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在產銷因外界因素失調，不過在品牌信任度與強大的銷售網堅持之下，再度穩坐冠軍，順利邁向連續 22 年台灣機車銷售總冠軍之路。 台灣機車市場八月總市場銷量達 66,603 台接近疫情前今年單月最高峰 3 月 70,753 台。 KYMCO 光陽工業仍以 19,484 台領牌數稱霸群雄，銷售量大贏一路纏鬥的 SYM 三陽 18,347 台，八月 29.3% 市佔穩坐龍頭，全年度以 30.53% 市佔居冠，是唯一車廠站上市佔率 30% 的機車業者。 推薦【KYMCO 光陽】GP 125 鼓煞七期新式樣機車(2021機車推薦), 贈1年3萬失竊險和火險,汰舊換新享貨物稅補助4千,11/28前領牌已扣購車金6千momo購物網總是優惠便宜好價格 … 天二科技表示，近期更搶進車用電子，預估今年應用占比可突破2 成，主要客戶包括Gogoro、比亞迪等，也打進美國電動車大廠供應鏈 ，車用電子商機大，現階段仍以大陸市場為主，未來將積極與歐美車 廠接洽，擴展國際出貨版圖。 同時透過開拓國內外知名品牌客戶高階 產品需求，藉以擴大高毛利產品產能、強化獲利能力及提升天二科技 於全球晶片電阻市場市占率。

本活動僅限台灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。 機關車、特販車、網購及大賣場車不適用。 第一金投信基金經理人牟宗堯指出，目前全球約六個主要衛星網路 服務，包括馬斯克Starlink、貝佐斯Kuiper、Boeing、加拿大Light speed、英國OneWeb及法國Eutelsat，而近期後兩者合併契機應有助 產業正向發展。 牟宗堯補充，上述指數在國家配置上，以太空衛星產 業發展最快美國為主，目前占比約6成，而台灣在供應鏈也具一定重 要性，4檔股票入列，比重約10％。

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三陽坦言，6月初發表的全新國民機車「新迪爵」銷售熱烈，7月放 量交車，帶動品牌業績市占激增。 gp125七期評價 據了解，新迪爵7月領牌5,734輛， 若加計併賣的前代車款業績，7月「迪爵」車系總銷量就超過8,000輛 ，等於一款迪爵就拿下超過12％的市場，儼然新一代銷售神車。 不過7月各家業者表現呈現兩極化，三陽以2.5萬輛的銷售成績稱冠 ，不僅改寫今年以來單月新高紀錄，比去年同期大幅成長49.4％，也 是市場主流業者中唯一業績正成長的品牌。 三陽7月市占率飆上38％ ，更改寫近20年來最佳成績。

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華映曾是面板大廠，母公司大同對其綜合持股約39.67％，因經營 不善宣布向法院聲請破產，2019年下市後、大量解顧員工，其廠房、 設備等資產亦遭法院查封。 2020年時，景碩科技也曾以15億元取得部 分華映的廠房，打算作為擴產使用，後因債權糾紛未能完成移轉作業 。 證交所表示，出席公司將在法說會中對外說明上半年營運表現及未 來展望。 據統計，上述九家公司除了信大衰退18％之外，其餘八家公 司，今年上半年營收都呈現年成長，尤其四維航出現七成以上大幅成 長表現，另關貿、大洋及新纖等，也有一成以上的年增幅。

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首先，浮動計價下，聯貸利率目前年息3.08%，扣除資金成本與作業成本，參與銀行的利潤約1到1.5個百分點，對於中央銀行今年6月升息半碼（0.125個百分點）後要求活期存款牌告利率同步調升，以致「升息紅利」沒了的國內銀行業來說，因此案家家有賺頭，對今年獲利不無小補。 南山人壽推出四大長新冠健康照護服務，整合染疫後所需的照護服務資源，全方位守護保戶身心健康，陪伴保戶返回健康軌道，四大服務包括：遠距醫師健康諮詢、健檢掌握肺部健康、運動飲食恢復健康、心理諮詢降低焦慮。 南山人壽也將持續發揮企業力量，守護國人戰勝病毒。 隨著國人平均餘命延長，但不健康存活年數也逐年增加，長照問題也逐步顯現。 據金管會統計，今年上半年長照險新契約件數達4萬5,327件，較去年同期的4萬5,591件、微幅下滑0.6%，新契約保費收入則有12.21億元，較去年同期的12.4億元、也略為減少1.5%。 無論小額終老保險新契約件數或保費收入，皆較去年同期呈現暴增態勢。

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已連續22年銷售稱冠台灣市場的光陽，由於分散採購策略，導致今 年晶片短缺問題較同業更為嚴峻，加上多數主力車型進入產品生命周 期末段，處於世代交替的尷尬期，供、銷兩端都吃緊下，讓今年爭取 連霸的目標面臨挑戰。 光陽經銷商寄望9月全新豪邁GP125的問世，能 扭轉目前吃緊的狀況。 根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數為 6.59萬輛，月增14％、年增4.3％，連續三個月銷量較前月提升，市 場規模已回升至本土疫情高峰前的水準。 長期雄霸台灣機車市場數十年的龍頭品牌KYMCO光陽機車，跌落神壇，今年以來飽受晶片短缺衝擊，到10月底，已連續6個月落後SYM三陽機車。

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光陽目前有新名流125 與Like125 共2 款，三陽則有迪爵DUKE gp125七期評價 125、 … 「好騎」是不少車主所給予Racing S的評價。 對於一輛年輕首購族會考慮的車款，Racing S必須要有這個特質，而耕耘台灣市場已久的KYMCO理所當然了解這個道理，無論在座高、操控特性等細節都以「好騎」為目標做設定，尤其是動力曲線更是比前代的Racing更為滑順，少有突如其來的扭力湧出，對於新手來說更具親和力。

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