hondaforza300價格6大優點

因為路面不平和懸掛的作用，有載荷轉移，這使得四個車輪的抓地不斷在變化。 Forza機車 F1使用低重心輕量化車身以及讓重量分佈更得當的中置引擎，就是為了儘量減小載荷轉移。 將輪胎簡化為一個圓形平面的話，此時輪胎平面與地面平面的相交線，即滾動摩擦力的方向上的直線，與轉向軸的轉動是完全一致的。 相較於 XMAX 300 簡潔的設計， FORZA 300 因為多了電動風鏡開關的緣故，在左手把的操作就略顯複雜些。

仿效運動車款的設計語彙，在車頭導入類似賽車定風翼的摺線設計，搭配經設計的側面線條，讓Forza 350更往運動、跑格的領域前進，成為騎士最驕傲的夥伴。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 在前懸吊方面，部分車主認為原廠前叉偏硬，而後懸吊則太軟，兩者均有加強的空間。 也有部分車主提及FORZA 300的制動力略嫌不足，煞車手感偏軟。

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因為當車輛轉彎時車身重量都會壓在車輛外側輪胎上，如果這時候是外八設定，那麼車輪會指向車輛外側，會把車尾向外拉，就會偏向漂移甩尾的特性，增加了不穩定性。 此外，安全需求更進化一步，全新加入 ESS 系統，在時速 50 公里以上時發生急減速動作，將閃爍方向燈提醒後方車輛，2021 Forza 350 不僅在車身全新優化設計外，在安全性也著重了提升。 2022 Forza 350以全新eSP+引擎使動力輸出表現更加優異，車體佈局也因為有平衡軸的設計，以及配置過的散熱水箱的位置，而使車體操駕起來更有安定感。 HONDA這個品牌，素來以穩定、耐用的品質，以及引擎的細膩度見稱。 在這次調查，33%的受訪車主均非常滿意FORZA 300所採用的這具279c.c.水冷單缸引擎的表現。

新車另一大賣點便是新增了HONDA HSTC循跡控制系統，這也是本田第一次下放到此級距的車款上，系統作動時儀表上的循跡警示燈便會不停閃爍，也可以從左側手把上的按鈕來選擇開啟或關閉。 為滿足車主們對於產品線的需求，Honda Taiwan今日宣佈推出全新2021年式FORZA 350，從排氣級距至車身線條皆全新升級，馬力、扭力較舊款提升17%， … 今次HONDA徹底地改變HONDA FORZA 300，使新一代的外觀及線條不但完全沒有昔日FORZA的影子外，裝備同時獲得大幅提升。

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原先的FORZA 300就擁有相當不錯的置物空間，但椅墊的開啟角度太小，且為了儘量壓低前座的座高，使得中段的空間非常淺，無法放置長形的物品，只適合擺安全帽而已，新車在縮小車體後仍然保留了可以放入兩頂全罩帽的置物空間，前段多了固定帽子的束帶，中段深度也比之前好上不少，擁有更好的空間運用機能性。 頭燈由原先的雙鷹眼鹵素燈泡升級為科技感十足的LED投射大燈，上方小盾牌的刻花紋路以本田夢想之翼做點綴。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 在晶片短缺等多項因素影響，導致新車供應不穩，也讓日本 2022 年的中古車售價創下新高，比 2021 年增加 21%，日本中古車商表示，這情況還會再持續一段時間。 Honda可選扭矩控制系統HSTC會不停地檢測前輪和後輪速度差異，計算滑移率，然後通過燃油噴射控制發動機改變扭矩以獲得後輪牽引力。 本田，摩托车中地位无法撼动，价格，质量，舒适度，耐用性这就是它的王牌啊，差别就是新本稍微差五本那么一点点，至于差哪里。

假如要選出一個最能代表近年各大車廠造車方向和趨勢改變的詞彙，「電控」一定是當中名列前茅的一個詞。 除了一般同級車款均會配有的防鎖死煞車系統（ABS）外，FORZA 300是HONDA首次在速克達車款上導入HSTC循跡系統這個電控配備的車款。 這個系統可在車子遇到低抓地力的路況時，如：雨天時的柏油路面或是碎石路，甚至是在彎中不慎大補油門，HSTC系統會透過限制引擎出力減少危險發生的可能性。

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HONDA FORZA 300為NSS 300大改款而來，於2018年正式導入台灣，在同級中以高規格的燈具、豐富的電子配備與超大的置物空間，作為通勤市場較為高端的一個選擇。 上個月才在泰國改款發表，今天台灣本田就宣布正式發表全新2021年式的FORZA 350，並有珍珠白、消光黑、亮光銀三種車色，預接單價258,000元，期望能滿足黃牌速克達消費者的需求。 綜上，調教可以調整的更多是車身姿態問題，讓我們在過彎時最大車速剛好與最大轉向能力相配對。 最簡單的就是側向g力，這個實實在在的影響著彎心最大速度，而調整它更多靠輪胎胎面以及車身減重這種改裝的方式來增強，調教只是起到錦上添花的作用。 最令筆者驚艷的是，FORZA750的新世代DCT變速箱結合電子油門之後，能根據騎士油門開度收合進行相當細膩的退檔操作，甚至能感受到明顯的退檔補油引擎煞車效果，那種感覺就像是變速箱裡藏著一位檔車老司機在幫你操作油門、離合器一樣，讓騎士能100%完全專注在殺彎的快樂當中。

• ▲照片上方為HONDA 2018年式的歐規FORZA300，在歐洲被命名為NSS300 FORZA，是現行車款的大改版車型；與這種情況類似，2013年在日本推出的FORZA Si（250cc），也將以新款FORZA 300為基礎，縮小排氣量改良成FORZA 250以因應日本車輛的分級標準。
• — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。
• 仿效運動車款的設計語彙，在車頭導入類似賽車定風翼的摺線設計，搭配經設計的側面線條，讓Forza 350更往運動、跑格的領域前進，成為騎士最驕傲的夥伴。
• 有別於上一代日式旅行速克達的模樣，新一代FORZA 300在外型上全面歐化，多層次的外觀設計勾勒出動感的車身線條，搭配上高質感雙色的車身烤漆，燈具更是全面LED化，新FORZA 300的顏值比起前代瞬間爆表，平時在路上看到，想不回頭多看一眼都難。
• 2019 Forza 300的造型兼具風格和空氣動力學效率，與Forza 125相似，採用現代線條，營造出真正的運動感和自由感。
• 鼻子周圍的銀色裝飾，正面和側面的罩子帶來更高雅的風格，以保持整體的高檔感。
• 獨自前往或與其他人組隊，在共享的開放式世界探索景色優美、歷史悠久的英國。

一名網友上傳一群機車騎士在等紅綠燈的照片，並抱怨機車騎士「什麼時候才看得懂紅色牌子上的字？」，引起不少網友熱烈討論。 輪胎越寬在彎道提升的同時降低循跡性，胎壓會讓打滑的過程變得絲滑（軟）或者乾脆（硬）；傾角則是掌管了最佳的抓地區間，需要去觀察車輪和賽道的貼合狀態；阿克曼角和主銷後傾角則是會影響車輪轉向時的表現。 載荷轉移即重心和重量轉移，就像物理上的慣性一樣，車子在剎車時車會因為自身的重量向前傾斜，大部分載荷施加在前輪，這就是載荷的轉移。 而在加速時，載荷集中在後輪；轉向時則是前外側和後外側（前外側的輪子要比後外側承受的載荷更大些）。

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此外，新FORZA 300的輪框由舊款前14吋、後13吋，改用前15吋、後14吋，相信新FORZA不但止更靈活，直路行駛穩定度同時提升。 與上一代FORZA 300相同，新車座椅下可儲存兩頂大頭佛，十分實用。 官方描述新款FORZA 300較上一代FORZA苗條及纖巧，造型更跑車化。 新線條的而且確一洗過去較圓渾的觀感，設計風格與時下的跑羊十分相近。 車廠表示新FORZA 300採用全新設計的鋼管車架，優點之一是大幅偷輕車重，所以新FORZA 300較上一代輕12kg，因此即使新FORZA的馬力並沒有顯著提升，但輕量化變相改善新車的耗油量及提升加速力。

2022 年式 CBR650R 共有紅、黑兩色，正式售價為 399,000 元。 2022 FORZA350 撘載全新 eSP+引擎，強化動力輸出表現，車體佈局也因平衡軸以及重新配置的散熱水箱位置，而使操駕更有安定感。 雙環表板設計以及無段電動調整風鏡，則呈現 FORZA350 的科技感；整流罩側面、後側殼、後視鏡和引擎外罩都根據空氣力學設計，並使整體更時尚、更具吸引力。

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汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 雖說最大馬力與之前相同，但由於新車減輕了12kg，0-200m為11.1s，極速129km / h，分別較上一代快了0.3s和多了2km / h。 油耗從原本的30.8km /L（WMTC模式）進步到31km / L，搭配11.5L的油箱容量，具備370km以上的續航里程。 在優點裡，我們提到FORZA 300的操控性相當不錯，事實上，在2018改款中，HONDA透過減輕車重、縮短軸距來提升了它的運動性，引擎也更為強調中低速加速性能。 全新設計的車架重量較上一代減輕12kg，讓濕重來到了182kg，座椅高度從715mm提高到780mm，騎乘姿勢自然直立，提升了全方位的視野，軸距縮短35mm，車身總長度縮短了25mm，手把寬度窄了2mm， 緊湊的尺寸可以輕鬆穿過交通繁忙的街道。 CBR650R 有著運動化設計的配置與騎士三角，配備 Showa SFF-BP 41 mm 倒立式前叉、滑動離合器與 LCD 儀表等機能性配備，讓騎士更易於掌控車輛動態，並具備 ABS、HSTC 等安全配備，體驗絕佳運動性能，同時保有安心與樂趣並行的騎乘環境。

甫於泰國發表上市的 Honda 速克達 Forza 350 車系，Honda Taiwan 也宣佈自 2020 年 8 月 14 日在臺推出，將成為現行 Forza 300 的後繼車款。 Honda New Forza 300 以敏捷、別緻的設計為出發點，跳脫過往大型速可達的重裝外型，LED 雙燈延續兩側稜角分明的線條，結合腳踏板四周與椅墊周邊，設計刻劃出完美的精緻外型，並訴求更加運動化與高級時尚感，讓騎乘者在都會中成為閃耀的街道之星。 新車並加入Smart Key,、電動風鏡與HSTC等科技配備，帶給騎乘者更上一層感受。

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全新造型從更圓弧的感覺轉變為更銳利，更動感的外觀，完全符合更緊湊尺寸所提供的靈活性和性能。 鼻子周圍的銀色裝飾，正面和側面的罩子帶來更高雅的風格，以保持整體的高檔感。 以引擎運轉細膩度聞名的HONDA在FORZA 300上下足了功夫，不只讓因震動容易造成騎乘不適感的單缸引擎變得乖巧聽話，在車輛的組裝品質及細部收邊上更達到了同級車難以超越的水平，跨坐上FORZA 300，車主們就能真正感受到HONDA以騎士為出發點的設計精神。 Like 54 hondaforza300價格 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。

• Forza機車 F1使用低重心輕量化車身以及讓重量分佈更得當的中置引擎，就是為了儘量減小載荷轉移。
• 而在加速時，載荷集中在後輪；轉向時則是前外側和後外側（前外側的輪子要比後外側承受的載荷更大些）。
• 甫於泰國發表上市的 Honda 速克達 Forza 350 車系，Honda Taiwan 也宣佈自 2020 年 8 月 14 日在臺推出，將成為現行 Forza 300 的後繼車款。
• 在整體的騎乘感受上， FORZA 300 有著較佳的舒適度，騎士手臂不會有種「吊著」的感受。
• 台灣本田發表 2022 年式車款正式售價，包含 FORZA350：26.8 萬元、CBR650R：39.9 萬元、CB650R：37.9 萬元、Super Cub C125：16 萬元、Monkey：16 萬元，多元化的產品讓騎士體驗移動樂趣。
• 按鍵佈局強調簡潔有力的 XMAX 300 ，在操作上就是一貫的 Yamaha 。

售價向來走親民路線，甚至不輸國產車價格的 Skoda，這次針對 Karoq 與 Superb 進行售價調漲。 承襲「Neo Sports Cafe」的外型，全新的 CB650R 以現代街車最極致的美感與騎乘體驗為訴求，採用與 CB300R、CB1000R 同樣的家族設計，大量的金屬質感用料與共同頭燈造型，保留街車經典的特色再加以堆疊俐落的科技光環。 Forza 350 在馬力與扭力較 Forza 300 提升 17%，來到 29 匹與 3.26 公斤米，這具 329.6 c.c 的水冷單缸 4 汽門引擎，導入 Honda eSP+引擎環保節能技術。 Honda 新世代速克達 Forza 350 車系，2020 年 7 月搶先於泰國曼谷車展舉行全球首演。

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據官方形容新車架不只讓新FORZA 300看起來更纖幼，騎士騎乘時雙腿也可以感受到更收窄的乘座感。 但今代FORZA hondaforza300價格 300的座高卻由舊款716mm提升至780mm，官方表示座高明顯提升有助加強駕駛時的視野外，配合比上一代較窄的軑把，使座姿更畢直及有更好操控反應。 FORZA 300第二大優點在於不少車主均認為它的騎乘姿勢和把手高度恰到好處，是一台可以舒適地騎乘的車款，因此非常適合用作每日通勤。

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車子在過彎的時候，車身會向外側傾斜，這時候我們車輪也會向外側傾斜。 Forza機車 假設我們的車輛四輪外傾角都為0 ，那麼在彎道中，我們外側吃力輪胎，因為傾斜原因，會只有外側與地面接觸，從而減少了與地面接觸面積，減少了抓地力。 那麼我們把外傾角設定為負數時，在彎道中車輛外側吃力輪子與我們的地面取得而會最大面積的接觸，從而取得更好的彎道抓地力。

部分車主亦建議原廠加入可調整式的腰靠，希望讓FORZA 300的舒適性更上一層樓。 ▲照片上方為在2015年推出、2017年式改款後採用智慧晶片鑰匙等配備的歐規FORZA 125。 照片下方則是在2013年推出的泰國製250cc FORZA Si（目前已經停產）。 XMAX幾乎是以同樣的設計、同樣的配備，配合販售的國家不同，在全球推出400cc、300cc、250cc、125cc的車款，因此在全球各地成為通勤車款的一大熱門選擇。 HONDA在日前於歐洲發表了2018年式的新款FORZA 300，同時也因為FORZA hondaforza300價格 300被預測將有望成為YAMAHA熱賣車款「XMAX300」的強勁競爭對手所以備受矚目。 就像古老的伊索寓言那樣，黑羊白羊在獨木橋上相遇，誰也不願意相讓的狀況實際在大叔的內心上演，配備質感掛帥的 FORZA 300 ，動力爽度滿點的 hondaforza300價格 XMAX 300 ，各有各的好，真的很難去做出選擇。

2019徹底地改變HONDA FORZA 300，使新一代的外觀及線條不但完全沒有昔日FORZA的影子外，裝備同時獲得大幅提升。 但只要細心比較，不難發現全新造型承襲自供應歐洲市場的FORZA 125（重溫FORZA 125）。 而這一代全新FORZA 300繼亮黑、白藍、灰銀款色後，2020 FORZA hondaforza300價格 300推出沉實啞黑新色登場。 2019 Forza 300與SH300i共享279cc水冷式燃油噴射SOHC四氣門單缸引擎，並通過調節氣動流量頭，長距離火花塞和改變氣門正時來調節功率特性，以提供有趣的乘坐體驗，還有出色的慳油表現。 所有照明燈組都是LED規格缸徑和行程為別是72mm x 68.5mm，壓縮比為10.5：1。 hondaforza300價格 在7,000rpm時產生18.5kW的峰值功率，在5750rpm時產生27.2Nm的扭矩。

阻尼是一個約束控制彈簧的部件，它和彈簧不同，它安在彈簧的旁邊，只會持續給彈簧壓縮或者回彈的阻力，讓彈簧壓縮時更平緩，並且在回彈時不那麼劇烈，不至於讓車跳來跳去。 彈簧和阻尼的合作令車子載荷轉移時前後輪胎的重量都得到了很好的分擔，比如當車加速時，後輪壓縮，載荷被緩慢地轉移到後輪，但前輪並不是直接翹起，而是隨著後輪彈簧緩慢壓縮而緩慢伸長，幫助車子向後進行載荷轉移，前輪抓地力沒有快速喪失。 原先固定式不可調短風鏡也升級為電動可調的設計(新款的FORZA125需手動升降)，具備140mm的可調範圍，以往這可是在雙缸旗艦大羊才看得到的配備，如今也下放到了300c.c.級距上，電控的好處就是在行進中也可以輕鬆快速調整，是實用性滿分的超棒配備，下降到最低點的時候也可營造出俐落的短風鏡風格。 hondaforza300價格 而在這電控滿載的時代，循跡系統已不在是頂級車款才擁有的配備，在2018 FORZA 300上我們也看到HONDA將自家的HSTC扭力控制系統導入車輛中，為騎士的騎乘安全多一層把關。 台灣本田二輪為FORZA 350開出25.8萬的預接單價，車色選擇有珍珠白、消光黑與亮光銀，只要在11月30日前預購訂車，即可享有24期零頭款零利率分期方案、或是1萬元HONDA禮券，新車預計於12月抵台，屆時將會公布最終正式售價，預購車主則可享有多退少不補的優惠。 2019 Forza 300的造型兼具風格和空氣動力學效率，與Forza 125相似，採用現代線條，營造出真正的運動感和自由感。

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