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雖然它在越野騎乘方面也擁有不錯的評價，但是如果直接將它拿來與CT125進行比較的話，頓時就會覺得它其實也不怎麼樣。 這些改良的效果都能夠讓騎士在引擎啟動的那一瞬間實際感受到。 空轉時的機械噪音以及細微震動極少，在打到1速那一瞬間的震動也明顯比CT125來得更小。 雖然這顆引擎歷經60年以上的歲月仍然沒有改掉它的基本設計，但是卻依舊讓人覺得它大有前途。 Super Cub C125將騎士從五官獲得的各種資訊全部提升到高品質，完全超越了普通重型機車的框架。

1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。 1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。 1968年本田正式退出F1賽事，直到1983年才重新參加F1。

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為了解決這個問題，因此就會變成能維持在高轉速的齒輪比。 雖然單獨騎它的話並不會出現什麼不滿，但是一旦知道了CT125在正常範圍內的豐富扭力感，就會覺得不太滿意。 不過，在最高4速、時速60km/h的狀態下，它的轉速為5,500rpm，比其他兩台車還要更高，因此如果是Super Cub特有的那種田園般的鼓動感則是這台CROSS CUB最為濃厚，就算有人是為了享受這個特色才選擇它也一點都不會讓人覺得奇怪。 Cross honda 機車 Cub 110從現行款開始拿掉了腿部擋板，在外觀上非常接近Hunter Cub。 雖然排氣量只有109c.c.而已，但是只要將油門大開就能夠衝到車陣最前面。 前後輪的煞車裝置雖然只是鼓式煞車，但是相對它的車重來說不多不少。

• Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。
• Cross Cub 全車系為後貨架設定，110版本可選配後坐墊供雙人使用(日本法令限定50 c.c. 只能單人騎乘)。
• 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
• 中華職棒今年的生力軍-台鋼雄鷹，也在今天在高雄澄清湖棒球場，展開隊史的第一次春訓，而最受矚目的焦點，就是新任總教練洪一中。

本田在汽車賽事方面成就最高就屬方程式賽車，特別是被視為汽車賽事最高殿堂的世界一級方程式賽車，本田早在1964年就以廠隊身份參賽，在65年和67年雖有拿下單站冠軍，但並沒有拿下年度車手或車隊冠軍。 本田技研在1962年才投入汽車製造，在64年就參加F1賽事的確相當不可思議。 本田是日本車廠第一個參加F1、也是第一個拿到分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。 台灣本田股份有限公司（Honda Taiwan Co., Ltd.）設立於2002年2月，是日本本田技研工業百分之百持股的海外子公司。

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本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人，早年曾經自己代表他所效力的大都會修車廠參加日本國內賽事奪得第二名。 本田也是世界上少見的將賽車視為公司命脈的大型車廠，自2000年重返F1賽事，其一直是投入最多金錢的贊助商（06自立廠隊）。 本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。

• 也由此可以看到他是個務實而且不在意虛名的企業家，據悉他在過世前也立遺囑，要求葬禮不得豪華而造成交通阻塞，後來本田宗一郎的家人果真依他的遺願，低調處理他的後事。
• 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。
• 1950年代本田的車隊曾參加著名的曼島TT大賽並奪下冠軍，後來更在1960年代更進軍世界摩托車錦標賽，並在1961年拿下第一個125級的單站冠軍，同時拿下250級的年度總冠軍，因而使本田機車名震全球車壇。
• 本田不論汽車或摩托車的賽事都有極高的成就，本田是全世界唯一一家汽車和摩托車最高級別賽事（分別是F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊冠軍）的交通工具製造商。
• 而真正為本田汽車打下江山奠定國際聲譽的車款，當屬Civic，在1972年問世，以取代N600。

輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式5檔變速箱取代了舊的4檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。 2023年式Monkey帶來經典的閃耀黑、星雲紅、香蕉黃三色，配上致敬1967年式Z50M的菱格紋椅墊，車架採用與車身相同配色，簡直就是可愛之王。 這款 Honda 全新電動機車 U-GO，目前僅限於中國市場，售價約為 3.2 萬元台幣，甚至比許多中國當地電動機車品牌都還要親民，原廠規劃，未來 U-GO 還會進軍二輪需求龐大的印度市場，甚至會導入歐美市場。 Honda 發表的全新電動機車 U-GO，從電動馬達、鋰電池、充電器到控制元件全都是由 Honda 打造，而中國的合作夥伴主要負責組裝生產等，搭載 1,200W 輪轂馬達，最高輸出來到 2.41 匹，極速可以達到 53km/H 之譜。 Super Cub C125是在第一代C100問世的60週年，也就是2018年推出的系列旗艦車款，它的特色是致敬第一代的流麗造型以及靜肅性優異的引擎等等。

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本田機車在1982年達到顛峰，年產量達300萬台，後來面對來自日本本土和國外機車廠的挑戰，才逐漸走下坡，到2006年下年產55萬輛，不過儘管如此，Honda仍是日本三大車廠之首。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 因為搭載了防盜功能，所以只要按下開關，方向燈就會開始自動閃爍，通知車主愛車的所在位置。 因為盡量不讓它的纜線外漏以及避免使用未塗裝過的塑膠零件的關係，所以它的質感也高到嚇人。

除此之外，提供車輛的引擎、變速系統與雙馬達混合動力系統的工廠則分別於俄亥俄州、阿拉巴馬州和喬治亞州的工廠生產，總計八座生產基地，共有近17,000名員工，總體年產量達130萬輛。 1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製 Honda N600）轎車及發財（台製 Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。 1974年第一代喜美（Honda Civic）引進台灣。 1977年，第一代三陽喜美轎車（台製第一代 Honda Civic）在台生產，往後二十年，Civic 歷經五次改款，始終暢銷。 「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞，至今台灣仍有許多的人把本田（HONDA）的汽車都叫做喜美（CIVIC）。

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中華職棒生力軍，第六隊的台鋼雄鷹，今天在澄清湖球場… 一家保險公司所做的調查，使用 Android 手機的駕駛，開車比 iPhone 手機的駕駛更安全。 外觀設計上，U-GO 是以「SIMPLE&CLEAN」作為設計理念，採用簡約、精練的造型，透過獨特貫穿式的外觀套件搭配懸浮式燈組以及一體隱藏式後扶手，另外還搭配上數位液晶儀錶板，雖然顯示方式較為陽春，但仍可以幫助車主閱讀行車資訊。 一旦習慣了CT125的制動力，就會需要提前很多時間就開始操作CROSS CUB的鼓式煞車，明顯可以察覺出在設定速度方面的差異。 特別是因為前輪採用的是線傳（wire）式煞車，所以不論事煞車蹄片碰觸到鼓煞內部，還是在握緊拉桿部分等等與碟煞觸感的不同之處都令人非常在意。 首先在引擎方面，雖然最大馬力與CT125只差不到1ps，但是在全轉速領域都讓人覺得它的扭力非常纖細。

由於技術本位，加上創新與專利，使本田得屹立不搖，1990年代多家日本車廠財務吃緊，但唯本田和豐田能在風暴中挺立，到2011年仍是世界第八大汽車製造廠。 是品牌經典，加上2001年推出的迷你車FIT，都是今日本田的核心車款。 而1990到2005年生產中置後驅的平民化超跑NSX，也曾引領市場風潮，預計2015年將重返市場。 1959年之後，本田已躍居為世界上最大的機車製造廠，尤其Honda的50c.c.機車Honda Cub進軍北美市場，讓HONDA邁向國際化，而本田機車也在本田宗一郎督軍下，本田機車在世界各地征戰，建立本田機車的聲譽與地位。 1960年代，本田機車也開始銷往美國，而大受好評，開拓它的海外市場。 Honda Motor 執行長八郷隆弘表示，70 年來 Honda 持續提供全球消費者有趣而且能讓生活更輕鬆的機車產品。

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後來讓剛開業不久的本田技研大發利市，也讓當時許多車廠跟進，研發「機器自行車」。 本田宗一郎遇見藤澤武夫，他們兩人後來攜手一同將本田打造成跨國大企業。 本田也是日本車廠第一個參加F1、並且獲得第一個分站冠軍和年度車手、車隊冠軍的車廠。 1968年本田退出F1賽事，1983年重返F1，以引擎供應商身份參賽，1986到1991年，本田贊助的威廉士和McLaren車隊，共得到六屆年度車隊冠軍，而本田宗一郎在1991年過世之後，本田公司1992年宣布退出F1賽道。 本田宗一郎長子本田博俊在1973 年所建立的汽車改裝與賽車公司「無限」隨後在1991年接下本田F1引擎技術，成為賽車引擎供應商，92年後改名「無限—本田」(Mugen-HONDA)。 「無限—本田」曾拿下四場分站冠軍，並在1998年贊助Jordan車隊，得到年度車隊和車手第三名。

車輛在日本的售價為40萬7,000日圓，比CT125便宜3萬3,000日圓。 1964年，WingMark正式被制訂成社內技術規格。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 honda 機車 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 1959年，Honda的車隊在英國曼島舉行的二输車大赛中首度出賽，並且獲得125cc車隊廠商獎。

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它和Civic一樣，也是生於能源危機的年代，面對1970年代全球石油危機與廢氣排放問題。 Accord也同樣採用通過Muskie法之低油耗、低公害、高性能CVCC引擎。 至今進化到第八代，每一世代也都帶著本田原創的技術與造車工藝。

本田本次召回的车型包括在2001年至2011年期间生产的十款车型。 与此同时，本田还将在美国召回540万辆汽车，包括2001年至2007年生产的雅阁汽车、2001年至2005年生产的思域汽车等。 新大洲本田摩托有限公司，本田在中国的合资摩托生产商之一，总公司位于上海。 2018年10月4日本田汽車和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise Automation注资7.5亿美元，本田還會在 2030 honda 機車 年之前向Cruise投入20億美元。

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雖說DAX ST125本次將尺碼升級為125c.c.級距，但也如同Monkey 125一般，並未忘卻初衷，依舊保有了小巧、易於在各種環境騎乘的優點。 而配備面也如同Monkey車系從50c.c.到125c.c.的進化，將懸吊、制動、燈具等配備都升級為符合現代日常使用情境的實用製品。 此外，車輛還搭載PGM-FI 噴射供油系統與和四檔變速箱，原廠宣稱就算是雙人騎乘，每公升汽油還能跑到60km(定速60 km/hr)，不愧是國民車之首，相當經濟。

这一缺陷涉及到一种不同类型的高田气囊充气机，与此前导致全球数千万辆汽车被召回的气囊充气机不同。 此次召回影响到1996至2003年款的本田与讴歌（Acura）品牌的汽车，包括美国240万辆，加拿大30万辆。 本田表示，召回范围包括使用非叠氮化物推进剂的驾驶座前气囊充气机，并表示“所有检查和修理将在大约一年后开始，因为替代供应商的更换部件尚未到位”。 成立於2003年7月16日，其前身為「武漢萬通汽車有限公司」。 由東風汽車公司和本田技研工業股份有限公司共同出資組建。 2004年開始，本田製造由柴油發動的摩托車，除了低噪音外，也比過去的機車排放更少的廢氣，減輕了污染的程度。

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而本田真正推出四門房車則是1969推出氣冷式四缸汽油引擎的Honda 1300。 後來再推出另一台輕型Kei-Car雙門掀背車N360，後來還以N600之名銷到海外市場。 而真正為本田汽車打下江山奠定國際聲譽的車款，當屬Civic，在1972年問世，以取代N600。

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本田於2000年重回F1，買下英美車隊（BAR Racing），成立本田車隊（Honda Racing F1 Team）成為廠隊，「無限本田」退出。 不過Honda車隊戰績平平，2008年因為全球金融風而於2008年宣布退出賽事，而2013年5月本田再宣布，將以引擎供應商方式，和McLaren合作，2015年重返賽道。 本田也在1986年3月創立另一豪華車品牌Acura，生產高級車款主攻北美和全球豪華車市場。 而本田也是世上最大的引擎製造廠之一，由引擎製造，也衍生出除草機、船舶發動機、水上摩托車電車和小型發電機等事業體。

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不過這一次本田是以引擎供應商身份參賽，同時也是代表日本車廠在F1史上最輝煌的一刻。 honda 機車 但由於金融危機的影響，本田於2008年宣佈退出2009賽季，此為本田第三次退出F1賽事。 本田公司成立於1948年9月，成立之前生產汽車的關鍵零配件活塞環，創辦人為本田宗一郎。