2021 速克達新車詳細攻略

CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 此外，FORZA 750還搭載獨家開發的HSVC系統，方便騎士將Android智慧型手機透過藍芽與機車連結，騎乘時就算手機放在口袋，透過語音也能隨時接聽電話、導航、發送訊息、聽音樂等等。 針對市區走走停停的情況，HONDA DCT系統進退檔拿捏得宜，就算是通勤尖峰時刻阻塞的交通，騎起來也不會覺得「卡卡」；790mm座高與配有USB-C插座的車箱設定，也更符合日常通勤的使用。 整體而言，靈活的動態表現加上低油耗優點，成為許多以通勤為出發點考量的民眾，相當青睞的運動型重機車款。 155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門造就15ps的最大馬力，並擁有線性的輸出，且拜BLUE CORE及STOP&START怠速熄火系統之賜，油耗表現亮眼，平均油耗達到45.2km/L。

• 在配備上，Tigra 150採用了可調式氮氣後雙避震，於2019年式，PGO更將尾燈更新成LED導光條樣式，外型非常吸晴。
• 不過他目前也有因應運動化，導致避震過硬、以及輪胎抓地力不夠，甚至是組裝品質被嫌棄的問題，也不能說是十全十美的機車啊。
• 我們可以很明顯地注意到這台偽裝車，其引擎的傳動箱、空濾箱，以及右側的排氣管幾乎與Force 2.0一模一樣，幾乎可以篤定兩車是採用相同的動力架構。
• 細節部分，儀表板採用多功能液晶樣式，前方的風鏡為可調式，能夠調幅50mm，機車把手也可以前後調整20mm；動力方面搭配Blue Core高效動能技術，除了符合國內七期環保法規，平均油耗34.6km/L，能源效率一級的亮眼也能幫你省荷包。
• 而在 SYM 三零科技，對於零延遲啟動的表現夠水準，不會有什麼點火時的抖動，能立刻且平順的發動引擎，然而怠速熄火系統 3 秒後就熄火的設定，在某些隨時要騎動的狀況下，舉例可能要看準時機轉彎等等，就會顯得有點礙手礙腳而想關閉。
• 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。
• CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。

除此之外，Racing S 150採用了液態成型車架，搭配鋁合金三角台，賦予極佳的車體剛性，更兼具輕量化效果，與偏硬的懸吊設定相輔相成，Racing S 150在彎道中的表現十分亮眼。 具備SYM獨家開發的CBS 2.0連動煞車系統，可有效縮短煞車距離，新導入的京濱噴射系統讓油耗達到每公升54.8km，車廂空間也能夠容納一頂3/4安全帽。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 至於在其他配備上，2021年式則無變化，維持了原本的 BlueCore 引擎，平均油耗 56.5km/l。 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！

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Fiddle DX 150 在外觀造型上與另外兩款排氣量較小的車型差異不大，車身尺碼來到 1,865 x 700 x 1,115mm，空車重 ABS 為 116 公斤、CBS 車型 115 公斤，長寬高及車重都與 125 車型相同。 引擎為 150.1 c.c.，可於 7,000 轉輸出 11.8 匹馬力、5,500 轉輸出 1.32 公斤米扭力，比起 Fiddle 125 2021 速克達新車 的 2021 速克達新車 10 匹馬力與 1.07 公斤米扭力略增。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。

無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 台灣正在規劃期待已久的新一代X-Trail，首波將以進口方式導入e-Power油電，以1.5升VC-Turbo引擎作為發電使用，大多輸出仰賴電動馬達提供，搭載e-4orce四驅系統，前軸可提供約200匹最大馬力、後軸馬達約134匹，具備高竿的油耗水準。 澳洲新年式X-Trail採用2.5升自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，有前驅、四驅2種設定，除了標準的5人座外，還有7人座版本，受惠CMF-C最新平台打造，新X-Trail不僅擁有更好的車輛剛性，在內部空間也得到提升，並導入搶眼的全新世代的數位座艙。

2021 速克達新車: 活動課程

Yamaha 在臉書上貼出一款僅有輪廓的外觀畫面，在貼文裡透露這是一款白牌旗艦智慧車款，更貼出疑似導航、衛星定位、無線等圖示，說明這款車將會與手機有更多緊密結合。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 近期環保署釋出一份關於2023年七期車輛的排污資料，沒想到資料內竟然有台前所未聞的山葉車款，「Augur GQV155」看到這個排氣量，聰明的你應該會聯想到先前謠傳且已經有路上測試車間諜照的SMAX 2.0，不過這份資料釋出後，這台車非常有可能不再被稱作為「SMAX」，而是以Augur去命名。 筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。

再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。 甫於泰國發表上市的 Honda 速克達 Forza 350 車系，Honda Taiwan 也宣佈自 2020 年 8 月 14 日在臺推出，將成為現行 Forza 300 的後繼車款。 相較於現行 Forza 300 擁有的 24.8 匹與 2.8 公斤米扭力數據，產品世代更新的 Forza 350 在馬力與扭力提升 17%，來到 29 匹與 3.26 公斤米，而這具排氣量提升至 329.6 c.c 的水冷單缸 4 汽門引擎，在 Honda eSP+引擎技術運用下通過臺灣最新的 7 期環保排放法規。

2021 速克達新車: 資訊月「智慧城鄉應用」現場直擊，看新創如何應用 AI 與創新思維協助改善環境與日常生活體驗

SYM 三陽機車推出 150c.c.的 Fiddle DX，為 Fiddle 車系增添新動力單元，也讓品牌旗下能提供有歐風概念的 150c.c.速克達，提高市場競爭力，目前有 CBS 與 ABS 版本車型，建議售價 89,800 元與 94,800 元。 全新的 2021 Forza 350 保持於 Forza 300 相同的造車理念，進化原有的外觀，導入運動風格強烈的空力設計，並提升車身線條的刻劃，雙雙提升車輛整體尊榮與運動感，讓 Forza 車系走入新的世代，更往 Sporty 的概念靠攏。 這次最大改版重點在於排氣量提升至329.6c.c，馬力與扭力相較舊款也都有進步，彌補過往普遍讓消費者認為動力不足的缺點，舒適的騎乘體驗以及豪華豐富的電控配備，堪稱通勤旗艦首選。 與SMAX同樣是155c.c.的排氣量，但是價格相對便宜，加上車頭線條與自家舊款黃牌重車YZF-R3有類似的設計，吸引了眾多年輕車主購入，也因運動化的外觀使改裝市場相對龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主們去選擇。 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。

說到進口「大型速克達」車款，擁有實用機能、高效動力特色，Yamaha XMAX 300對許多車友來說並不陌生。 搭配SMART KEY免鑰匙系統，兼具便利性與輕巧重量，以及標配ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統，帥氣之餘在安全方面也不輕易妥協，不管是遠程兜風還是日常通勤，都幾乎能滿足喜愛中量級黃牌車友的需求。 疫情改變了全球每個人的生活型態，舉凡現在出門不可或缺的口罩，走到哪都要量體溫的場景，人與人之間除了科技之外，因為疫情也增添了幾分距離感，民眾變得不敢搭乘大眾運輸交通工具，改以開車、騎車的方式替代。 2021 速克達新車 透過《KEYPO大數據關鍵引擎》調查，對於還不打算買汽車的人而言，養車費用較汽車便宜不少，路權又比普通機車更為廣泛，且同時擁有雙載舒適性及置物空間的「大型速克達」討論度異軍突起。 同時具備HYBRID引擎、SmartKey免鑰匙啟動、eSP節能水冷引擎和怠速熄火等豐富配備，油耗57.8km/L更為同級距之冠。 同級唯一可選三種動力模式：D模式／S模式／關閉怠速熄火功能的Idling模式，可以依照騎士需求調整。

2021 速克達新車: 一車通吃！150cc速可達級距6台精選　通勤出遊好夥伴

首先是 Fiddle DX 的雙槍後避震器，完全就是為舒適取向而設定，因此速度放慢行經不平路面時，提供不錯的避震效果，當然相對也讓過彎時的穩定度打折扣，信心難免受到影響。 而在 SYM 三零科技，對於零延遲啟動的表現夠水準，不會有什麼點火時的抖動，能立刻且平順的發動引擎，然而怠速熄火系統 3 秒後就熄火的設定，在某些隨時要騎動的狀況下，舉例可能要看準時機轉彎等等，就會顯得有點礙手礙腳而想關閉。 其他細節像是儀表採用單色數位液晶螢幕，未有轉速表設計；車廂開關鍵設計在鑰匙孔旁，須先打開電門方能開啟；另外側腳架斷電系統也應用在其中。

在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 但是125cc速克達還是有它的弱點存在，那就是125cc車款在日本是不能騎上高速公路的。 從這點來看，如果換成150cc的話，不只能夠雙載還能夠騎上高速公路（日本法規限制摩托車只要排氣量在125cc以上就可以在高速公路上行駛）。

2021 速克達新車: 台灣Nissan「首款e-Power油電」來了！X-Trail登台暖身預備中

也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Forza 350 在馬力與扭力較 Forza 300 提升 17%，來到 29 匹與 3.26 公斤米，這具 329.6 c.c 的水冷單缸 4 汽門引擎，導入 Honda eSP+引擎環保節能技術。 經典耐操的國民車，各項配備表現都中規中矩，且銷量龐大容易找到懂得維修的店家；One-Touch 2021 速克達新車 飛炫踏板讓騎士不用彎下腰，只要輕輕一踢就可以彈出後腳踏，提升方便性。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 動力上，七期環保節能「 BLUE CORE 引擎」與「智能起動系統 」的低噪音、低振動，為你帶來更舒適的騎乘感受。

如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。 因此，我們可以說從這個排氣量開始才是真正讓人享受到摩托車騎乘樂趣的排氣量級別。 從這點來看，125cc就沒有50cc那樣的法規限制，可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上，騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力，而且也能夠用於雙人騎乘，因此在日本的速克達中，125cc可以說是最剛剛好的標準車款。 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。 不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。

2021 速克達新車: 全新CYGNUS X雙碟版 發表

• 首先，大魔王先介紹了SYM Jet SL 125，對於Jet，大魔王給了相當高的評價，認是想要購買125cc級距的白牌速克達，最好的選擇。
• 之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。
• 155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門造就15ps的最大馬力，並擁有線性的輸出，且拜BLUE CORE及STOP&START怠速熄火系統之賜，油耗表現亮眼，平均油耗達到45.2km/L。
• 台灣正在規劃期待已久的新一代X-Trail，首波將以進口方式導入e-Power油電，以1.5升VC-Turbo引擎作為發電使用，大多輸出仰賴電動馬達提供，搭載e-4orce四驅系統，前軸可提供約200匹最大馬力、後軸馬達約134匹，具備高竿的油耗水準。
• 外送取向：現在跑外送也是許多朋友兼差副業，甚至是主業，而大魔王推薦各位FORCE 2.0，因為他的油耗相當漂亮，一公升能跑50公里，真的是省油耐操。
• 首先是 Fiddle DX 的雙槍後避震器，完全就是為舒適取向而設定，因此速度放慢行經不平路面時，提供不錯的避震效果，當然相對也讓過彎時的穩定度打折扣，信心難免受到影響。
• 由於他的引擎以及調教，讓他在操控以及動力方面可說是相當出色，且置物箱夠大，通勤代步也相當方便。