引擎發動10大分析
3.尖銳的“唧、唧”聲－通常代表皮帶老化或過鬆，需要調整；但也有可能是冷氣壓縮機故障及冷媒灌過多壓力太大（重拖）、皮帶隨輪軸承損壞、發電機或動力方向機幫浦承軸故障所致。 引擎發動 另一方面如果起動馬達老化了，或是接電不良，也會有吃電很兇而轉動乏力的狀況，引擎也就無法正常轉動了，這就得更新起動馬達了。 作用：含氧感知器控制空氣與汽油混合的比例 (空燃比)。 駕駛無論踩煞車、踩油門，任一個動作所需的空燃比都不同，汽車電腦需要依照行車情況調整噴油量，讓每一滴油發揮最大效用，此外還得讓排氣符合環保規章。 集氣箱或排氣管如果被什麼東西堵住，會影響氣流排出，導致動力受到影響，無法驅動。
第三個徵兆為「車輛的方向盤生鏽」，汽車方向盤大面積使用的材質多半是皮質、仿皮等，因此一般出現鏽跡的面積都很小，大家不必太過擔心。 而出現鏽跡的部分最直接的源頭就是方向盤的用材，介意的車主們在購車時可注意一下這個細節。 然而，若並非新車在磨合期發出的異聲，則可能是煞車片損壞的一個徵兆。 由於煞車片使用時間長了後會出現磨損，當磨損達到極致的時候就會發出異聲，而駕駛在行駛中使用剎車時，也會感覺到不如以前順暢了，有些卡卡的感覺。 而碰上此情況時，只需及時更換煞車片就可以解決。 據陸媒《今日頭條》報導，第一個徵兆為「行駛中煞車出現異聲」，一般來說，新車在購買後的初期，大多會出現這種情況，不過這屬於正常現象。
引擎發動: 汽油引擎vs柴油引擎優缺點分析
汽車產業為技術與資本密集導向，其產業供應鏈相當龐大，牽動相關產業非常地廣，一部汽車約由三萬多個零件所組成，涵蓋各式各樣產業，且相關從業人才也需具備各式各樣技能，才能匯集成完整的汽車產業，故有「火車頭工業」之稱。 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔（空擋），有強制換到P檔的功能。 引擎發動 有的手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。
車輛是由成千上萬個零件所組成，若非具備相關專業知識，很難完全理解車究竟是如何能夠飛快地行駛，又能夠及時煞車至完全靜止。 而在科技日新月異之下，現在更有許多汽車裝置已經電子化，懂得操作不見得懂得其運作原理，不過一般車主仍可以把握幾個重點進行保養與檢查，讓每一次上路都平安又愉快。 老闆也進一步說明，這種情況只會出現在化油器車款上，至於採用噴射引擎的機車，由於噴射引擎是直接靠幫浦將燃油打入，而且是隨時都在作動的，所以並不會出現「汽油箱蓋通氣孔堵塞」這個問題，也就不適用這種方法。 不過老闆也指出，轉動加油手把的方式並非所有車款都適用，必須要有化油器加速幫浦設計的車款才能使用，透過加速幫浦強制將燃油打入，同樣能解決通氣孔堵塞的問題，若沒有此種裝置，轉再多次加油手把都沒用，只會造成車輛損害。 如果是這個原因，你還算幸運，因為你沒受任何損失。 另一個常見原因是車的空氣濾清器堵塞了，這意味著發動機沒有得到足夠的空氣吸入。
引擎發動: 活塞內燃機
嘶嘶聲：像氣球漏氣，大多是空調或冷卻系統有毛病。 如果是冷卻系統出現故障，在車的底部可以看到液體。 另外輪胎大漏氣或發動機真空室漏氣也會出現這種聲音。 這種聲音出現時，駕駛員要分析一下是否使用了劣質汽油，如果使用了低質油還可出現爆鳴聲響。
- 上圖左一進氣行程，在這個階段處於進氣門(箭頭所指)打開、排氣門(和進汽門相對稱的那隻)關閉的狀態，噴油嘴將汽油噴進燃燒室裡面，與此同時進氣門打開會將新鮮空氣吸進來燃燒室裡面與汽油相結合。
- 6.行進中煞車時才出現“嚕、嚕”聲－最可能的原因是煞車碟盤變型或來令片材質不佳，造成磨損不平整；輪軸軸承損壞的可能性也並非全無。
- 第二個徵兆則是「引擎出現抖動或異聲」，引擎除了是汽車的心臟，更是汽車中非常關鍵的大零件，但也是最容易出現小毛病的地方。
- 目前，幹線民航客機、運輸機普遍使用渦輪風扇引擎取代渦輪噴氣引擎。
- 其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下。
甚至是看似無害的草地也盡量避免，因為行駛過後車輛的排氣管溫度相當的高，很可能會因此起火，不可不慎。 準備發動車輛時，突然發現車子完全發不起來，又或是前一小時還可以發動，熄火後就沒辦法發動了。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。 引擎發動 再來排氣管的問題也會造成有異聲的狀況，有時是排氣管的側邊的防熱片掉了，或是裡面的隔音板壞了，就會發生鐵跟鐵的摩擦雜音。
引擎發動: 汽車類股多頭引擎發動！四檔概念股值得留意
電能往往來自於太陽能電池或是核同位素溫差電池。 常見的電火箭引擎包括離子推進器、霍爾推進器、磁電漿推進器等。 與化學能火箭引擎相比，電火箭引擎所需要的工作物質少，整體質量輕巧。 然而現有的電火箭引擎技術所能提供的推力都遠遠小於化學能火箭引擎。 這使得電火箭引擎只能在沒有空氣阻力的太空航行中運用。
在講解引擎的發動方式之前，先說明一下點火開關的位置。 雖然會因車種而有些差異，但點火開關的標準位置有以下4項。 引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎，因國內近年重視空氣汙染以及噪音汙染意識增加，因此裝設了廢氣處理系統。 A.當遇上電瓶視窗顯示白色或完全耗光電瓶蓄電量時，則一般線徑太小或阻抗過大的電瓶幫助線可能無法順利啟動。 所以，要使用專用大線徑電瓶幫助線以提供大電流以供啟動。 煞車踏板分為兩段，輕踩是煞車減速，重踩則是啟動 AutoHold。
引擎發動: 維修
除此以外，燃料不能充分燃燒也是引擎效率低下的一個主要原因。 要提高燃燒效率，可從提高燃料與氧化劑的接觸方面入手。 固體燃料的燃燒不如液體燃料的燃燒充分，液體燃料的燃燒又不如氣體燃料的燃燒充分。
轉化器一旦故障，會造成排氣不順、耗油，進而讓引擎難以發動，甚至連排氣管都會排出類似食物腐敗的臭味。 這是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裡面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。 此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。 應採取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。 冬季洗車時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。
引擎發動: 啟動引擎時，鑰匙是一次轉到底還是分段轉呢？
按鈕有兩個方向，往外拉是解除駐車，往內壓則是啟動駐車。 入檔後，必須拉一下按鈕，車輛才會滑行，而停車後，必須按壓一下，才能鎖定車輪。 嗡叫聲：這種聲音像蜜蜂發出的聲音，它的出現很可能是某零部件鬆動，發動機底部的塑料或金屬部件及空調或壓縮機的固定支架鬆動最為常見。 6.行進中煞車時才出現“嚕、嚕”聲－最可能的原因是煞車碟盤變型或來令片材質不佳，造成磨損不平整；輪軸軸承損壞的可能性也並非全無。
事實上，許多國外進口機油甚至標示他們的工作里程是從3000英里後才開始，也就是說要開到5000公里機油才正開始發揮他們最佳的工作狀態時，如果這時回保養廠恐怕就把最佳狀態的機油倒掉了。 其實在美國早期許多日系車也是被建議3000英里（4800公里）保養更換機油一次，但是隨著引擎技術的改進，美國許多車廠開始建議7500英里（12000公里）才需要更換保養一次。 近幾年福特、福斯、保時捷、Toyota幾款車種，原廠還上調到10000英里（16000公里）才需要保養更換一次，甚至BMW的規範是15000英里（24000公里）才需要換機油。 有網友回應，以機油來說，每半年就要更換保養的，原則就是不管是里程數先到還是半年先到，其中一個條件達到就要做；但也有人覺得應該是一年或者是一萬公里為基準，半年只是參考而已。 也有人建議看機油的差別，大部分的機油都是一年一萬公里哪個條件成立就去換，還有同款車的車主回應，一樣很少用車一年只開1500公里，一年回原廠保養一次，目前已開了七年車況良好。 為了降低引擎怠速時的排放，有人採用升高進氣溫度，減少汽缸吸入的空氣品質，減少噴油量，在空燃比不變的情況下，降低排放，降低油耗。
引擎發動: 車子發不起來，是什麼原因?|A++修車網
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