 快速道路 許多彰化、南投的民眾都會到台中上班，再加上中部位處台灣南北交通網中重要的位置，因此連假時期很容易塞車，因此高公局分別規劃三條替代道路。
這樣的路線規畫，如果沒有橫向道路串連一高及二高的話，車輛往來南北重要城鎮時，還是只能走中山高，如此一來，二高根本就沒辦法發揮分流的效果。 所以在 1991 年時，行政院指示交通部辦理東西向快速公路的可行性研究，規畫出了 12 條路線，並交由省政府的住都局及公路局辦理興建。 而身為彰濱台中線的 台74線 ，也正是在這個時候規畫出來的。 前項情形汽車無法滑離車道時，除顯示危險警告燈外，應在故障車輛後方一百公尺以上處設置車輛故障標誌，同時應即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理。
快速道路: 相關圖檔
而身處道路另一端的台北市長柯文哲，即便北投民代反彈聲浪不斷，仍在三月底的雙北論壇後聲稱「北市會盡量幫忙」，因此挨轟。 淡北道路的支持方與反對方長期拉鋸，支持者認為淡水需要第二條聯外道路，透過分流解決塞車問題，更能帶動淡水產業發展；反對者則認為淡北道路治標不治本，更嚴重影響當地生態。 張勝雄當時也提到，台二線當年退後建築線，劃設為道路用地等待徵收，政府卻遲未執行，也許興建淡北道路的成本比拓寬台二線還要少，但現在不徵收，未來成本就會更高。 (記者黃秀麗新北報導)新北市政府推動「府中雙城」，人行環境改造最後一塊拼圖「府中廣場」於1月14日起正式啟用，工務局連續兩天辦理今年度第一場別開生面的「這髦有意思X府中市集」，揭開全年度府中雙城活動，… 載運危險物品車輛之左右兩側均噴繪有公司名稱及懸掛或黏貼有危險物品標誌及標示牌；後方亦黏貼有危險物品標誌及標示牌。
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快速道路: 國道塞車路段（週日）
主要設施包含本計畫道路設施及排水、交通管制及其他附屬工程等，環保設施包含計畫道路周圍景觀綠化設施等。 除此，大型重型機車於行駛快速公路時，應全天開亮頭燈，駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第88條第2項規定配戴安全帽，其安全帽型式應為全面式及露臉式，並請自行穿戴相關安全裝備（如眼睛防護具、防摔衣、防摔褲、防摔靴及防摔手套等），以維護駕駛人及附載座人行車安全。 另外，大型重型機車行駛快速道路途中，因機件故障或其他緊急情況無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，並牽移離開車道，同時在故障車輛後方100公尺處，設置可於夜間距離200公尺處辨識之車輛故障警示設施，並立即通知該管轄公路管理機關或警察機關協助處理。 無論道路是否為雙向路廊實體封閉的車道，或單向路廊再劃分為快慢車道。 分向車道改善了單一行車道的道路交通安全性，因此通常具有更高的速度限制。
交通部於103年6月13日依公路法第4條規定訂定「公路路線系統分類基準」及附表「設定要素表」，就運輸需求、地區人口數，劃分都市階層等檢討，再依各都市階層間之聯絡路線，區分服務之公路等級、基準，使公路行政分類、功能分類與設計標準分類之相互關係得以整合，作為評定每條路線之依據。 ）公路系統中華民國公路系統花東快速公路，簡稱花東快，台灣一條計畫中的省道快速公路，位於花東地區。 起自花蓮縣秀林鄉崇德村，訖至台東縣卑南鄉賓朗村，全長約178公里。 快速道路允許有交通號誌和交叉路口，尤其是平面式道路設計，這導致更少的天橋連接其它道路。 較新的車道立體化，有坡度分離的交叉路口，但行經市區的主線需要保留相鄰建築物的通道與安全距離，通常設為路肩，或有實體分隔的側車道替代路線，過多的平面路口，使得交通不易續行，因此可能不被指定為快速道路，除非以交通號誌長時間管制。
快速道路: 串聯大台中路網！潭子交流道1/16通車 國道4大替代道路一次看
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快速道路: 春節連假國道車輛多 請走替代道路避壅塞
此外，快速公路的服務水準也較高速公路為低，如部份快速公路無路肩設計，但仍以車輛的區域性移動為主。 對於道路進出採用完全或部分進出管制，與都會區或都市計畫區之道路、主要幹道等交會，主要以立體交叉；郊區、鄉間、與次要道路之交會，則多為平面交叉。 新北市淡水區唯一聯外道路為「台二線」，車流量大、車道容量不足且橫交道路多，交通尖峰時期總是塞車塞得水泄不通，車陣甚至綿延數公里。 該路段令新北市政府交通主管機關頭痛不已，不僅車流不順，影響當地民眾生活機能與住商環境，救難、就醫也經常陷入困境。 每逢農曆春節連續假期，大量的過年返鄉車潮總會塞爆國道，甚至部分民眾還只能以「有塞車才像過年」來自我安慰，接受這件難以改變的事實。
待援期間應將車輛熄火、顯示危險警告燈，並在緊急停車彎入口處之人行步道上或故障車輛後方一百公尺處設置車輛故障標誌警示之，並立即通知該管公路管理機關或警察機關協助處理，駕駛人應協助乘客退至安全處所。 汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之高速公路路段及時段，不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公路之限制。 但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置必要之標誌、標線或號誌。
快速道路: 公路總局省道路況影像
二、隧道內車道垂直淨高，不得小於四點六公尺；限制車種通行者，淨高不得小於最大可通行車輛高度加零點五公尺，並應設置限高架及警告設施。 第十八條 快速道路 各該主管機關為確保行人及腳踏自行車行走之安全，得視需要於服務道路通過之商業區、住宅區、文教區及認有必要之區域，設置為交通寧靜區或行人徒步區。 快速道路 在國道三號確定走海線後，還另外規畫了一條高速公路，要走前面說到的「我全都要」，也就是山海線都包的路線，那就是現在的國道四號。
