彰北詳盡懶人包

縣府表示，都市計畫人口占全縣人口比例將提高至70％，人口擬從非都遷移至都區，並透過彰北地區都市空間布局，引導社會遷移人口留在縣內。 縣府工務處處長林漢斌表示，本項工程西起左岸道路起點為台19線彰水橋、右岸道路起點為大埔截水溝嘉農橋，沿大埔截水溝兩側堤岸道路進行拓寬，往東行經國道1號高速公路、省道台1線、縣道137線、建國科技大學前，終點為中興路與介壽北路口，總長度為4.5公里，採單向雙車道，單側道路全寬9公尺。 文學史及其相關論述方面，目前已有施懿琳、楊翠合著的《彰化縣文學發展史》出版、賴萬發總編輯的《文化的源頭活水─談民間文學的重要》。 彰化地區的地方傳說、民間文學、俗語、文學獎以及古典文學等議題，已有一些中文、台文系所的師生研究，博碩士論文有：陳嘉雀〈彰化縣地方傳說研究〉、趙雅玲〈大肚地區民間文學之研究〉、曹榮科〈民間故事采錄研究─以彰化縣為探討中心〉、林賜煙〈彰化市俗語研究〉、張宏誠〈台灣解嚴後縣市文學獎研究(1987~2010)〉、劉麗卿〈清代台灣八景與八景詩〉等；期刊論文則有：施懿琳〈近十年彰化地區古典文學新增史料與研究結果〉一文。 在國內發展史上，該縣曾因為鹿港而繁榮一時，惟隨著日本殖民政府積極開發相鄰的臺中市，彰化的政經地位日益下滑，人口也開始外流。 以往該縣為藍大於綠，泛藍領先泛綠五個百分點左右，近來則程五五波。

• 【特約記者王婉玲新北報導】在比賽末段猛追分的苗栗縣，今天(20日)讓領先的彰化縣嚇出一身冷汗，彰化縣緊急調上李祐賢登板擋住失分，終場以4比3險勝，在新北富邦國際城市U18棒球邀請賽勝場開張。
• 彰化市長林世賢表示，大埔截水溝堤岸道路拓寬工程今天開工動土，身為彰化市長，他感到十分高興，對彰化市南區的交通發展一定有很大的幫忙，加上正在進行的延平公園地下停車場，勢必會帶動整個大埔商圈的經濟繁榮，再次感謝中央與地方一同合作，縣市合作，能讓彰化市更進步。
• 為改善市區發展不均及空間斷層現象，利用高架橋下騰出的空間規劃人本綠空廊道，不僅美化城市景觀，並設置休閒運動設施，讓民眾多了一處可休閒活動的空間。
• 東彰北段道路由台74甲花壇路段往南經花壇、大村、員林，終至省道台76線快速道路林厝交流道，往北可串聯省道台74甲線快速道路和高鐵台中站；南延段起點自高鐵彰化站南側大社南路口，向南延伸經過中州路口，轉往東南延大崙排水農路拓寬，再與縣道152線平交後採共線至二水鄉民生路口。
• 目前除了規劃中的臺中捷運綠線彰化延伸線之外，縣府也規劃興建彰化捷運鹿港線與和美線，兩線都將以彰化車站為起點，鹿港線終點規劃於鹿港轉運站，和美線終點規劃於和美鎮公所對面的停車場。

王惠美說，大埔截水溝堤岸道路拓寬工程歷經6次流標，總經費從4年前26億元，在縣議會議長謝典林及議員們的預算支持下，縣府額外增加編列經費，並調整招標內容後，終於以決標34億元完成招標作業正式動工，宣告在過5年將誕生第一條彰北地區東西向快速道路。 彰化縣政府於昨天舉辦高速鐵路彰化站區聯外道路系統改善計畫南段（彰95延伸工程）通車典禮，除了作為彰化高鐵車站聯絡道外，更可疏緩台一縣，彰化至員林、田中交通，提升員林、社頭、永靖、田尾、二水及田中城鄉的道路服務水準。 東彰全長約28公里，分北段、中段、南延段開通，總經費高達78億元，中段（省道台76線快速道路林厝交流道至高鐵彰化站）早在2018年2月通車，北段和南段工程尚待建設，北段經費占總經費近一半，近38億元，北段計畫用地寬度28公尺，總長約10公里。

彰北: 【前往 7-11 – 彰北門市附近的店家】

各分行每日可提供之外幣現鈔幣別，會隨臨櫃、外幣提款機客戶之需求量與供給量變動；欲前往兌換/提領者，建議先電洽該分行查詢所需幣別之庫存量。 隨著疫情趨緩，國人開始旅遊，但台灣部分飯店價格卻高得嚇人，讓人決定選擇出國。 註2：自1949年（民國38年）12月起，臺北市成為中央政府所在地，1967年（民國56年）起，改制為直轄市。 彰化縣公共自行車租賃系統，於2021年7月日起，採甲地租、乙地還。

彰化縣、苗栗縣分別以彰化藝中、育民工家單一球隊代表參賽，彰化縣2局上靠著兩次保送後，林昱佑敲出二壘安打先送回2分，3、4兩局各再得1分，而先發投手陳韋澔一開賽就連續送出3次三振，前5局僅被敲出1支安打，凍結失分。 以山稜為概念，造一座建築的山水，為企業主打造難得三車位大砌尺度、開闊中庭花園的社區型電梯豪墅。 彰化市「星巴克曉陽門市」，整棟白色大A字造型，仿清水模的簡約現代建築，矗立在曉陽路、中華西路、與金馬路的三岔大路口上。 水情持續拉警報，中部包括苗栗、台中及北彰化，更實施「供5停2」分區限水措施；就有人好奇，主要供應彰化用水的湖山水庫，明明蓄水率達38%，為何還有部分區域被限水？

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以往彰化縣東側區域因缺乏南北向快速路網，魏明谷的重要政策之一是推動闢建八卦山新公路系統建設「東彰道路」，全長約28公里，目前分為北段、中段及南延段三段，東彰路廊完成後可串聯臺中市中彰快速道路與南投縣國道3號南雲交流道，發揮區域路網功能，可有效降低國道一號中部路段車流壅塞情形。 卓伯源指出，「高速鐵路彰化站區聯外道路系統改善計畫」包括南、北段工程，這次通車為南段工程，總長865公尺，道寬20公尺，雙向四線道新闢道路，自高鐵車站特定區外彰95線(大社路)向南新闢延伸至150縣道(斗中路)，含用地經費為1億4202萬元。 東彰北段道路由台74甲花壇路段往南經花壇、大村、員林，終至省道台76線快速道路林厝交流道，往北可串聯省道台74甲線快速道路和高鐵台中站；南延段起點自高鐵彰化站南側大社南路口，向南延伸經過中州路口，轉往東南延大崙排水農路拓寬，再與縣道152線平交後採共線至二水鄉民生路口。 未來整條路廊完成後，既可串聯台中市中彰快速道路與南投縣國道3號南雲交流道，發揮區域路網功能，更可有效降低國道1號中部路段車流壅塞情形。 〔記者張聰秋／彰化報導〕彰化縣南北縱貫山線的彰化東彰道路北段新闢工程，全長約10公里均採平面道路設計，工程細部設計下個月（12月）即將完成，預計明年（2021）年4月完成發包、6月動工，可望趕在2022年底前通車。 於是，縣府在彰化縣國土計畫（草案）中調整人口分派，規劃2036年都市計畫88.9萬人、非都市38.19萬人，合計127萬人。

1950年臺灣省政府決議將行政區再次重整，將彰化區、員林區、北斗區與省轄彰化市合併為彰化縣，並廢止區署，彰化市降格為縣轄市並為彰化縣治迄今。 ），為中華民國臺灣的縣，位於臺灣中部，東邊以八卦山脈與南投縣接壤，西邊濱臨臺灣海峽，南邊以濁水溪與雲林縣為界，北邊以烏溪與臺中市為界。 福建巡撫王紹蘭之彰化縣碑記中記載：「實獲眾心、保域、保民，彰聖天子丕昌海隅之化歟」，即「彰顯皇化」之佳稱。 後雍正帝賜名稱彰化，為「建學立師，以彰雅化」之意，便以彰化為縣名。 彰化縣為臺灣人口排行第一位的縣級行政區，也是人口唯一突破百萬的縣，為臺灣第一大縣。

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彰化縣環境保護聯盟吳慧君表示，截至今年4月，鄰近的二林中科只有五家承租（共16公頃）；一家營運；剩下28家僅只於規劃階段。 「二林中科已經開發那麼久，但進駐率非常非常地緩慢」，到現場看就是一片荒野，卻還要在旁邊開發二林精機，非常不合理。 彰北 民視新聞／陳妍霖、葉純豪 新北報導板橋浮洲合宜住宅，過去以低於市場行情30%、便宜租給經濟弱勢民眾，不過現在卻傳出，房東日勝生要漲租金，從原本每坪320元，漲到547元，換算下來，每月租金至少超過5000元到1萬多，若承租戶不同意漲租，將被迫在3月前搬家，引發承租人，向市議員陳情，不過日勝生說，這次調整是往後5年的部分，租金是以低於市價行情8折計算。 新北市政府農業局推動的「農業健康式」守護市民朋友未來的健康，其中「城市覓徑」讓民眾在城市中運動，維持身心靈的健康！ 目前除了規劃中的臺中捷運綠線彰化延伸線之外，縣府也規劃興建彰化捷運鹿港線與和美線，兩線都將以彰化車站為起點，鹿港線終點規劃於鹿港轉運站，和美線終點規劃於和美鎮公所對面的停車場。 彰化縣文化局每年舉辦「磺溪文學獎」徵文活動，以及得獎作品的集結出版。

王惠美指出，這件工程原本總經費為26億元，中央補助款約23億元，縣府款約3億，後來因為整體物價上漲、缺工缺料的問題，經費仍有不足，期間也曾向中央再爭取經費没有要到經費，縣府自籌約14.05億元，總經費為37.5億元，終於讓工程順利發包，這項工程總長度為4公里多，有2座新建橋梁，6座改建橋梁，道路串聯到洋仔厝溪，銜接台17線、台61線，讓民眾進出工業區、彰化市更加方便，舒緩交流道的壅塞。 王惠美表示，「大埔截水溝堤岸道路拓寬工程」的道路很重要，很多民眾居住彰化，但工作地點在鹿港、彰濱等工業區，過去高速公路時常塞車，完工後，能解決上下班時間嚴重塞車的問題，這件工程可說是彰化縣內困難度最高的工程，需要「飛天鑽地」，飛天指的是需要跨越高速公路，鑽地是要經過鐵軌，彰化縣政府克服很多工程上的困難，同時也遴選到很好的廠商，希望不僅工程品質能夠好，也要能如期如質完工。 為解決彰化市內因鐵路所造成的都市不當切割及引發之交通壅塞混亂等問題，彰化鐵路高架化就是將現有彰化車站改建為高架車站，軌道數量朝四軌化方向推進，高架設施北起烏溪南側，往南經彰化站，終點在大埔截水溝南側，全長計9.5公里，總建設經費約400億元。 交通部公路總局第二養護工程副處長吳誌中表示，這個案子從設計、用地取得、發包階段等，都持續與縣政府協調溝通，縣府也很不容易克服種種困難，終於發包了，希望將來縣府能夠秉持要求如期如質的施工，並盡量提早完工，後續相關建設中央交通部也會全力支持，彰化立委的各項提案也會全力協助，敬祝工程圓滿萬事如意。 魏明谷說，東彰快速道路南延段完成後，未來將再爭取通往到雲林林內高速公路，打通南投、彰南、雲林交通路網，也方便雲林斗六、南投民眾到彰化田中搭高鐵，有助發展地方旅遊。 王縣長進一步指出，特別謝謝中央補助，議長謝典林與所有議員對預算的支持，一起關心頂番婆地區的建設，洋仔厝溪堤岸道路工程原本合計總經費有24.4億元，因5次流標後，修正為上、下游兩標來施作，這次經費為9億6,640萬元，謝謝中央、地方、議員、代表、里長以及公所，各級民意代表對於建設工程的關心與支持。

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鐵路高架化後將拆除鐵路沿線4處平交道、4座地下道及4座陸橋，減少了交通事故的發生頻率，讓人車安全更有保障。 整體工程規劃除設有原本的彰化站外，將新設金馬和中央2座通勤車站，可紓解上下班尖峰期間的車流量，讓原本市區交通壅塞的情況獲得改善，實現了鐵路高架化的效益。 縣府工務處長林漢斌表示，高鐵聯絡道第一標全長四點七公里，從林厝交流道穿越員集路，再以雙塔脊背梁橋跨越台鐵軌道，接永靖鄉，九月間該路段完工後，開始安裝號誌，日前通過驗收。

• 彰化縣動物防疫所長董孟治受訪時表示，去年12月30日接獲和美鎮2場鵪鶉場主動通報其場內鵪鶉有異常死亡情形，防疫所立即派員進行移動管制並採樣送畜衛所檢驗，昨日2場鵪鶉場經家衛所確診感染新型H5N1亞型高病原性禽流感病毒，動防所防疫人員於今日完成該2場鵪鶉場撲殺清場及消毒工作，計撲殺60,233隻鵪鶉。
• 王縣長進一步指出，特別謝謝中央補助，議長謝典林與所有議員對預算的支持，一起關心頂番婆地區的建設，洋仔厝溪堤岸道路工程原本合計總經費有24.4億元，因5次流標後，修正為上、下游兩標來施作，這次經費為9億6,640萬元，謝謝中央、地方、議員、代表、里長以及公所，各級民意代表對於建設工程的關心與支持。
• 就政黨版圖而言，泛綠在二水地區具有明顯票源優勢，泛藍則於和美地區、二林地區穩定領先，其餘鄉鎮市的選民政黨傾向移動性大，票源並不穩定，屬於藍綠均勢選區，任何政黨未有長期得票多數的優勢。
• 是臺灣本島唯一任一鄉鎮面積均未超過100平方公里的縣，全縣面積最大的行政區是二林鎮，該鎮面積約92平方公里。

在「君品建設機構」一路經營生活美學的堅持下，從「仁愛君品」、「自立君品」、「永安君品」、以及最新建案「君品大苑」，一推出就受到好評。 身為媳婦、太太、媽媽的角色，趙淑惠除了事業，就是享受三代同堂的幸福喜悅，以自己生活為原型，規劃每一個建案，不斷複製快樂家庭。 ▲「君品建設機構」副總經理趙淑惠秉持真誠細膩的建築心，感動住戶；即使犧牲利潤，也要讓客戶住得安心、放心。 以北區水資源局資料為例，新山淨水場主要供水區有基隆市的安樂、中山、仁愛、信義、中正、七堵、新北市汐止市；進一步Google搜尋「新山淨水場」，就能查到它屬於台灣自然水公司的「第一區管理處」，從網站資料顯示，其水源來自基隆河地面水及新山水庫。 他說，第一標雖然才五公里不到，但通車後，可望紓解台七十六線與山腳路、員集路交會口，每到假日即塞車的問題。 林漢斌指出，廿三日晚在脊背梁橋將有璀燦的通車點燈晚會，廿四日舉行通車典禮，典禮結束後，農業處在橋面舉行農村市集，民眾漫步全新橋面，欣賞風景、選購農特產品，活動結束時間預定下午四點，待市集結束即淨空通車。

彰北: 台灣好天氣-臺灣即時縣市天氣

鐵路高架化後，帶動彰北及彰南捷運也將進行可行性評估，未來將讓彰化縣的公眾運輸交通圈愈加完善。 發展軌道運輸是進步都市的表徵，除了帶來生活及交通的便捷性，更可達到節能減碳和減少空污的效果，符合環境保護與優質的生活，也是共享經濟理念下最有效的都市發展策略。 縣府工務處表示，東彰道路可串聯南投縣國道3號南雲交流道，發揮區域路網功能，其中東彰道路南延段工程計畫，範圍自縣道150線與彰95線延伸段平交路口起往南，終點止於縣道152線榮光路，計畫長度約5,920公尺，計畫路寬為20～23公尺，並已獲核定補助建設經費6億8,400萬元。 〔記者顏宏駿／社頭報導〕連接高鐵彰化站與林厝交流道的聯絡道，第一標從員林市林厝交流道連接至永靖鄉這段，已於日前完工並通過驗收，下週五晚間將舉行脊背橋夜光點燈晚會，隔天廿四日舉行正式通車典禮，當天並有橋上農村市集，市集結束淨空後，即開放通車。

該路段雖不到五公里，但通車後，可望有效解決台七十六線與山腳路、員集路長期塞車問題。 彰化縣境東側縣道137 線（山腳路）道路寬度不足、線型欠佳，交通事故頻傳，且省道台1 線容量已近飽和，居民殷切期盼能有新闢替代道路，以利南來北往及產業發展。 因應本縣短、中、長期整體經濟發展及區域合作之需，預期未來旅運需求與交通運輸課題，縣府致力推動「東彰道路」，並積極向中央爭取經費辦理。

彰北: 第一條彰北快速道路 大埔截水溝堤岸道路拓寬工程開工

東彰道路南延段新闢工程起點在田中鎮高鐵彰化站特定區南側至終點在二水縣道141線，全長約7公里，計畫路寬20~23公尺。 未來東彰道路計畫路廊，可串聯台74甲線、台76線及台3線，發揮區域路網功能，達到「打通任督 彰化起飛」縣政發展目標。 修改路線後的南延段拓寛工程總經費從原有6億8400萬元，減少1億8900萬元，只需4億9500萬元，中央補助款3億7807萬元、縣府配合款1億1693萬元，路寬計畫由現有6公尺拓寬20公尺，沿濁水溪堤岸拓寬。 交通部長賀陳旦前天也南下考察東彰道路北段新闢工程，並宣布將給予補助建設經費約37.64億元，東彰北段新闢計劃道路寬度為28公尺，長度約10公里，預計107年初將完成環評作業。

以彰化縣都市計畫為例，現況人口數約64萬人，都市計畫比例僅50.4％，排名全國倒數第三。 縣府檢討表示，起因於彰化市、和美等彰北地區都市土地發展飽和，導致都市化人口外流。 與會人員有交通部公路總局第二養護工程處副處長陳貴芳、縣議員凃淑媚、葉國雄、黃俊源、郭燕陵、楊妙月、鹿港鎮長許志宏、立法委員陳秀寳服務處、鹿港鎮民代表施義成、許富足、王建斌、彰化工務段長陳俊彰、縣府秘書王錦銓、縣府工務處長林漢斌、副處長許俊宏、各里長與各級民意代表及地方仕紳等。 王惠美也感謝中央補助，議長謝典林與所有議員對預算的支持，一起關心頂番婆地區的建設，洋仔厝溪堤岸道路工程原本合計總經費有24.4億元，因5次流標後，修正為上、下游兩標來施作，這次經費為9億6,640萬元，謝謝中央、地方、議員、代表、里長以及公所，各級民意代表對於建設工程的關心與支持。 高架化結合都市更新、縫合都市分隔、發展公共運輸及彰化扇形車庫古蹟動態保存等多方面功能；擘劃都市發展藍圖，創造土地開發及觀光效益，活絡周邊商業活動，改善市容景觀，帶動整體經濟發展，逐步落實宜居城市的願景。

彰北: 彰化商業銀行服務據點

彰化縣自清治雍正元年（1723年）設縣，至今已280餘年，有「古蹟城市」的美名，縣內擁有豐富的文化資產，分別有國定古蹟6處，縣定古蹟42處、歷史建築67處及文化景觀1處，共計104處。 彰北 彰化縣內地形可粗分為2大類，為平原跟臺地2大地形，前者為彰化平原，為臺灣西部重要平原，係屬北部烏溪及南部濁水溪聯合沖積而成，佔全縣面積為87.69%，另一地形主體—八卦臺地，則在彰化縣縣境東部，在地形上北部面積較大且坡度較緩，越往南部面積縮小，地形坡度增大，縣境內最高海拔的橫山（440m）即在此區。 1661年鄭成功奉明朝宗室，率領軍民來臺，建立東寧王國，對臺灣西部實施統治，設置承天府、萬年縣與天興縣，當時彰化縣全境屬天興縣，但未有權行實質管轄。 娛樂中心／林庭蕷報導女星邵雨薇擁有甜美外型還有清新氣質，演出不少戲劇，精湛演技備受觀眾肯定，去年斜槓當作家出書，又與金鐘影帝吳慷仁感情穩定，可說是愛情事業兩得意，時常在社群平台發文分享生活的她，近期罕見曬出大尺度辣照，引起網友熱議，有粉絲更直呼「暈得咪咪冒冒」。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 今年春節連假長達10天，交通部高公局昨表示，國道主要交通量集中在初一到初五，其中雙向高峰落在初三，南向初二前建議下午時段…

彰化縣政府28日下午在田中景崧文化教育園區龍江館舉行「東彰道路南延段新闢工程」啟動典禮。 東彰道路分為北段、中段及南延段等三段規劃，總經費約為78億元，南延段補助工程總經費6億8,400萬元整，從高鐵彰化站接大社南路，到雲林接國道3號，將會縮短15至20分鐘，工程完工後將能發揮區域路網功能，讓民眾生活更加便利。 彰北 魏明谷說，彰化山腳路的東彰快速道路，中段從員林的八卦山林厝交流道到田中高鐵彰化站，全長9.37公里，將於下個月全線通車；縣府又爭取到從高鐵彰化站往南延伸到二水彰雲大橋的南延段經費，下月起將開始辦理土地徵收、工程規劃等工作。 彰化市長林世賢表示，大埔截水溝堤岸道路拓寬工程今天開工動土，身為彰化市長，他感到十分高興，對彰化市南區的交通發展一定有很大的幫忙，加上正在進行的延平公園地下停車場，勢必會帶動整個大埔商圈的經濟繁榮，再次感謝中央與地方一同合作，縣市合作，能讓彰化市更進步。 王惠美表示，大埔截水溝堤岸道路拓寬工程的道路很重要，很多民眾居住彰化，但工作地點在鹿港、彰濱等工業區，過去高速公路時常塞車，完工後，能解決上下班時間嚴重塞車的問題，這件工程相當辛苦及困難，可說是彰化縣內困難度最高的工程，需要「飛天鑽地」，飛天指的是需要跨越高速公路，鑽地是要經過鐵軌，彰化縣政府克服很多工程上的困難，同時也遴選到很好的廠商，希望不僅工程品質能夠好，也要能如期如質完工。

彰北: 疫情車少？國道超速成長24%　高公局公布嚴重違規前10名車號

彰化縣縣長是彰化縣政府之行政首長，負責綜理縣政，並指揮、監督所屬職員及機構，現任縣長為中國國民黨籍的王惠美。 在桃園縣於2014年12月升格為直轄市以後，彰化縣成為全國人口最多、人口密度最高的縣，也是全國唯一一個人口超過一百萬人、人口密度每平方公里超過一千人的縣。 1885年（光緒十一年）臺灣建省，再將彰化縣靠海之鹿港增設鹿港廳治理。 兩年後，1887年（光緒十三年），臺灣省繼而增設一府及一直隸州，將鹿港廳併入彰化縣，而將大肚溪以北的範圍，設臺灣縣（約今臺中市範圍），此時彰化縣範圍北界大肚溪、南臨虎尾溪，東靠八卦山，西方臨海。 1875年（光緒元年），臺灣人口日增，漢人開墾佔領之地日大；於是將臺灣北部增設臺北府，而仍屬臺灣府的彰化縣，則將八卦山脈以東之山區分設「水沙連廳」（不久，改稱「埔里社廳」）。

彰北: 彰化市區內藝文展館園區與活化修復後開放之古蹟

同時彰化縣也具有歷年總統大選重要指標的地位，當地的選舉結果除了反映全國選情，各陣營於彰化縣得票率亦最接近全國平均。 1895年大清於甲午戰爭失利，與日本簽訂馬關條約割臺灣歸日本所有，並重劃行政區，將臺灣簡單分置為台北、台灣、台南三縣與澎湖廳，彰化當時由台灣縣管轄。 1901年再度重整行政區域，設立彰化廳，1909年與台中廳合併，彰化地區分屬五個支廳（彰化、鹿港、員林、北斗、二林）。 1920年日本政府在台開始實施州、郡、街、莊制，將全台區分為5州3廳，彰化全境改隸臺中州，底下分設1州轄市（彰化市）3郡（彰化郡、員林郡、北斗郡）。 王惠美指出，這件工程原本總經費為26億元，中央補助款約23億元，縣府款約3億，後來因為整體物價上漲、缺工缺料的問題，經費仍有不足，期間也曾向中央再爭取經費没有要到經費，所以特別感謝在議長謝典林及議員們對預算的支持，縣府自籌約14.05億元，總經費為37.5億元，終於讓工程順利發包，因工程金額相當高，縣府在過程中主動引入檢調、廉政、職安等協助，以確保工程品質，及公開透明的資訊。 陳素月指出，東彰道路南延段從田中高鐵站往南經二水到雲林縣，經多次協調，在田中、二水交界處以南修正路線，把原有路線往濁水溪堤岸河道側偏移，重建堤防讓堤防外移，多出來空間作為拓寬路廊，減少用地徵收和民意反彈，跟交通部取得共識後，又因水利署對回復堤防原貌的工法有所意見，再經縣府和中央官員實地會勘，充分溝通討論後決議採用中央建議懸臂式擋水牆設計工程，縣府請工程顧問公司重新修正，多方溝通後敲定全案。

彰北: 人口

彰化縣衛生局以傳播鏈群聚事件為統計依據，從水果販售商家族、歌唱班、萬華夫婦回彰化夫家、刮痧工作者朋友鏈，產生群聚感染事件，累計染疫人數49例，其中南彰化就高達47例，且從溪湖鎮、埔心鄉、永靖鄉往外延伸到員林市，還有持續擴大的可能，絕大部分都集中在南彰化，使得南彰化儼然成為重災區。 新北市政府今日上午在新店區十四張歷史公園辦理「安全永續 卓越新北」-119消防節誌慶活動，由市長侯友宜親自主持，… 「2023閃耀台中跨年夜」於1月1日圓滿落幕，新聞局特地製作煙火展演集錦，讓大家可以回味煙火施放震撼人心的那一刻，台中市政府新聞局表示，… 滷鍋中飄來陣陣爌肉香，老闆快速夾一塊肉，疊上熱騰騰白飯淋上醬汁，一碗台灣平民小吃爌肉飯上桌，饕客早就坐訂位，大口大口咬著爌肉飯，享受美味的銅板美食，不過，受到原物料成本波動的影響，彰化一間80年爌肉飯…

經2018年彰化縣縣長選舉後，由中國國民黨籍王惠美當選第18屆彰化縣縣長。 此外，臺灣彰化地方法院是彰化縣地區的司法機關，屬於普通法院，當地居民之民、刑訴訟和審理由該機關辦理，其上訴法院為臺灣高等法院臺中分院，臺灣彰化地方檢察署是彰化縣的檢察機關，為當地檢察官執行檢察事務之執行機關。 1945年日本投降，同年9月1日國民政府成立臺灣省行政長官公署，並重新畫定臺灣行政區以8縣（臺北縣、新竹縣、臺中縣、臺南縣、高雄縣、花蓮縣、臺東縣、澎湖縣）、9省轄市（基隆市、臺北市、新竹市、臺中市、彰化市、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東市）。 1947年行政院會議同意廢除臺灣省行政官署，另組臺灣省政府，今彰化縣當時分屬彰化市、臺中縣北斗區、臺中縣彰化區、臺中縣員林區，臺中縣政府遷至員林鎮。

彰北: 彰北快捷道路最後一哩路 洋仔厝溪堤岸道路第二標動土

1723年（雍正元年）間因來臺移民開墾人數漸多，清廷內部大臣開始建議在臺增設縣治管理，丁紹儀《東瀛識略》卷一、建置 疆域． 建置，第3頁：「彰化縣本諸羅縣地。雍正元年，以土番相繼歸化，民居益繁，析縣屬虎尾溪北半線地方置縣，名彰化」。 後來決議在諸羅縣境內另設新縣，以虎尾溪以北（此處虎尾溪指現今舊虎尾溪）、大甲溪以南，以「建學立師，以彰雅化」之意，取縣名為彰化，並以半線城（今彰化市）作為縣治所在地。

彰北: 彰化二林土雞場再爆禽流感　撲殺1.5萬隻

；地方性的文學社團有「彰化縣國學研究會」、「彰化縣香草吟社」、「彰化縣詩學研究協會」。 彰化縣文化局陸續出版「彰化縣民間文學集」系列書籍，收錄境內各鄉鎮縣市的歌謠、故事、謎語、諺語等文學作品。 除了民間文學的採輯、整理、出版，文化局也曾發起「大家寫村史」活動，集結民眾的作品出版成書。

彰北: 銀行匯率比較

丹麥的國民素質、治安和低犯罪率都是全球數一數二，最新出爐的數據顯示，2022年全年更是連一起銀行搶案都沒有發生，除了警報系統改進和監視器普及外，現金使用量和銀行人工作業的減少，也讓劫匪無從下手。 南彰、北彰因為疫情變化而被民眾形容為「兩個世界」，不僅北彰民眾到南彰的頻率、次數減少，還有北彰民眾聽聞有人是從南彰來的，頓時出現異樣眼光，甚至詢問「你不是從溪湖鎮來的吧？」南彰也有民眾因為當地成為重災區，而到北彰或其他縣市的親友家裡暫住避風頭，待疫情消退後再返回南彰。 反觀北彰化，至今僅有彰化市彰泰國中2名學生先後染疫，與南彰化染疫人數有如天壤之別，被北彰民眾形容為「淨土」。

彰北: 資訊圖像化

王惠美說，這項工程總長度為4公里多，有2座新建橋梁，6座改建橋梁，道路串聯到洋仔厝溪，銜接台17線、台61線，讓民眾進出工業區、彰化市更加方便，期待未來在通車後也可以舒緩交流道的壅塞，並吸引遊客來八卦山、扇形車庫等景點，讓大家品嘗肉圓、蛋黃酥等地方小吃，增加觀光整體效益，活絡地方經濟。 仍有待內政部核准，也特別再拜託中央盡快審核，讓整體工程能夠順利完成。 彰北 今天大年初六開工日，彰化縣政府捎來建設大利多，計畫已卡了1年多的全縣第1條南北縱貫山線的東彰道路南延段，連貫縣道152線（從溪州榮光路至二水民生路段）拓寬工程，總經費4.95億元，經由民進黨籍立委陳素月協助，終於解套，確定交通部點頭，工程今年6月就能動土，力拚2023年完工通車，路廊完成後，可大幅改善國道1號中部路段每逢連假動輒「紫爆」塞車的瓶頸。 交通部公路總局第二養護工程處副處長陳貴芳表示，縣府為了減少拆遷與用地取得，把對民眾的影響降到最低，毅然決然改變工法，利用箱涵，雖然經費增加，但是以後會讓排水更加順暢，且創造出更多的空間，這就是縣府用心的地方，未來完工之後，將會是北彰化一條快速便捷的連結道路。 前彰化縣長魏明谷時代規劃建設也已獲得中央同意的東彰道路北段，在改朝換代後，地方傳出恐胎死腹中，就因為道路工程需要地方配合款的部分不見彰化縣政府編列，想不到這次定期會，縣府提出追加減預算當中就有高達4.5億將用在東彰路北段的用地徵收，縣府工務處計畫展開地方說明會，年底就可以開始用地徵收作業。

位於縱貫鐵路山海線交叉點的彰化市，鐵路高架化給予了都市改造的新契機，縣府將整合資源規劃大車站計畫，除鐵道文化專區外還包括了車站專區、商業區、行政專區。 鐵路高架完成後將進行都市縫合計畫，打通彰化市東西兩側道路，改善因鐵路阻隔影響地區發展及交通壅塞問題。 高架下方的空間全面設置30公尺寬的綠色平面大道，建構自行車道發展綠色休閒運輸，提升環境生活品質，邁向友善繁榮城市。 彰北 彰化縣議員凃淑媚說，交通建設到哪裡，地方發展就到哪裡，這段洋仔厝溪堤岸道路，可說是鹿港頂番婆在地的大建設，感謝王惠美縣長非常重視地方基礎建設，近兩年來國際原物料波動飆漲，縣政府不惜砸重本加強地方基礎建設，此路段未來完工後，路網會更加暢通無阻，配合田園水五金生產聚落，整體道路規劃，相信頂番婆都市計畫是指日可待。

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