pgotigra200評價8大優點

以過往研發資料為基礎，能大幅降低過程的錯誤與時程，不斷地投入先期的流體力學、結構電腦模擬與精密計算，才能創造出高效率的開發時程、避免研發試作成本的過度浪費。 在研發創造的同時，我們也賦予TIGRA pgotigra200評價 200強烈的溫度色彩與情感層面的連結，讓騎乘充滿樂趣、讓騎乘回到最簡單純粹。 搭載高效能引擎，為氣缸中輸入足量、清潔的空氣品質，能有效濾除空氣中的懸浮塵埃，進而降低發動機壽命的耗損速度，穩定的性能保證是TIGRA 200給予的絕對信任。 鍛造活塞質量輕，使引擎運轉件輕量化，在高轉速動力下依舊能極致發揮，引擎輸出效率更好、馬力更為強大，力求動力與燃油排放之間取得最佳平衡。 不同於Tigra125／150，新Tigra 200採取休旅旗艦定位，車頭採用一體式LED頭燈、LED方向燈組，結合龍頭處的外露式手把、數位液晶儀錶，讓彪虎車系大哥的配備對得起身價。

PGO TIGRA 200主打休旅、運動的定位下，加上200級距排氣量幾乎可視為PGO的旗艦車款，豐富的配備自然不缺。 從全LED的全車燈組，並且在頭尾燈都有導光條設計，但筆者最喜歡的設計在於儀表板，巧妙結合車體外型的弧線藏於把手前方，上緣橫向的轉速表相當熱血。 唯一需要的注意的是怠速熄火開關位於儀表下緣，稍顯不明顯的位置於使用前需要注意。 總是多年磨一劍的PGO在今年6月發表TIGRA 200，不只外型與TIGRA 150完全不同，還導入國產白牌車唯一搭載的雙凸輪軸引擎，「怎能不愛車」在發表會之後搶先試駕，更特別的是輪胎大廠倍耐力（PIRELLI）為「怎能不愛車」提供一套ANGEL SCOOTER輪胎，搭配TIGRA 200進行新車與輪胎雙測試。 Tigra 200 ABS設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。 此外，為提供騎士便利性，Tigra 200也在前置物空間配置USB充電座，並導入Stop&Go怠速啓閉系統，使平均油耗表現可達到30.5km／L。

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來到車主公認的第三大缺點，約11%的車主認為TIGRA 200的車體偏大與偏重，寬大的車身給予了騎士充足的騎乘空間，但也在停車時為都會騎士帶來了困擾，尤其在 … 透過曲軸平衡軸能減緩引擎震動所產生的不適，以提升駕馭者的騎乘品質；平衡發動機所造成的頻繁振動，以達到低沈渾圓的降噪聲浪效果，絕對是休旅旗艦規格的秘密武器。 雙凸輪軸十分罕見，目的是追求高轉，198.8c.c.水冷式四衝程單汽缸DOHC 4汽門引擎，輸出19.7ps馬力。

PGO TIGRA 200在外觀上，也採用了與過去TIGRA車系完全不同的設計語彙，從更為圓潤、流線的車頭線條，就能感受出PGO想要賦予TIGRA 200更為輕鬆的休旅氛圍，但是在不少細節方面，TIGRA仍然沒有失去原先TIGRA車系的運動血統。 人稱”地瓜”的2019 PGO TIGRA pgotigra200評價 200 ABS俱備大車風範，由其那時13吋輪圈配120/70與140/70輪胎，就連擁有超逾100ps馬力的車子大多數也只配相同闊度頭貽，745mm開放式把手增添一份運動性。 扭動車匙，那多功能LED咪錶顯示自我檢測，這是電噴時代的慣常動作，俱備機油壓力警示燈是一項十分實用功能，直接起了保險作用。 在懸吊上前面的懸吊相對來說是比較不夠的，但是在制動上，原廠配備前對四輻射卡鉗，這個制動力是非常符合這台車的，而儀表上的訊息非常容易瞭解，不會有資訊太雜的感覺。

pgotigra200評價: 擁有後，你認為你的愛車有哪些值得或需要改裝的部分？

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 PGO pgotigra200評價 Tigra 200 3月買車送購物金 動力充沛中高速表現 水冷旅跑王者 … PGO TIGRA 200 ，顧名思義，這是一臺排氣量將近200c.c. PGO的TIGRA 150在車友間有著不錯的評價，這款俗稱地瓜的150以下級距水冷速克達在上市多年後也難逃因產品過.

• TIGRA 200最大的亮點在於首創的DOHC雙凸輪軸引擎，藉由進排氣獨立輪軸控制的優點，可以強化進排氣效能，在高轉速域的性能表現比起單凸輪軸引擎更好，雖然有人認為小排量引擎沒必要採用雙凸輪軸，但PGO不惜成本導入，就是為了在性能瓶頸中提升動力表現，當然也兼顧油耗與環保的要求。
• 椅墊下空間則是最可惜的重點，儘管整體長度表現亮眼，但是深度不如預期，像是筆者的全罩安全帽完全無法放入，但於後續幾天的使用中，同事的3/4安全帽是可以放入的。
• TIGRA 200在後懸吊規格上採用了水平六連桿搭配單槍避震，這可以使得整車的重心更加集中，同時提升全車的剛性和貼地性，讓車主在騎乘時可以得到更加舒適的騎乘體驗外，也能讓車主具有更良好、更安心的操駕感受。
• 配備方面制動分別是前輪通風碟配上輻射對向4活塞卡鉗，卡鉗使用鮮豔的亮色塗裝，乍看之下很像換裝改裝品；後制動則是通風碟配上對向雙活塞卡鉗，由於多數同級車使用後單活塞卡鉗，對向雙活塞卡鉗並不多見，這顆對向雙活塞卡鉗採用與前卡鉗相同的藍色塗裝。
• 身為一個擁有多年PGO車主的心得，加上我騎乘的還是毫無便利性的代表車型G-MAX，在TIGRA 200上頭我再次看見了PGO對於打造機車的滿腔熱血，以200級距加上豐富配備的TIGRA 200，雖然在車輛本質上有些小缺憾，但是穩定的過彎表現以及飽滿的動力，絕對會讓你嘴角微微上揚。
• 後懸吊更具有預載及阻尼可調功能，讓部分車主感到非常貼心，騎乘感受也因此得到進一步的提升。

全新TIGRA 200結合自信與力量，以新一代的動力心臟水冷DOHC，雙頂置凸輪軸為核心，與充裕的車體空間設計搭配一氣呵成，振奮人心的動力表現與出色的騎乘舒適性，細節質感的呈現上，一覽無遺。 DOHC提供比以往更有效率的動能輔助，最大的馬力可以在8500rpm時候發揮出19.7ps以及7500rpm時達到17.5N-m的扭力。 2019新推出的Tigra 200 pgotigra200評價 ABS，設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。

pgotigra200評價: 性能直逼黃牌大羊　PGO TIGRA 200完整測試

全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。 煞車制動方面，Tigra 200採前輻射對4卡鉗（碟盤為267mm）、後對2雙活塞卡鉗（後碟為245mm），並配備最新BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，為行車安全提供更多保障。 車側方面，則採用加長型座椅，提供單騎雙載皆適宜的乘坐空間，同時後懸吊的水平6連桿設計，更具備阻尼／預載可調功能，讓運動性與舒適性兩者兼具。 同時，TIGRA 200亦搭載了前後ABS，選用速克達最高等級的德國BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。 儘管這次的TIGRA 200一改風貌，以跑旅的款式登場，但依舊搭載PGO引以為傲的水冷引擎技術，其中令人興奮的是，PGO賦予了TIGRA 200將全新設計的200c.c.引擎，更搭載了DOHC雙凸輪軸系統，最大馬力達19.7ps。

自2011年推出Tigra 125（彪虎）後，便率先以水冷引擎、超值配備為台灣機車市場投入震撼彈。 如今，PGO摩特動力也在今（19）日正式發表TIGRA 200休旅旗艦，以全新開發的200c.c.水冷4V DOHC雙凸輪軸引擎，搭配最新德國BOSCH 6.0噴射系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，使最大馬力達到19.7匹／8500rpm、扭力峰值1.78公斤米／7500rpm，建議售價為117,300元。 代號A7的水冷200c.c.引擎採用德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載高性能DOHC 雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸以減緩引擎所產生的震動而結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，將使引擎效能發揮得淋漓盡致，展現出王者之姿，重新定義旗艦休旅新標準。 誠如上文所言，TIGRA 200是一台具有充沛動力的車款，既然「跑得快」不是問題，那接下來的問題就是「煞得住嗎？」，至少對於擁有TIGRA 200的車主們而言，這似乎並不是他們的擔憂之一，皆因23%的受訪車主都肯定它是一台制動力充足，讓人可以安心騎乘的車款。 原廠在TIGRA 200的前煞車系統採用上267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS，符合PGO一貫「給配備不手軟」的風格，讓車主們的騎乘安全得到更好保障。

pgotigra200評價: 三陽即將成為「機車年度銷量王」2022-12-02

承襲Tigra 車系的完美血統，全新開發代號A7 的200cc 水冷DOHC 引擎，以王者之姿，定義休旅旗艦新標準。 這兩天去版上幾間推薦的看過一輪 有三張考慮中不知道大家會怎麼抉擇 一 雙人床價格23000 評價不錯有試睡150天 二 價格24000 也是很多好評 試睡45天 三 價格18000 幾乎沒有評價 無試睡 三張舒適程度都很不錯，保固上也大同小異價差第三張有便宜蠻多的，但沒試睡也是有點怕回去睡不習慣 不過差1/4的價格買個保險不知道值不值得… 還有peugeot 2008 改裝、pgo 200 避震、gm 2100 改裝、tapo c200、pgo tigra 200。 PGOTIGRA200 動力升級新登場/第一人稱,【Moto7試車頻道】PGOTIGRA200站長介紹,最多元的機車影音頻道－BikeIn機車資訊網,[機車 … 致力於顧客為本的產品策略方式，研發前跨單位不斷地嘗試、檢討與修正，面臨無數碰撞，才能激出更精彩的花火，得以達到顧客需求的最佳化設計。

• PGO 摩特動力之所以推出 Tigra 200 是想帶給消費者的全新選擇，不只為滿足日常代步、品味生活、休閒旅行的種種需求，更想傳達的是情感層面，騎乘不只是騎乘是一種自由、成長與期待讓車主能盡情地享受騎乘樂趣。
• 扭動車匙，那多功能LED咪錶顯示自我檢測，這是電噴時代的慣常動作，俱備機油壓力警示燈是一項十分實用功能，直接起了保險作用。
• 來到車主公認的第三大缺點，約11%的車主認為TIGRA 200的車體偏大與偏重，寬大的車身給予了騎士充足的騎乘空間，但也在停車時為都會騎士帶來了困擾，尤其在 …
• PGO 摩特動力將 Tigra 200 定義為休旅旗艦車款，設計理念承襲 PGO 產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅，以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的 DOHC 水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，都可讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。

而在2012年暑假PGO趁勝追擊推出TIGRA 150，將原先在道路上就相當足夠的13.5匹馬力一舉提升到16.5匹，在當時的各大機車討論區中總是充斥不少TIGRA 150的加速討論文章，在路上也不時可以見到「彪虎」於紅燈起步後取得領先位置的情況。 但是經過了幾年的沈寂以後，雖然在這段期間內PGO相當積極為TIGRA導入德國BOSCH的ABS系統，以及推出新色彩繪特仕車，甚至日前還有與Pirelli輪胎聯名的車款推出，都可以感受出PGO對於TIGRA車系的重視程度。 原廠的前叉對付台灣越野路面十分不足，彈跳明顯，十分令人不悅，所以便上改裝內管組來應對，原廠搭配對四輻射卡鉗加上267mm圓碟盤，在加上德國BOSCH 10 ABS 防鎖死剎車系統，在剎車方面是非常足夠，頂多把剎車皮換成金屬燒結即可。 接著水冷排在前土除後方位置，原廠便有配護網，不需要學三陽DRG和鈴木漢堡200還要特別去改，原廠配胎純屬RV用途，輪胎消耗完畢後便換上MAXXIS R1熱熔胎。

pgotigra200評價: 配備如何？

前懸吊採用33mm正立式前叉，後避震器採側置擺放，除了塗上高調的黃色以外，他還擁有六連桿設計以及預載、阻尼可調功能，幾乎是改裝品等級好料都可在這台車上看見。 PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一台排氣量將近200c.c.的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19.7ps。 另外，PGO在這具引擎上採用了國產車廠少用的DOHC（雙凸輪軸）的設計，這讓TIGRA 200在高轉速域時的動力輸出和動力延伸性都比較常見的SOHC（單凸輪軸）引擎具有更佳表現。 TIGRA 200充足的動力和一氣呵成的中高速域輸出也深受車主們喜愛，成為車主公認的第一大優點。 PGO 摩特動力將 Tigra 200 定義為休旅旗艦車款，設計理念承襲 PGO 產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅，以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的 DOHC 水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，都可讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。

Tigra 150 ABS搭載PGO最引以為傲的VORTEX水冷科技引擎，將再次引領創造水冷速克達新風潮。 不僅如此，Tigra 150 ABS更搭載BOSCH知名大廠設計的ABS防鎖死煞車系統，將國產速克達車型的主動安全提升到全新層次。 Tigra 150搭載PGO最引以為傲的VORTEX水冷科技引擎，將再次引領創造水冷速克達新風潮。 TIGRA 200除了在外型與性能下足功夫，配備上也沒有忽略，因應現代人3C不離身的生活習慣，前置物空間配置USB QC 2.0充電座，讓車主能邊騎邊充，旅遊不斷電。 另外，為了因應環保的趨勢，TIGRA 200也搭載了STOP＆GO引擎怠速啟停系統，除了降低怠速排放外，也降低油耗。 避震部分採用水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，並搭配輕量化鋁圈，賦予TIGRA 200不俗的運動性。

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如此配套在低排量車子身上並不常見，就連較高排量的也未見普及，全新的行車電腦令油門反應來得更精確。 具白牌靈巧、黃牌路權的 PGO TIGRA 250 擁有小軸距大動力。 在 07/13 上市以來短短半個月預購量已超過 300 pgotigra200評價 台，除了全台通路提供已有「大型重型機車駕照」的消費者試乘外，PGO 將於 08/21(日) 板橋；08/28(日) 高雄；09/04(日) 台中，與致力於二輪安駕推廣的恒典摩托訓練學院 合作，由總教練－陳琮閔(加菲貓)帶領專業教練團，打造專屬 PGO TIGRA 250 的重機安駕訓練營。 後懸吊採用單槍側置水平六連桿後避震，由於原廠連趕只有適合RV用，在高速灣熱血會車身稍微外拋於是就用改裝連桿，後避震有超多段可調，看上其特點就沒學其他車換上改裝後避震，畢竟已經算非常夠用。 後卡鉗是雙活塞固定卡鉗配245mm碟盤，不過有點可惜是沒有用阿法妹的金屬剎車油管。

全新的車款外型就如同文章前述所說，以2000 x 745 x 1100的車身尺碼來說比起現行的125/150大了不少，但如果對比較早推出的YAMAHA FORCE 155車身尺碼1990 x 715 x 1115mm的車身規格，可以發現TIGRA 200同樣不會在市區停車時造成太多影響與阻礙。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 第一個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手很愛拿這臺車跟漢堡200與RV180做比較，把設計更相近的三陽DRG、山葉Smax/Force當空氣。 彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦.引擎等設定非常緩和，傳動部分我是換上Speed evo+馬路西大彈簧+CT碗公的組合，讓起步檔位接合較流暢，而這台也在里嶺大橋2公里的路程獲得錶速144公里，GPS則有131公里的結果。 在高屏大橋的滑鐵盧一役被朋友們的速克達徹底海放後，重挫了我對這台車的信心。

pgotigra200評價: pgotigra200評價在PGO TIGRA 200車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說的討論與評價

前267mm碟盤配置輻射式對向四活塞卡鉗，以及後245mm碟盤配置與對向雙活塞卡鉗，提供相當足夠的制動力。 這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。 在TIGRA 200上頭配備再升級，前煞車改為輻射對四卡鉗（而且是高調的藍色），配上267mm碟盤，視覺效果相當飽滿，後輪採用對二卡鉗與245mm碟盤，配上BOSCH最新的10代ABS系統。

▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。 向TIGRA 200走近，映入眼簾的是，寬闊且極具未來感的車頭設計搭配上科技感十足的頭燈，車頭的設計符合時下對於跑旅速克達的想像。 TIGRA 200有著頗具動感的車尾，全LED設計的尾燈在行車識別度上有極大的幫助，配上了後土除式牌架，為車尾添加了乾淨俐落的視覺感受。 自從2018年宣布加入Power by Gogoro Network後，PGO電動車已經陸續推出Ur1、Ur2兩款電動機車，其中更包含Hello Kitty特仕版、具有賽車風格的Ur1 PLUS推出，產品線也包含白牌、綠牌等級車款，而近期PGO電動車在官網默默宣布，將有全新車款在今年與大家見面。

pgotigra200評價: PGO TIGRA 250 X 恒典摩托學院安駕訓練營 黃牌小鋼炮 邀您一同試駕

TIGRA 200的引擎可說是能文能武，PGO特別將曲軸平衡軸賦予了這顆水冷引擎，有效的減輕引擎運作時所產生的振動，提高駕駛的舒適性；為達更精準的控制進排氣，TIGRA 200採用德國BOSCH 6.0噴射系統，以最佳化燃油效率；引擎活塞採用鍛造鋁合金材質，其輕量化與高強度的特性，讓引擎效率及動能更上一層樓。 像是TIGRA 200的車頭大燈，採用有如老虎奔放的獠牙獨特設計，搭配時下流行的裸把戰鬥風格，以及側面玲瓏有致的側板曲線，可謂是在休旅氛圍當中展現出了相當程度的運動感受；來到車尾部分，運動化的氣息就更鮮明了，獨特的懸浮式車尾設計，搭配上肌肉線條雄起的車身線條，給予TIGRA 200相當熱血的戰鬥氛圍。 這台TIGRA 200雖然繼承了TIGRA車系的名號，不過從外觀上看來，整體的外觀不論是在車身的設計語彙、動力組件等多方面，都和過去的TIGRA 150車系有相當大的不一樣，特別是這次PGO還替TIGRA 200全新開發打造出全新的200c.c.水冷引擎，可見PGO對TIGRA 200寄與厚望。 2019 PGO TIGRA 200 ABS公路的巡航與強力而安穩的剎車是其強項，基於DOHC雙頂凸輪軸引擎高轉速的特性表現，加上專攻省油的電子設備與低排量車子身份，正好是”好高騖遠”的鐵証。 pgotigra200評價 除了上述的198.8c.c.水冷式四衝程單汽缸DOHC 4汽門引擎與前後對向式卡鉗配前267mm及245mm鑽孔式剎車碟，在相同級別中已屬可觀，加上一對13吋鋁合金輕量化輪圈，水平式單筒油壓彈簧尾避震以多連桿給合粗壯的合金尾擔。

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