心神戰機懶人包

心神的研發費約達400億日圓（約120億台幣），至今共進行了9次滑行試驗，但從未升空。 不僅在機身各平面的過渡上有很多處理不良的地方，帶有強反射特徵的導流板發動機隱身性能明顯不如不像殲-31的發動機。 切入式平尾設計使F-22不僅避免了嚴重超重的窘境，而且外形的緊湊在側向隱身和整體阻力減低上也帶來了非常優越的性能改善。 但這一設計也存在嚴重的弊端：經過前機身和機翼的氣流對平尾的干擾特別嚴重，這使F-22在俯仰控制時的非線性問題特別嚴重，並引起了一連串的問題——包括墜機。

但三菱重工表示，X-2的輕量化與運動性都十分傑出，迴旋半徑也顯著縮小。 比如在重型三代機的生產能力突破上，日本生產F-15J/DJ雖然遠遠早於我國的殲11系列，但卻始終做不到國產化，從飛彈到雷達全部需要進口美國。 實際上因為設計時間的差異，四代機的技術並不一定就全面比所有的三代機先進。

心神戰機: 心神日本

首架第6代戰機「暴風雨」將在歐洲「核心平臺」上使用的關鍵技術、方法和工具提供數據，作為開發「暴風雨」所涉及的更廣泛活動的一部分，還有助於保留、進一步發展和促進實現這此項計畫所需的下一代技能和專業知識。 心神戰機 歐洲「核心平臺」新設計顯示不同的機頭部分和進氣口（現在的設計與F-22 Raptor的非常相似）、發動機噴嘴和機身總平面設計圖。 美國已則表明支持日本與英、義合作研發新戰機，並強調兩國將在自主系統等各項國防領域中，擴大合作研發，強化美日同盟應對印太與全球威脅的防衛能力。 英國首相蘇納克強調，鑑於「以規則為基礎、自由和開放的國際秩序」持續面臨威脅與挑戰，GCAP跨國研發計畫，將有助確保國防科技領先優勢，進而強化先進空中戰力，有效嚇阻對手威脅。 心神戰機 回溯FCAS概念是在「歐洲技術採購計畫」的架構內發展而成，該計畫於 2001年由德國、法國、英國、義大利、瑞典和西班牙之間的合作發起。

如果电子系统和导弹就能解决问题，那对 F-2 和 F-15J 升级是更简便的途径。 从日本几番希望购买 F-22 不得而磨叽到最后才无奈地改为 F-35 就不难猜到了。 日本的雄心很大，推出 ATD-X 的动作也做得很大，但日本是在项庄舞剑，意在沛公。 如果日本真的想通过 ATD-X 来带动航空工业，应该大力兴建航空基础研究设施，建立风洞群、高空试验台、电磁波测试室等，就像中国在过去几十年里一样。 但是日本对这些基础设施的建设按兵不动，反而早早公开这些应该是保密也来不及的研究，只能是在钓鱼，而不是真心振兴航空工业。

心神戰機: 日本最強戰機，歷時20年投資400億！日媒：戰力遠勝F35、殲20！

2021年12月25日 — 「心臟病」，是軍迷批評國產戰機時經常談到的問題。 F-22正是有了F119這一推重比超10的引擎「神器」，才擁有 … 諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。

在目前已經投入部隊服役或正在進行試驗的新一代戰鬥機中，多為類似于蘇–35/37一般強調高機動性，或如F一22一樣側重隱身性的飛機。 而日本則希望自己新一代的純國產戰鬥機能夠借助低可探測性外形和IFPC成為領先于世界的新一代萬能戰鬥機。 三菱重工除了要進行低可探測性機體形狀設計的研究外，還要進行IFPC技術的開發。 IFPC是指綜合飛行/推進控制(Integrated FIight Pro—pulsion Contr01)技術，主要用於在飛機通過氣動操縱面無法控制飛機姿態的失速範圍內，通過對推力的控制來操縱飛機的控制技術。

心神戰機: 日本的F-3戰機計劃能成功嗎?

它将具备在各种天气情况下打击移动目标的能力，每枚价格相当于微型联合空对面防区外导弹（JASSM）的20%。 例如，在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F－117A隐形战斗机，出动1300余架次，投弹约2000吨，在仅占2%架次的战斗中却攻击了40%的重要战略目标，自身没有受到任何损失。 随着材料技术和更新的技术的出现，隐形战斗机的隐形能力会越来越强，在未来战争中的作用也会日益凸现。 在台積電美國世紀性的設廠活動中，台灣半導體產業之父一句「全球化和自由貿易幾近壽終正寢」，大幅地被擴散報導為「全球化已死」，…

在航空發動機方面，目前日本自行研製的最先進的XF-5-1發動機，推力僅僅達到50千牛，屬於中小推力發動機，針對「心神」中型機體尺寸無異於小馬拉大車。 防衛省裝備技術廳公開的資料顯示，已經推進約5年的戰機彈艙內飛彈分離研究已經相當細，不僅進行了各種情況下的風洞縮比模型類比分離試驗，用以進行地面試驗的彈射機構等比樣機也已經製造出來。 中國軍事專家陳光文指出，日本費了九牛二虎之力發展出來的「心神」雖然是醜小鴨，但卻凝聚了日本近年航空技術的精華，以及重新發展自有技術先進戰機的心血，如此被廢掉，將令日本今後繼續依賴美國提供戰機。

心神戰機: 日本新一代匿蹤戰機「心神」 今日成功試飛

通过IFPC的实现，飞控、推进等系统也将演进成为一种一体化的、智能的、综合了各种飞机控制能力并与指挥、控制、传感、导航、攻击等系统高度综合的飞机。 同时，在整个飞行包线内最大限度地满足飞行任务的要求，以满足推力管理，提高燃油效率和飞机的机动性，有效地处理飞机与推进系统之间耦合影响及减轻驾驶员负担等项要求，从而使系统达到整体性能优化。 作为IFPC的一个重要组成环节，“心神”采用了推力矢量喷管。 雖然這兩項性能在設計上互相牽制糾纏，但是“心神”驗證機的這兩個部分設計是分別由兩個部門進行的。 其中高機動性的研究工作由日本防衛廳技術研究本部第3技術開發室完成，該項研究在2000年就已經開始，按計畫將於2008年末結束；而隱身性方面的研究則由“心神”項目的主要契約單位——三菱重工承擔。 當前，未來戰機主流已經是具備匿蹤外型及高機動性的第五代戰鬥機，且未來進入網狀化作戰時代，除了外型及飛行表現外電子系統的完整程度將左右戰機的能力。

報道認為，日本空軍的軍備老化很快，國內也有日益強大的呼聲要求提高戰鬥機研發和生產能力，以免過度依賴外國。 當有些未來戰機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻為F-35增加第3種炮彈即PGU-25；U高爆燃燒彈藥（HEI），用於攻擊空中目標。 另兩種炮彈是PGU-23；U訓練彈和PGU-20；U空對地攻擊用彈藥。 心神戰機 F-35裝備的航空機炮是現役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，由通用動力公司研製。

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為了對應日漸複雜的戰場，能對各種層次威脅進行對應的戰鬥能力是必須的。 航電系統方面，最大的亮點為採用了整合高性能主動相控陣雷達，電子戰系統以及高流量通訊能力的多功能射頻傳感器，且利用了智慧蒙皮技術在機身上附著了瓦片式相控陣雷達天線。 這個機體總共製造了四架，其中2007年9月11號的實驗在記者的面前公開進行。

日本航空自衛隊稱，“心神”將在未來空戰中賦予日本空軍“F3”能力，即“首先發現（First Look）”、“首先攻擊（First Shoot）”和“首先摧毀（First Kill）”。 除了引擎主體外，XF5-1安裝了向量噴嘴，而向量噴嘴的設計與控制技術則是三菱重工執行開發。 根據「高機動性能飛行控制系統」的成果設計，能在正常戰鬥機會失速的情況下也能進行控制，並確實達到相當高的機動性能，XF5-1目前採用了類似X-31的燃氣舵設計。

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已有的事实证明，美国在这方面是非常敏感的，比如挪威在F-35与JAS-39改进型号中犹豫的过程中，美国就通过停止向瑞典提供相关雷达部件的措施来破坏瑞典和挪威的交易。 也难怪很多人认为，心神在很大程度上是一款政治型号，只是向外宣示日本军事发展决心和实力，而且又能在美日军贸中为自己添加重量的一个砝码。 然而当心神达到这种高度时，必然会对美国F-35形成非常严重的冲击。 即使日本不对外销售心神，仅仅是F-35对日销量的萎缩，也会对美国造成严重的经济损失和干预能力下降。 X-2在发动机上最为引人瞩目的外形特征，就是它采用折流板结构的矢量推力控制系统。 这种系统由于结构简单可靠，易于实现，以往也常用在验证机上，比如著名的X-31验证机。

• 就在7月9日，日本再一次向美國追加了63架F35A和42架F35B的訂單。
• 但這一設計也存在嚴重的弊端：經過前機身和機翼的氣流對平尾的干擾特別嚴重，這使F-22在俯仰控制時的非線性問題特別嚴重，並引起了一連串的問題——包括墜機。
• 衛星、加油機、預警機、海軍艦艇等各種海空載具，將從感測器發送資料數據給飛行員，些技術成果使飛行員能夠適應對抗長程防空系統。
• 但是现阶段人类气动水平仍然非常有限，对于过于复杂的流场（比如过失速下机翼气流分离后的状态）无法进行模拟计算，这一方面只能依靠风洞试验和实际试飞经验的反复经验积累来指导气动、飞控的设计修改。

2014年7月，TRDI第一次正式公佈了ATD-X原型機的的照片，並表示這架飛機正在接受地面試驗，預計將在2018年研製成功。 法德上馬研發六代機,西班牙插上一腳,連航電研發也要分上一杯羹現代航空技術正在快速發展，以至於讓人們開始展望著六代機，如今歐洲人似乎走到了前面，可惜讓人們看到的卻是人心不齊！ 歐洲造六代機非要分成兩大陣營，英國搞出暴風雨項目，德國與法國聯合推出了FCAS計劃，更爲可惜的是歐洲所謂的六代機，只能算是五代機的加強版，沒有技術上的進一步突破，已經落後美俄一大截了。 在此之前，英法兩國也提出過同樣名爲未來空戰系統的下一代戰機項目，兩國在2014年曾同意就此開展一個爲期2年，耗資1.2億歐元的可行性研究，並計劃在此後開展一個展示性項目，確定下一代戰機可能採用的技術。 不過這一項目實際的最終目標是到2025年研製一款無人飛機，因此其具體目標與德國、西班牙此次開展的項目並不相同。 由於日本國產的隱形戰鬥機「心神」一直沒有搞出來，迄今爲止依然只是一兩架的試驗機，距離研製成功還有許多路要走，且這條路不一定走得通，由此可見，日本在研製第4代機上，的確遇到了非常大的麻煩。

心神戰機: 氣動布局合理

心神飞机目前披露出来的信息仍然太少，我们只能在保持警惕的同时，静观后续发展。 “先进技术验证机”是为了验证一些高端的先进技术，而在性能上有所取舍，在设计上尽量简化的飞行器。 因为飞机设计是一项高度复杂的系统工程，如果采用新技术太多，很难确保研制能顺利完成。

• 在航电系统方面，最大亮点是采用了整合高性能主动相控阵雷达、电子战系统以及多功能射频传感器，且利用了智能蒙皮技术——在机身上附着“瓦片式相控阵雷达天线”，极大提高了雷达的探测范围和探测距离。
• 由於F-3是YF-23的日本縮小版，所以在一些細部上有較大區別。
• 根據上一代隱身理論，飛機的主要輪廓線和機身開口接縫線應該相互平行，以盡可能將雷達回波集中在有限的方向上，使得敵方隻能在特定方向探測到自己。
• 美國一方面是希望穩住日本這個軍事盟友，另一方面，美國其實並不希望日本的戰機研發能力大增，也許美國就是希望讓F-35戰機在日本進行組裝，從而直接扼殺日本自行開發5代戰機的能力。
• 早在第二次世界大戰中，美國便開始使用隱形技術來減少飛機被敵方雷達發現的可能。

三個國家的五代機各有優勢，美國的五代機研製較早，使用的經驗也多，而且發動機的推力很大。 俄羅斯的五代機雖然經歷過多次的失敗，但是好在最後還是飛上天了，機動性方面還不錯，畢竟俄羅斯是老牌的戰鬥機研製國家，遏制發動機也非常穩定，但是據了解俄羅斯蘇-57的隱身能力較差，主要還是靠高機動性和敵機纏鬥。 F3戰機的起源可追溯到美國立法禁止出售F-22戰機給外國，令日本不能購得該款當代戰力最強的戰機。 在2000年展開了由日本防衛省防衛裝備廳技術研究本部與三菱重工共同開發的ATD-X技術驗證機，代號X-2心神。 而在心神開發期間，2010年日本防衛省公佈i3概念戰機，打算用20年的時間打造一款包含匿蹤及相位陣列雷達等第五代戰機必備的性能。 而X一31最具特点的就是折流板矢量喷口，3块碳一碳导流叶片绕发动机圆周对称配置，每枚导流叶片的受高温区都包敷着碳化硅面层，且均由单独的作动装置驱动。

心神戰機: 心神戰機wiki 文章標籤

土井弘文則對彭博社表示，如果日本確定要量產這款匿蹤戰機，將會採用推力更強的引擎，機體也會設計出足夠的彈倉空間。 按照防衛省計畫，明年這套系統才會開始進行性能測試及實際評估。 至於日本寄予厚望的XF9-1大推力渦扇發動機，它的核心機今年7月已經在札幌試驗場測試，證明性能已能滿足需求。 報導強調，日本需要具備擁有先進雷達電子系統，能攔截來自各方向巡航導彈襲擊的截擊機，應該請美國為它升級F-15J飛機，這樣才能確保美、日空軍的聯合作戰能力。 據日本產經新聞與時事通信社報導，日本防衛省今後將根據心神的試飛資料，檢驗其隱形能力與空戰能力，為研發第五代戰機鋪路。 據NHK報導，日本防衛大臣中谷元表示，這次心神戰機首飛，是為了開發日本未來的戰機，具有確保必要技術能力的重大意義。

心神戰機: 疫情導致失業、收入減少 日本職業婦女輕生數增加近3成

回應 akaboeaeaga 所寫向量噴嘴不能隱藏在尾翼機身裡。。。 試作品在2003年製作完成，並在2007年3月9日完成了審查，其成果交給了TRDI進行了妥善的分析。 作为冷战时期，美军在越战遭受巨大损失后不惜血本搞出来的主力制空机型，F-15在结构设计上很少考虑成本问题。 F-15机体材料中，钛合金比例达到26.5%，而且这些关键的承力部件往往制造难度非常大。 距離COVID-19疫情爆發已過3年，而當全球逐漸恢復往來時，同樣重新開放邊境的中國疫情升溫，對未來疫情帶來新挑戰。

心神戰機: 發展沿革

根据上一代隐身理论，飞机的主要轮廓线和机身开口接缝线应该相互平行，以尽可能将雷达回波集中在有限的方向上，使得敌方只能在特定方向探测到自己。 F-22正是在这一理论成熟的时候诞生的“心神”也参考了这些，采用了带附面隔层道的carret进气口。 鉴于F一35的鼓包式进气口早已经进行过试验，而“心神”仍旧在进气口内侧设计有附面层隔道。

心神戰機: 日本防衛經費首次突破5兆日圓 日媒：因應中國威脅

如果使用順利的話，日本將會採購更多的AIM-120C-8型空空飛彈，成爲日本隱身戰機的標配武器。 韓國在去年10月份也從美國進口了一批AIM-120C-8型空空飛彈，主要供自己的F-35A隱身戰鬥機使用，單價達到了210萬美元，比日本買的貴多了。 據英國《飛行國際》網站3月29日報導，日本航空自衛隊3月29日宣布，第一支F-35A戰鬥機中隊，即第302戰術戰鬥機中隊具備初始作戰能力。 具備初始作戰能力，意味著戰鬥機飛行員、地勤培訓完畢，後期保障系統部署完畢，配套武器已經到位戰機服役，戰鬥機具備初步的戰鬥能力。 除此之外，對此類戰機所使用的發動機、起落架和機體也有更爲嚴格的要求。

这是一款将取代日本航空自卫队三菱F-2战斗机的未来战机的样机。 日本官员们表示，鉴于中俄两国将分别部署成都飞机工业有限责任公司生产的歼-20战机和苏霍伊飞机军事工业集团生产的T-50五代机，日本研发一款高速隐形战机对该国的防空能力至关重要。 ATD-X 的设计不可避免地需要大量的风洞数据，日本没有系统的风洞群，战斗机设计需要到别的国家去吹风，如美国和法国。 美国和法国都是盟国，日本去做一般的研究性吹风没有问题，但涉及国家机密的具体设计也依靠外国的风洞就成问题了。

心神戰機: 心神戰機引擎

日本航空自衛隊稱，“心神”將在未來空戰中賦予日本空軍“F3”能力，即“首先發現… 然而5 x 2的10噸推力絕不可能承擔起一款真正四代機的動力要求。 對於心神的未來發展來說，看起來有一定可行性的唯一途徑，是換成兩條在F-2戰鬥機所採用的通用電氣F110-GE-129發動機基礎上進行仿製改進的新型發動機，增加矢量推力結構。 這款發動機日本不僅使用維護經驗豐富，而且本身就具有一定的生產組裝能力。 日本防衛省官員透露，為了實現高機動性控制，ATD-X的飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，即用光導纖維、電子線路等與機上電腦連線，對飛行進行控制，此技術在川崎重工的P-X反潛機上也有使用。

心神戰機: 設計製造劣勢

很多飛機都採用了這一設計，但是此設計的最大缺點就是其獨特的凹口會大幅增加飛機迎風面的雷達反射面積，這對於現代戰鬥機來說是非常致命的。 根據上一代隱身理論，飛機的主要輪廓線和機身開口接縫線應該相互平行，以儘可能將雷達回波集中在有限的方向上，使得敵方只能在特定方向探測到自己。 心神戰機 F-22正是在這一理論成熟的時候誕生的“心神”也參考了這些，採用了帶附面隔層道的carret進氣口。 鑒於F一35的鼓包式進氣口早已經進行過試驗，而“心神”仍舊在進氣口內側設計有附面層隔道。

心神戰機: 心神現蹤》日本國產匿蹤戰機X-2首次亮相 產經：更勝美軍第五代戰機

在政治上，蘇聯在蘇東波的衝擊下轟然瓦解，美國挾第一次伊拉克戰爭輝煌勝利的餘威，正在“拔劍四顧兩茫茫”，具有世界第二大經濟的日本意外地發現自己成為美國的“頭號潛在敵人”，“敲打日本”成為美國朝野的熱門話題。 今天已經難以想像，但以《追蹤紅十月》出名的暢銷書作家湯姆克蘭西還在 20 世紀 90 年代寫過一部小說，描繪假想的美日戰爭。 不同階段的模型和想像圖有所不同，但大體上，單座、雙發、雙垂尾的 FS-X 沒有採用在美國流行的正常布局，而是採用在歐洲流行的鴨式加無尾三角翼的布局，但在細節上綜合了 F-15、F-16 和 F-18 的一些特點。