gt250必看攻略

原廠滅聲器採用bolt-on設計,廠方一早預算車主會自行選購其他kit喉更換呢。

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車主將來熟習新車之後想進一步去練彎前,最好先更換優質輪胎。 V2引擎表現和GT250R一樣,抑震效果良好,動力表現以250計相當稱職,輸出很實淨,肯扭便肯去。 一波起步3000rpm,7000rpm轉2波可達時速七十餘公里,3波可以輕鬆達到時速100公里。 向Suzuki SV650致敬GT250的外型也令人聯想起Suzuki長青的V2街車SV650。

把手與油缸和座位三者的關係很融洽,坐上車感到空間感充足,雙腳容易發力又不會屈得很辛苦。 gt250 而且GT250街車的把手轉向幅度比GT250R高,掉頭泊位更靈活。 保養檢修因為沒有了啡呤,省略了幾個工序,車主日常目測機器情況也更方便。 為了讓GT250在高轉時可以更盡情,更換死氣喉是最快捷的改裝選擇。 當新車主熟習了GT250的特性後,呢d錢唔慳得。

駕駛GT250有 操控大車的感覺,但相當容易駕駛。 加上極力子操作力度輕巧,女性也應該會覺得相當易用。 玩熟後,有兩點需要改良新人新車當然要慢慢來。 gt250 但隨著技術提升,車速越來越快之後,原裝GT250有兩點未能應付閣下要求。 由於原廠前叉不設調較,車主可以更換磅數再硬一點的彈弓,避震油的度數也可以換高一點。 第二點是原裝跟車的韓國輪胎以耐用為先,咬地力一般。

  • 玩熟後,有兩點需要改良新人新車當然要慢慢來。
  • 一波起步3000rpm,7000rpm轉2波可達時速七十餘公里,3波可以輕鬆達到時速100公里。
  • 第二點是原裝跟車的韓國輪胎以耐用為先,咬地力一般。
  • 而車尾造型和GT250R一樣,都是左右雙扶手設計,尾燈也更晶亮。
  • 為了讓GT250在高轉時可以更盡情,更換死氣喉是最快捷的改裝選擇。
  • 而且GT250街車的把手轉向幅度比GT250R高,掉頭泊位更靈活。

對於路人來說,看見這個健碩的油缸,都會覺得這臺跑車充滿力量。 事實上250分享著同廠650的身軀,從新手練習角度來說,為升級一早作好準備,將來轉騎任何600跑車都不會覺得難以適應。 gt250 gt250 而車尾造型和GT250R一樣,都是左右雙扶手設計,尾燈也更晶亮。 gt250 後鏡視野OK,只要不嫌四方鏡造型古板便可。 錶板有四段光暗設定,日間行車和夜間都可以調較出最合適的光度。 比傳統街車略低的把手,態度進取但比跑車舒適。

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