勁戰3詳解

回頭想想,一部12吋、高座姿、手搖飲都無處可擺的125速克達根本沒有理由稱霸武林! 是勁戰改變了你我的觀念,讓騎車這件事從平庸通勤化為動感樂趣。 雖然如此,勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代,勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。 顯而易見,Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰,緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。 近來三陽Jet SL從急起直追甚至超車,水冷125運動速克達市場不再是勁戰獨大。 2006年全改款的第二代4V面世,而且全面行i,外型也較優閒,但隨著其他台灣對手相繼堀起,這代4V面對嚴峻挑戰。

雖然暫時未能訂購新車,但有興趣的讀者,不妨到代理參觀。 全新設計的菊花碟有更多簍空面積,以達到偷輕效果,而剎車皮也增加12%面積,配合更短掣動油管,目的是提升剎車效果。 還有全新的前避震及跟MAXXIS共同開發的跑車輪胎,相信有更佳的行車表現。 編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰,但我們一般稱為4V,原因是使用單汽缸4氣門關係,由於車輛當時在街道上的曝光率極高,加上對機車認識不深,因此成為買車指標,至於甚麼12吋輪框或雙避震等等,對我來說沒有太大意義。

勁戰3: ETtoday Podcast聽起來

不過由於第一家車行換完,居然輪胎上的貼紙都忘記撕開,我果斷接下來的其他保養就換了最熟悉的車行去請它們幫我處理了,後輪含工資2000這樣我的預算只剩下1000. 因為小濤不想入鏡,我在拍攝的時候他就站在我的背後抽菸。 小濤的目光時而望向遠方,時而停留在這輛勁戰身上,我很想知道他的眼中看見了什麼。 結束拍攝後,小濤向我道別,騎著他的勁戰消失在路的彼端。

  • 「從那之後我就沒有出過車禍了!」他緩緩地說道,也是在那之後,他遇見了將成為他女友的女孩。
  • 「這個前鉤是為了方便我女友掛東西改的,原廠的太難掛了。」他一邊看著車子一邊說道,即使在談改裝品,還是離不開女友的話題。
  • 於是小濤買下了這輛三代勁戰,在那之前他只騎過家裡的小50cc。
  • 買車後在網上認識了一班開同款的朋友,透過他們才知道勁戰如此多Fun,車輛由頭到腳都可以進行改裝,並且可以由125提升至接近200cc,更重要是補品的價錢豐儉由人,萬多元可為車輛改頭換面,排氣管也只是千多元,相對來說比較划算。
  • 除此之外,新設計的車頭,視覺上使車輛比第二代較纖巧,而左右兩顆由LED組成的邊燈,亮燈後有大車風範,新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。
  • 但是對於一個人來說,勁戰,是他與摯愛無可取代的回憶。
  • 農業時期,機車的任務是載物載貨,騎乘的產業道路崎嶇不平,所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。

機能改善面首重儀表的進化,換上了高反差LCD儀表後,增加電壓顯示機能,提供更豐富的行車資訊輔助與判讀性,同時速度信號計也從過去的機械式升級為電子式,有著重量更輕、訊號傳遞更安定雙重優勢。 前置物箱從過去的2.5公升擴增至2.83公升,腳踏板空間也拉長15mm,座墊下置物箱收納空間也加深與平整化,置物容積從過去的28.5公升提升至31.5公升,對於用車機能進化無庸置疑。 四、五代勁戰的升級重點是煞車,四代前後雙碟,五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件,125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔,讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 邁入1990年代,速克達出現各種級距與分眾,可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種,光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此時的125速克達仍以通勤實用為主,沒有設計質感可言,直到YAMAHA Cygnus-X 125問世,騎速克達開始成為一種態度。

勁戰3: 2018 五代勁戰

車廠為了保持神秘感,一直沒有公佈容貌,並且成功保密直至6月底舉行的發佈會,車輛的外觀才得到曝光,本誌當日也即時透過facebook發佈有關相片。 記得當時看見新車照片就有點像第一代的味道,直至今日在代理看到真車後有更強烈的感覺,同時跑味更濃。 因為據廠方資料顯示,今代4V的開發概念是最佳操、跑的優異綿羊,跟上一代的簡潔、勁穩健的概念有明顯分別。 編者說Yamaha 勁戰3 CYGNUS X勁戰是台灣國寶級綿羊並不誇張,這款由台灣人自家設計的機車,不論在全球賽道(指綿羊賽)及銷售市場均獲得空前成功。 6月份在台彎舉行的第三代勁戰發佈日更引起哄動,編者在Facebook也能感受到熱烈的氣氛,而首台新車終於抵港,但據代理透露,暫時未能接受車迷預訂而感到抱歉。 剩下一千塊的預算,更換乾澀的剎車油,打了通熟悉的車行電話後確認一下更換剎車油的工資,就直接其過去更換.(預算不多,換東西總是要確認好工錢才是),等待保養過程和師傅閒聊時候,師父順便檢查其他地方是否需要一併更換的時候,一打開空濾直接尷尬一波…

  • 顯而易見,Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰,緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。
  • 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹,沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止,全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。
  • 全新設計的菊花碟有更多簍空面積,以達到偷輕效果,而剎車皮也增加12%面積,配合更短掣動油管,目的是提升剎車效果。
  • 機能改善面首重儀表的進化,換上了高反差LCD儀表後,增加電壓顯示機能,提供更豐富的行車資訊輔助與判讀性,同時速度信號計也從過去的機械式升級為電子式,有著重量更輕、訊號傳遞更安定雙重優勢。
  • 這輛三代勁戰見證了他最峰迴路轉的歲月,也陪他走過最幸福與最難受的時光。

「以前看人家騎都覺得勁戰是一台好騎的車,真的騎了才發現沒有那麼簡單。」經歷過兩次摔車,他開始理解到騎車不能只靠衝動,收斂起年輕人的血氣方剛,小濤用心去了解和安駕有關的知識,從此成為安全駕駛。 「從那之後我就沒有出過車禍了!」他緩緩地說道,也是在那之後,他遇見了將成為他女友的女孩。 當時的小濤在加油站上班,女孩來送飲料給他,他便騎著勁戰載她上烘爐地,這是他們的第一次約會。

勁戰3: 台灣VTuber推廣交流會

輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器,操控感有所升級。 勁戰3 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%,還有傳動系統調整、排氣管內部,運動化工程範圍有內有外、表裡一致。 10年是一種很玄的東西,邁入第三世代,勁戰回歸運動風格,分離式頭燈導入LED定位燈,車殼設計流暢洗練,遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。

在拍攝車子的時候,他仔細地跟我介紹車子的改裝品,這輛勁戰的前叉和Brembo卡鉗是他改的,為了讓剎車制動的安全性更好。 車子的傳動和排氣管以及後座的牛角是前車主留下的,他也就沒有去動它。 我很訝異地發現這輛三代勁戰的後避震居然是原廠的! 「這輛車是從我朋友那裡買過來的。」小濤這麼和我說道,這輛三代勁戰原本的顏色就是酒紅色,在路上可以說是相當少見。 因為朋友騎車摔車,對方媽媽覺得這台車風水不好,所以要求賣掉。 於是小濤買下了這輛三代勁戰,在那之前他只騎過家裡的小50cc。

勁戰3: 全新第三代Cygnus-X與前世代規格表比較:

當然來淘寶海外,淘寶當前有147件3代勁戰改裝相關的商品在售,其中按品牌劃分,有CNSY2件、山葉1件、Accossato/川歐力士3件、folamdo12件、微陽3件、三陽1件、LAZX/雷石3件、brembo/佈雷博2件、摩博士3件、FCS2件。 關於老爸的勁戰三代買了約四五年里程數來到了19000km,大多當作上班代步使用的通勤車,而他們的觀念認為摩托車只要能騎堪用就好了,大多換機油都是老爸自行去材料行現場自己更換機油,所以胎壓加機油的cc數都沒有去注意,想當然的齒輪油跟空濾等等都是依樣沒有更換的,認為沒必要給車行賺工錢. 在我圍繞著車子拍攝的時候,我注意到這輛車子身上有著大大小小的傷痕,似乎是前陣子偶然的意外留下的,車上許多痕跡看得出已有些時日。 勁戰3 或許在他女友走後,他就沒有再動過這輛車,這輛勁戰的時間就這麼和他的摯愛一起停留在一年前的那一天,不再流動。

我們生疏地寒暄幾句,然後我話鋒一轉,提起了他的三代勁戰。 他忽然低下了頭,隱藏在鏡片後的目光似乎若有所思,讓我想起最初在訊息中談話時,他傳來的那句話。 YAMAHA的Cugnus-X勁戰系列可以說是台灣街頭最具有指標性的速克達之一,對許多人來說「勁戰」給人的印象不外乎速度、帥氣、新潮,或者各種改管改傳動。 但是對於一個人來說,勁戰,是他與摯愛無可取代的回憶。

勁戰3: 二手機車 勁戰 三代

台灣是速克達王國,勁戰是台灣速克達之王,也是台灣國產史上首款運動型速克達。 雖然早年已賣掉愛驅,但仍懷念玩第一代4V的樂趣,毫無疑問,這代4V開創了台灣綿羊的神話。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜,對年輕族群沒吸引力,反而客層多為30-40歲上班族,再加上各家125c.c產品推陳出新,還有電動車、檔車市場競爭,也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。 有一次下班,他的女友坐朋友的車回家,結果不幸發生車禍,從後座被甩到安全島上,走了。 他輕描淡寫地訴說這段故事,我看著他,不知道這個大男孩花了多久的時間,才能用如此平靜的語氣說出這些事情,但是談到這件事時,他的眼神始終沒有與我對上,或許即使輕描淡寫,也是重新撕開他尚未癒合的傷口吧。

農業時期,機車的任務是載物載貨,騎乘的產業道路崎嶇不平,所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 工業時期,人們集中在工廠上班而且不分男女,10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 除此之外,新設計的車頭,視覺上使車輛比第二代較纖巧,而左右兩顆由LED組成的邊燈,亮燈後有大車風範,新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。 畢竟車輛屬小綿羊,為了改善性能,重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大),據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。

勁戰3: 性能提升–傳動、制動與輕量化的進化

英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹,沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止,全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 關鍵是水冷,再搭載VVA 可變汽門正時還有 SMG智能啟動。 勁戰3 什麼環境就用什麼車,咱們騎的機車與台灣社會型態息息相關。

勁戰3

經過較長時間等待期,台灣方面已流傳第3代4V推出的消息,而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意,網上更議論紛紛。 買車後在網上認識了一班開同款的朋友,透過他們才知道勁戰如此多Fun,車輛由頭到腳都可以進行改裝,並且可以由125提升至接近200cc,更重要是補品的價錢豐儉由人,萬多元可為車輛改頭換面,排氣管也只是千多元,相對來說比較划算。

勁戰3: 第一代勁戰 2002~2006

第一次騎勁戰這種125cc的速克達,和50cc截然不同的馬力和騎乘感受,讓小濤才剛拿到車子沒多久就經歷了一次摔車的意外,身上的傷也是那個時候留下的。 車輛的原裝高性能12吋跑胎是車廠與MAXXIS共同開發,專為4V而設。 據廠方顯料顯示,全新菊花碟及更大面積的剎車皮,並且配備比上一代更短的掣動油管,有效提升掣動性能外,使剎車有更直接及敏銳的反應。 勁戰3 實用性方面,座位空間也由28.5升增至31.5升,擺放大頭佛當然沒有問題,而今代的LCD儀錶板更新增電壓顯示,改裝後無須壓外購買電壓錶。

勁戰3

與上世代車型相較,原廠實測全新Cygnus-X於0-50m加速過程可領先1.4車身距離,0-50m爬坡(10度坡)時更可領先1.9車身。 針對來令片面積加大12%、煞車油管長度減少15%後,煞車效力提升19%之餘。 搭配Maxxis重新改良的性能胎,提供更佳的抓地力與主動安全性。 延續前兩代於外觀造型所塑造的運動質感,第三代Cygnus-X設計面保有原先的豪華特質,並期望能塑造更優越的運動感,將車頭內縮並順勢將車尾上抬,車側輔以側飾條,加強與過往的差異性。 為了增加侵略性,車頭大燈採取懸浮設計,規格為歐規H4燈泡,兩側搭配時興的白光LED定位燈,而車尾則延續先前的LED科技,並採橫向水平造型。

勁戰3: 2018 五代勁戰

這輛勁戰是他的老師,伴著他從年少輕狂逐漸沉穩內斂,它帶來了他的摯愛,然後又在摯愛離開後繼續陪伴著他。 這輛三代勁戰見證了他最峰迴路轉的歲月,也陪他走過最幸福與最難受的時光。 「這個前鉤是為了方便我女友掛東西改的,原廠的太難掛了。」他一邊看著車子一邊說道,即使在談改裝品,還是離不開女友的話題。 他也重包了後座墊,改成止滑版並且增加厚度,「這樣她坐起來比較舒服。」看著車子的眼神中,流露出他滿滿的溫柔。 「那個時候很不喜歡拍照,所以沒有留下什麼照片,現在想起來真的很可惜。」他不斷地在手機裡翻找,螢幕上無數方格滑過他的鏡片,好不容易才在Line的頭貼裡找到一張與女友跑山的追焦照。

勁戰3: 性能提升–傳動、制動與輕量化的進化

我想,女友會這麼喜歡他的勁戰,不只是因為愛這輛車,更是珍視與他共處的每一刻時光。 我看著眼前的小濤,不知道他知不知道這件事情,但我確定他的勁戰一定知道,她對他的喜歡有多麼深刻。 在原有車體骨架強度不變的基礎上,將部品元件整合、數量減少5%後,重量可減輕3%,而外觀部品與燈具組也分別減重5%與3%,搭配上更優異的動力輸出,加速力提升可以預期。 變速系統重新設計,改良了皮帶減速比與大彈簧特性,小彈簧也從14kg提升至18kg,荷重提高變更離合器接合速域,可進化起步加速動能。

勁戰3: ETtoday Podcast聽起來

質感風的車型中,導入Two Tone雙彩車色,車色提供白銀、深灰銀與深紅銀;搭配鍍銀立體Logo飾板與座椅YAMAHA立體燙印;運動風則以車身貼紙為主,搭配黑、藍黑與黃黑車色,提供更為純正的性能個性。 此外,四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面,三代勁戰凸輪軸重新設計過,常用轉速域的出力提升15%,搭配車身減輕3kg,原廠進行10度登坡實測,0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125),想要加大後輪尺寸不再是困擾。 三代勁戰內藏不少優化細節,例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%,制動效果因此進步19%。

勁戰3: 台灣VTuber推廣交流會

聊到與女友出遊的回憶,他說到有一次的連假,他們倆騎著勁戰從台北到宜蘭,踏遍各個景點、走過每條公路。 「那個時候包括濱海、陽金、北海岸都去過,連那種GOOGLE地圖上沒有的小岔路都騎進去。」兩個人一輛車,就這麼四處悠遊著,彷彿整個世界只有他們兩個。 勁戰3 我第一眼看見的是一名年約二十上下的年輕人,有著一身黝黑的皮膚,讓人很難不去注意到他身上的幾處傷痕,是顏色完全不同的淺色新皮。

勁戰3: 全新第三代Cygnus-X與前世代規格表比較:

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