到貨通知10大好處

2.取件人所留的姓名為暱名、假名、英文姓名、或是親友姓名。 造成取件人領取物品時所提出的姓名，與物品上的取件人姓名不同，門市人員無從尋找。 到货通知书一般分为集装箱进口货到货通知和件杂货进口货到货通知两类。 其中集装箱进口货到货通知是集装箱进口五联货运套单中的一联。

表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。 首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給咱們，就等於簽了一份承運合同。 船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。 咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協議，船東只對貨代負責而不會對咱們貨主負責，因為在貨代提單的操作下，對於船東來說，貨代才是“貨主”。。 一是“憑指示（TO ORDER或TO ORDER OF。。。）”，即收貨人是誰還未定，這種提單可以透過背書（原持有人在提單背面簽字，表示轉讓）自由轉讓，比較貴重——-因為誰“合法”拿到提單，貨物就是誰的。 不記名提單的操作中，外商拿不到正本提單就無權提貨（除非貨代和船公司亂來，違法無單放貨），很保險，推薦大家使用。

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貨到目的港後，船公司會將到貨資訊第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。 所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。 因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當所有單據交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。

貨件單件/ 合併後的尺寸必須小於 35cm x 31cm x 45cm每一集運訂單號最多只可合併10件貨件及總重量少於6kg。 目前世界上主流的法律體系有兩種，英美法系和大陸法系。 其中只有英美法系，過去認為記名提單不是物權憑證。 所以英美法系的國家容易發生記名提單下私自提貨的現象。 本須知參照《中國民用航空貨物國內運輸規則》CCAR275TR-R，和國際航空運輸部分條款。

到貨通知: 海運 / 空運 / 快遞 英文

當然，對於咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什麼風險。 到貨通知書是在卸貨港的船舶代理人在集裝箱卸入集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，並辦好交接準備後，向收貨人發出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。 到貨通知 到貨通知書是在卸貨港的船舶代理人在集裝箱卸人集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，並辦好交接準備後，向收貨人發出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。

• ：指以包裹形式託運的貨物而簽發的提單包裹形式託運的貨物而簽發的提單。
• EzShip在接獲超商資訊系統回覆的包裹到店訊息後，將會自動發送E-Mail通知，若取件人留有行動電話，ezShip也將會發送簡訊通知。
• ：又稱短式提單、略式提單，是相對於全式提單而言的，是指提單背面沒有關於承運人與託運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單。
• 如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。
• 不會，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。

有時在校區、廠區內的超商門市也會有驗收作業比較慢的狀況。 到货通知书是在卸货港的船舶代理人在集装箱卸入集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后，向收货人发出的要求收货人及时提取货物的书面通知。 『集運王手機應用程式』的推送通知是只會發出至客戶最近登入的裝置, 即使客戶已登出, 或客戶有兩部或以上裝置同時維持登入狀態, 系統只會紀錄客戶最近登入的裝置而作為發送對象. 購物節期間自提點能更順利消化貨物, 並確保客戶能盡快到自提點取件, 我們將使用各種可用的通知手段, 11月1日起,會暫時恢復SMS提貨通知至12月底(暫定). 另一種就是記名提單，即“收貨人Consignee”欄具體寫明瞭收貨人的公司名址（通常是外商），只有這家公司才能提貨。

到貨通知: 出貨 / 進貨 英文

因為具體規定了收貨人，所以別人即使拿到提單也沒用，此提單也無法轉讓。 另一方面，正因為規定死了提貨人，只有他才能提貨，所以一些國家就認可這個收貨人即使沒有正本，只要證明自己的身份，就能提貨。 如果提單的收貨人是To order，且之後沒有其它內容，比如：不是To order of the XXX，那麼，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發貨人）背書。 Notify party是目的港的通知人，與背書無關。 從表面上看，這樣操作方便，可以轉讓給任何收貨人。

畢竟通知人的作用是及時瞭解到貨情況，通知收貨人及時收貨。 一般通知人如果沒有，可以寫Same as consignee。 保函就是出具一份申明說這批貨什麼東西放給你的哪位客戶，然後下面加蓋公章，傳給貨代，剩下的就不用操心了。 （當然電放的前提是安全收款！一般都是前TT收到錢才電放），提單確認，出貨，等著貨代把提單副本傳回，再傳給客戶就可以了。 ：指將兩批或兩批以上的品種、質量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬於不同收貨人的液體散裝貨物並裝於1同一液體貨艙內而分別為每批貨物的收貨人簽發的，其上加蓋有‘並裝條款’印章的提單。 ：又稱短式提單、略式提單，是相對於全式提單而言的，是指提單背面沒有關於承運人與託運人及收貨人之間的權利義務等詳細條款的提單。

到貨通知: 到貨通知書的送達

：是指由於信用證規定的裝運期和交單結匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由於船公司的原因船舶未能在裝運期內到港裝船，應託運人要求而由承運人或其代理人提前簽發的已裝船提單。 貨物運至到達站後，除另有約定外，承運人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發出到貨通知,急件貨物的到貨通知應當在貨物到達後兩小時內發出,普通貨物應當在24小時內發出。 到貨通知 根据代理业务章程的规定，来港卸货的船舶，委托方或船长应在船舶到港前七天将进口货物舱单(包括超重、超长货物和危险品清单)、提单副本、货物积载图等寄达卸港的船舶代理人。 如果由于航次较短，不能按时寄达，那么应当在船舶到港时提供，并且应当将上述单证的必要内容电告船舶代理。

如自提點/提貨中心因客人的行為所導致的任何損失/開支將會保留追究其法律責任的權利. 如因通訊問題，提貨通知未能成功聯絡客人，集運王及 所有自提點，將保留權利收取因逾期而產生的額外費用 或直接退回集運王物流中心. 並每票將收取港幣50元轉倉手續費及每一工作天港幣20元存倉費. 超過自提點/提貨中心的免倉期後的10個工作天內仍未提取, 一律當作棄件處理.本公司將清除貨物存倉紀錄同時自行處理該貨物，並不作任何通知及賠償。 客戶可於自提點/提貨中心開放時間內, 前往取貨。

到貨通知: 到货通知书

實際上記名不記名的，在正經的生意操作中不會給外商帶來太多不便。 Notify party指通知方，是指的是目的港客戶的聯絡方，若是客戶自己就可以填寫為Same as consignee，否則一般會標示為客戶在目的港的代理商或貿易商。 ：相對於簡式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項，背面列有關於承運人與託運人及收貨人之間權利、義務等詳細條款的提單。 不清潔提單（Unclean B/L or foul 到貨通知 B/L）則是指承運人在提單上加註有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水溼、油漬、汙損、鏽蝕等批註的提單。 每位會員僅通知一次，且補貨通知就會取消登記，下一次售完要再通知必須要重新點擊「已售完，貨到通知我」按鈕。

本須知與國家有關法律法規抵觸的，以法律法規的規定為准。 到貨通知 收費標準：普通貨物每日每10公斤收取保管費2.00元。 不滿一天按一天計算，重量不足10公斤按10公斤計算。

到貨通知: 提貨須知

指定的收貨人在向承運人或其代理人交出一份提單正本時則取得交付的貨物。 儘管記名提單是一種權利憑證，但它是不可流通的。 收貨人提取國際貨物時，應在提貨前自行或委託代理人辦妥海關，檢疫等項手續，並付清有關費用（如到付運費）。 5.雖然ezShip已經發出通知，但是包裹因為車輛或其他因素延遲到店時間。

船舶代理人在收到这些进口货物资料和船期信息后，分别将进口资料发送海关、港务局、理货公司，另外还应向收货人发出到货通知书，通知收货人在规定时间内办理提货手续。 如货到一月后仍未有人提货，船舶代理需再次寄发到货通知书或电报催提。 所有自提點/提貨中心均不設拆貨區, 如有客人不理勸告, 自提點會向客人收取垃圾清潔費港幣10元/每件, 如木箱收取港幣50元/每件. 如有需要檢查貨物, 請先向自提點溝通, 取得同意方可現場拆貨. 如自提點/提貨中心 商場範圍並未有提供垃圾清理服務, 懇請自行收拾整理.

到貨通知: 清關 / 報關行 英文

是指向無論是誰只要是提單持有人的人交付貨物的提單。 若提單1、明確指出它是不記名提單；2、它將收貨人指為不記名；3、它作為指示提單但未能表明根據誰的指示；4、它是空白背書的指示提單。 收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態和重量有異議，應當場提出查驗或重新過磅核對，否則，視為完好交付。 假如收貨人（或被保險人）未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限（以郵戳日期為準） 。 全套清潔海洋裝倉提單，不記名背書，注明： “到貨通知美國洛杉磯對外進出口公司” ， “運費到付” 。 到貨通知書一般分為集裝箱進口貨到貨通知和件雜貨進口貨到貨通知兩類。

在直達運輸的條件下，應託運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發的提單另換髮一套以該中途港為啟運港。 承運人或者船代應貨主的要求，以晚於該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。 ：：是指貨物裝船後由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給託運人的提單。 如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。 提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。

到貨通知: 英文學習技巧

於領取貨件時, 須提供集運單號及收貨人下單時填寫的香港手提電話號碼作為取貨證明. 通知人抬頭錯誤不會影響，只要提單上的收貨人正確，通知人資訊只要不影響判定真實性，不會影響目的港客戶清關提貨的。 如果收貨人是To order， 一定要提供一個有具體聯絡方式的Notify party， 否則船到港之後，會由於無法通知到進口商或相關責任方而導致貨物無法被提領，甚至有可能導致被海關沒收等嚴重後果。 如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導致被對方海關處以鉅額罰金。

但實際操作中一般船公司規定，提單收貨人和通知人不能同時為To order。 一般格式為‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉讓或者提貨。 如果提單上收貨人欄只有‘To order’，這時的含義就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。 在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性不可小覷，它就是通知人。 通常海運提單在目的港資訊部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。 有的船公司提單還會列有the First Notify Party和the 到貨通知 Second Notify Party。

到貨通知: 商品貨到通知

不會，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。 很多情況下，通知人被當做通知人時並不知情或者並未事先溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手裡，從而造成提貨延誤和額外的費用產生。 這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。 ：指須經兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、海空、海海等）聯運的貨物，由第一承運人（第一程船運輸的承運人）收取全程運費後，在起運地簽發到目的港的全程運輸提單。 聯運提單雖然包括全程運輸，但簽發提單的各程承運人只對自己運輸的一段航程中所發生的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。 指在提單（straight）上收貨人（consignee）一欄內具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。

到貨通知: 順便智能櫃 (暫停服務)

不難想象，船東雖然穩妥，但畢竟難免“店大壓客”一些，在服務的靈活性和殷勤程度上往往比不上貨代。 貨代數量眾多，分佈廣泛，與咱們做外貿的溝通起來非常方便，也比較願意配合咱們的操作，特別是上面提到的類似於“倒籤提單”這樣的特殊運作。 多數提單都是以通知方的資訊作為目的港船代理聯絡收貨人的主要資訊。 因為多數提單的收貨人為To order，不直接具名。 有時，被通知人聯絡不到，會找收貨人，或有必要時聯絡發貨人。

到貨通知: 為確保雙11及雙12購物節期間自提點能更順利消化貨物, 並確保客戶能盡快到自提點取件, 我們將使用各種可用的通知手段, 11月1日起,會暫時恢復SMS提貨通知至12月底(暫定).

進口貨物的收貨人在收到運輸或郵遞公司寄交的“提貨通知單”出口貨物的發貨人在根據出口合同的規定備出口貨物后，應當立即準備向海關辦理其貨物的進出口報關手續或委托專業代理報關公司辦理報關手續，填寫進出口貨物報關單。 收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。 電放的英文叫作 telex release，telex 的意思是「電傳」，release 則是「釋放」，也就是出貨人透過電子郵件授權承攬業者讓收貨人沒有提單也可以取貨。 此外電放提單也可以使用 surrender ─ 意指「放棄」，可以說 surrender the bill of lading，也就是放棄正本提單，或是直接在文件上備註 ” surrendered “的字樣。

由于網站顧客購買量比較大，商品隨時可能斷貨，您可以通過網站上的“到貨通知”按鈕預定商品或直接聯系我們的網站客服進行預約訂購。 建議取件人在收到取件通知後，至門市取件時，請留意門市人員是否有確實找過實際包裹。 假如真的都不在店內，請到ezShip留言板上向客服小組反應，客服小組會盡速為您處理。 2.貨件到達順便智能櫃後，必須於2天內(48小時內,包括假日)到所選的指定順便智能櫃提取；逾期取件碼將會失效並且會回收貨件，客戶或須再支付額外費用才可再安排派送。

到貨通知: 出貨通知英文

用於開啟智能櫃的密碼亦隨SMS發出, 請務必妥善保管。 到貨通知 簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。 平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防範商業欺詐上，貨代的幫助至關重要。 是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據，負責集裝箱運輸的經營人或其代理人，在收到集裝箱貨物後而簽發給託運人的提單。 ：指以包裹形式託運的貨物而簽發的提單包裹形式託運的貨物而簽發的提單。 這是承運人根據貿易上的特殊需要而設定的一種提單，重量不得超過45kg。