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另外，雖然因為日本法規的關係，所以2020年式CROSS CUB 110的尾燈有所變動，不過這次拍攝使用到的是在這之前生產的私人用車。 此外，在儀表部分也新增了額外的小型數位面板，整合了油量、時間與檔位顯示機能，此外HONDA官方雖然未提供相關照片，但也證實能在這塊數位面板內監控車輛的即時油耗。 透過前述的這些配備升級，也讓Super Cub/ Cross Cub 110與排氣量更小的版本，有著更加顯著的區別。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
這些改良的效果都能夠讓騎士在引擎啟動的那一瞬間實際感受到。 空轉時的機械噪音以及細微震動極少，在打到1速那一瞬間的震動也明顯比CT125來得更小。 雖然這顆引擎歷經60年以上的歲月仍然沒有改掉它的基本設計，但是卻依舊讓人覺得它大有前途。 風靡全世界的國民小車HODNA Super Cub 至今已生產六十年，總生產量突破一億台！ 去年我們曾預告，屬於Super Cub家族分支的Cross Cub 兩用車型在今年會有些許變動，除了慶祝上述不可思議的紀錄，加入了50 c.c. 級距外，也為了因應日本的新排氣法規，將產線從中國拉回日本當地生產。
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未符合該等規定，代購業者得拒絕接受您的退貨退款要求。 除了順應幾乎等同於Euro 5環保法規的令和2年排氣規制外，Super Cub/Cross Cub 110也有著不少配備升級，首先最顯而易見的，便是輪框從鋼絲構造改為五爪鑄造。 雖說國民車搭配鋼絲框的傳統形象已經深植人心，但Super Cub/Cross Cub 110更改為鑄造框，並將輪胎也一併更換為無內胎構造後，路感、行駛安定性以及可靠度也有顯著的提升。 此外前輪煞車系統也自鼓煞升級為碟煞，並標配ABS，為騎士更添一層安全保障。 有著越野版小狼之稱的Cross Cub 110也藉著這次機會更新配備，升級內容與Super Cub 110相同，都是引擎符合新環保法規，換裝鋁合金輪框、煞車升級和新增儀表資訊幕，熊本熊特仕版也同步改款。
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▲採用類比式指針儀表板，上面有油量表，不過並沒有單次里程及檔位指示燈等配備，算是設計非常簡單的儀表板。 實際試乘CROSS CUB 110之後，筆者覺得它騎起來不像是「摩托車」，反而比較像是一台「搭載引擎的腳踏車」。 不知道是不是因為坐上去之後雙腳之間沒有油箱的關係，還是說從車體、輪框傳過來的感覺太過溫順的關係，筆者總覺得自己好像是在騎著一台搭載引擎的腳踏車。
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而解決這些不滿的意見，並且提升越野登山性能的車款就是CT125，它絕對能夠讓人獲得價差以上的滿足感。 首先在引擎方面，雖然最大馬力與CT125只差不到1ps，但是在全轉速領域都讓人覺得它的扭力非常纖細。 為了解決這個問題，因此就會變成能維持在高轉速的齒輪比。 雖然單獨騎它的話並不會出現什麼不滿，但是一旦知道了CT125在正常範圍內的豐富扭力感，就會覺得不太滿意。
也就是說，目前只有日規Super Cub 110仍繼續採用50.0 x 55.6mm規格的引擎，且由於日本從2021年10月1日起，已經將ABS列為新生產車輛的必要配備，因此現階段日規Super Cub 110已經暫時停產。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。
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就算是把它拿來和經常一起比較的CT125 honda機車110 Hunter Cub相比，滑順又療癒的騎乘感絕對是Cross Cub明顯勝出。 ▲前輪採用鼓式煞車的車款在最近幾年幾乎看不到，因此Cross Cub110自然也變得非常稀罕；不管是煞車力道還是靈敏度，都是碟式煞車比較出色。 引擎與Super Cub一樣都採用了109c.c.的氣冷式單缸引擎，但最大馬力只有8PS，雖然與CT125的8.8PS馬力相差不大，但是排氣量方面的差異卻很明顯。
Cross Cub 的本次改款造型起源自1961 年的首款越野小狼HONDA Trail 50 “Hunter Cub”，這台被稱作是世界上第一輛兩用車，背後誕生的原因非常有趣。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 其後，Honda二輪車的Mark進入百花繚亂的時代。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。
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而2022年泰規Super Cub honda機車110 110是以現行款為基礎，推出四款新年式配色，而其他配備則沒有變化。 HONDA日前發表了泰規Super Cub 110。 2022年式的泰規Super Cub 110與2020年9月發表、搭載新引擎的現行款完全相同，僅針對車身顏色進行變化。
停車時坐到坐墊的最前面還能夠有助於雙腳著地性的提升。 雖然沒有後座坐墊，但是大型後貨架的裝載性卻也相當優秀。 honda機車110 雖然說，使用場景主要只是用於上下班通勤的話，那麼Cross Cub 110就會比速克達車款還要遜色許多，但如果把它當成一台摩托車的話，它那溫和的騎乘感就變得魅力十足。
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標準配備的輪胎在尺寸大小以及品牌方面都與CT125相同，操舵特性也非常接近，但是速度越快，穩定性方面的差異就會越大。 至於越野騎乘方面，前輪舵角感覺比握把操縱的時間點慢了一拍，因此有時也會出現不得不降速的狀況。 雖然在車體的絕對剛性感方面很明顯是CT125比較好，但是包括底盤裝置在內的彈性部分卻表現良好。 輕鬆出力就能夠順暢地改變行進方向，前進以及轉彎時的穩定性也非常優秀。 在騎乘感部分這台車是三台車中最好的一台，包含這些在內的所有特色成功地營造出它豪華通勤車的風格。 因此，應該沒有騎士會在CT125以及C125之間有所煩惱。
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- 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。
- 搭載最新引擎技術HONDA Smartengine，排氣量110cc的引擎加上PGM-FI電子控燃油噴射裝置，不只提升了性能及耐用性，還更經濟省油。
- HONDA能透過共享一定數量的零件，來降低生產及庫存成本。
- Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。
原來這間小經銷商自行將Super Cub 的輪胎換成越野胎，另外把後齒盤加大，換來更好的有效扭力，提高在非鋪裝道路的使用性，結果大受當地居民歡迎。 JA44採用LED頭燈與小巧的頭燈燈具，所以看起來更符合它的「CUB」車名，改裝零件也有很多可以選擇。
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雖然它在越野騎乘方面也擁有不錯的評價，但是如果直接將它拿來與CT125進行比較的話，頓時就會覺得它其實也不怎麼樣。 PChome honda機車110 Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
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請務必詳閱商品說明並再次確認確有購買該項商品之需求及意願時始下單購買，有任何疑問並請先聯繫歐樂機車專業平台客服詢問：. ▲拿掉第一代Cross Cub的腿部擋板，進化成為Hunter Cub造型的Cross Cub。 即使在CT125問世之後，它的人氣一樣從未減弱；2020年式的尾燈也改成了符合最新法規的設計。 筆者之前就曾經在Super Cub C125的試乘報告中提過，現代Cub絕對是一種極致的Fun Bike。 它能夠讓騎士「享受著擁有Cross Cub的生活」，完全沒有被限制在「上下班的移動工具」這個範疇內，因此這台車絕對可以說是最適合騎士享受Cub人生的一台車。 雖然從第一代推出就深受好評，但卻是在第二代才大熱賣，甚至還因此促成HONDA在2020年推出了CT125。
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【勝大重機】HONDA CROSS CUB 110 熊本熊全新車售價$17.8萬. 其他的變動還包含在儀表板新增LCD資訊幕，能夠顯示檔位、時間、平均油耗等，讓Super Cub在使用上更平易近人。 因為後座腳踏設置在搖臂上所以也能夠雙載，不過需要另外準備坐墊，且後座乘客的腳還會隨著後搖臂作動而跟著擺動。 因為跟Super Cub不一樣，由於它沒有安裝腿部擋板的關係，所以這台車並不適合在下雨天騎乘，再加上它也沒有擋風鏡，所以雨天騎車不止上半身會濕透而已，連鞋子都很容易弄濕，建議最好是穿上防水效果好的雨靴。
它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 此時日本國內市場開始擴大，二輪車的機型也大幅地多樣化。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。
