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TIGRA 200除了在外型與性能下足功夫，配備上也沒有忽略，因應現代人3C不離身的生活習慣，前置物空間配置USB QC 2.0充電座，讓車主能邊騎邊充，旅遊不斷電。 大型液晶儀表介面，無論白天或黑夜都能清楚辨別行車資訊。 另外，為了因應環保的趨勢，TIGRA 200也搭載了STOP＆GO引擎怠速啟停系統，除了降低怠速排放外，也降低油耗。 TIGRA車系從TIGRA 125以來就以水冷引擎與強大的動力著稱。 儘管這次的TIGRA 200一改風貌，以跑旅的款式登場，但依舊搭載PGO引以為傲的水冷引擎技術，其中令人興奮的是，PGO賦予了TIGRA 200將全新設計的200c.c.引擎，更搭載了DOHC雙凸輪軸系統，最大馬力達19.7ps。 PGO導入全球首創同級車中配備最新的BOSCH ABS 9 防鎖死煞車系統，不僅大幅提升機車安全性，更創造了台灣機車史的新標準。

再次受惠於水冷系統的加持，與Tigra 125車型相同，從帳面數據看來，Tigra 150都有著比同排氣量的氣冷車款更優異的動力輸出。 這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。 TIGRA 150搭載了由PGO最新研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎，於8,500轉時可壓榨出16.5ps的最大馬力、以及7,500轉時的14.1Nm扭力峰值，優異的動力曾使該車款在發售當年同級距之間無敵手，問卷中的回答一致表示，絕大多數車主對TIGRA的動力十分滿意。 水冷不只增強了引擎輸出的極限及穩定性、更使車輛工作溫度能被有效的控制。

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TIGRA 搭載正立式前叉、可調式雙槍氮氣避震器、12吋輪框、以及高剛性的雙翼倒Y式車架，能有效支撐車輛。 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。 受到排氣量所限，150的極速在120km/h左右便要止步。 不過衝刺感和加速力，很大程度取決於騎士重量和路面情況。

在配備部分，TIGRA 200由於主打運動休旅的風格，在科技配備部分自然也沒缺席，像是實用的USB QC2.0充電座、LED燈組、大型液晶儀表介面、STOP&GO引擎怠速啟停系統等，全都一應俱全。 像是TIGRA 200的車頭大燈，採用有如老虎奔放的獠牙獨特設計，搭配時下流行的裸把戰鬥風格，以及側面玲瓏有致的側板曲線，可謂是在休旅氛圍當中展現出了相當程度的運動感受；來到車尾部分，運動化的氣息就更鮮明了，獨特的懸浮式車尾設計，搭配上肌肉線條雄起的車身線條，給予TIGRA 200相當熱血的戰鬥氛圍。 另外為了搭配這款150水冷強力引擎的超強動力，TIGRA在懸吊操控運用強化型雙翼倒Y式車架，配備雙碟煞系統及無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。

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如前輪軸承的使用,建議採用雙膠蓋,避免洗車或雨水的水氣進入,使軸承生鏽或是將潤滑防鏽油沖洗掉 ∙【 選擇鐵蓋還是膠蓋? 】 ∙・雙面膠蓋 → 防水、防塵、失油慢 ∙・雙… 具白牌靈巧、黃牌路權的 PGO TIGRA 250 擁有小軸距大動力。 硬體方面TIGRA 200也用上了相當多不錯的好料，像是水平六連桿後懸吊、預載/阻尼可調避震器、輕量化鋁圈、前267mm碟盤配輻射對四活塞卡鉗、後245mm碟盤配雙活塞卡鉗、BOSCH 新一代ABS 10防鎖死煞車系統等。 濕地測試成功後，我迫不及待的直接騎上砂石路面來測試，結果一樣大力抓下剎車後，雖然由於砂石的關係使車子仍有些微的打滑跳動，但是仍然能夠安全的煞停下來，雖然在砂石路面上的剎車距離比無ABS 車種來得稍遠，但是這台車所提供的穩定性卻是無ABS 系統沒有辦法帶來的。

在動力方面，全新TIGRA pgotigra150價格 150 ABS水冷，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology）並配置世界級大廠Bosch pgotigra150價格 新一代的噴射系統，其高效能的動力表現已領先市場同級車，而引擎於8,500轉時即可輸出最大馬力16.5 ps，性能更較一般氣冷引擎高20%以上。 此外，BOSCH ECU 系統搭配3 inch 大尺寸液晶的MMI 智慧儀表，除了顯示引擎及環境資訊外，更能依據機車在行駛中所面對各種氣候、溫度、高度及路況，自動整合出機車最佳應對方式，精準掌控行車狀態，發揮最佳騎乘效率。 ECU 還能隨時監控引擎資訊，異常時進行主動降載機制，用最聰明的方式來保護引擎。

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TIGRA 150是由PGO最新研發高效能渦旋式冷卻技術水冷150c.c.引擎之街跑速克達機種，外型流線、性能卓越。 傳動機件部分，首先將前普利組拆解，可以發現普利盤與風葉盤的角度皆與125車型相同維持30度的設定，但普利珠的重量則因動力的差異，從125車型上的11g升級到了12g，六顆普利珠加總為72g；而後方的皮帶與離合器組則與125車型的相同。 傳動部分也是令人好奇的，利用氣動工具迅速的拆下傳動外蓋，細心且熟練的小何，立刻發現到相當細微的不同。 為了讓傳動蓋拆裝時能更加容易，原廠會設計一「定位銷」，而150車型針對此再加以改進，強化「定位銷」的強度與安裝容易度，這細微的進化，看在達人眼中，是相當體貼與具誠意的改進，但此點，消費者是難以察覺的，也因此就如同開場所述，PGO於肉眼難以察覺的細節處，著實有著相當用心的表現。 受限於環保與噴射引擎的調校特性，近年來的國產輕型速克達車型，動力大多以平順至上，過去那種二行程或是化油器的粗糙與飽滿，已逐漸被細膩與順暢取代；不過此次，Tigra 150的確來勢洶洶，從油門催鼓下去的瞬間，直衝近8000rpm的不客氣，瞬間拉出的加速力道，這絕不是一般氣冷150c.c.級距車型可以比擬的力量。

除了動力令人驚艷，懸吊的調校，也是讓人感到彪虎進步的環節。 pgotigra150價格 同時，TIGRA 200亦搭載了前後ABS，選用速克達最高等級的德國BOSCH ABS pgotigra150價格 10防鎖死煞車系統。 Tigra 200 ABS設計理念承襲PGO產品一貫的優異性能，宏偉恢弘的頭燈設計，如老虎奔放的獠牙，充滿肌肉感的曲面車身外型，如獵豹般由前斜板延伸至懸浮式車尾，藉由外露式手把到加長型座椅以及水平六連桿後懸吊，搭配全新開發的DOHC水冷新動力，平順有力加速曲線的表現，絕對讓騎乘者有超乎想像的絕佳騎乘感受。

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利用16 bit 的小型控制系統，一秒可計算約100次輪速，並透過前後輪速差、車體速度、閥門開關時間等參數處理上百個訊息，改善車體的穩定性與煞車手感。 BOSCH 第九代ABS pgotigra150價格 相較於上一代系統體積減少約30%，重量僅為0.7kg，是目前全世界最小及最輕的ABS 系統。 前制動採 245mm 高效率浪花碟，散熱效果絕佳，制動力十足。 無論艱困越野路面或高速運轉道路，皆能迅速反應快速制動。

• 部分車主認為TIGRA在彎中之表現尚可，更多車主則表示，在直線高速行駛時，車輛有十足的穩定性，足以應付一般市區騎乘或假日跑山等狀況。
• 或是買Bosch ABS9新一代ABS煞車控制系統，以保濕地駕駛安全？
• 而Tigra 150雖然排氣量少了5cc，但憑著較高的壓縮比和較輕的重量，成功追回差價，令兩車表現相當接近。
• 從最開始的G-max車系、X-Hot車系成功奠定市場基礎後，近期所新增的生力軍如Tigra 125與J-BuBu車系等，以更佳的C/P值表現，逐漸讓許多買車前「用功」的聰明消費者，注意到其過人實力，讓近年來的PGO不僅僅於台灣精品獎獲得十年的肯定，於市場中，其實也頗有斬獲。
• 這台TIGRA 200雖然繼承了TIGRA車系的名號，不過從外觀上看來，整體的外觀不論是在車身的設計語彙、動力組件等多方面，都和過去的TIGRA 150車系有相當大的不一樣，特別是這次PGO還替TIGRA 200全新開發打造出全新的200c.c.水冷引擎，可見PGO對TIGRA 200寄與厚望。
• 終於，鑒於網路資訊的逐漸發達，口碑行銷的方式漸趨熱絡，PGO的好，慢慢的從虛擬平台上擴展到實際的交易平台；難能可貴的是，PGO也不因此自滿，持續的以相同造車堅持，推出更優質的產品，此次的試車主角Tigra 150，其實就是最佳的例子。

你在找的PGO TIGRA 150 / ABS就在露天拍賣，外包，以及7，而且油耗合理 pgotigra150價格 150車算無敵，超商取貨486筆。 比價撿便宜，價格等資訊，市場推廣，逛街購物的比價王。 ∙機車零件中,軸承作用為控制機件的運動,前後輪、齒輪箱、開閉盤、發電盤等都有軸承的使用。 軸承屬於消耗品,有其使用壽命,標準約8000小時,軸承開始磨損後,會影響其他零件運作,進而影響行車。 建議定期檢查軸承,清潔或更換,以保持機件正常運作 ∙軸承位於密閉空間會建議使用無蓋或是鐵蓋,可能會有水氣進入的地方,建議使用雙膠蓋,可有效防塵、防水。

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PGO 一直致力於提供給消費者騎乘的安全感，從率先啟用前後雙碟標配，到可提升夜間行車安全的LED 的廣泛使用，這些配備讓我們可以清楚的感受到PGO 對安全的堅持毫無妥協，這次的TIGRA 150 ABS 更搭載了能大幅降低事故發生的ABS 安全系統。 大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。 在日常的騎乘上，多數車主認為這樣的制動力是十分夠用的。 不過Tigra 150始終係車仔，單騎表現ok，但雙騎的表現便會大打折扣。 兩者售價相差HK$ 6000，是標準版車價的18%。

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