suzuki速克達6大優點

鈴木汽車投資中國市場始於1993年由重慶長安汽車股份有限公司（持股五成）、日本鈴木株式會社（占四成）、鈴木（中國）投資有限公司（占一成）三方持股，共同成立長安鈴木汽車有限公司，而後再於1995年6月，與江西昌河汽車共同出資組建昌河鈴木汽車，成為江西省第一家中外合資企業，然歷經四分之一世紀的經營，鈴木終於在2018年6月宣布將全面退出中國市場。 ▲HONDA NS400R［1985］，車重163kg（乾），採用387cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力59ps/8500rpm、最大扭力5.1kg-m/8000rpm，當時日本售價62萬9000日圓。 ▲SUZUKI RG500Γ［1985］，車重156kg（乾），搭載499cc水冷式二行程方形4汽缸引擎，最大馬力64ps/8500rpm、最大扭力5.8kg-m/7500rpm，當時日本售價75萬9000日圓。

並針對電子CVT六速自排系統的調校，修改早先的自排模式，令退檔加速時間縮短，才能讓引擎反應更好，加速順暢度也提升。 氣冷單缸引擎，擁有 Suzuki 的 SEP 技術，能兼顧油耗與性能表現，油耗數據可達驚人的 63.18 km/l，並可輸出 8.6 匹馬力與 10 牛頓米扭力，同時已經通過 Euro5 認證標準。 EReady輕盈的姿態，繽紛的色彩，搭載多項便利的設備，讓您恣意遨遊於都會叢林，電力全開，享受純潔寧靜的綠能旅程。

suzuki速克達: 熱門車款不是夢？7-9萬元白牌機車速克達推薦！騎帥的、騎美的一次全收錄！

再往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。

這部車搭載的引擎與CVT變速系統，來自Aprilia Mana 850巡航車…但少了手動檔模式，雖然這部車的設計十分前衛且大膽，但最終銷量依舊不理想；雖然動力很充沛、甚至原廠還標配了Brembo煞車系統，但因為不夠實用、車輛偏重，對於通勤族群來說並不受青睞，但無論如何，這樣大膽的設計可說是絕無僅有了。 KYMCO Like 150即使說在Kymco光陽機車中，具有濃厚歐系風範的Like系列已由Like Colombo成為擔當，並且和原版的Like 125、Like 150來個分進合擊；不過都是以9萬元為參考點，若能將動力值點滿當然不會錯過！ 就外觀上Like 150偏向細高的車體看起來相當修長，導入符合REACH法規的無毒手把與椅墊，配備上有著車廂USB充電孔、照明燈、液晶儀表、自動開啟座墊等等功能，並且也隨法規同步更新至七期環保標準，擁有42.1km/L平均油耗。 Suzuki台鈴機車在台灣機車市場所推出的車款，一直以來給人的印象都是樸實無華但實用，也因此造成Suzuki的速克達在台灣的能見度並不高。

suzuki速克達: 熱門車排行/ 廂型休旅車

保留手/自動切換變速系統、電動後視鏡、五段溫度可調加熱座椅與握把、綜合多種資訊介面的多功能儀錶、電動式風鏡等等的優良設計，讓人再次感受到Burgman650旗艦級休旅車的霸氣尊榮感。 當這部車同於2001年亮相時，比起TMAX還要早發表的他可是同級車中體積最大的，所搭載的583c.c.並列雙缸引擎可產生48匹制動馬力，讓這部車表現滑順、多樣化、實用且組裝扎實；然而TMAX隨後緊接著發表、帶給使用者更加穩定的操控感，而約一年後SUZUKI Burgman緊接著問世、主打舒適性與長途行駛，兩部車的夾擊下讓Silverwing的定位有些尷尬，一直到2014年原廠宣布停產、後續由Integra所接替。 但放到現在，這部車成為中古市場裡相當超值的選擇，你只需要花一點小錢就能享受來自HONDA的優異組裝品質、以及大型速克達獨有的舒適感。

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suzuki速克達: 日本設計 ADDRESS 110 14″大輪徑速克達 輕量省油 SEP引擎 豪華四好禮 震撼市場

台灣首度發表並外銷到日本先進國家的的Swish 125，設計概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，設計概念揉合「運動感、靈活性」而成的通勤速克達，融合操駕樂趣、靈活動態特性，兼備日常實用性。 Address 110 以 14 吋大輪徑、低油耗、都會通勤、舒適穩定、搭配五爪鋁框，及日本 SHOWA 長行程前避震器，讓 Address110 更加靈活刁鑽，快速穿梭都會叢林，ADDRESS 110以能克服任何路況為設定基準。 這部車在2013年時曾進行過一次改款，外觀變得更現代感，如果你想入手一台中古的，記得檢查車身有沒有鏽蝕。 首度引進台灣的Swish 125，設計概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，代表Swish設計概念揉合「運動感、靈活性」而成的通勤速克達，不僅能夠體現操駕樂趣、及靈活的動態特性，更具備日常使用的實用性。

• 不過這樣的加速力道，在表速接近 80 公里後明顯感受趨緩許多，尾速表現並非 Saluto 的強項所在。
• 因此這份專利中呈現的新車款未來若有機會在台灣上市，與eReady Run之間會擦出何種火花，同樣也令人期待。
• 原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。
• 電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。
• 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。
• 雖然KR250在車身方面毫不吝嗇地採用鋁合金車架並搭載多連桿單槍後避震，然而卻因為過於獨特的造型而未能熱賣。
• 速克達，Address 和 Avenis 擁有輕巧的車身搭配充足的動力，能繳出靈巧的動態表現，日本 Suzuki 近期打算強化速克達市場，將把 Address 和 Avenis 從印度逆輸入回日本。
• 就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。

不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。

suzuki速克達: 賓士 7 人座入門休旅小改款偽裝上路！內外同步升級 預計明年 Q2 發表

針對 Suzuki 電動速克達，很高機率就是先前外媒曾拍到的 Burgman 電動版，外觀上採用和 Burgman 125 相同的車身設計，外媒推測，會採用約 110c.c. Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 suzuki速克達 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。 在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。

可惜的是，KYMCO在海外的經銷據點還沒有十分密集，當你都花了30餘萬買一部大型速克達時，總會對它的期望值再高一些。 KR250是早早就出現在因為Γ而變得熱鬧活絡仿賽款市場的獨特車款，它的引擎是採用直立式排列的直列雙缸引擎，這個設計延續了1980年前後稱霸WGP250與WGP350的KR，更是史上絕無僅有的唯一一個引擎款式。 雖然KR250在車身方面毫不吝嗇地採用鋁合金車架並搭載多連桿單槍後避震，然而卻因為過於獨特的造型而未能熱賣。 外觀上新一代AN650車頭車尾一改過去平滑圓潤柔和的印象，多角度折線的鷹眼雙燈以及優雅細膩往左右斜上的幾何機械線，車頭側面多層次的擾流設計，視覺上的線條分隔更明顯，整體外型的存在感十分強烈散發濃厚的日系風格，為了避免讓壓車的時候磨到車殼，新款Burgman特別將車殼線條再往內縮。 煞車系統也同步做了變動，採用重量輕量化55%的ABS模組，同時更換全新的浮動碟盤，提升制動力。 經過改款後的 Address 和 Avenis，採用相同的引擎動力、車架、懸吊設定，但外觀造型截然不同，Address 125 採用經典復古的外觀設計，柔和的車身線條搭配 LED 大燈與鍍鉻件，一改過去在台灣的小鋼砲風格。

suzuki速克達: Toyota、Volkswagen集團雙雄之爭　全球汽車銷售成績提前揭曉

畢業潮到來，社會新鮮人會先選擇購買一輛機車，作為工作通勤或是跑業務用，部分騎士會以油耗作為優先考量，加上油價已經連續 5 個禮拜持續上漲，而且每週常常都是漲 1 元以上的驚人幅度上揚中，省油為主的速克達會是多數人選擇的大宗，《自由時報汽車頻道》針對市佔率最高的 125 速克達，整理出最省油 suzuki速克達 4 大台灣機車廠的 10 款車，供選購參考。 油耗是Address的一大優勢，兼具低油耗與高性能的SEP引擎，有著亮眼的51.5km/L的油耗表現，同時也讓Address有著輕快的加速能力。 除了動力心臟的加持，Address在車重上也有所著墨，輕量化的97kg車身讓Address在騎乘時有十分輕盈的感受，而大輪徑窄輪框的設計，更進一步強化了操縱的靈巧性，可以說是穩定與靈活兼具的一輛車。 Swish 配備LCD全液晶儀錶板(時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示)能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。

全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 打開車廂，Saluto 配備有自動絞鏈，避免坐墊墜落是一貼心且實用的配備，不過車廂空間不若過往 Suzuki 速克達那般維持大容量設計，筆者以全罩式安全帽放入，雖然寬度足夠，但坐墊無法順利蓋上，因此最多僅能置放小帽體的四分之三式安全帽。 或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。

suzuki速克達: 熱門車排行/ 掀背車

在日本本土，鈴木是日本第四大的汽車製造廠，而鈴木在汽車產品陣線主要是以日本當地稱為「輕型自動車」（K-Car）等級的小型車與中小型的越野車車種著稱。 在國際市場上，鈴木機車是世界第三大的機車製造廠，而鈴木汽車在印度、東南亞等新興市場國家是市佔率最大的汽車品牌，也是美國汽車巨擘通用汽車集團（GM）之前的企業合作夥伴之一，旗下有幾款小轎車與越野車，是與通用旗下品牌之一的雪佛蘭（Chevrolet）雙生共用。 ，東證1部：7269）乃是總部設在日本靜岡縣濱松市的汽車、機車製造商，在日本輕型車市場中市佔率排行第一。

與MVX250F一樣參考了Freddie Spencer在1983年稱霸WGP時的NS500，前面2個汽缸、後面1個汽缸設計的V型3汽缸引擎，更是同級距中唯一一顆採用這樣設計的車款，因此能夠呈現出比其他競爭對手還要精簡的車體，以及同級距車款中最強的扭力性能，而且還搭載了鋁合金車架以及藉由氣壓調整預載的氣壓輔助避震器。 受益於排氣裝置與YPVS系統，讓RZV500R的最大馬力有64ps的非常強而有力，並採用YAMAHA史上第一個鋁合金車架加上水平設置的後避震器等，在車體部分也相當豪華。 RZV500R全新設計的水冷式二行程V型4汽缸引擎和MotoGP廠車一樣，延續了四出排氣管的設計，前面是活塞閥（Piston reed）、後面是曲軸箱舌簧閥（crankcase reed valve）的獨特進氣方式，也是市售車款中第一次採用。 進入1980年代後，容易跨坐上去的速克達車款開始大為流行，而HONDA也為了在這個類型中追求「速度」的消費者推出了BEAT 50。 BEAT 50在最重要的心臟部分裝上了速克達史上第一顆50cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力更是創下當時馬力自主限制的最高值7.2ps。

suzuki速克達: 不再穿制服 台灣機車改吹歐風

▲MVX250F搭載到目前為止仍是250cc級距唯一的水冷式90度V型3汽缸引擎，透過前二後一的結構，讓活塞來回作動的慣性震動能互相抵消，因此理論上並不會出現明顯的引擎震動。 suzuki速克達 就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。 回顧過去半個世紀的摩托車史，陸續誕生了無數創新的技術及結構，有的技術沒有保留下來的像一陣雲煙般消失，但也有些技術未曾改變的保留至今日，所有的技術絕對都是工程師們閃現的靈感、熱情及努力的結晶。 浪漫的逃怕廣告嫌疑還是改一下留言，我家都只買suzuki的機車，買起來也1x年了(從母親到我這代)。

• 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。
• 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。
• 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項…..
• 坐姿上也變得更為親民，透過車身內縮與前座角度改變，搭配760mm座高的前座椅，讓騎士更容易雙腳踏地，而後座腳踏上移10mm且面積加大後，也可讓後座乘客坐姿更舒適。
• 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。
• SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。

本車電池採便利抽取設計，安裝簡便又快速；採用工研院最新STOBA電池防爆科技，能有效防止電池過熱與燃燒危險；新世代鋰三元技術導入，擁有超強續航力，動力供應不間斷，壽命更長更穩定。 台鈴 Suzuki 正式發表台灣首款黃牌速克達 Burgman 400，外型上兼顧優雅高質感與流行元素，尤其是節能高亮度 LED suzuki速克達 前後燈，讓車頭富有科技感，銳利修長的車身線條，搭配上騎士導向的超低座墊高（750mm）、舒適的騎姿，不管是在日常通勤或出外旅行，都是相當不錯的選擇。 除了擁有54hp的雙缸引擎及大尺碼車身規格外，另一個最令玩家與車迷感到歡喜的就是其配備。 《Suzuki Burgman 650》為了便利車主容易操作車輛各功能，幾乎把所有開關都設定在左右把手上，左把手部分除了有變速模式、升降檔、Power模式、加熱把手與電動照後鏡之外，其他就是一般機車有的喇叭、方向燈、遠近燈等功能；而右把手為了要轉油門，所配置的負擔就少很多，主要為電動風鏡的高度調整與一般車輛有的電動啟動鈕、駐車燈、引擎熄火開關等等。

suzuki速克達: 台鈴SUZUKI旗下白牌速克達「年末暖心好運購」方案自10月起至12月底為止，皆可以參加月月抽「日本雙人遊機票」活動

首先來簡短介紹一下Alessandro Tartarini的來歷，他是義大利人，名列全球100位最佳工業設計師之一，一家三代都和摩托車脫離不了關係，祖父曾經設計過兒童摩托車，是一位成功挺過二戰的職業車手；父親曾是Ducati的職業車手，後來自己自立門戶，創立Italjet，就是開發出那個有外露式車架、誇張的外型及一身高級用料的速克達Dragster的品牌。 而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。 傳Lexus大改款IS有望推旅行車型 Lexus當家小型主管房車IS，自2013年推出以降，已悄悄步入第十個市場年頭，即便品牌曾…004 野營愛好者必備！ 日本Kamado開發Suzuki Jimny專用車頂帳 Suzuki第四代Jimny(JB64W/JB74W)自2018年推出之際，憑藉著古樸可愛的外觀以及優秀穿越…005 全車系標配ACC、8吋螢幕！ Citroen Berlingo短軸版119.8萬登台上 Citroen國內總代理寶嘉聯合繼2019年引進販售Berlingo長軸版本後，12/29號正式宣布帶來… 日本 Suzuki 指出，預計 Address 和 Avenis 每年可在日本銷售約 9,500 輛，售價為 273,900 日元（約 5.9 萬元台幣）。

suzuki速克達: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜

至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 不過這樣的加速力道，在表速接近 80 公里後明顯感受趨緩許多，尾速表現並非 Saluto 的強項所在。 再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。

SUZUKI所提交的這份設計從外觀輪廓上來看，幾乎與一般在路上能見到的速克達車款相去無幾，但仔細觀察內在，則蘊藏了不少工夫——通常燃油速克達車款都採用引擎吊架結構，直接將引擎與後搖臂相連並共同擺動，在電動車款上則以將馬達裝在後輪的設計為主流。 前述的兩種設計，都能大幅減少車架的體積來換取更多的行李/電池裝載空間，但SUZUKI則在這份專利中劍走偏鋒，不僅使用了鍊條傳動，更使馬達與電池、速度控制器等電系零配件，占去了座椅底下的大半空間。 台鈴表示，國產的Saluto 125訂價7.8萬元，產品定位將是品牌輕型速克達的旗艦機種，搭配Swish 125與Address 125等兩款國產機車，可以完整布局125cc速克達的消費市場。 看好Saluto 125有年銷售萬輛的實力，新車上市將推升今年鈴木速克達銷量從去年的1.2萬輛成長至1.8萬輛，加上預定第三季問世的換電式電動機車，今年台鈴整體機車內銷量將可跨越2萬輛門檻。 當TMAX於2001年初次亮相時，徹底改寫了世人對大型速克達的認知，它融合了動力充沛的40匹制動馬力雙缸引擎、以及傲視同級車的後單槍避震所帶來的操控感，想駕馭它的代價並不便宜，但一旦駕馭，絕對值回票價。

suzuki速克達: 日本設計 世界品質 暖心好禮 月月抽機票

不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峰值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨架大！」雖然車輛未有轉速表，不過實際騎乘時，可明顯感受到指針從表速 20 公里一路往表速 80 公里的攀升頗為迅速，也推判在時速 30 公里後是扭力完全湧現的速域。 往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。

電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。 [NOWnews今日新聞]2022年正式從生命退場，不管這年過得如何，2023年都會是一個新的開始！ 為迎接充滿希望的2023年，Google特地在主頁上增加2個小彩蛋，民眾只要在搜尋欄中打入「關鍵字」… 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。

suzuki速克達: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」　萬人讚2022-12-27

只要將這個後煞車扣的裝置扣下，後煞車即可被鎖住，以此達到類似汽車上手煞車的效果。 在停等紅燈時，騎士的雙手就無須一直按著煞車拉桿，在顛簸或是傾斜的路面停車時也十分好用。 雖然選用了大輪徑的設定，但Address的座高僅為755mm，能讓不同身形的騎士們都能輕鬆駕馭，同時Address也採用了獨特的鑰匙孔設計，避開膝蓋擺放的位置，讓身材比較高大的騎士不用擔心膝蓋可能會卡到鑰匙孔。 雖然起較起其它紅牌速克達車款，《Suzuki Burgman 650》的排氣量與馬力值不算頂尖，但是以638c.c.雙缸引擎所產生54hp的最大性能來看，再結合Suzuki專利研發的手動換檔無段變速系統，不論遇到山路奔馳與街道穿梭都能輕鬆駕馭，成為許多車迷與玩家的首選二輪重機之一。

suzuki速克達: 熱門新聞

整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 Suzuki 最新速克達，與 Swish 都採用相同 SEP 引擎，主打義大利設計風格，就連車色都以義大利城市為名。 大家在騎乘小輪徑的速克達時都有過類似的經歷，在面對高低落差時，車體下沉後的向上反彈，造成身體的垂直衝擊，對腰部和尾椎造成壓力。

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