suzuki v-strom10大優點

V-Strom車款定位為全功能地形車,有著出眾的操控性能與舒適的騎乘姿勢,並以具肌肉感的豪邁外型,展現出Suzuki對於跨界車款的解讀。 Suzuki也強調著V-Strom的都會使用機能,高剛性鋁合金車架與ABS煞車系統,是穿梭街道時的最放新夥伴,加上拉高的車身高度與離地高度,讓其更結合了街車與休旅的多功能面向,展現出更全面性的冒險精神。 V-Strom 250SX提供了黃、橘、黑三種配色,在印度的售價為215,981~211,600盧比,雖因販售地區使得售價有些許不同,但折合台幣約82,238~80,569元。 且過往的款式產地為中國製造而無法引進,現今新款式改為印度製造,並且採用與GIXXER 250車系相同的引擎。

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此次儀表也與先前的LCD液晶螢幕有所提升,增加了藍芽功能,可以與手機APP「Suzuki suzuki v-strom Ride Connect」連線,能夠在儀表上得知來電資訊、手機電量顯示、預計到達時間,並設置速度限制、導航功能。 V-Strom 250SX配置風鏡讓騎士在長途騎乘時可減少風壓干擾,而較為短小的設計,同時也兼顧了非鋪裝道路的騎乘,方便騎士重心轉移。

suzuki v-strom: SUZUKI V-STROM 250SX規格表

第一眼便可看到新款的V-Strom suzuki v-strom 250SX採用八邊形的大燈,採用遠近分離的垂直設計,並換上了LED燈具,相較於舊款的圓型鹵素燈具而言,大燈外型的改變也使得車輛與現行的V-Strom 650XT、1050XT更接近、擁有家族化的外觀設計,並且就造型來看應與Gixxer 250共用。 大燈下方將鳥嘴設計延續,不但擁有進一步防止泥沙、雨水噴濺的功能,同時也是多功能車型重要的元素之一。 最底下則可以看到前輪輪徑由舊款的17吋提升為19吋,強調了V-Strom 250SX為多功能車款的意味。 2021年式V-Strom 650 XT有冒險黃、內斂灰、耀眼白、黑紅四色,延續Suzuki當家ADV車系的家族DNA,經典鳥嘴造型完美體現,並搭載多項電控系統:二段可調TCS循跡防滑系統、低轉輔助系統,V-Strom 650 XT 將與您跨界冒險,穿越過山巒、涉險渡過溪川,傳承Suzuki的傳統冒險精神,帶您挑戰所有不可能。 2021年式V-Strom 1050 suzuki v-strom XT新增Two-Tone配色:黑金以及灰藍,更加提升整體質感。

今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後,將退出 MotoGP 賽事的震撼消息,隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽,同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing suzuki v-strom 車隊官網也公告 suzuki v-strom 12 月 31 suzuki v-strom 日關閉,展現車廠退出各項賽事的決心。 而許多車友期待的原因莫過於V-Strom 250SX所採用的引擎,使用與Gixxer 250車系相同的油冷技術,讓機油的用途不止是潤滑引擎,更能夠同時冷卻汽缸與燃燒室。 對於引擎耐久使用與精簡車輛結構將大有幫助,讓引擎能達到小型化、輕量化的優點,並且加大散熱面積,讓引擎維持最佳的工作溫度。

suzuki v-strom: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

車體部分採用輕量化鋁合金車架,延續V-Strom車系的穩定感受,輕量化車手設計給予更靈活的操駕感,整合式行李箱拆卸系統,讓安裝行李箱更加輕鬆便利;高度可調座墊,可依個人身高進行調整,另可選配低座墊。 多功能全液晶儀錶板,行車資訊一目了然,高度可調風鏡,具有多段調整,更加人性化,讓騎乘更能適應各種路況,更悠遊於戶外探險。 在排氣量維持在1,037c.c.不變的情況下,對引擎進行了調校強化,使得整體動力取線向後延伸,長途旅行與面對險惡路況時,更加從容不迫。 V-Strom 1050 XT,全車搭載LED燈系(大燈、尾燈、方向燈),超高亮度的LED大燈讓白天與黑夜更加安全,後尾燈與方向燈採全LED設計,辨識度大幅提升;前置USB 5V2A充電孔,可於行程中為車主的手機與電子裝置補充電力;越野仕樣鋼絲輪框,除了成就經典外觀,更增添越野性格;原廠搭載便利中柱,駐車輕鬆便利。 再來看到車輛側面,自車頭往後延伸後就是油箱部位,油箱僅有12L的容量,相較於舊款的17L縮水不少。 往下則可以看到SUZUKI引以為豪的油冷引擎,在底部則配置了下護板,更進一步能讓騎士安心的探索,避免車底受損。

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