gtr 機車10大優點

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其基於2017年版GT-R Nismo，在外型上進行不同改造，選用了對比強烈的灰色及金色作為主要配色，車頭則配置了更銳利的LED車頭大燈，加上金色的超大型水箱罩及擾流設計，進一步提升車頭部分的強度。 車頂亦改得更加低矮，令車身設計更具流線形，後擋風玻璃重新被設計，而車尾部分的線條亦顯得更凹凸分明。 動力上採用GT3競賽級別的渦輪增壓器，同時加入更大型的中冷器等，最高馬力達到710匹。 2011年11月7日再度推出改款，馬力達540匹，右駕版特別採用了非對稱式懸吊設定，其設定為前懸吊左側的彈簧磅數較硬，後懸吊則將本來左右對稱的懸吊臂改為左側向上、右側向下的配置，以減輕轉向系統組件以及前橋副傳動軸均設於右側的負重。 而Premium Edition版可選配陶瓷碳纖維複合式剎車片，同時亦為Pure Edition車型提供賽車化的Track Pack配件以取代Spec V版，並且全球限量150台。 包括了Bilstein可調式懸吊、制動散熱導氣口、RAYS鍛造鋁合金輪圈、設有導氣口的碳纖維前擾流等，車內則拆除後座以減輕重量，並配備高摩擦力的專用防滑桶型座椅。

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• 而在日本著名漫畫作品系列《頭文字D》中要角之一的「中里毅」的座駕即為第八代Skyline GT-R（代號BNR32）。
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雖然有著相當有份量的車身，跟不讓你甩尾的E-TS系統，不過這具V6心臟與雙離合器的搭配依舊令人著迷，良好的車重分配更是性能發揮的關鍵。 R35推出之時，也用上了當年少有的彈射起步功能，DCT的搭配更讓人為之恐懼。 大量的電控系統，雖讓許多樂趣難以發揮，但中高速彎道的穩定度、以及出彎的再加速依舊讓他的地位難以撼動。 2.為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

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2011年11月24日發售，並於2012年1月出口到其他地區。 2022年度台灣機車整體市場衰退9.29%、燃油機車市場銷量萎縮9.63%，但電動機車總市場在PBGN聯盟與光陽Ionex投入之下，使市佔率達近12％，較去年相比仍持續抗跌。 台中市第三警分局立德所警員朱國彰、何誠晉16日巡邏時，在台中車站附近的復興、大智路，發現一輛Nissan GT-R跑車在路中拋錨，警方擔心回堵，前往協助，黃姓跑車駕駛表示，他是從彰化到台中旅遊、訪友，行經案發路口時，跑車突然熄火，「過去沒有發生過」。 NISSAN「東瀛戰神」從Skyline GT-R舊世代進化到GT-R獨立車名的新世代，除了引擎變更為排氣量更大的V缸型式、變速箱升級反應快速的DCT雙離合器式樣，承襲前代的四驅系統更蛻變為號稱智能電子型式的Atessa E-TS，加速衝刺擁有歷代最強實力之下，也造就出歷代最盛的Drag玩車風潮！

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而R35是用一個全新的平台，且沒有與其他車型共用。 從以前開始，創造一個堅固的平台，然後進行專注的改進，並創造出公司與消費者都能負擔的承受的價格以及性能。 當然，Tamura先生強調GT-R永遠都不會捨棄掉車輛與駕駛間的連結。 目前GT-R的後續車型還沒有確切消息，不過由義大利汽車設計工程公司Italdesign設計的GT-R50，限量50台，預計今年開始發售。

GT-R的起源最早可以追溯到1969年的Skyline GT-R 代號C10，Skyline是當時Nissan所推出的豪華車系，旗下有GT、GT-S、GT-T等車型，而加了GT-R的Skyline則是最高性能的版本，也才是真正意義上的GT-R，以下我們以代號來簡稱。 最早的C10僅有四門車款，到了1971才有了雙門的車型。 當時可是全日本馬力最大的車輛，2.0直列六缸NA引擎，最大輸出160hp，這在當年可說是難以想像。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。

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這尤其是雙北地區朋友的困擾，台灣地狹人稠，騎機車要停車時，往往都會遇到被移車、刮車的問題，而偉士牌的車型較大，更有被刮花的風險，且筆者相信，會買偉士牌的朋友，肯定就是喜歡他時尚的外型，要是被刮車了，一定會想要維修，上面提到了，偉士牌的保養金額較高，要是給人家A到一下，不僅是不爽，還會很心疼啊。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。

至於排在第3與第4名的品牌，分別是Yamaha與Gogoro。 眼見三陽機車重回失去已久的龍頭寶座，PTT Gossiping討論區，就有網友好奇詢問三陽是如何爬上第一名？ 綜合大多數人的回應，可發現大家認為三陽機車推出的3款機車是關鍵。 當時許多汽車賽事開始興盛，Nissan為了要讓Skyline gtr 機車 GT-R能夠參與其中，使用上許多新技術，除了搭載280ps的2.6L DOHC直六引擎，同時更加入了四驅系統和四輪轉向，可將最多50%的動力傳至前輪，0~100僅需5秒3。

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日產在日本銷售了48輛，美國銷售了50輛，歐洲銷售了3輛，中東銷售了9輛，韓國銷售了1輛，台灣銷售了1輛。 日產在推出量產車型之前，在車展上展示了兩款GT-R概念車：一款在2001年的東京車展上，預覽了21世紀的GT-R;和在2005年東京車展上重新設計的，被稱為GT-R Proto。 高層們表示，基於第二個概念，GT-R的產量將達到80%至90%。

飛輪軸承箱的設計亦經過改良，使變速箱能夠降低噪音和提昇平順響應。 此外，還為Brembo剎車系統專門開發一種新型的墊片和碟盤來進一步提升制動效率。 轉向阻尼器經過重新調整後可以更好的降低由引擎的空轉或者低速震動所引起的少許噪音。 車身整個結構均採用隔音泡沫，以降低引擎和變速箱的噪音。 同時使用了內部結構改良設計的防泄漏Dunlop輪胎，以獲得更穩定的直線加速和過彎性能。

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• 馬力達565匹，其中點火正時控制系統經過修正，略提升渦輪增壓增壓值，達到更好的動力輸出，換檔時也更加平順。
• NISSAN「東瀛戰神」從Skyline GT-R舊世代進化到GT-R獨立車名的新世代，除了引擎變更為排氣量更大的V缸型式、變速箱升級反應快速的DCT雙離合器式樣，承襲前代的四驅系統更蛻變為號稱智能電子型式的Atessa E-TS，加速衝刺擁有歷代最強實力之下，也造就出歷代最盛的Drag玩車風潮！
• 不過在現實面上， GT-R在頂規版本GT-R Nismo的售價已經來到了20萬美元之譜(約600萬台幣)，入門款的113,540美元(約341萬台幣)也不是相當便宜的價格，但看在它已經從最初的480匹馬力成長到565匹馬力，Nismo版甚至還到達了600匹馬力，對比相同性能的跑車它已經算是相當容易入手的。
• 而東瀛戰神的稱號又是怎麼贏來的呢，這就要講到GT-R的歷史了。
• Super GT款式GT-R由日產旗下的Nismo部門製造，自2008年度日本Super GT大賽起使用至今，取代日產350Z，與原型車大相庭徑，初期搭載4.5升自然吸氣V8引擎（代號VK45DE）6速序列式手動變速箱以及後輪驅動的佈置，與之前的參賽的350Z大致相同） ，現時搭載2.0升直列四缸引擎。
• 即使如此，就是有特立獨行的車主不愛「四驅戰神」反倒其行特別改為FR「全後驅」式樣！