suzuki 機車評價6大優點

現在是 多媒體的時代 ，因為需要處理聲音的機會大增，所以音效卡變成是現代電腦、與筆記型電腦重要的週邊、是基本配備之一。 透過加 / 回油二條獨立油門線設計，讓加 / 減速更加確實靈敏；更增加安全性，防止因油門線故障，而造成車輛暴衝之風險。 suzuki 機車評價 suzuki 機車評價 全新超高亮度LED頭燈，完美光型與高流明的規格，使得前方視野更加清晰，全時點燈的設計更大幅提升行車安全性；結合復古鍍鉻邊框設計，使安全與美觀兼顧。

中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。 領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。 以上為日本宅配參考值，當三邊合計超過160cm，運費會比參考價格高出許多，大型商品建議先詢問賣家運費。

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【最滿意的一點】外型、動力操控、安全配備、省油錢跟稅金 非常適合單身、跑業務、兩人世界，才60幾萬，性價比高，跟小鴨、FIT比個人認為很好比較。 【最不滿意的一點】隔音是弱點 suzuki 機車評價 suzuki 機車評價 主要有三種噪音 胎噪、車門、引擎防火牆 因座艙前移，較靠近引擎防火牆，從約時速50提升到80、90的時候會傳來引擎低沉不小的聲浪但不算吵 車門中空，玻璃薄，外面車輛噪音容易傳進來，但可接受。 最擾人的是輪拱隔音很差，市區行駛還好，但高速行駛時速80以上，外加原廠配的節能胎，噪音極為惱人，建議要做輪拱隔音與換輪胎改善。 【外觀】一個字 這一代就是帥 前後頭燈的造型實在太帥了，前頭燈全led真的誠意十足，紅色的車款鮮豔程度不輸馬自達，開在路上回頭率真的滿高的，但是烤漆滿軟的，小碎石容易打傷。

車身尺碼方面仍維持長 3,845mm、寬 1,735mm、高 1,480mm、軸距 2,450mm 設定，輪圈雖然也是 16 吋，不過改採新的雙色鋁合金樣式，內裝鋪陳也和小改款前相同，依舊保有運動化的訴求，同時採用駕駛導向的設計。 動力部分，採用與 Swish 125 相同的 SEP 高效能引擎，油箱容量則為 5.5L，不過尚未獲得 Saluto 125 的平均油耗表現。 Saluto的前碟後鼓煞車系統，也被原廠調整的和動力一樣很線性，平常煞停都很好控制，但若是遇到緊急狀況，這套煞車系統給人的信心就稍嫌不足，再加上沒有配置ABS防鎖死煞車系統或CBS前後連動煞車系統，不安全感更上一層，希望在未來小改款時能新增ABS或CBS車型，雖然車價必然會提高，但生命安全無價。 首先來簡短介紹一下Alessandro Tartarini的來歷，他是義大利人，名列全球100位最佳工業設計師之一，一家三代都和摩托車脫離不了關係，祖父曾經設計過兒童摩托車，是一位成功挺過二戰的職業車手；父親曾是Ducati的職業車手，後來自己自立門戶，創立Italjet，就是開發出那個有外露式車架、誇張的外型及一身高級用料的速克達Dragster的品牌。 而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。

suzuki 機車評價: 熱門搜尋

整體駕駛動態上，雖說動力峰值全面下修，但受惠於 Suzuki 引以為傲的 HEARTECT 底盤平台，在優異車身剛性以及穩定性的基礎上，Swift 的過彎相當流暢，側傾抑制做得不錯，懸吊設定上仍偏向運動化，因此比起同樣動力的 Ignis 更好玩一些。 搶在 2020 年結束之前，Suzuki 繼 Ignis 之後，導入第二款輕油電新車小改款 Swift，作為品牌主力銷售小車，此次新 Swift 換上全新的動力，同時補足市場主流的主動安全配備，並且和性能鋼砲 Swift Sport 做出更明顯的定位區別。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 Swish 125 除了外觀賦予跑格化造型，還導入多項重車級配備，包括雙油門線，透過回油與加油二條各自獨立運作的油門線，不僅提供更細膩的操駕感外，更能降低油門線斷裂時爆衝或無法加油的風險。

收納空間設計貼心，四門都可以放水瓶，中控台下方放5.5寸手機沒問題，但是沒中央扶手，但是對岸有很多副廠品可以買回來裝，日本原廠要五千多。 【動力】這棵顆1.0渦輪增壓引擎實在讓人驚艷，曾經全車坐四人上武嶺也很輕鬆，起步加速很快，但是時速160開始就沒那麼容易再上去了，不過動力足夠平日正常使用。 【操控】開久了會上癮，操控轉向很精緻，配合換檔撥片，無論超車跑山就很有樂趣。 【舒適度】前座類似賽車桶身的座椅包覆性良好，發泡綿扎實，個人偏好布椅不容易滑，山路跟長途駕駛很舒適，但是後座椅背角度較挺彈跳較大，最大的弱點就是隔音。 警語標示1.eReady全車系均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。

suzuki 機車評價: SUZUKI SV650 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

配合上述操控靈活、輕巧，適合在市區使用的特質，SV650會是一台非常適合用作通勤的車款。 SV650車主公認的第二大優點，在於其採用的645c.c.水冷V型雙缸引擎，相較於一般同級距常見的並列式雙缸，V型引擎具有充沛的中低轉扭力，以及更加獨特、迷人的高轉排氣聲浪。 充足的中低轉扭力輸出，配合上文提到的低轉輔助系統，都讓SV650較其他車款更適合在市區走走停停的環境使用。 正如前言所說的，SV650是一台非常適合檔車新手駕馭的車款，容易駕馭沒壓力這點，也因此備受近半數受訪車主認同而成為最大優點。

3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。

suzuki 機車評價: 【SUZUKI 台鈴】SWISH 六期 125 機車(台鈴)

提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 車主公認的第三大優點在於它具有窄長的油缸和車身，車子在操控感受上亦相當靈活輕巧，不少車主甚至表示覺得SV650具有「250c.c.車款的車身，卻具有650c.c.車款的動力」。 操控靈活輕巧和纖細的車身帶來的便利，也讓部分車主認為這是一台「可以完全融入日常生活的車款」。 代表車架本體和引擎是相同的，咱們先來講比較熟悉的部分；採用Suzuki Eco Performance, SEP引擎技術，包含了滾針式汽門搖臂、輕量化活塞與高強度鍍膜塗層等技術，124 c.c.單汽缸氣冷引擎，所提供的動力表現是最大馬力6.9kW（9.38ps）/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm，並且保有量測油耗51.4km/L的良好表現。 比起老大哥Nex 125更加運動感的懸吊設定，可以明確感受到這組前叉與三段可調後避震提供了相當良好的支撐性，雙載時車體接觸與回饋的路感會強烈感受到更加舒適的取向，並且懸吊能夠有效地在2到3次擺盪內復位；然而若是單人騎乘且面對較為蜿蜒複雜的道路狀況時，又能提供必要的剛性支撐，雖然在傾角極限方面不若一般12吋輪圈車種之高，但結合短軸距的靈活轉向特性，卻又能帶給騎士截然不同的騎乘樂趣。

• Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。
• 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。
• 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。
• 代表車架本體和引擎是相同的，咱們先來講比較熟悉的部分；採用Suzuki Eco Performance, SEP引擎技術，包含了滾針式汽門搖臂、輕量化活塞與高強度鍍膜塗層等技術，124 c.c.單汽缸氣冷引擎，所提供的動力表現是最大馬力6.9kW（9.38ps）/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm，並且保有量測油耗51.4km/L的良好表現。
• 大多數人經常都是聽 「罐頭音樂」 ，從，例如：CD, mp3, 網路音樂，… 能去聽現場 「現做音樂」 的機會比較少，所以…
• 【內飾】樸素扎實，組裝品質好，儀表板跟冷氣出風口很有個人風格，雖然內裝很多硬質塑料根布面裝飾，但是很快就沒感覺了，原廠車機只有CD、收音、藍牙、usb功能，藍芽配對需要研究說明書，有時候會配對失敗，但是外廠車機可升級的選項很多。

台灣機車廠牌約莫 10 來種，包括光陽、三陽、YAMAHA（山葉）、宏佳騰、PGO、Suzuki（鈴木）與 HONDA 等，其中，Suzuki 在日本輕型車市場中市占率排行第一，但在台灣似乎比較少人買，有網友就好奇在 PTT 發問，迅速掀起熱論，同時也引來不少內行人揭密關鍵因素。 但小改 Swift 在隔音方面就有些美中不足，輪胎噪音較為明顯，這點對於乘坐舒適度方面會有些許扣分。 不過總體看下來，新 Swift 換上更省油動力、齊全的主動安全以及標配觸控螢幕，競爭力更加突出，尤其預售價 72 萬元，比起改款前僅增加 4 萬元，算是相當有誠意的新車。 至於此次小改最重要的動力配置上，取代原本 1.0 升三缸渦輪引擎與六速自排，改為 1.2 升自然進氣引擎搭配 12V 輕油電系統，採 CVT 變速箱，引擎可輸出 83 匹馬力與 11 公斤米扭力，電動馬達則可提供 2.6 匹/3.61 公斤米輔助動力。 另外儀錶板部分改為中央 4.2 吋 LCD 整合式多功能行車顯示幕，車主可以透過方向盤 INFO 按鍵自行切換介面，裡面能顯示大量行車資訊，由於小改款換上輕油電系統，該螢幕中也可以顯示馬達、電池以及引擎的運作狀況。 隨著新年式搭配三種新色上市，台鈴機車推出優惠，即日起購買 Swish 125，現金購車享 5,000 元購車金，汰舊換新除了政府提供貨物稅補助之外，台鈴機車不論現金購車或分期，都再加碼折扣 2,000 元，分期享 0 利率，再送丟車賠車險，詳情可洽詢台鈴機車。

suzuki 機車評價: SUZUKI 摩托車手機支架導航安裝支架適用於鈴木 GIXXER 250SF GIXXER250 SF 2020-

Keyless 的優勢在於，不必擔心離開車輛時把鑰匙遺留在鎖頭上，甚至即便不小心丟進車廂蓋上也無須煩惱。 另外鎖頭下方則有 USB 5V2A 充電埠，並有塑膠蓋防止異物或雨水噴入。 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。 再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。

由日本研發設計的 SUZUKI Eco Performance引擎，具有低磨耗、高動能輸出的特性，同時兼顧超低油耗與良好的性能，讓您在都會通勤與長途巡航皆游刃有餘。 坐墊不應只是一陳不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如 古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。 進入市區道路，會發現受惠於挺立的騎姿，你可以毫無壓力的騎乘這台有罩街跑車，而不是GSX-R 150那種無時無刻都要夾緊油箱、核心發力的騎乘姿勢。 甚至在騎乘姿勢上因為肥厚的油箱，也讓騎士夾持油箱時有更好的效果，加上超厚的坐墊泡綿為舒適度加分不少，如果硬要挑惕就是車頭的小風鏡實在小到幾乎無效，長途旅遊可能會稍微辛苦一些。

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小弟最近購入一台機車， 在購車前傷透了腦筋，根本不曉得倒底要買哪一廠牌哪一型號的機車才好？ 雖然GIXXER 250沒有整流罩加持，但騎士依舊可以穩固夾緊油箱，輕鬆把車放入彎中，即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角，享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。 一坐上SUZUKI GIXXER SF 250，原先預想會有跟小阿魯相近的坐姿，但一坐上車會發現即便800mm座高數據看起來有些嚇人，實際乘坐並沒有想像中困難。 發動車輛進入怠速狀態，引擎運轉維持近幾年SUZUKI機車給我的印象，安靜平順的震動讓我留下完美的第一印象，與國產單缸車有明顯差異。 兩台車採用相同架構開發，外觀上明顯的改變在於把手，雖然GIXXER SF已經使用分離式的高把手，但在GIXXER 250則是搭配標準街車把手創造挺立的坐姿。

同級車唯一搭載KEYLESS免鑰匙多功能開關，讓您擺脫鑰匙的束縛，一手掌握開電門、開油箱、開坐墊各項機能；更搭配5V2A的USB充電孔，快速充電，騎車不只為心情充電，同時為3C充電。 Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 追求極致的品質，又能將西方精緻文化，融合成獨有的「洋風和魂」SUZUKI 日式造車工藝的匠的精神，在科技賦能下，不斷拉昇到更高的層次。

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Saluto的儀表板是採用指針為主，數位為輔的形式，但其排列方式也是向偉士牌致敬，最上方是傳統指針顯示的時速表，下方是數位顯示幕及各種警示燈號，這個數位顯示幕只能顯示三種資訊：時間、總里程及單趟行駛里程，以目前的標準來看，這顯示的功能偏少，這方面顯得Saluto有點落後，科技感不足。 最近新聞爭議不斷的「福祿猴」，讓我以為今年的燈會是在台北哩， 各位可別搞混了，2016年的台灣燈會在桃園市喔！ 除了這兩大燈會，各地方也是獨俱特色的，因此整理了今年全台各燈會活動資訊，還有各地免費索取小提燈的地點。

• 整體駕駛動態上，雖說動力峰值全面下修，但受惠於 Suzuki 引以為傲的 HEARTECT 底盤平台，在優異車身剛性以及穩定性的基礎上，Swift 的過彎相當流暢，側傾抑制做得不錯，懸吊設定上仍偏向運動化，因此比起同樣動力的 Ignis 更好玩一些。
• 最近新聞爭議不斷的「福祿猴」，讓我以為今年的燈會是在台北哩， 各位可別搞混了，2016年的台灣燈會在桃園市喔！
• 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到表速過 90 公里之後，力道才有明顯趨緩的情形。
• 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。
• 本表僅供參考，eReady保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。
• Suzuki Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。

SUZUKI GIXXER SF 250這顆單缸油冷引擎低轉甜蜜的特性，大約7,000rpm過後GIXXER SF就會毫不猶豫帶你向前推進，雖然加速感受不如GSX-R 150那顆DOHC引擎彷彿吸毒般上癮無法自拔的紅線轉速，但249 c.c.的大扭力同樣樂趣十足，但原廠配備的Bybre前雙活塞卡鉗表現中規中矩，沒有產生那種超乎預期的驚喜感。 SOCS（Suzuki Oil Cooling System）油冷系統除了免水冷水保養成本外，從油底殼循環冷卻至引擎上方的設計更是與眾不同且可以獲得大動力的黑科技秘訣。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料，外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感，車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現，輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺，另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計，加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 根據經濟部能源局的統計，SV650的市區油耗為19.62 km/L，油耗測試值為約24.4 km/L，屬於能源效率等級一級的車款，而在車主調查中，我們計算各車主的油耗平均值亦有達22 km/L，在紅牌級距中，這的確算是相當亮眼的成績。

suzuki 機車評價: 車主公認的四大優點

總結來說，如果你是在找一輛有濃厚歐洲血統，但卻兼具日系車款的精緻、貼心、好保養、好維修等特點的白牌速克達，那Suzuki Saluto或許就是你在找的真命天「車」，前提是你要能忍受它置物空間不大、沒有ABS或CBS這兩大缺點，那筆者相信Suzuki Saluto絕對能帶給你最舒服的騎乘體驗。 Saluto的前叉是使用自家Swish 125的33mm的前叉組，前煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配220mm的固定式打孔碟。 坐墊有自動彈起裝置，打開車廂後，就可以發現Saluto的另外一個弱點，就是它的車廂空間其實沒有很大，受到前端往內收縮的影響，Saluto車廂只能放入小帽體的3/4安全帽，有些品牌的安全帽甚至還要倒著放才行，若是想購入Saluto的消費者，記得要帶著你的安全帽去試擺一下。 看到騎士視角，左右兩邊的把手開關總成區域與儀表板周圍黑色部分做了分色處理，可以，這很偉士牌。

兩者絕非同一件事，透過前叉內部設定以及後避震的選擇，Saluto在懸吊上有著與動力相符、相當舒適的騎乘感；路面的柏油補丁、人孔蓋或者是富含台灣特色的坑洞等凹凸起伏，在Saluto的懸吊設定下都能有相當好的緩衝與震幅吸收，進而帶給騎士良好的穩定感，同時在轉向設定上也因為採取前後10吋輪圈而保有高度的靈巧性，搭配相當舒服的懸吊特性、整體來說能給人絕對舒適而符合通勤代步需求的表現。 本篇會挑選SYM 三陽、YAMAHA 山葉、KYMCO 光陽、SUZUKI 台鈴等品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 本篇會挑選SUZUKI 台鈴品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購SUZUKI 台鈴機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SUZUKI 台鈴機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。

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而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。

suzuki 機車評價: 沒有誰是局外人！《台灣犯罪故事》寫實刻劃出人性善與惡

「音樂」 大家都愛聽，不論是 流行的、古典的、爵士的、台灣或是西洋的、… 有許多人甚至是 「無時無刻」 不停的聽！ 大多數人經常都是聽 「罐頭音樂」 ，從，例如：CD, mp3, 網路音樂，… 能去聽現場 「現做音樂」 的機會比較少，所以… 「怎麼了？怎麼還不回家？喔喔！我知道了你在等他對吧？！怎麼你們今天又要去哪玩？」主管帶著”看透你了吧”的笑容對女孩說著。 挑選冷氣機，除了 看懂價目表之外 ， 冷氣機的一些專有名詞最好還是要懂一點 。 這些 專有名詞 或 規格 看起來又多又複雜，但可 簡略分為兩類 ， 一種是關係到 “電費” 多寡的規格 ，例如下列，因所 引用的公式不同，名稱也會不同 ，但 講的都是相同的事情，要花多少 “電錢” ：… 「早期的」 桌上型電腦，若是想要有聲音，就必須再額外買張 「音效卡」 ，否則就只能在 無聲的世界裡 。

【內飾】樸素扎實，組裝品質好，儀表板跟冷氣出風口很有個人風格，雖然內裝很多硬質塑料根布面裝飾，但是很快就沒感覺了，原廠車機只有CD、收音、藍牙、usb功能，藍芽配對需要研究說明書，有時候會配對失敗，但是外廠車機可升級的選項很多。 【空間】乘坐空間讓人驚艷，不像是小車，車身高度夠，所以不會有壓迫感，前座空間甚至比一些傳統房車還好，但是身高較高著要把駕駛座椅調低，否則會被中央後視鏡擋到右前方視線，C柱死角大，後座沒載人一定要把後座頭枕降下來。 後座膝部空間都有一個拳頭以上，身高180也不會太小，後行李廂空間有被犧牲去換後座空間，但是有64分離，可以放腳踏車進去。

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懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 suzuki 機車評價 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。 最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。

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Suzuki suzuki 機車評價 Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。 Saluto的腳踏設計也是蠻特殊的，左右兩側，也就是我們平常腳掌會踩踏的位置，一共設置了六條防滑膠條，這防滑膠條的功用，除了能讓放在上面的物品避免轉彎時的側傾滑落以外，筆者實際體驗發現腳掌踩在上面還蠻舒服的，甚至還能吸收一點點來自路面的震動，完全沒想到這樣的膠條居然能對舒適性有一點幫助。 Saluto的前置物空間對台灣人的用車習慣來說，其實是不方便的，它的開口真的太窄，沒有設置杯架，所以手搖杯放不進去，要放600c.c.的寶特瓶是可以剛好卡住，可以讓寶特瓶不會跳車或是傾倒，這一點是很貼心，但在手搖飲料店滿街都是的台灣，沒辦法放入手搖杯，難免有些遺憾。

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原 PO 在 PTT 八卦版表示，Suzuki 作為日本機車四大廠，在國際上有一定的知名度與市占率，和 YAMAHA 一樣也有在台灣設廠，但近年在白牌機車這塊逐漸邊緣化，只好轉型賣重機，市占甚至跌破 suzuki 機車評價 1％，「在路上看到的新車要不是重機就是小阿魯國產 SWISH，進口 ADDRESS 110 路上就很難看見」。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 採用與頂級豪華轎車同級的極線式LED尾燈設計，結合方向指示燈的獨特領結外型，不只有效提高安全辨識，更能同時提高外型的質感與品味。 配備上，包括運動風方向盤、三環式空調控制面板、圓形空調出風口等，中控台用料為硬質塑膠，對於這個定位的小車來說屬於正常，最重要的改動則是，將過去需要加價 2 萬元才能選配的觸控螢幕列為標準配備，並可支援 Apple CarPlay 以及 Android Auto。

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