引水人薪水7大好處

最後網友表示，「所以說只有賠錢生意沒人做，這工作只要一出事常常就是命都沒了，但是每個年輕船長都是擠破頭想爭取，包括我自己也是，『罷工』這件事，等我考上可以研究研究」。 在民國七十年左右，世界航運景氣大好，六十五年中國海專畢業的胡延章，也在七十年不到三十歲的年紀當上國際線航輪的船長，經過層層嚴格考試，跟金大班先後當上全台最大港埠，高雄港內的引水人，現為引水人辦事處副主任。 二位三十歲就當上國際航輪船長，在七十七年先後考上引水人，高雄港引水人辦事處主任金南成（見圖，記者黃明賞攝）與副主任胡延章雖自嘲領航員像「高級應召男」，但都強調當上引水人，代表此生做為航運人已了無遺憾。 從兩個人變成兩個家庭，結婚要處理的事情相當繁瑣，包含宴客程序、場地等等。

引水人號稱「海上蜘蛛人」，每天引領船舶進出，肩負港口作業的重大責任，尤其一個月薪水高達40萬至80萬元不等，年收還可能破千萬；雖然擁有優渥薪資，不過引水人工作相當艱辛，再加上每次登船風險都很高，有錢也未必有命花。 高雄6日新增4例本土確診個案，其中1例為40多歲的引水人，曾頻繁接觸40艘船。 事實上，引水人最主要的工作就是引導船舶進出，一個月薪水高達40萬至80萬元不等；雖然擁有優渥薪資，不過卻要冒著生命危險爬上貨輪，只要一個不小心，腿可能就會被夾斷，工作相當辛苦。 這群晝夜不分的引水人又稱領港員，負責在港口引導船隻進出，颱風天忍受風吹雨打還得豔陽下出海領港。

引水人薪水: 引水人數字密碼大揭秘！「80萬月薪」他們給的　年收千萬小CASE

網友也指出，上述整個要拿到領港考試資格的過程，有些人運氣好花14~15年就拿到門票，但也有人花了20幾年，所以「引水人」這職業真的比醫師還難考。 引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但這幾年薪水都沒什麼改變，且多數做到引水的都是到65歲強制退休，賺到不能賺為止，而引水人的薪水也會依據引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。 一位四十七歲、具有八年船長資格，目前在台航公司工作，今年報考高雄港引水人的考生坦言，會想從船長工作退下來考引水人執照，最重要就是薪水考量，再加上不用長時間在海上工作，生活形態可以穩定一點，這對船長來說，確實非常有吸引力。 綜觀引水人的養成過程，報考人首先必須是航海相關科系畢業，考上船上三副資格後，每經兩年實作經驗方有機會晉升二副、大副，進而考取船長的資格和取得執照。 之後，還必須具備擔任一萬總噸的大船3年以上的船長經驗，才有機會報考引水員。

工作高危險相對高報酬，月薪平均50萬起跳，每年都吸引大批民眾報考，但考試條件很不一般。 梅崇山：「考引水人是要有3年船長資歷，還要是大的商船船長資歷才能夠來考引水人這樣子。」。 引水人是在中華民國港埠沿海內河或湖泊執行領航業務人，每天要引領各種不同船隻進出港口，因此報考條件相當嚴格，除相關專業能力（如甲種引水人），至少要有三年以上船長資歷，必須了解各種船特性。

引水人薪水: 高薪！台北港「引水人」落海亡

翌年1951年3月，上海人民政府接管長期壟斷上海港的「銅沙引水公會」，並在6月將最後一名英籍引水員解職，一舉結束百年來由外國人把持上海引水權的局面，被視為是中國主權的回復與再次伸張。 引水人薪水 跨年連假結束之後，今（3）日迎來開工第一天，但對許多上班族來說，這絕對是地獄般的一週，因為本週六（7日）還必須補班補課，等於連上5天後，休1天又必須再戰5天，讓網友忍不住抱怨，「給人民放連續假期卻搞得好像借錢還錢似的」，引起熱烈討論。 國民黨台北市第3選區立委補選候選人王鴻薇今展開車隊掃街，18名國民黨台北市議員也協助站路口，向來往行人拉票，但原在規畫名單內的新科議員林杏兒卻缺席，引發外界討論，王鴻薇也為此緩頰，尊重每一位議員的時間規畫，相信議員就算沒站出來，還是全力在支持她。

（法新社台北2日電） 隨著北京持續加大對台灣的威脅，2022年，中國軍機侵擾台灣防空識別區的次數幾乎較前1個年度翻倍，戰鬥機和轟炸機出動次數雙雙激增。 即便順利登輪仍不能鬆懈，面對各種天候、船隻狀況、港灣水勢等資訊，引水人須進行綜合分析，指引出一條最適當的路線。 若判斷錯誤，不只船隻擱淺、造成經濟損失，甚至可能使人員生命受到威脅。 引水人薪水 船隻能否安全停靠，都取決引水人的決策，壓力之大，常人難以想像。

引水人薪水: 當引水人 月薪50萬

高雄港的引水人也是如此，以前每個月收入平均60萬元，目前月收入只剩約40萬元，一些大商船的船長寧願繼續幹，不再爭考引水人，最近一次的資格考在2年前，只有20人參加，與早年的動輒6、70人相去甚遠。 港航人士指出，近來報考引水人的人數逐年下降，去年招考台北港引水人還出現報名人數比預期招生人數少的情形，最後變成報考者全數上榜的現象；而且，這批考上的引水人目前的月收入只有十多萬元，和商船船長的薪遇難以匹敵，難怪沒人要報考。 他說當時想讀建築系，沒想到考上海洋大學航海系，結果二十九歲就在香港航運公司當上船長，但為了讓丈母娘願意嫁女兒，他三十歲上岸當電子工廠領班，結果拚死拚活一個月五千塊月薪，跟他當船長一個月六萬塊相比天差地遠，為了給家人更好的生活，他選擇重新隨船世界來去。 目前具有引水人證照，在各港口工作的領港人總數不到百人；九十二年開始，引水人考試改為「資格考」，不若過去各港口限定錄取名額，但以上次考試來說，四十七人報考，只錄取五人，也有人取得資格，但一直未能取得工作機會，今年又轉換其他的港口報考，這個高薪工作確實很搶手。

這很有趣，選擇題跟申論題的東西，你說選擇題你拿榜首 所以申論題很簡單，呵呵。 引水人薪水 這些東西當大家都知識能力差不多，如何拿到關鍵贏人家的分數，這不是選擇題四個選項 ，只有一個解答。 直播主丟丟妹（李明珊），靠著大方的性格以及豪邁的叫賣方式吸粉無數，不過近日卻傳出分居婚變消息，而老公王心正也證實，丟丟妹已經搬回彰化老家，… 大潤發嘉義店於明（5）日盛大開幕，大潤發嘉義店坐落於熱鬧的西區博愛路段，已陪伴在地民眾15年的時間，這次以嶄新面貌與大家見面，…

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引水人又被稱作領港員或是領水員，是引導船舶進出的專業人員，必須具備相當的地理專業以及機械技術。 引水人的工作範圍在港口或峽灣等水域，一個月薪水有40萬至80萬元不等，年薪更是能破千萬元。 引水人薪水 根據當下氣象、潮汐與輪船特性，下達正確指令，好讓船隻能順利停泊或離港，月薪最高80萬，但工作相當危險，風浪一大，可能撞傷，甚至跌入海中非死即傷。

雖尋求心理諮商的風氣漸開，但部份上班族擔心影響工作績效，不易於上班時間請假，因此南投縣衛生局自今年1月起，每個月第三週的週一晚間6點至7點「南投區社區心理衛生中心」將提供「夜間」心理諮商服務，歡迎有需要的民眾預約使用。 民視新聞／趙永博 花蓮報導位在中橫公路上的合歡派出所，從跨年夜到元旦清晨，接獲多起報案，一下救援受困車輛、一下協助民眾就醫，因為山上資源匱乏，員警什麼都要會，也因此疲於奔命。 但也因為元旦連假中，還這樣一群員警堅守崗位，才能讓民眾平安順利度過假期。 至於引水人的安全問題，雖然國際海事組織針對海上工作及港口運作，有一套法律規範，得以加強引水人的安全保障；但因國際海事組織隸屬聯合國，台灣無法加入，對於引水人的保障相對薄弱。 除此之外，引水人肩負海防第一線的責任，每次登上船，他們都須觀察船長與船員的舉動，並隨時回報海洋委員會海巡署等官方單位，以保障港口安全。 13.引水人工作要24小時值班，由引水人辦事處負責排班，雖然船舶進出有預報時間，但因碼頭作業不確定性大，要隨時待命。

引水人薪水: 發現金不公平？網怒點「這群人」好處佔盡

有著航海人的少言與靦腆，被航運界稱為「金大班」，引領高雄港引水人辦事處三十九名領港人，金南成踏入航運全因聯考決定。 國庫去年超徵4500億元稅金，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌昨（3）日定調，將其中的1800億元以發現金的方式與全民共享。 每年年底至隔年年初是許多公司舉辦尾牙的旺季，通常除了一起吃飯以外，也會舉辦抽獎等歡樂的活動，不過近日卻有一位網友抱怨，公司尾牙超寒酸，… 資深藝人白冰冰在花蓮跨年演唱會演唱《First Love》（初戀），成為近日熱門話題，因唱腔和原曲不同，被部分網友批評「把初戀唱成失戀… 「我們社會對成年人只有一種想像，工作賺錢、累積財富、退休，但弱勢跟貧窮的人已經跟不上這個了……這些媽媽不只沒錢、工作不穩定、影響下一餐… 例如1950年4月，建政後的中共頒佈《關於外籍輪船進出口管理暫行辦法》，認定外籍引水員的動作是侵犯中國境內引水權之舉，而把外籍輪船原本可決定的自由引水改成強制引水。

• 加上只能做到65歲，為方便與進出港口的船公司接洽，引水人大多只能自組工會或辦事處，提升接案率。
• 高雄港引水人辦事處主任胡延章說，十幾年前景氣好時，高雄港每天進出港商船有110至120艘，近來下挫到只有8、90艘，引水人收入平均少了約三分之一。
• 新闻一出掀起网友热烈讨论，有网友说：「高薪高危险群的引水人」、「我家的货物装卸能平安都靠引水人」、「厉害的专业人员，危险的工作，高手」。
• 這畫面更驚險，引水人伺機抓住纜繩跳上引水梯，卻因為梯子太低差點就被兩艘船夾成肉餅，同仁見狀趕緊用力托住他的臀部，這才成功登上貨輪。

儘管麥寮港的引水人收入高漲，但百年老港的基隆港引水人卻感受基隆港的起與落。 十幾年前基隆港的引水人月收入動輒百萬元，曾幾何時，先是五、六年前降到五、六十萬元，這一、二年的收入又急遽下滑，目前一個月大約只有三、四十萬元，和貨櫃船船長的待遇相差無幾，儘管這已是「高收入」，卻讓不少基隆港引水人有著不如歸去的感覺。 但當時船員形象不佳，民國70年政府為了提升風氣，規定甲級船員須大專畢業，4萬多個船員瞬間蒸發2萬多名，許多大咖船長及輪機長，一夕變成火車站排班載客的計程車司機。 引水人薪水 隨後大陸改革開放，南韓及菲律賓也搶攻海上市場，從此台灣再也回不去當初的榮景。 沒錯餒，所以醫生搞的多專業，不過就是醫生，醫生手術治療失敗付出的是人命。 引水引 航出問題，小則損失金錢，大則把你整個港口都塞住，像臺灣這種海島國家，海運出問題 嚴重性不是你這樣人能理解的。

引水人薪水: 丟丟妹「發文全刪」神隱半年傳婚變　改名切割..老公曝「想知道她為何離開」

這些測驗項目中，體能與專業英文，在其他海上職業證照中較為少見。 由於引水人在上大船時須攀爬繩梯，因此測驗中，應試者必須在60秒內徒手攀登高度9公尺繩梯才算通過。 考試內容除了國文、憲法等普通科目，還包括船舶操縱、引水相關法規、應考港口詳情（如水道方位、水深、流向、潮汐）等專業科目，以及專業英文。

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• 引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但這幾年薪水都沒什麼改變，且多數做到引水的都是到65歲強制退休，賺到不能賺為止，而引水人的薪水也會依據引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。
• 事情發生在昨天，美國加州聖馬提歐郡一輛載著4個人的特斯拉，意外衝破沿海公路的圍欄，墜落76公尺懸崖，距離大海只有幾公尺的岩石堆上摔成廢鐵，幸運的是，車上4人包含一名4歲小女孩和9歲男童，全部生還。
• 事實上，引水人最主要的工作就是引導船舶進出，一個月薪水高達40萬至80萬元不等；雖然擁有優渥薪資，不過卻要冒著生命危險爬上貨輪，只要一個不小心，腿可能就會被夾斷，工作相當辛苦。
• 因此，來自異國的船隻要進港停泊之時，往往需要有熟悉該港情形的船長加以指揮，方能降低事故，安全泊靠。

要擔任引水人，除要通過專業考試，還至少有三年以上船長資歷，通常能拿到證照者多已步入中年。 甲種引水人每天得在各港口，引領大小船隻出入港，每次上工，都要搭乘領港船，靠近欲登上的船舶後，利用海上繩梯，攀爬數層樓高到達甲板，在海象差時，往往一不小心就或落海甚至遭兩艘船夾個粉碎，極度危險。 每個港口規模不同，進出的船隻數量也不同，每位引水人的月收入視情況約落在50萬左右，最高甚至可達80萬，年薪逼近千萬，豐厚的收入讓許多人稱羨不已。 但「賺得到錢，有沒有命花，卻是未知數」一句話，道出了這項高風險職業最辛酸的一面。 台灣四面環海，各地港口地形複雜，對於初來乍到的外籍船隻是不小的考驗，此時就得仰賴引水人的引導，讓船舶順利進出港口。 和船長相比，引水人待遇更優渥，又可免去海上奔波之苦，相對有較多時間陪伴家人，因此成為許多船長的奮鬥目標，被視為「討海人的最高榮譽」。

引水人薪水: 全民發6000元引爆通膨？　星展經濟學家：尚可安心

州水务局党组成员、楚雄蜻蛉河灌区管理局局长、州滇中引水办常务副主任汪光献；云南省滇中引水工程建管局楚雄分局副局长王有平；县政协主席周廷质，县人大常委会副主任余卫东及项目有关各方参加开工仪式。 滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，也是中国西南地区规模最大、投资最多的水资源配置工程，是我国在建最大引水工程之一。 其中，滇中引水二期配套工程楚雄3段建设总长度为272.62公里，涉及我州牟定、禄丰、元谋、武定4个县市及昆明安宁市。 武定干线总长度为42.016公里，共布置各级干支线4条，由9条管道、1条涵洞和1座提水泵站组成，工程总投资2.44亿元，总工期30个月。 事情發生在昨天，美國加州聖馬提歐郡一輛載著4個人的特斯拉，意外衝破沿海公路的圍欄，墜落76公尺懸崖，距離大海只有幾公尺的岩石堆上摔成廢鐵，幸運的是，車上4人包含一名4歲小女孩和9歲男童，全部生還。

因為引水人的工作就是每天在海上領船入港，必須從小船上攀登數層樓高繩梯上大貨船，近年來貨櫃船噸位愈來愈大、船舷越來越高，因此挑戰跟著增加。 由於引水人只是透過國考取得證照，並非公務人員，因此無法享有相關福利與保障，也沒有底薪或退休金，工作性質就是「接越多、賺越多」。 加上只能做到65歲，為方便與進出港口的船公司接洽，引水人大多只能自組工會或辦事處，提升接案率。 根據交通部航港局於去（2021）年11月23日更新的數據顯示，現階段台灣執業中的引水人共有88人。 當中以高雄港39人為數最多，其餘分布情形則為基隆港11人、台北港7人、蘇澳港2人、台中港18人、麥寮港7人、安平港1人、和平港1人、花蓮港2人，因港口大小配置不同名額。

引水人薪水: 即／北市南京東路「民眾疑墜樓倒臥」無生命跡象

台灣首位女引水人黃昭玲也曾表示，對引水人來說，海浪是威脅最大的殺手，「出勤好比是拿命在拚，薪水高，但就像是在賣命！」她在實習滿一個月時，就曾目睹前輩墜海，老學長雖擁有12年經驗，但疑似因風浪過大、不慎鬆手墜海，最終急救仍宣告不治。 引水人梅崇山受訪時說：「小船受風浪影響，有時候3米到4米浪的時候，它會上下起伏大約一層樓或到一層半樓，這麼高的起伏落差，有時候冬天風浪很大、浪很高，我們還是要出海把船帶進來，危險性自然就很高。」。 胡延章說，跑船的國人少了，加上引水人收入大減，近來報考引水人的人數驟降，這是大勢所趨。 基隆港引水人向來低調對外，對運作機制也不願太張揚，因為引水人的待遇曾是港都的傳奇，他們擔心太招搖就會樹大招風，因此引水人的「收入」就像是薄紗後的東西般引人遐想。

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