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首先在外觀上，Yamaha以「人機官能」為出發點，講究簡潔富有張力的曲面與細節，呈現優雅與叛逆兼具的氣息，重新演繹硬派性感。 燈具設計上，Limi 125前後皆採LED燈組，並且以縱向基調設計為主，中間大燈區塊為近燈與遠燈，左右兩邊的燈具則為方向燈與定位燈。 尾燈方面同樣為LED規格，兩側的左右方向燈與車頭造型呼應，採取直立式設計，不僅具備出色的識別度，在外型上也相當特別，而且龍頭前方也加上了頗具質感的小風鏡，加入菱形切格紋理，在光線下折射出細致光影，整體視覺感更具典雅氣息。 SUZUKI SALUTO在我們與她的三天相處中，雖然車輛規格重點不在操控與性能，但他確實是輛顏值頗高的市區代步速克達車款，許多貼心設定都為了提升通勤的便利性而設計，想要優雅的車款在城市中悠遊嗎？ 無需掏出鑰匙，輕鬆壓下開關並轉至紅火後，SUZUKI SALUTO依舊配有會讓人習慣成自然的一鍵啟動功能，轉下油門後輕鬆出發。 SEP引擎與傳動的搭配下，接合起步轉速格外的低，馬上就可以感受出這顆引擎瞄準的通勤定位。

煞車方面，前方為單向雙活塞卡鉗與200mm碟盤，後方為鼓式煞車，並未搭載ABS或CBS功能，實在上無論是懸吊或制動規格，Saluto 125與同廠的Swish 125相當類似，這樣的設計方式也是十分合理。 外型搶眼的Saluto 125，可說是Suzuki近期的主打車款，事實上這幾年來，Suzuki一直沒有這種類似典雅歐風的車款，而如今Saluto 125的推出，正好補足了Suzuki在這塊市場的缺口，成為現今最受矚目的車款之一。 一看到Saluto 125的優雅外型，就知道Suzuki是花了許多心思去設計的，事實上也確實如此，Saluto 125是融合了歐風與大和魂的產品，以Suzuki的造車科技為核心，加上義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，而創造出義日混血的全新車種。 有別於市面上多數的速可達以尖銳及速度流線感為設計語彙，Saluto 125以其義式復古風格為消費者提供新的視覺體驗，而Swish 125則以飽滿的車身線條及流線動感的造型與其他車款做區別。 兩款速克達除了外觀外，也以實用便利的設計吸引許多消費者的青睞。

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總之，Saluto 125與Limi 125都是一款相當出色的都會通勤用車，不僅具有實用性，騎乘上也是容易上手，而且車輛外型更是別具特色。 在價錢方向，Saluto suzukisaluto開箱 125的建議售價為78000元，Limi 125建議售價為72000元，兩者有些許價差，考量到Saluto 125的配備要略高規一些，這樣的價差算是合理的。 操控方面，運動型的激烈操駕並非兩車擅長的地方，騎乘舒適度才是這類潮流車款應該追求的目標。

除了義式時尚外型與實用平順動力之外，Saluto全車最討人喜愛的部分非整合多項功能的Keyless免鑰匙啟動系統莫屬，只需將晶片鑰匙保持在距離車子1.5公尺內，那怕是放在車廂內都能輕鬆地自動感應開鎖和發動引擎，再也不必害怕停好車後忘記拔鑰匙，或者不小心將鑰匙鎖在車廂裡的問題。 suzukisaluto開箱 而且只需輕輕一轉，完全都不需要動手去扶，坐墊就會自動呈九十度掀起，底下空間亦足以同時收納一套兩件式雨衣和一頂3/4式安全帽。 至於隱身在鎖頭右下角的5V2A防水USB充電孔更是專為現代人使用需求所加上的貼心設計，讓手機和其他3C產品出門在外也能夠應急補充一些電量。

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主打特色有：義大利設計外觀、日本 Suzuki SEP 環保低摩擦引擎、汽車級 Keyless 免鑰匙啟動、油箱、座墊、USB 充電四合一龍頭晶片鎖、全車 LED 燈，還有 760mm 低座高，對比 Gogoro VIVA 的 740mm，以 125 級距的重型機車來說真的很低。 然扣除產品面這些可收集的資料分析，Suzuki Alto 究竟開起來怎麼樣? 這無非是消費者更迫切需要得到的資訊，同時也是 U-CAR 試車組必須感受、歸納與比較的重點過程。 1.0 升直列三汽缸引擎，目前台灣市面上搭配這類動力心臟的車款屈指可數，採自然進氣技術的就僅此一輛。 Suzuki 廠方一向對小排氣量三缸引擎有其技術獨到，這顆全新開發的 K10B 引擎，擁有體積小、重量輕與低噪音長處，動力輸出擁有最大馬力達 67.9 匹/6,000 轉，同時扭力提供 9.2kgm/3,400 轉，在搭配四速自排變速箱，就能造就每公升 16.7 公里的平均油耗成績。 動力部分，兩者在同場地的0-400m實測之下，Limi 125較Saluto 125略快一些，除了最大馬力部分是因為Limi 125略大之外，Limi 125車體較輕也是加速略快的原因之一，不過即使如此，兩者動力差距並沒有特別明顯。

作為台灣、日本與義大利3方聯手打造的最新力作，Saluto是SUZUKI少見的時尚級機種，跳脫過去強調動感、性能與操控的硬派路線，改走美型、精緻與時尚的感性訴求，請到義大利百大設計師Alessandro Tartarini擔當車身設計，骨子裡承襲SUZUKI的技術力與造車品質，讓Saluto有著內外兼具的產品力。 實際騎乘Limi 125，發現與Saluto 125相比，前者的油門反應比較直接，換句話說就是加速比較夠力，會給人Limi 125比較快的感受。 果然在加速實測下，測得Limi 125在0-400m為/h，確實是較Saluto 125略快一些，這一方面是與引擎設計有關，二方面相信車重較輕的Limi 125也是加速較快的原因之一。

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車側肩線由車頭斜上劃至車尾，到 C 柱部分角度陡峭攀升，讓後車窗呈現特殊的三角造形，而車尾更是垂直下切連向圓弧外拱的後葉子板，顯得尾部線條簡短有力。 如果當初 U-CAR 試車組以「靈敏沉穩」四字總結 Swift 的動態表現，那麼 Alto 應可稱作「靈敏輕巧」，靈敏用以形容車身轉向精準，方向盤輕手控制俐落，在市區行走輕鬆便利；輕巧用以陳述中規中矩的動力輸出，配上動態之中得宜的底盤支撐與清晰回饋，更甚者其僅有 915 公斤的車重，相對輕巧。 Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 Saluto 125 採用的是當家熱銷車款 Swish 125 的 SEP 低摩擦節能引擎，最大馬力為9.4匹，定速油耗每公升可跑 62.2 公里，綜合表現每公升可跑 51.7 公里，能源效率為 2 級。 且歷經了兩年近萬台的銷售實績，這顆引擎的耐用度與穩定度可說有目共睹。

Alto 以連成一氣的整合式水箱護欄與下氣壩，車前標配前霧燈，後霧燈也依照安全規定成為標準配備。 當然本車的特點與賣點向來就不曾主打全能球員身分，刁鑽的駕駛容許度才是聚焦所在，Alto 也沒有忘記本分。 在這個項目上Saluto同樣以97.4%的壓到性票數取得了勝利。 全車標配LED燈具，頭燈部分採用遠近分層式的設計，打造完整的光型。 Like 125雖然也在尾燈部分採用了LED燈具，但頭燈仍配備傳統的鹵素燈泡。

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懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。

分期部分再享 18 期 0 利率，可適用政府汰舊換新方案減免貨物稅與廢車回收費共計 4,300 元，預計 5 月下旬開始陸續交車，詳情請洽詢全台 Suzuki 機車授權經銷商。 在 2021 年 4 月 17 日，台鈴機車針對 Saluto 125 推出花漾特仕版，包含有「波隆那玫瑰金」與「那不勒斯深藍」兩種新色，建議售價 80,000 元。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 左右手扣下煞車拉桿或許會讓人有點失望，SUZUKI SALUTO並未配有ABS/CBS煞車，但前制動的煞車效果我認為蠻有水準，對應市區絕對是綽綽有餘，加上我一在強調SALUTO給我的感覺就是沈穩，所以畫過彎角成為一件舒適且安穩的行為。

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我雖然有在開車，使用手機導航也只是放在儀表板前方於吸盤式的車架一直都沒有入手，因為使用頻率真的有限吧！ 在saluto 125心得這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者pmes9866也提到 還記得六代鵝 SL剛發表的時候 125做成水冷引擎的評價兩極 許多人對125水冷頗有微詞 他們的看法是 125根本沒必要做成水冷 速可達就是要省心好保養 與其為了榨馬力上水冷 還不如擴缸到150 這樣想其實也不無道理？ 125水冷 vs 150氣冷 前者以SL 六代鵝為代表 後者以RCS為代表 沒錯 光陽在水冷125的潮流中 選擇了不一樣的道路 在小老婆殘酷擂台的測試中 無…

透過加 / 回油二條獨立油門線設計，讓加 / 減速更加確實靈敏；更增加安全性，防止因油門線故障，而造成車輛暴衝之風險。 suzukisaluto開箱 獨立於車身下方的LED定位燈，與車身線條及方向燈完美結合，不僅安全加分，更呈現Saluto的精緻美感。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 Alto 引擎轉速表則以圓球狀獨立於儀表之左上方，同時頭燈高度手動調整、前後霧燈按鈕則落在轉速表下方位置。 特殊的不具箱門手套箱設計，空間加大，另其至少可放入 5 瓶礦泉水。

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這正是他的強項，過程中 Alto 的油門不急不緩，不躁進的輸出調校，不因起步加速而頓挫，在走走停停的車龍中，提供了駕駛與乘客的乘坐舒適性。 而狹窄的蜿蜒巷弄裡，方向盤轉向俐落精準，而且相當輕手好操控，僅有 4.5 公尺的最小迴轉半徑，在雙線車道中，一次完成輕易的迴轉動作。 Suzuki Alto 在歷史上為一輛小體積的 K Car 級距作品，與生俱來的窈窕迷你與輕量車體設計，造就亮眼的低油耗表現；而進一步的平價與中庸價格取向，造就該作品市場競爭力。 定位明顯不拖泥帶水，在汽車產品光譜上就這麼的顯而易懂，這就是問世長達 30 年的 Suzuki Alto。

• 外型搶眼的Saluto 125，可說是Suzuki近期的主打車款，事實上這幾年來，Suzuki一直沒有這種類似典雅歐風的車款，而如今Saluto 125的推出，正好補足了Suzuki在這塊市場的缺口，成為現今最受矚目的車款之一。
• 而狹窄的蜿蜒巷弄裡，方向盤轉向俐落精準，而且相當輕手好操控，僅有 4.5 公尺的最小迴轉半徑，在雙線車道中，一次完成輕易的迴轉動作。
• 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
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除了Saluto上市外，《ETtoday車雲》也掌握到TL eReady電動機車的最新進度，作為第4位PBGN成員，台鈴將目標設定在「前3位成員沒做到的，我們要做得更好」，內部目前正緊鑼密鼓趕工，已經進入到開模階段，新車最快會在9月登場，同時將會全新經銷體系也在籌備中，從車款到服務都要讓車迷感受到不同。 SUZUKI台鈴機車今（20）日正式發表時尚機車Saluto，售價維持先前流出的78,000元，3月31日前完成預購最高可享13,300元3大好禮優惠，同時台鈴工業身為Powered by Gogoro Network（下稱PBGN）的第4位成員，掛上TL廠徽的eReady電動機車最快可望在9月登場，也象徵著台鈴工業邁向全新里程碑。 「波隆那玫瑰金」與「那不勒斯深藍」分別取自義大利經典城市的環境色彩，深入考究，演繹出道地義式感受；波隆那被列為義大利生活品質最高的城市之一，融合歷史、藝術、音樂、料理的古城，多元文化淬鍊出獨特風格；那不勒斯位於拿波里灣的沿岸地區，長達 2.5 公里的海濱成為地中海重要的海港城市，蔚藍大海與七彩繽粉建築，號稱靈感泉源之城。 一坐上SUZUKI SALUTO，對於我180cm身高的人來說，最關注的自然是把手與大腿膝蓋是否會打架，答案是-相當輕微，我想這是許多身材高挑的人都會關注的問題。 過往可以在其他台鈴工業車款上找到的側柱熄火裝置雖被取消，但加入的是SUZUKI小阿魯上頭的KEYLESS系統，且KEYLESS模組造型也因為車款定位差異而有所改變。

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素有機車王國之稱的台灣，在茫茫車海中挑選一部中意且適合自己的車款絕對是個難題，除了外型是首要考量外，還要考慮性能、安全、科技、配備等等條件，最近剛好有台歐風感十足且具備多項科技配備的日系速可達出現，Suzuki Saluto究竟能否有足夠魅力在車海中脫穎而出，就讓我們來一探究竟。 由於引擎設定略偏高轉，在原廠傳動調校上Saluto採取更加輕盈的設定而配合主軸為日常通勤的需求，從起步較為溫和開始向中速延伸、一直到尾速區間都維持著平緩卻穩定的輸出曲線，或許與目前市面上追求較強勁起步的設定有些不同，Saluto沒有那麼強勁的低轉扭力以及高轉馬力輸出，然而整體舒適的動力回饋卻也能帶給騎士相當輕鬆的騎乘感受，要說夠不夠用？ 長期耕耘摩托車產品的 Suzuki，一向對小排氣量三缸引擎有其技術獨到，這顆全新開發的 K10B 引擎，動力輸出擁有最大馬力達 67.9 匹/6,000 轉，同時扭力提供 9.2kgm/3,400 轉。 不過受限於 Saluto suzukisaluto開箱 125 較為細長的線條設計，坐墊下置物空間的「寬度」較為受限。 帽體寬度較大的安全帽可能無法放入，需要特別注意，建議大家還是帶著自己熟悉的安全帽去現場實際測試會比較準。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。

• 讀者可以看到，Suzuki 的標誌直接放入頭燈的正中央，車身的前後方向燈以及尾燈設計的線條，更加融合車體。
• 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。
• 在手套箱下方，設計師將造型設計為弧形，與全車的線條相呼應，呈現整體的美感。
• 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。
• 車體圓弧線條則是歐式風格常見的代表性設計，且亦有銀色飾板點綴。
• Saluto與頗受好評的Swish 125動力相同，均為124c.c.氣冷單缸SEP引擎，可輸出9.4匹馬力與1.02公斤米扭力，並具備省油、低維護成本的經濟性，通過6期環保並達到2級油耗水準，底盤設定為前後10吋胎與前碟後鼓煞車，後雙避震附3段預載可調，相信Saluto也會維持SUZUKI一貫的操控表現。
• Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。

讀者可以看到，Suzuki 的標誌直接放入頭燈的正中央，車身的前後方向燈以及尾燈設計的線條，更加融合車體。 Keyless 無鑰匙啟動系統的電門與啟動開關說來簡單，事實上卻也不簡單。 一旦晶片鑰匙靠近，就要將車輛的控制 ECU 解鎖啟動，等到駕駛者嘗試發動，就立刻搖轉啟動馬達，並且同時呼叫控制 ECU 供油，進入冷啟動狀態。

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在同場騎完Suzuki Saluto 125與Yamaha Limi 125後，發現這兩款車雖然都是都會定位的通勤用車，但無論是配備、操控或動力上，兩者其實都有著明顯的區隔。 首先在配備上，Saluto 125導入了各項高規配備，甚至包含了Keyless、LED等新式技術，全車外型也是充滿濃濃的義式風情，各項細節也極具質感，在此類型的同級車款中，Saluto 125的配備確實是屬一屬二的。 至於Limi 125，造型前衛、外觀搶眼，近似方正的設計在現在一片圓潤的曲線潮流中，算是另一項特色，配備上該有的都有，LED燈具、USB車充等，也讓Limi 125兼具了現代感與方便性。 坐墊不應只是一成不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。

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那個類比指針的時速表還是某些 Old School 騎士的心頭好。 suzukisaluto開箱 實際操作之後真的會感慨，當 iPhone 都已經走入多鏡頭時代的今天，機車還在用鑰匙實在感覺很 Old Fashioned。 Suzuki Saluto 125 上的免鑰匙四合一龍頭晶片鎖包含了 4 大功能：電門與啟動開關、油箱開關、座墊開關、以及防水 USB 充電插頭。 義大利設計專注在細節之美，就連按鍵和面板都考慮到了，雙色搭配讓美，更完美；儀表板按鍵移至手把處，讓操作更加得心應手。 全新超高亮度LED頭燈，完美光型與高流明的規格，使得前方視野更加清晰，全時點燈的設計更大幅提升行車安全性；結合復古鍍鉻邊框設計，使安全與美觀兼顧。

車箱容量上，Saluto 125空間設計雖然不算大，但優點在於夠深，可放入277顆高爾夫，另外整車亦配有USB充電座、義式精品坐椅、椅墊自動彈起裝置、雙油門線等，各項功能配備可說是相當齊全。 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更完美結合了義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，此外更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。 Saluto 125是一款前所未有的洋風和魂之作，以SuzukiI精湛的造車技術為核心、融合義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini的車身設計，創生混血的義日新騎機。 Saluto 125擁有七大經典義式典雅設計：車前斜板採對稱稜線，給予平衡的視覺美感；鷹翼式側線展現優雅和銳氣並存的個性；雙車縫線皮革坐椅搭配環抱式鍍鉻尾架，復古又摩登；採用汽車等級的LED頭尾燈不僅充滿時尚亮點，更是車行安全的保障，極炫LED定位燈，不論黑夜白天騎乘都成為矚目焦點；雙色按鍵面板展現義式設計的細節之美；精巧置物空間給予更多的放置便利性。

suzukisaluto開箱: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜

相較之下Saluto的LED燈具擁有較為省電及亮度較佳的特性，對於同樣有著全時點燈設計的車輛來說，LED燈的壽命也相對較長。 外型部分，雖然走的是古典義式風格，但設計師運用巧妙的線條手法，在圓潤中帶出力量與時尚感，與目前市面上常見的歐式風格速克達有著相當明顯的區別。 而 Suzuki 這次推出的 Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與細節部分由 SUZUKI 把關，可說是台「日義混血」的速克達車款。

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