前後輪推薦介紹

身為本次騎士大調查當中，前五名唯一上榜的國產輪胎品牌，瑪吉斯 MAXXIS品牌曾連續七年獲得「臺灣十大國際品牌」殊榮。 旗下產品線廣泛，同時致力於研發各式高性能胎款，投入國內機車賽事亦不遺餘力。 其主力速克達運動胎—S98系列，除了競技用、街道用的版本分別外，更同時提供油、電車的選項，是高性能速克達輪胎的一時之選。

SLR 1 DISC同時也配備在DEFY、PROPEL等系列上，而且其實不只有碟煞，包含框煞版本、定價八萬元以上的捷安特成車也大多都是標配SLR 1。 SLR 1本身的重量表現就已經相當優異了，再往上還有零售版的SLR 0，配備DT 240花鼓、同樣的框高與SLR 1還能減少100g以上的重量，框煞的版本甚至還能再低一些。 個人認為捷安特SLR系列的碳纖維輪組，不論在框高與重量上都表現得非常出色，至少如果是我買成車的話，也不會想立刻把SLR 1換掉，與之相同框高、重量更輕的碳纖維碟煞輪組價格都非常可觀，絕對不是花個三萬塊就能搞定的，我想大多數的人購買這個等級的捷安特成車，也多半不會想著要立刻對輪組進行升級的。

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筆者不避諱地說，GIANT SLR 1全系列的定價真的是太便宜了！ 前後輪組相加，官方建議售價也不過才台幣三萬八，這種價格真的是找不出有哪幾個品牌、哪幾個品項可以跟它正面對決。 相信很多人在第一次更換輪胎時，不知道該如何挑選適合自己輪胎。 每一款輪胎所注重的層面都不同，消費者可以仔細想想自己的需求，是為了追求更好的性能？ 正因如此，《地球黃金線》找來了四位汽車媒體試車手，分別按照四種不同需求為消費者推薦適合的輪胎。 如果不同寬度，還要準備兩套輪轂和輪胎，使用成本大幅增加，生產成本也增加。

• 小蘭表示自己也是使用Pilot Sport 4S這顆輪胎，認為在性能及舒適度都有不錯表現，並稱讚它的高速支撐性非常好，且行路質感適中，不會有太硬或太軟的感覺。
• 考量人在北部下雨機率多，所以最重視的是輪胎的抓地力（安全優先）。
• 曾有一個訴訟，賓利或勞斯萊斯在高速上跑偏，翻車死人。
• 身為本次騎士大調查當中，前五名唯一上榜的國產輪胎品牌，瑪吉斯 MAXXIS品牌曾連續七年獲得「臺灣十大國際品牌」殊榮。
• 筆者自己看到捷安特的輪組排行第一其實並不意外，讓我意外的是占比竟然高達17.59%，我TM都差點懷疑是不是有什麼暗樁跑來灌票了啊！？
• 我們列舉幾個捷安特近期價格落在十萬元上下的碳纖碟煞車款作為例子，因為全部列出來實在太浮誇了，先把目標放在最受歡迎的TCR身上就好。
• 第二種就比較特別了，可以扭轉的捲線器座顧名思義就是捲線器座上有個可轉動式關節，可以讓捲線器轉到不同角度這個可轉動式關節設計，其實是用來方便拋投的轉動關節到最適合拋投和紡車捲線器線杯一樣的角度，便可以順利的拋投出去。

有玩家就認為儘管目前米哈遊沒有在官網上承諾任何得獎後的獎勵，但在去年《原神》獲得最佳手機大獎後，就向全服獎勵「10抽券」，因此玩家理所當然認為如果能在這次玩家之聲的比賽中獲勝，一樣可以獲得相同獎賞，畢竟米哈遊在原神的福利可說是「業界知名」。 雖然二人同為非裔美國人，但美國有線新聞網絡（CNN）早前民調顯示，多達96%受訪佐治亞州非裔美國選民透露或投票予沃諾克。 根據佐治亞州州務卿辦公室數據，超過186萬名選民已為次輪投票，當中接近32%為非裔美國選民。 不過，多間美國媒體預計，沃諾克與沃克競爭依然激烈，未到最後一刻亦難分勝負。 如沃克勝出，共和黨將有力加強牽制拜登政府（Joe Biden）。 不過缺點是手感重了點而且有一點很重要，倍速輪裡面有一些精密的齒輪機械構造，如果太強硬的操作會使裡面的機械構造磨損甚至會損毀！

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前面那種沒有滑移的叫側偏現象，後面這種現象被稱為橫向滑移。 汽車在行駛過程中，由於路面的側向傾斜，側向風或者曲線行駛時的離心力等的作用，車輪中心沿車軸方向產生一個側向力F。 因為車輪是有彈性的，所以，在側向力F未達到車輪與地面間的最大摩擦力時，側向力F使輪胎產生變形，使車輪傾斜，導致車輪行駛方向偏離預定的行駛路線。 前後輪推薦 說實話，筆者真的很難找到其他對手可以同時在重量與價格上和捷安特SLR系列輪組抗衡。 恐怖的C/P值，絕對是促使捷安特輪組快速攻佔榜首的重要因素。

筏釣捲線器和倍速型捲線器，筏釣的釣棚比一般前打釣場還要來得深為了縮短捲線的時間，加上了倍速機械的構造筏釣捲線器有一個放線鈕，這個放線扭的目的是在於可以讓捲線器收放線順暢，在糰子筏釣中順暢的放線才能讓包覆在釣餌和鉤子外的糰子，誘餌在沒有破的情況下順利到達目標深度，其實按下放線鈕的筏釣捲線器跟黑吉捲線器有著異曲同工之妙。 如果前輪比後輪寬，的確可以讓加速更快（前提是驅動力足夠大），且入彎時獲取更大側向力。 但是問題是此時後輪側向力相對前輪就顯得不足了，說人話就是會開始有甩尾傾向。 上個文章我們提到的暗黑跑零，重量與30mm框高的SLR 1相差不多，但暗黑跑零的歐元定價是1200，SLR 1的歐元定價則是1500，價格成長25%，取而代之的是更寬、更高的框體，以及更強的空力性能。 首先可能是改換碟煞車的人變多了，捷安特在台灣的訂價對比國際市場其實是相對佛心的，同價位的成車配備其實也好不遜色，重量的表現也屬上乘之作，綜合所有項目，一直以來捷安特都是許多車友更換新車的的首選之一，除了偶爾被車友嫌棄塗裝不夠用心，倒還真的沒什麼缺點，高性價比的優勢當然也持續反映在捷安特的碟煞車上。

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除了偏向道路使用的K702與更強調運動、競技化的KD1、KD1 前後輪推薦 Plus之外，KENDA基於多年累積的賽事經驗，又開發出了全新刀鋒胎紋款式—KD2與KD2 Plus。 除了刀鋒形的胎紋，KD2在胎形、膠料配方等方面皆與KD1有所差異，能更有效地減少跳動感，也提升了過彎時的循跡性。 而KD2 Plus款式更將胎紋集中於輪胎中央，增加輪胎兩側的接地面積，針對賽場需求作出進一步的強化。 以獨特閃電造型胎紋聞名的義大利百年輪胎品牌—倍耐力 PIRELLI，產品線極為豐富，於機車、汽車胎都頗有著墨，自平易近人的通勤胎，至頂尖賽事所採用之高階競技胎種，皆一手包辦。 現為WSBK（世界超級摩托車錦標賽），與F1（世界一級方程式錦標賽）單一輪胎供應商。

• 筆者不避諱地說，GIANT SLR 1全系列的定價真的是太便宜了！
• 選擇轉向盤角階躍輸入下的輪胎穩態響應（以下簡稱穩態響應）作為操縱穩定性的一個評價指標是比較恰當的。
• 不過缺點是手感重了點而且有一點很重要，倍速輪裡面有一些精密的齒輪機械構造，如果太強硬的操作會使裡面的機械構造磨損甚至會損毀！
• 而KD2 Plus款式更將胎紋集中於輪胎中央，增加輪胎兩側的接地面積，針對賽場需求作出進一步的強化。
• 舉個例子：李雷和韓梅梅並排走在路上，李雷擠著韓美美走，韓美美不好意思就得往旁邊走，每走一步，除了往前，還稍微偏了一點（遠離李雷的方向），越往前走越偏，然後韓美美就被擠到溝里去了。
• 巴拉巴拉一堆，沒有對這方面深入了解過的同學們怕是不大明白輪胎怎麼就側偏了，注意到上面輪胎側偏是因為有側向力，而且這個時候輪胎沒有橫向滑移。
• 如果不同寬度，還要準備兩套輪轂和輪胎，使用成本大幅增加，生產成本也增加。

MA-R1為MAXXIS進軍12吋競技胎市場的關鍵胎款，同時也是多年來長銷不敗的熱門競技胎！ 針對競賽環境設計的膠料配方，可賦予輪胎優異的抓地力與出彎循跡性。 1931年，由石橋正二郎，在日本福岡縣久留米市創立的普利司通 BRIDGESTONE，為日本最大的輪胎製造商，舉凡農用機具胎、汽車胎、機車胎等，皆有生產。 前後輪推薦 於速克達與小型檔車之競賽輪胎界亦頗負盛名，當中更以抓地力極強的熱融胎款—BATTLAX BT-601在國內市場名聞遐邇，即使產品週期相當長，仍擁有眾多忠實用戶。

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MAXXIS將S98 Plus定位為賽道用競技產品，透過與賽車手的協力開發調校，導入了全新Ultra-R膠料配方，能讓輪胎快速到達工作溫度，於乾地展現高抓地性，在直線加速及過彎迴旋性上給予車手更安心的操駕感。 前後輪推薦 縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化；綠線左側的3D SIPE縮小溝槽設計為降低胎面剛性以增加輪胎接地感。 而Sport版則相較Plus版，更著重於街道、日常用騎乘，除了擁有更耐磨的特性外，所需的工作溫度也與競技取向的Plus版有所區別，可根據個人需求選擇適合的版本。

在國內市場，登祿普 DUNLOP最受車迷擁戴的速克達胎種為針對輕型車賽事開發的TT93 GP競技熱融胎，以及複合型斜交胎—Scoot Smart（聰明胎）。 縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化；3D SIPE縮小溝槽設計增加輪胎接地感。 有一個例外，肌肉車克爾維特前輪285，後輪335，實在有點嚇人。 巴拉巴拉一堆，沒有對這方面深入了解過的同學們怕是不大明白輪胎怎麼就側偏了，注意到上面輪胎側偏是因為有側向力，而且這個時候輪胎沒有橫向滑移。 舉個例子：李雷和韓梅梅並排走在路上，李雷擠著韓美美走，韓美美不好意思就得往旁邊走，每走一步，除了往前，還稍微偏了一點（遠離李雷的方向），越往前走越偏，然後韓美美就被擠到溝里去了。 如果他們是並排溜冰，李雷還是擠韓美美，韓美美就滑出去了。

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小蘭表示自己也是使用Pilot Sport 4S這顆輪胎，認為在性能及舒適度都有不錯表現，並稱讚它的高速支撐性非常好，且行路質感適中，不會有太硬或太軟的感覺。 不過她認為Pilot Sport 4S胎噪相較之下比較明顯，價格也較高。 車款：Fighter 6 150cc ABS 最近因為前後輪磨損的差不多了，想找合適的輪胎更換。 車子不是每天騎，所以耐磨非首要考量， 平常多在市區騎乘，偶爾小熱血（例如趕時間…），大概有50%機率會雙載。 考量人在北部下雨機率多，所以最重視的是輪胎的抓地力（安全優先）。