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最後延續車頭的「分離式燈具」構成的車尾，搭配雙出排氣尾管設計與銀色護板，締造出「我行我素」的叛逆風貌。 雖然上市多年，但 Luc Donckerwolke 刻畫出的「顛覆性」風格，使得 Kona 還是不顯老態。 順帶一提，試駕體驗會當中有個測油耗的環節，在筆者以正常速限下行駛，從吉林路的美侖商旅一路前往淡水將捷金鬱金香酒店，一路大約21.7 公里範圍內所測得的油耗為 21.4 km/l（乘坐三名大人），表現相當不錯。 身為 Hyundai 家族最叛逆的存在，Kona 自上市以來以前衛造型與高質感內裝，歐系的動力與底盤設定，在全球地區如美國、韓國、歐洲地區上市以來造成一股搶購熱潮。 而總代理南陽實業自 2018 年導入後，多次針對車型編成進行調整，像是取消 4WD 車型、導入 Iron Man 特別式樣車等以維持話題熱度。 鏡週刊訂閱制上線，讓有價的閱聽成就更多優質文章，並獻上無廣告的閱讀環境，讓您盡情享受15類會員專屬內容，誠摯邀請您 立即加入。

實試發現，啟動 Level 3 回電時，收電門一刻，減速反應非常明顯，對乘客而言可能需時適應，但只要司機熟習後，這級回電強度，大可在彎路多的路段中，起到近似拖波減速的效果。 司機可在行駛時，隨時在 4 個回電 Level 之間，用撥片切換，減速的反應亦會隨切換而即時作出改變。 對於駕駛開汽油車的朋友而言，初時可以選用 Level 0 或 1，因為這級的減速強度不算明顯，收電門一刻的力度會較為線性，跟汽油車的感覺相若。 熟習後，才慢慢升上 Level 2 或 3，一方面加增加駕駛樂趣，第二方面也有助提高續航力。 除規格外，Kona Electric 基本版及 Range+ 版的車身外形、車內配備等細節，都是相同的，一樣是細碼 SUV 的車形（品牌稱之為 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 CUV，即 Crossover Sport Utility Vehicle），並採用歐式 CCS Type 2 充電插頭，跟現時主流電動車所備的規格相同。

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詳情請參閱PlayStation.com/bc。 在香港可以購得的現代 Hyundai Kona Electric 電動車，分為基本版及 Range+ 兩個版本。 基本版、Range+ 版首先在電池容量經已有別，基本版為 39.2kWh，備有 312km 續航距離，快充約 57 分鐘就可充滿 8 成電量；Range+ 版則為 64kWh，帶來 482km 續航距離，快充 8 成電量則需時約 75 分鐘。

PS5推出時市場上已經有不少聲音指出定價是否過度昂貴，再加上市場供求問題，導致PS5於市場上的價格仍處於較高水平。 雖然SONY曾經大幅加大PS5出貨量，但是時至今日PS5仍然處於供不應求的狀況。 正當玩家仍在苦惱要如何入手時，SONY行政總裁於早前（2022年8月25日）表示，基於全球物流費用大幅上漲及全球通賬率高企問題，決定上調全球PS5主機價格，當中受影響地區包括香港、日本、台灣、中國、加拿大、墨西哥、歐洲及澳洲，當中只有美國地區不受影響。 雖然 KONA Electric 只算是入門級電動 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 SUV，但由於電車扭力大，電摩打不如內燃引擎般要慢慢加速，因此它的起步反應是非常靈敏。

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基本版與 Range+ 版本的最主要分別，在於高壓電池容量、續航力及最高馬力。 剛才提到 Range+ 大電版的續航力為 482km，那基本版的續航力其實也不弱，以 WLTP 標準計有 312km，同樣當你打個 8 折，也有 250km 左右。 大電版可爆出的馬力也較基本版高，兩者的最大馬力分別為 204ps 及 136ps，但兩者的最大扭力同為 40.3kg-m，絕對有一般電動車「高扭力」、「瞬間加速」的特性。 PS5 12月29日 再開賣｜PS5長期產量不足，仍未能滿足一眾機迷，出機一整年仍供不應求。 早前Log-On、APITA、AEON開放過登記抽籤後，PlayStation終於公布於12月29日再開放抽籤。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。

SKODA車廠旗下最新的小型SUV，搭配家族新一代設計元素以及滿載的安全配備，將成為新世代年輕族群的最佳選擇。 動力配置有1.0 TSI（110hp/20.4kgm/平均油耗17.0km/L）以及1.5 TSI（150hp/25.5kgm/平均油耗16.9km/L）兩款渦輪增壓汽油動力引擎，皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。 完整的ADAS配置與9顆安全氣囊在Kamiq上均為標配，安全性拔群。

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自動監控剪貼簿中的下載連結，可以同時分段下載多個檔案、沒有任何廣告，支援下載中檔案的暫停或續傳功能，可以自動解壓縮RAR … 是次試駕，ezone.hk 女記者 Winky 也同行，作為乘客，對於電動車的靈敏加減速是否習慣？ 她表示：「當回電強度設至 Level 3 時，減速反應的確較為明顯，需要適應。另外，避震效果不錯，即使走到彎多路段，也坐得舒服。」KONA Electric 的設備，也令 Winky 這位乘客感到滿意。 事實上，即使是今次實測的「大電版」，或是平價的基本版，車內車外的設備都算落足料，如：LED 日行燈、電子天窗、前座冷暖座椅、電動前座、原廠真皮座椅、真皮軚環、自動開關頭燈、雨點感應、前後泊車感應、後泊鏡頭、Keyless 撻車都有。 此外，中控台的手機充電位，不但支援 USB 有線充電，更兼容 Qi 無線充電。 記者以 iPhone 測試，發現無線充電操作簡單，只要放手機入指定位置即可充電。

配備方面則有 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 10.25 吋螢幕的資訊娛樂系統、Qi 無線充電座，以及讓駕駛可以透過智慧型手機遙控車門啟閉的 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 Blue Link 互聯功能。 此外，Kona Hybrid 也搭載 SmartSense 主動安全科技，整合了 FCW 前方碰撞警示、FCA 前方主動煞停輔助、BSW 盲區偵測警示及 RCCW 後方交通防撞警示……等主動安全系統。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。

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至於路感回饋，感受上Hybrid車型在底盤設定，似乎沒有汽油來得硬朗，取而代之是更Q彈的路面回饋，在可以知道路面變化同時，彷彿有人在耳邊告訴你：「這個洞我來處理，那邊的貓眼我幫你搞定」，一派的輕鬆而且自然。 只不過要讓自己還有乘客舒服，你還必須習慣一下油門與煞車踏板，畢竟油電車型多了”動能回收”的功能，剛開始還真需要多花些心思控制，才能避免一收油或煞車就”點頭”的現象。 從帳面數據來看，Hybrid綜效動力僅有141ps，對比先前試駕過的，汽油渦輪車型（177ps）還”縮水”許多，甚至比平時自己代步的國產老車還小，再加上這類車型設定對於油耗肯定是錙銖必較，因此在坐上駕駛座前，真的沒有太大期待。

即使如此，現代也沒有採取額外措施，直到上個月出現首起已召修的車輛起火後，才決定全面更換電池。 《暗黑破壞神 永生不朽》釋出測試經驗談 改善社交、團隊副本及內購 重製鬥爭循環系統. Hololive 旗下成員潤羽露西婭即日起正式解除契約 頻道及會員資格三月底關閉.

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Riot Games 看重亞太發展調整發行業務 日本、印度與 … 接著選擇一個你喜歡的平台登入，這邊建議沒有 Epic Games 的帳號玩家，可以註冊一個，若之後要啟動遊戲時還是會要求你下載遊戲啟動器，遊戲都必須要從 Epic Games 遊戲啟動器開啟，這樣也方便許多。 Game.kikinote.net › 【EPIC 限免】2022 最新限時優惠免費遊戲！

因此在過彎時 Kona Hybrid 同樣體現相當的歐系風格，伴隨著重手的轉向系統，側傾並不顯著之餘，指向性也相當好。 至於行經不平路面時的碎震受惠於輪圈降至 16 吋，所以彈跳感沒有這麼明顯，唯一美中不足的地方是 NVH 工程表現，不時會有外在的聲音傳遞進來。 HYUNDAI Kona的雙生車，KIA Stonic很直白的鎖定年輕的獨身貴族或是頂客族、乃至於自由工作者為目標，打造出一款具備歐化時尚外型與微動感操控的實用小車。 動力有1.4 升汽油自然進氣引擎版本（100hp）與1.0渦輪增壓引擎版本（120hp）兩種，全系列亦標配「DRIVE WiSE」智慧安全輔助系統，入手價格較低是其優勢。 由HYUNDAI自行開發的油電系統則是Kona Hybrid的重點，搭載1.6升GDi 缸內直噴Atkinson 循環引擎與6速DCT 雙離合器變速箱，綜效馬力輸出 141 hp、扭力27kgm，搭配位於後座椅下方的1.56 kWh鋰電池組，平均油耗來到每公升 24.8 公里的優異水準！

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PS5使用客製化CPU、GPU，並具備整合式的I/O固態硬碟，強大效能改寫PS主機功能極限。 讀碟PS5使用超高速SSD硬碟，配以整合式I/O，讀碟及載入遊戲的速度比使用HDD的硬碟的PS4明顯加快。 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 Sony官方推出的PS5暫時只有一隻配色，而且有不少機迷都認為外蓋的設計普通，因此有不少機迷會選購由第三方賣家推出的外蓋配件。

• 韓媒《BusinessKorea》報導，業內消息人士稱，他們將花費很長一段時間來達成協議，因為很難查明起火原因。
• 操控性上 Kona Hybrid 在加了一組電池後，車身重心有顯著降低，前麥花臣、後多連桿的設定與 AWD 車型相同，僅有部分結構有所變更。
• 第二則是針對新能源車輛，HYUNDAI將今年定為「新能源車元年」，除了剛上市的Kona Hybrid，預計年底還將推出IONIQ小改款車型，接著會帶來純電的Kona EV。
• 最後 LKA 車道偏移輔助系統實際運用上也會發現，不僅雙手離開方向盤10秒會以聲響提醒駕駛人握住，如果行經彎度較大的彎道系統還是會自動解除，因此 60km/h 以上作動之下還是得要時時的注意前方路況才行。
• 南韓汽車測試研究所正在調查這些案件，但調查不太可能給出明確的答案，先前2019年的調查便已經無法準確指出單一具體原因，只提到各種可能性，包括系統不良、電池缺陷。
• 那麼本周Epic 釋出的《DEMON’S TILT》限免彈珠台遊戲可千萬別錯過啦！

LDW 車道偏移警示系統則是能夠即時掃瞄路上標線，並即時做出修正方向盤的動作，但假設要超車的話系統還是會強制介入。 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona 油電 最後 LKA 車道偏移輔助系統實際運用上也會發現，不僅雙手離開方向盤10秒會以聲響提醒駕駛人握住，如果行經彎度較大的彎道系統還是會自動解除，因此 60km/h 以上作動之下還是得要時時的注意前方路況才行。 不過作者對比了一下頂級勁化型之後，發現少了 HBA 遠近光燈調整，這點倒是比較可惜。

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