honda重型5大著數
今年2月發表二輪重機引進策略後，Honda Taiwan終於選擇在4月17日當天正式宣告Honda Motorcycle在台上市，初期引進九款重型機車車系，售價範圍介於新臺幣28.8萬至100.8萬元間。 同時也將以6S規範於全台設立四個旗艦據點，搭配一連串的上市優惠活動與空前的維修售服方案，期望能達成1200輛的年銷售目標。 日前HONDA才於海外市場發表排氣量升級的2021年式FORZA 350，今（14）日台灣本田二輪就迅速於國內市場發表並展開預購，預接單價為25.8萬，面對競爭激烈的黃牌速克達市場，這回FORZA 350將排氣量提升至330c.c.，面對主要對手、即是同為進口身分的YAMAHA XMAX 300，在動力或配備上新FORZA將有更多優勢。 Honda Motorcycle CBR500R以同級車最大馬力而備受喜愛，承襲CBR家族的運動跑車配置，最大馬力50hp在8,500轉湧現，最大扭力4.6kgm則出現在6,500轉，動力帶前導、充沛的中低轉速域輸出，讓騎士輕鬆對應台灣的用路環境。
HONDA在2021年推出全新車款GB350/GB350S (其他國家的車名為CB350/CB350RS)，主打”平價、舒適、高CP值”等特色，乍看之下與HONDA追求高科技、高性能的產品走向大相逕庭。 但是在實際試乘過後卻發現，GB350/GB350S並不如帳面數據上的那般平庸沒有特色。 因此，筆者這次想跟大家簡單聊一下對GB350/GB350S的印象以及試乘過後的心得。
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CB300R外觀承襲家族特色，在車體設計上體現「Less is More」的極簡化，揉合Café Racer與極簡設計風格，簡單的車身線條勾勒復古與科技的融合美感，完美體現Honda Neo Sports Café獨樹一格的設計語彙；而為實現CB300R輕快操控感的基礎，車體配置上也將較重零件集中配置在車輛重心附近，讓操駕感受更為靈活。 honda重型 油箱線條圓潤優雅，大小適中，加上兩側大大的HONDA電鍍銘牌，讓CB350具有份量感，車子看上去不會太單薄；且CB350使用了大量的電鍍處理讓整車看起來質感加分，大從頭尾燈、排氣管、前後土除、車把、復古的圓型後照鏡，小至油箱孔蓋、離合器護蓋、甚至引擎的散熱鰭片都使用電鍍處理，使CB350亮眼了不少；此外，採用消光銀的金屬材質後腳踏組，與電鍍部件連成一氣，相當特別。 配備348c.c.單缸氣冷引擎的CB350僅有五檔，最大馬力有，最大扭力,000rpm，搭配電鍍的復古外型排氣管，以單缸引擎來說聲浪聽起來飽滿低沉，雖然從數據上看CB350的動力表現較為平順，甚至有車友覺得馬力太小，不過此車的特點並不在於突出的性能，而是其復古的外型與不俗的配備。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 Monkey用充滿復古風味的機構與造型，搭配科技化的配備，讓騎士回到美好年代的同時，也有著現代的安全性。 2022年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey，轉動油門，踩入一檔，馬上化身為老照片中的拉風騎士。
總的來說，雖然GB350/S的規格配備及性能數據，乍看之下都相當背離當代車款，但HONDA可是對舒適性進行了徹底研究，並將其融入到GB350中；我衷心感謝HONDA能讓人們買到一輛，用科技力量提煉出純粹心跳的新古典車款。 ▲缸徑70mm、行程90.5mm的單缸引擎，在短行程司空見慣的今天是不尋常的設計，最大扭力3.0kg-m/3000rpm則超過SR400。 honda重型 由於GB350並沒有轉速表，所以無法在嚴格監控轉速的情況下騎乘，但關於這點HONDA有給出回答，那就是GB350/S以五檔100km/h巡航時的轉速約為4000rpm。 honda重型 從1500rpm開始到4000rpm的轉速範圍內，騎士都能可以感受到厚實的扭力和鼓動感，讓騎士有充足扭力在都市騎乘、長途高速巡航時也能舒適奔馳著。
honda重型: Honda 本田
▲7月15日於日本推出的GB350S，GB350S是有著更動感騎乘姿勢及配備的衍生車款，引擎與車架等基本配備皆與GB350相同。 起步時排氣管會”碰、碰、碰”伴隨著時速上升，在升、降檔或巡航時，也都能明顯感受到上述的”心跳”，彷彿是騎乘一匹有著心臟的駿馬一般，且這所謂的”心跳”聲，還會隨著轉速高的而有所不同，如此舒服的體驗，讓騎乘過的騎士都印象深刻。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 ADV350 / ADV350 RoadSync在城市冒險車款的外表下，以粗獷線條堆疊富有科技感的輪廓，以科幻色調鋪陳戶外野趣，倘若厭倦了一成不變，ADV350 / ADV350 RoadSync是滿足騎士日常使用與冒險想像的全新跨界車款。 ADV350 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 除了動力有感提升外，FORZA 350也延續了豪華的配備，包括HONDA Smart Key免鑰匙系統、大容量置物空間、780mm親民座高等，而電動風鏡在這次改款中，將可調整範圍自140mm提升至180mm，讓騎士能更加自由的調整，另外左側手套箱內的12V電源孔也改為USB充電埠，更貼合3C世代的使用習慣，省去額外改裝的開銷與風險。
- Honda Motorcycle以大型重機在台灣社會的普及為目標，除了導入全系列的大型重機商品，也在本次的發表會現場宣示將讓消費者體驗Honda完整的服務體系。
- 唯有 Harley-Davidson 打造的重車，才能帶你探索壯闊的世界以及自由的靈魂。
- 自 Honda Motorcycle 在台灣發展以來，秉持著「Be Your Wing」的品牌理念及 6S 的精神，不僅導入與世界同步的熱門車款，更以日本正規原廠技術，持續提供品質第一的服務；致力提升並創造充實多樣的互動交流，帶來前所未有的奔馳體驗，我們期望，憑藉著專業與熱情，為台灣車主們打造安全、樂趣兼備的優質駕駛環境。
雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 M829A1无法击毁采用Kontakt-5重型ERA的苏联先进坦克，而M829A2穿甲弹被设计为使用蛮力来对抗装备Kontakt-5装甲的苏联坦克。 而M829A3则采用一种巧妙的方式，来击败Kontakt-5以及后续更先进的爆炸式反应装甲。
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然而，来自联合技术系统（ATK）的专利展示了M829A3可能采用了不同的设计，与使用带有传统尖端的细长穿透体，通过“蛮力”击穿装有重型反应式装甲的坦克不同，这项专利建议使用特殊的头部组件来抵消爆炸式反应装甲的破坏。 原先以為CB300R的推出，能重新帶起黃牌復古車的風潮，同時促使其他車廠跟進推出新車，但KAWASAKI Z400RS、YAMAHA XSR300謠言傳的滿天飛，實車卻連個影子都看不到，而鍾情於正復古車的玩家，更是只有大愛將SR400、哈特佛UK450等車可以止渴，也凸顯出此級距缺乏真正具有影響力的新世代產品。 符合CBR家族「Total Control」的設計理念，也讓2022 Honda Motorcycle CBR500R充滿戰鬥氣息。 2022年式CBR500R正式售價為298,000元，共有GP紅、鑄劍銀以及消光黑三色，預計於11月開始交車。 唯有 Harley-Davidson 打造的重車，才能帶你探索壯闊的世界以及自由的靈魂。
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honda重型: honda 重型機車 250
於SPORTS領域，CBR500R承襲了家族化具備侵略性的運動外觀與50hp馬力的動力輸出，一直深受熱血騎士的青睞。 潛藏於科技外型下，CB650R的四汽缸引擎搭配Showa SFF-BP 41mm倒立式前叉、四活塞輻射卡鉗與310mm浮動碟盤、鋁合金輪框、滑動離合器與HSTC等配置，CB650R 亦採用LCD儀表板，並具備檔位顯示、升檔和峰值保持指示等功能，騎士能從CB650R上重新體驗力量、風格和性能的完美結合，感受HONDA「L4 引擎」所帶來的美好。 2022年式CBR650R共有紅、黑、灰三色，正式售價為379,000元。 2022 FORZA350以全新eSP+引擎使動力輸出表現更加優異，車體佈局也因為有平衡軸的設計，以及配置過的散熱水箱的位置，而使車體操駕起來更有安定感。 雙環表板設計以及無段電動調整風鏡，完整呈現FORZA350的科技感；整流罩側面、後側殼、後視鏡和引擎外罩皆根據空氣力學設計，並使整體更時尚、更具吸引力。 2022 FORZA350除原先的「行星黑」車色，另外導入「動感紅」、「獵鷹灰」共三色，正式售價維持268,000元。
在生產地印度，以CB350之名推出的GB350，截至3月底已經售出了18,000輛。 在ADV350 RoadSync版本配備的Honda智慧型手機語音控制系統，騎士可將透過此系統將藍牙耳機與智慧型手機連結，並允許對電話和音樂等功能進行語音管理，HSVCS的控制按鍵則整合設計於左側把手開關。 2022年式ADV350 / ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV 中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350 / ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。 在戶外活動盛行的現代，ADV350 / ADV350 RoadSync以跨界定位面世，為探索城市及更遠的彼處而生，ADV350兩種版本皆提供質感銀、消光灰兩色。
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自 Honda Motorcycle 在台灣發展以來，秉持著「Be Your Wing」的品牌理念及 6S 的精神，不僅導入與世界同步的熱門車款，更以日本正規原廠技術，持續提供品質第一的服務；致力提升並創造充實多樣的互動交流，帶來前所未有的奔馳體驗，我們期望，憑藉著專業與熱情，為台灣車主們打造安全、樂趣兼備的優質駕駛環境。 除了動力有感提升外，FORZA 350也延續了豪華的配備，包括HONDA Smart honda重型 Key免鑰匙系統、大容量置物空間、780mm親民座高等，而電動風鏡在這次改款中，將可調整範圍自140mm提升至180mm，讓騎士能更加自由的調整，另外左側手套箱內的12V電源孔也改為USB充電埠，更貼合3C世代的使用習慣，省去額外改裝的開銷與風險。 圓形儀表結合了指針與袖珍的液晶螢幕，能顯示油耗、里程、電壓、檔位等資訊，還可以選配HSVCS智慧型手機連結，提供騎士導航、訊息、音樂播放和接聽電話的功能，除此之外還配有滑動式離合器、前後雙碟、雙通道ABS、HSTC循跡系統、側柱收起提醒等牛肉，可見HONDA India想從最大勁敵Royal Enfield手中搶下復古車市場大餅的野心。 作為橫跨60年、販賣超過一億台的長青車系，Super Cub C125以超過60年的歷史淬鍊，運用懷舊的概念，做出現代時尚的設計，並考量臺灣騎士的使用需求，導入雙座版本的C125，輕巧、可靠、操作簡單，將日常使用與個性風格相互結合，創新亮眼的配色更具與眾不同的獨特魅力。 2022 Super Cub C125除原先的珍珠仙鶲藍、珍珠淺蟹灰兩色，亦新增消光烤漆搭配亮眼紅色椅墊的消光金屬灰色，正式售價為160,000元。
在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 ▲ Final edition的前一版SR400，基本結構與最終版本相差不大。 SR400擁有獨特的氛圍，能提供給騎士宛如走進熟悉店鋪、常吃的那道家常菜的安心感。
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以「Always The One」標語為精神，象徵HONDA創辦人本田宗一郎，究其一生只為打造最好的摩托車的理念。 然而隨著環保意識抬頭，各國法規也日益嚴苛之下，傳統氣冷四汽缸引擎也將走入歷史，作為經典與現代完美融合的CB1100系列車款，在前幾日釋出了推出Final Edition版本的消息，台灣也正式公布了CB1100 RS Final Edition的規格與售價，52.8萬的價格在未來將不只代表一輛車的價值，更是HONDA車款在氣冷四缸引擎迎來終結的歷史意義。 Honda Motorcycle Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。 因應市場的擴大，Honda Motorcycle Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORTS、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。 而台灣在開放大型重機進口後，Honda的二輪商品一直是以非正規的方式引進販售，市面上累積的Honda二輪車款高達7000多台，雖然顯示了台灣有著相當多熱愛Honda的消費者，但同時這些Honda車主長期以來對於車輛的保養、保固、零件等問題，經常感到困擾，Honda Motorcycle在導入初期，為這些既存於台灣市場的車主提供原廠巡迴服務，並且也規劃了相關的保固政策做對應。 1969年，HONDA發表了CB750 FOUR，作為CB車系氣冷四缸的起點，開啟了綿延半世紀的CB傳奇故事。
2022年式Monkey正式售價為160,000元，帶來經典的星雲紅、香蕉黃、閃耀黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，原先的復古外型更添機械粗獷感。 CB1100 RS Final Edition以低把設計搭配油箱線條，帶有Cafe Racer特色的車輛風格，為達到更好的騎乘動態，懸吊搭配SHOWA 43mm預載、阻尼可調正立式前叉與SHOWA預載、阻尼可調氣瓶後槍避震器，結合前後17吋輪圈，讓經典街車擁有更豐富的運動表現，打造經典與運動相容的傳奇車款。 四汽缸氣冷引擎所傳遞的澎湃正如第一部摩托車所帶來的感動，縱然世代交替，唯有經典雋永的工藝不滅。 CB1100RS Final Edition正式售價為新台幣528,000元，經典塗裝搭配細緻烤漆，共有「消光丹寧藍」與「HONDA經典紅」兩色。 作為最後登場的作品，CB1100RS Final Edition預計於2021年11月開始交車。
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50餘年來，CB車系陪伴許多騎士走過人生起伏，連結生活與生存的脈動，見證曾經發生、與正在發生的摩托車歷史，如今自身也將成為歷史的其中一頁。 CB1100 RS承襲CB車系超過半個世紀的技術結晶，結合經典外型與現代科技且注入運動街車血液，傳奇故事以CB1100 RS Final Edition寫下四汽缸氣冷引擎的最終章，透過雋永、細緻的日本職人工藝，闡述一個世代的更迭，同時再現CB750 FOUR的絕世風華。 CB300R以僅144kg的輕巧車體優勢占有一席之地，靈活的操駕感受與286c.c.水冷引擎所帶來的動力，讓每一個跨上CB300R的騎士都能感受Neo Sports Café的帥勁與操控樂趣。 為了能讓騎士更輕鬆自在地穿梭在巷弄與都市，CB300R搭載了許多科技配備，更提升了整體操控性，新增輔助滑動式離合器提升車輛操駕感受，並在儀錶配置檔位顯示功能，讓騎士即時掌握檔位資訊；全車LED讓夜間照明與辨識度都大幅度提升；此外，CB300R配置Showa 41mm honda重型 SFF-BP倒立式前叉與四活塞輻射卡鉗，並搭載IMU慣性偵測系統，讓靈活輕巧的車身在操駕時更加安全沉穩。 Honda Motorcycle以大型重機在台灣社會的普及為目標，除了導入全系列的大型重機商品，也在本次的發表會現場宣示將讓消費者體驗Honda完整的服務體系。 Honda Motorcycle考量都會區的重機普及率，於北中南三大都會區包含台北、桃園、台中與高雄等地共設立了四個大型重機銷售據點，以明亮、簡約的高科技感打造展示間外觀，並設立大型的鍍鉻Wing Mark LOGO為據點的精神象徵，確實傳遞Honda Motorcycle 「Be Your Wing」的品牌精神。
Honda 目前為全球摩托車市場佔有率第一名的品牌，二輪事業更是 Honda 品牌的根源，台灣近年來的大型重型機車市場漸趨成熟，今年Honda以世界第一的二輪品牌回歸台灣市場，台灣過去曾是 Honda 歷史上在海外第一個合作的國家，重新投入台灣的二輪市場別具意義。 輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式五檔變速箱取代了舊的四檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。
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品牌創始人本田宗一郎先生與最佳舵手藤澤武夫先生賦予了品牌更大的企業使命-「守護生命、安全至上」，Honda Motorcycle隨著新車發表會的推動，也將承襲此一理念，定期舉辦車主安全駕駛教育系列活動，持續令「守護生命、安全至上」的理念向下扎根，為台灣孕育出更為理想的交通社會。 作為復古街車，「圓」這個字可以說是必備的要素，不可或缺的LED圓燈與方向燈雖不如CB車系Neo Sports Cafe那樣有現代感與科技感，不過同樣採上下分離設計加上電鍍外框更有味道，開啟後上下同時都會亮；圓型的儀表結合指針與液晶螢幕，能顯示油耗、里程、電壓、檔位等資訊，還可以選配智慧型手機連結，提供導航、訊息、音樂播放、電話接聽等功能，惟少了轉速表稍嫌可惜。 FUN Club 車主互動平台，從凝聚車主情感出發，連結每個人對奔馳的熱愛。 我們將推出多樣性的活動內容及騎乘任務，號召全國 Honda Motorcycle 車主共同挑戰、爭取榮耀；鼓勵有鬥志的您與同伴一起迎接挑戰，享受暢快前進的喜悅。 honda重型 同時，為了提供獨一無二的體驗，更將透過海外小跑，或是前往國外車展、熊本工廠見學等活動，讓每位夥伴的騎乘生活更精采豐富。
