suzuki越野詳盡懶人包

・關於外觀 並沒有不滿，但是不得不吐槽大燈亮度 (稍微改造一下就可以改善亮度問題)。 照片是大燈改造前後的樣子，普通的是35/36.5W、XT250X用的是H4/55/60W，雖然XT看起來比較大，但其實正好可以放進原廠燈殼裡面。 ・騎乘年齡、平時騎乘摩托車的樂趣 騎乘年齡43年（16歲開始），在這43年中有2年左右空白，除此之外都一直有在騎車。 我在取得初級駕照後騎CB50JX、HUSTLER suzuki越野 50及RD50，考到中級駕照後騎CB250T、KH250、GS400以及KL250、XL250R越野車款，之後在23歲考到大型駕照後騎CB750FB、GSX1100S（KATANA）、GPZ750R（Ninja）、FJ1100，以及KL600R、NX650、XR650L、DR650SE等越野車款，前後大概騎過31臺車。 平時多用於上班通勤（這也是一種享受）和一年數次的林道旅行，但隨著年紀增加，騎機車的機會也跟著减少。

其实这样的印象并不靠谱，因为铃木汽车就很擅长打造小巧的越野车，铃木吉姆尼早已经名声在外，在世界范围内都是畅销车。 Suzuki超高人氣車款Jimny自推出以來訂單接到手軟，最近終於迎來更新，根據日媒報導，新年式Suzuki Jimny將在7／20在日本正式發表，並預計調漲日幣4萬元（約台幣8,920元）到日幣7萬元（約台幣15,610元），使得新車入手價來到日幣155.5萬元（約台幣34.6萬元）。 日媒稱五門版 Jimny 問世機會高，預計明年夏天將會亮相！

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以4H模式於崎嶇不平的泥地上高速行走，雖然車身傾側幅度大，但其避震效果比想像中好，雖然與SUV比，舒適感還是差一點，但玩得越野車不是就是想要這種駕駛感嗎？ 最後再上山試4L模式行駛，雖然轉數提高、車速稍減慢下，但明顯提高扭力行駕，令車身感覺抓地力更強，上山落斜時更感穩陣。 皆因Jimny於4L模式，將會提供LSD電子限滑差速器，如車輪打滑時LSD會對空轉的車輪施予力道脫困，令駕駛感更安穩。

雖然Jimny擁有小巧可愛的外型與驚人的off-road越野能力，但對於許多消費者來說，它的空間真的不太夠用。 雖然是白牌入門等級的ADV車款，但V-Strom SX的電子配備也沒有過度陽春，配備Suzuki車系常見的一鍵啟動、USB充電座以及LCD單色儀表板，可搭配Suzuki Ride Connect App連結手機，顯示通話資訊、超速警示、手機訊息提示、手機電量、Turn-By-Turn導航和預估到達時間，功能性相當豐富。 透過彎道ABS系統的輔助，可防止在彎中發生煞車鎖死的情況，也可避免急煞時車身被慣性扶正，在彎中修正路線更安全。

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車身外觀也朝著更具侵略性的方向演變，放大水箱護罩格柵和保險桿並增加擋泥板，同時前衛的雙色車身也引起廣大迴響。 ・Weaving 駕駛疲勞警示：當以約60公里/小時以上車速行駛，若偵測到您的車輛左右偏移不穩定，系統會透過則警示聲音及儀錶板上燈號，向駕駛者發出警報。 當切換到4L（4WD低速）時，僅在空轉輪上施以煞車力，在強大的引擎扭力驅使下，使另一邊車輪能向前行駛，實現強大逃脫性能。 標準款的V-Strom 1050在本次發表中也變更了部分規格。 新導入了不拉離合器、不收油門也能換檔的「電子快排」、定速巡航可用的車速範圍與檔位範圍進一步擴大，同時也導入能夠在各種騎乘場合派上用場的「S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System，Suzuki智慧騎乘系統）」。

有的，由於 Suzuki Jimny 無法通過歐盟的排氣規範，因此在 suzuki越野 2020 年就已經於歐洲停售，時間點大致與台灣停止接單相近；在目前，本車於歐洲改沿用商用車的規範銷售，以適用相對寬鬆的法條，除了將座椅縮減成兩個，內部空間規劃與配備也經過調整。 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。 本週因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收0.3元及0.8元。

suzuki越野: SUZUKI 越野

Jimny精巧的尺寸較適合兩人使用，硬要坐滿四人出遊恐怕連行李空間都是個問題。 後座擁有兩個完整的獨立座位，橫向空間與頭頂空間都還算OK，但較薄的椅墊實在不適合長途乘坐。 將後座椅背放平可換得377公升行李空間，底版均為耐髒耐磨的硬塑膠材質。 而車室內的鋪陳一切以務實至上，車內所能見到最高科技的配備大概就是DSBS雙感知器煞車輔助系統所使用的攝影鏡頭及雷射感應器，能連結Apple Car Play及Android Auto的原裝觸控螢幕則須加價2萬元選配。 至於中控台、門板、把手等部件均為耐用又好清潔的硬質塑料，座椅也採用耐髒的黑色絨布，沒有任何豪華精緻的鋪陳，當然這也是延續車系傳統，戶外越野取向相當明確。 當然你可能會問，開著Vitara去越野會不會是一件需要多高技巧的難事？

• 從間諜照看來，Long Wheelbase長軸版Jimny的前門尺寸與標準車型相同，但車身後半部的車窗便明顯加長了不少。
• 中央空調控制介面頗具設計感，電動窗開關、循跡防滑以及陡坡緩降系統等功能鍵也被移至中央。
• 這款 SUV 配備 2.7L V6 引擎和三排七座配置（另有五座配置選項），將寬敞舒適的車內乘坐空間與四輪驅動性能完美結合。
• 有的，由於 Suzuki Jimny 無法通過歐盟的排氣規範，因此在 2020 年就已經於歐洲停售，時間點大致與台灣停止接單相近；在目前，本車於歐洲改沿用商用車的規範銷售，以適用相對寬鬆的法條，除了將座椅縮減成兩個，內部空間規劃與配備也經過調整。
• 1995 年SUZUKI增加兩款新型引擎，分別為 2.0L V6 引擎和 2.0L 柴油渦輪增壓引擎，擴大了的 VITARA 產品線。
• 在平易近人的價格下，擁有251c.c.的排氣量，恰巧達到大型重型機車的門檻，擁有更完整的路權；充沛的動力與水冷加上雙風扇的散熱配置，不論是熱血操駕，或是作為市區通勤使用都相當合適。

囿於車況嶄新加上外觀輪廓丕變成Boxy方正的，明顯流露出「類賓士G」的視覺氛唯，也讓Suzuki「越野小天王」Jimny最新世代的Jimny Mk4改裝路線明顯脫離前代慣有的粗獷框架，更強調品味氣質、時尚質感反倒成為車主族群的主流選擇！ 即使如此，還是有人想大幅彰顯Jimny先天賦予的越野本格，於是這輛車高「天龍改」＋底盤「硬漢改」的Jimny Mk4日前就這麼在台灣現身了…….. 不經意地抬頭，時不時還能看到承載眾多遊客心願的天燈在空中漫步，經過十分之後向右轉往台2丙，繼續朝不厭亭前進。 不同於106縣道，沒有太多彎道的台2丙更加的柔順，取而代之的是較長的大直線，不必費心於琢磨彎道的攻略，可以更寬心的享受山中自然氣息，也無須在意細膩的油門操作，開啟定速巡航後一切不再煩惱，而SDMS三種動力模式選擇，也可以依照不同使用需求做調整，且V-Strom因把手設計位置得宜立姿騎乘性佳，搭配多段可調的高風鏡，坐下巡航更加愜意舒適。

suzuki越野: 越野100分 Suzuki Jimny惡地體驗

台灣北部依山傍海，擁有美麗豐富的自然景觀，風景名勝更是不在話下，在山中享受芬多精的洗禮，平時的壓力頓時散去，是許多人放假出遊的主要選擇之一，與其到熱門景點人擠人，不如自己尋找、開發屬於自己的秘密基地。 騎著SUZUKI V-Strom suzuki越野 1050XT，澎湃的V型雙缸引擎在胯下鼓動著，粗獷的她有了IMU慣性測量儀感知器帶來的細膩操作反映，斜坡起步、陡坡緩降輔助等多項電控系統同步加持，是否讓翻山越嶺易如反掌，如入無人之境，就讓我們看下去。 據了解，由於全球缺車、日本工廠產能有限的情況下，今天預估配額僅有700輛以上，因此即便現在訂車，最快也要等到明年才能交車；此外，Jimny作為台灣Suzuki首款擁有ADAS主動安全系統的先鋒，預期未來其他車系也會在改款之後補強這些項目，因此同樣排定第二季報到的小改款Vitara應該也會跟進。 第四代的Jimny在日本分成Jimny及Jimny Sierra兩種車型，前者是當地專屬的K-Car輕型車，後者才是外銷海外的寬體版本，外觀維持五孔水箱罩、蚌殼式樣引擎蓋、圓形轉向指示燈等傳統Jimny的設計。

Adaptive Cruise Control：根據駕駛所選定的設置，透過車前毫米波雷達，自動偵測並且智慧調節車速，維持與前車的理想距離，提高行駛安全穩定度，降低車主長途車程的疲憊和緊繃。 2018 年為 VITARA 上市30 週年，發展成具備更加精緻外觀和先進科技的安全科技。 前水箱格柵採用垂直鍍鉻裝飾，下部格柵上的新鍍鉻裝飾完美演繹車款的精緻進化。

suzuki越野: 越野車的強悍硬派印象

这可爱的小车因为市场定位的原因，也没有国产，中国大地上铃木的吉姆尼全部为进口车型。 實用裝備部分，本車搭載5吋的全彩TFT液晶儀表，能夠詳細顯示電控系統狀態等車輛資訊。 儀表左側也設有一組USB插孔，能為智慧型手機等裝置充電。 本次Suzuki的新車陣容，似乎是要與Yamaha的Tenere 700/MT-07，以及Honda的XL750 Transalp/CB750 Hornet這兩對組合正面對決。

這些組合的共通點，正是都採用了700cc左右的並列雙缸引擎平台，並且在ADV休旅/運動街車這兩個領域各推出一台雙生車款。 正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。 第四代Suzuki Jimny於2018年6月發表，捨棄第三代車型圓潤設計，回歸歷代車型的復古方正風格，這樣的外型改變無疑讓不少喜愛越野造型的車迷為之著迷；因此當Taiwan Suzuki在2019年宣告引進Jimny後，一開賣就累積4,500張訂單，遠超過年度配額1,500輛，Suzuki最後只好宣布先暫停Jimny接單作業。

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強悍的越野能力加上涉水能力，讓Jimny幾乎可以像隻小河馬一樣在泥巴池裡跳舞。 即使在剛下過雨，外乾內濕的沙地上，Jimny還是能胚得虎虎生風。 嚴格來說，當今汽車市場上幾乎已經沒有以講求純粹越野樂趣為主軸的平價產品，也就是說Jimny基本上沒有對手。 不過純種off road市場本來就是小眾中的小眾，特別是在臺灣這片連越野車也難以翻越的汽車文化沙漠。 Jimny的獨特與純粹，令人聯想到另一款迷人的小車Mazda Miata，兩者都堅守著自家傳統，且在本質上毫不妥協，也都擁有一身能讓人開起來happy到不行的好本領。

儀表更改為5吋的大型全彩TFT液晶面板，提升長途旅遊時的便利性。 導入最新的電控系統、全彩液晶儀表等配備後，再度提升長途旅遊時的騎乘品質。 Suzuki 宣布對大型冒險車「V-Strom 1050」進行部分規格變更，而新車變更為「V-Strom 1050DE」也將宣布海外發行。 與標準車型相比，這款車型為越野駕駛性能方面更是添加了許多的裝備，前輪也改為21吋。

suzuki越野: 最新消息

想當然爾，「川野一吉」與客戶車迷之間的情誼、默契也因此愈來愈深厚，有這家Jimny專門店存在，能與其接觸的Jimny車主絕對感覺幸福吧….. 有鑑於車高已大幅舉升，為完美修正底盤懸吊幾何，舉凡俗稱「牛腿」的縱向支臂、偏心襯套都變更為加長、可調與強化式樣，經過「川野一吉」高精準度的調整修正，加上差速器都變更為脫困能力極高的Air Lock氣壓鎖定式樣，行車穩定性、越野實力自然也明顯激增，別說原廠Jimny，連越野經典的Mercedes G Class、Land Rover Defender都無法媲美！ 動力改裝雖不是這款Suzuki越野小天王的改裝重點，但「川野一吉」為提高輸出順暢性，進、排氣與ECU當然經過一番升級！ 從裡到外、從上到下都可說是功力大增，絕對是本地堪稱舊Jimny「夢幻改」範本。 新世代Suzuki Jimny迷你越野車自2018年發表以來便熱銷不斷。 在全球缺車的狀況下，現在下單的買家們據說還要等上一年才能交車！

全新第四代 Suzuki Jimny 問世後，在全球各大市場都掀起一陣熱潮，並且都出現供不應求的情況。 僅12.93ps的動力在攻略山坡或其他越野用途時稍嫌不足，若作為日常使用也會面臨需要頻繁換檔的問題，亦不適合高速騎乘。 室內車主還外加了一個迷你小餐桌，可以放上飲料杯是沒有問題的。

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但畢竟Jimny可不是當今流行的小型SUV，本質設定上完全不同，這套硬派的底盤並非對應on road行駛而生，得進入惡劣地形之後才會知道它的厲害，這也是許多準車主們在被它的帥氣外表迷惑之際，所須認清的事實，否則買回家後可能會發現與自己的期望值有著相當程度的落差。 Jimny的梯式大樑底盤設計屬純種越野車，一般道路的行路感受肯定與時下的SUV大不相同，得進入惡劣地形才能展現它的優勢。 suzuki越野 至於動力系統的部分則同樣維持千年傳統全新感受，一具最大輸出為102ps/ 13.3kg-m的1.5L四缸自然進氣引擎搭配傳統到不行的4速自排變速箱，放在硬派的梯式大樑底盤上，一般行路表現當然沒有太多驚豔之處，頂多只能說這車能跑能動。 但這套耐操又粗勇的動力系統在off road狀態下卻能發揮妥善率高且不易出狀況的絕對優勢，實際在惡地中爬上爬下更發現這樣的動力輸出已綽綽有餘，足以讓人玩得身上髒兮兮，臉上笑嘻嘻。

從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。 於車頭搭載2個傳感器：負責偵測中長距離的單眼攝影機、適用於短距離及夜間的雷射感應器。 能在緊急時刻即時介入煞車，降低車速，避免與前方車輛發生碰撞。

suzuki越野: 最新文章

2022年8月15日 — Suzuki Jimny自2018年上市後，至今買車依舊要排隊苦苦等待，對於這輛已經很難買的小越野車，官方還特別推出限量版Jimny 4Sport，只生產100輛， … 2022年6月22日 — 超高人氣車款Suzuki Jimny，自推出以來訂單接到手軟，最近終於迎來更新，根據日媒報導，新年式Suzuki Jimny將在7／20在日本正式發表，並預計調漲日幣4 … 2022年7月26日 — Suzuki Jimny搭載了一具擁有101匹最大馬力與13.26公斤米巔峰值扭力輸出的1.5升自然進氣4缸汽油引擎。

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完整沿襲了以往強悍的越野性能，毋懼任何崎嶇地形，將小型越野四驅車的經典重現。 223c.c.的排氣量，僅輸出17.6ps最大馬力，動力表現稍嫌貧弱；車上所有燈具皆為傳統燈泡，而非當今流行之LED燈泡略為可惜。 日本演員綾野剛今（1）日宣布，與小他13歲的女演員兼模特兒佐久間由衣結婚，目前雙方已經入籍。

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親民的價格，加上不俗的配備，如：43mm倒立式前叉、前後皆搭配單向雙活塞卡鉗，以及兼具貨架功能的後扶手與側柱熄火開關也為日常使用的方便性加分；另外，與雲豹223共用引擎族系亦降低了保養與維修成本。 Jimny 以越野小休旅的身份，在大改款推出時，除了維持原有的四輪驅動附加力箱設定，另外還導入 AEB 自動煞車輔助、車道偏離警示，儘管動力僅為 1.5 升 NA 加 4 速自排，以不到 80 萬的價格就能入手的高 CP 值，也使得 Jimny 創造了在台灣熱賣的奇蹟。 據傳 Suzuki 有意推出 Jimny「五門版」，又名「Jimny Long」將預計在 2022 年正式發表，五門版新車將比現款 Jimny Sierra 的軸距還要長多 300mm，可為後排座椅帶來更寬闊的空間，乘客將有較舒適的乘車體驗，除了拉長軸距、增加後座雙開門外，原車搭乘的1.5升四缸可能配置新渦輪增壓器和混能動力系統，售價預估也將上漲30萬日圓。 ALL NEW Jimny 內裝以更趨近於消費者直覺使用的思考角度做為出發，捨去多餘配色及裝飾，採簡約的黑色座艙設計，能避免駕駛分心，也為行駛於山路、顛簸時作完備的考量，設計有水平式中控台提醒駕駛車體角度，收折式的座椅可自由調整車艙空間，適用於許多 Jimny 車主露營活動甚至車露的戶外模式。 Sport 模式下除了盡量將引擎轉速提高至2000rpm以上換檔外，扭力分配會轉為前 70％、後30% 的設定；SNOW 模式是在純越野狀況下使用，啟用後扭力分配為前 60%、後 40%，如果要使用 LOCK 鎖定功能，也必須先進入此模式下才能使用，一旦啟用後電控式中央多離合器式差速器就能鎖定在前 50%、後 50% 的狀況。 當然只要是沒有太過激烈的地形，Vitara 其實都可以勝任，但如果在「艱困」的惡劣狀況下還是會有其極限。

suzuki越野: 安全境化 科技領航

可惜铃木汽车已经退出国内市场，当年铃木北斗星满街跑的景象一起不复返了。 不怪设计师，也不怪三大件，原因其实很简单，因为中国消费者有钱了，大部分人不再喜欢小型车了。 硬派越野车一般尺寸都比较大，比如国内保有量很高的丰田兰德酷路泽，还有日产途乐等等，如果分级的话，都属于是中大型车。

1997 年 VITARA 再次推出兩款引擎：2.0L 四缸全鋁引擎與2.5L V6引擎，輕量化且外形精巧 。 包括具有大排氣量的汽油及柴油引擎、短軸距廂型、長軸距車型，與帆布頂可供選擇。 ・LDWS 車道偏離警示：若在超過時速60公里/小時行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警告燈號，提醒駕駛者。 在陡峭上坡煞車切換至油門踏板瞬間，主動煞住約2秒，防止車輛向後滑動。 先前的V-Strom 1050便有標準款與高階版本「XT」共兩款車型，「DE」則是比前二者更加強化越野性能的版本。

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