goshare 手機架懶人包

不過目前還是有些系統上的問題可以改善，像是輕型駕照用戶在地圖上除Gogoro VIVA外，還會看到只能看不能租的Gogoro 2，是可改善的問題。 為歡慶GoShare移動共享服務於台北開跑，今日在市區三大捷運站商圈-市政府站（揚昇忠孝大樓前廣場）、忠孝復興站（頂好廣場）、忠孝新生站（三創生活園區），已有超過150台全新Gogoro VIVA for GoShare車輛準備就緒，並於下午5點全面上線，現場預約騎乘就能獲得1,000元「牽新車大禮」。 使用者需先下載GoShare APP，透過APP上傳身分證、駕照（汽車及輕型機車駕照僅能騎乘 Gogoro VIVA），透過即時人臉比對便可完成認證，之後再綁定付款用的信用卡資料即可開通APP使用權限。 GoShare 的商業模式亦不僅限於車輛出租，更跨業與餐廳合作，在使用者騎乘其車輛至指定餐廳用餐時，給予折扣。

• 2019年8月：GoShare營運的起步是在桃園市區開始的，首波投入1000輛Gogoro 2電動機車提供租借。
• 主管們盛裝出席，員工氣氛熱烈彷彿像金馬獎頒獎典禮，熱情充滿，讓大家也看到台灣在科技上的努力和豐碩成果。
• 智慧家庭功能也進一步升級，例如加入聲音辨識，此一功能春季更新推出，可辨認煙霧或一氧化碳警報的聲音，並在聽到聲響時直接發送通知至使用者的iPhone；內建溫度與濕度感測器，能測量室內環境，讓果粉能進行自動化設定，在房間達到特定溫度時自動關閉百葉窗或打開風扇。
• 打開 Gogoro VIVA 的後車廂，可以看到車廂上方有一個黑色的巧納袋，裡面裝有帽套，戴上安全帽之前記得先帶帽套，會比較衛生。
• 即時驗證的機制使得 GoShare 的帳號可以在最短的時間內建立及完成驗證，也是 GoShare 的一大特色。
• 到底這個可以一言不合就環島（要回到服務範圍還車啦 XD）的共享機車服務，與現行的 iRent 與 WeMo 有何差別？

右側手把則是有雙黃燈警示鍵、車廂開關（回充開關）、里程顯示切換鍵、競速模式開關及 Smart 模式開關，不過 GoShare 的車輛是無法關閉回充功能，也無法開啟競速模式及關閉 Smart 模式的。 打開 Gogoro VIVA 的後車廂，可以看到車廂上方有一個黑色的巧納袋，裡面裝有帽套，戴上安全帽之前記得先帶帽套，會比較衛生。 車廂裡面除了有一顆電池外，也有兩頂安全帽，不只可以自己騎乘，也可以載著朋友到處玩。 最後，GoShare 會要求開啟相機來，透過辨識系統來驗證你的臉部特徵使否與證件吻合，以確保使用者與證件持有人為同一人。 Gogoro Viva Mix 的定位本身就很適合共享機車服務，短軸距加上不多不少的動力，靈巧的操控和低座高，都是大眾取向設計，且標配 SBS 同步煞車，讓不常騎車的人也多一分保障。

goshare 手機架: 功能

使用者可使用GoShare APP內的地圖功能尋找、預約車輛，到達車輛旁時以APP進行租用，如果不以APP預約車輛，也可自行尋找車輛，並於到達車輛旁邊時以APP相機直接掃描車身的QRCode、或以手機感應黏貼車身的NFC標籤（限定iPhone手機並使用Apple Pay付款）進行租用。 GoShare 表示，台北上線的首三日在台北投放 1,000 台 Gogoro VIVA，並承諾將在年底前於台北配置 3,000 台，提供用戶除了 Gogoro 2 以外的另類選擇。 值得注意的是，GoShare 版本的 Gogoro VIVA 與一般版相比少了龍頭鎖的的配置，因此一般停放下它是不會上鎖的，移車停車都比較方便。

• DOTS 在台灣的好處是可以藉由觀光的用途，將原本 Gogoro Network 因為郊區平日使用率較低，相對建設必要性較低的狀況有所解決 — 有了 GoShare DOTS 開通觀光廊道，不僅觀光人潮可以使用，加上 PBGN 車主也更能保證能源網路的使用率。
• 7 月 30 日至 8 月 13 日，凡完成有效騎乘 「GoShare 隨借隨還」服務車款，並於新北市服務範圍內借車或還車，即可獲得 $20 元騎乘金優惠券一張，每位用戶累計最高可獲得總價值 $100 元騎乘金優惠券。
• GoShare 的APP真的要事先註冊好，不然臨時要用還真的要花費一些時間，需要準備身份證、機車駕照，還有手機號碼跟信箱。
• GoShare 到年底時間台北有 3,000 台，加上桃園投放的 1,000 台Gogoro 2 總計北、桃兩地有 4,000 台車輛，到時候可以觀察政府、自用機車、共享機車使用者之間的互動狀況。
• 目前主要在台灣地區提供服務，但已經擴及多個城市，GoShare DOTS為同站租用不可跨站還車，而GoShare本身採無站點，不固定式佈放並可跨區域，使用者只要在營運區域內停在合法的機車格內歸還即可。
• 由於 GoShare 使用的車款都具備 Gogoro Network 電池交換能力，實測可在營運區域外換電站更換電池，雖然資費上租金昂貴，但跨區騎乘（如高雄至台北）是可行的。

另外 Gogoro VIVA 行駛時幾乎沒有聲音，Gogoro 2 系列至少低速聲還是不小，但 VIVA 真的安靜到我都有點害怕了。 而 Gogoro VIVA 的缺點則是後照鏡太小了，死角太多；另外方向燈聲音也很小，當車子稍多又戴上安全帽幾乎聽不到。 對於已經習慣方向燈自動回正的 Gogoro 車主如我來說，很容易搞不清楚自己到底切方向燈了沒、得頻頻低頭確認。 準備還車時，請先將 GoShare 停在合法停車格內，當然也一定要停在 GoShare 服務區域才能還車。 另外，GoShare Gogoro VIVA 車款還配有無線充電座，讓你能一邊導航一邊充電，整體很牢固。 如果因違規停車或其他原因導致吃罰單，租借人就應該自行繳納處理，如非法停車遭到拖吊或開罰，就會以專案處理。

goshare 手機架: GoShare 最新據點（2022 更新）

除此之外，還車前也務必記得將自己的個人物品取出，還有將安全帽放回車廂，如果忘記了，車輛又剛好被其他人預約就麻煩了，所以還車前務必謹慎檢查。 電池的部分，如果沒電或者需要更高的續航，一樣可以至任何一站的 GoStation 換電站進行電池交換，只要將兩顆電池插入交換站，GoStation 會自動跳出電量更高的兩顆電池給你，將電池放回車廂的電池座即可繼續騎乘。 如果到一個定點要暫停騎乘了，Gogoro VIVA 的車輛只需要踢下側腳架或者立起中柱，就會自動關閉馬達，馬達關閉後就可以開啟車廂及將車輛上鎖，自動偵測的功能相當方便。 要發動 Gogoro VIVA 很簡單，這邊你可以看到車輛的儀表下方有一個「GO」的按鍵，只要同時按住「煞車」還有「GO」，儀表上就會出現一個大大的數字，這就代表你的車輛已經啟動，可以騎乘了，這邊要注意的是：如果車輛的側腳架是踢下的或者車輛還是立起中柱的狀態，馬達是無法啟動的，所以發動之前記得先將側腳架及中柱收起。

收費方面到 11 月 30 日之前為開幕上線優惠期間，首三日前 15 分鐘免費，到 11 月 30 日之前，前六分鐘免費，超過部分採用每分鐘 2.5 元方式收費。 租借完畢之後，租用者需將機車停至公有機車停車格內，才算完成騎乘，停車費用由 GoShare 來負擔，不過若有違規被開單，則由當時的借用者負責。 GoShare 平均每分鐘租借達到 6 次之多，是目前成長速度最快的移動共享租賃服務平台。 「DailyView 網路溫度計」統計，GoShare 在知名度與討論度上均創造佳績，調查分析顯示，網友在選擇共享機車時，優惠費率並非是唯一指標，包含 APP 操作流暢度、註冊速度等也是網友所關注的功能。 在這方面 GoShare 引進了 AI 認證，可幫助用戶在三分鐘內快速註冊，完成身份審核並快速上路，同時介面設計簡潔直觀，這方面都獲得了用戶的好評。

goshare 手機架: 如何歸還 GoShare 車輛

台北市一名42歲林姓男子19日凌晨3時許前往內湖康寧醫院欲探視親屬，但當時已過探訪時間，林男遭攔下之後，竟然爆氣對著護理師揮拳，造成33歲女護理師滿臉都是挫傷，所幸治療後並無生命危險。 對此，台北市長蔣萬安今（20）日表示，北市衛生局已介入本案處理，並強調，「如果有任何人用任何形式傷害醫護人員，我們絕對不會容忍、也絕對不會靜默」。 國內排名第一的軟板材料公司台虹科技，慶祝成立25週年，就以星光大道走秀的方式，來進行尾牙晚會。 主管們盛裝出席，員工氣氛熱烈彷彿像金馬獎頒獎典禮，熱情充滿，讓大家也看到台灣在科技上的努力和豐碩成果。 goshare 手機架 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。

因為 Goshare 可以使用 GoStation goshare 手機架 電池交換站，騎乘過程不用擔心續航力不足。 Gogoro VIVA 的車身輕巧，僅 80 公斤，而且不需要一般重型機車駕照，只要汽車駕照或是輕型機車駕照就可以快速註冊，大幅降低門檻。 GoShare移動共享服務自 10月21日於台北啟用以來，不到三週用戶數就突破 22萬人，更引起網路熱議。 為因應台北市都會區的居住環境，首波投放是Gogoro最新車款、車身輕巧靈活的 Gogoro VIVA。

goshare 手機架: 使用 Facebook 留言

個人相信如果這套方案推廣示範效果不錯的話，未來台灣在山區等觀光景點的換電設施建置，應該有望透過 goshare 手機架 GoShare 共享事業與政府的合作突破郊區建置的瓶頸 — 對啦，講到這身為 Gogoro 車主的小編就是要敲碗山區的換電站（北橫跟浪漫台三線整個貫通是不是聽起來不錯啊 XD）。 服務的車輛將改為黃點塗裝，與其他可自由借還的純藍白色版有所分隔 — 首階段將會與新北市政府合作，在青春山海線將會有 11 個 GoShare DOTS 站點可利用，藉此打造低碳綠能的觀光共享交通廊道。 騎乘共享機車最害怕的困境，其一為車沒電或是電力不足以到達想要去的地方，其二是手機沒電還不了車。

由於 Gogoro VIVA 為綠牌牌照，未來 GoShare 也會開放持普通汽車駕照，騎乘租借 Gogoro VIVA 機車。 為了滿足都會生活的移動需求，台灣越來越多共享機車業者出現，包括了 WeMo、iRent 以及 Gogoro 所推出的 GoShare 服務。 GoShare 在台北採用的是羽量級車款Gogoro VIVA，更推出多項騎乘優惠。 如想瞭解三家業者的差異及比較，可參考【3大共享機車WeMo、GoShare、iRent 哪裡騎？】，WeMo的註冊教學及收費方案可參考【WeMo Scooter 共享機車 費用如何計算？】，iRent則可參考【iRent 租機車範圍、費用、月租方案、信用卡優惠一次看！】。 GoShare進駐台北首波主打車身輕巧靈活的Gogoro VIVA，不但讓用戶第一時間搶先體驗Gogoro最新車型，更針對共享情境推出「獨家升級訂製款」，蘊藏許多專為都市移動而生的貼心設計。

goshare 手機架: 加入成功

抵達目的地後，記得將GoShare停在服務範圍內的合法停車格，同樣按下煞車及GO鍵，或者放下側柱、中柱，馬達便會自動停止運作，這時記得打開app點選結束騎乘，才算正式還車，而上頭也會顯示本次的行駛距離、時間及扣款金額。 不過在找到一輛可以騎的車之前，按照今時今日慣例當然得先下載專用的app：GoShare－移動共享服務，同步支援iOS與Android，因此兩種系統皆能找到這款app。 4月1日同步搭配全台「GoShare 隨借隨還」服務車款前4分鐘1元、完成換電挑戰最高享萬元大獎的限時好康，還有全台獨家的「隨機即享當筆金額1元結帳」好評回歸中國信託卡全卡友均有機會在整個四月享受趟趟1元結帳。 8 月 28 日至 8 月 30 日，兆豐銀行信用卡全卡友支付 GoShare 騎乘費用並完成活動登錄，趟趟就有 29% 刷卡金回饋，每正卡 goshare 手機架 ID 累積回饋上限 $100 元。 8 月 28 日至 8 月 31 日，台新銀行信用卡全卡友支付 GoShare 騎乘費用並完成活動登錄，趟趟就有 29% 刷卡金回饋，每位正卡持卡人回饋上限 $500 元。 8 月 29 日至 8 月 31 日，於 GoShare App 內選擇「騎 99 km 享 $999」挑戰，依照說明完成累計騎乘 99 公里，即可獲得價值 $111 元騎乘金優惠券 9 張。

整體來說，以共享服務而言GoShare體驗算是不錯，增加了城市內點到點的便利性。 租賃版本的Gogoro goshare 手機架 VIVA配件齊全，還有可導航、充電用的手機架，雖然有些時候動力略顯不足，但以短途代步來說算是很稱職的角色。 接下來需要注意的是，GoShare與台北市政府之間有什麼合作，以及未來Gogoro 2、Gogoro VIVA在優惠期過後，會不會有費率分級制度，這些都會在12月底前公布相關消息。 以台北市上線第二天的情況來看，路上已經有許多人在體驗GoShare，短短5公里的路上，停紅綠燈就碰到2次租用GoShare的用戶。

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不同於市售的 Gogoro VIVA，GoShare採用的是「獨家訂製升級款」，附加多項符合都市移動的貼心設計。 包括一般車款的升級配備「無線充電手機架」，在 Gogoro官網上售價就高達$2,890，讓民眾在城市穿梭時，無論通勤或導航，都不怕半途沒電。 Gogoro 於八月底推出全新「GoShare」共享機車服務，首站插旗桃園地區，而如今上線將近兩個月，GoShare 宣布於 2019 年 10 月 21 日正式登陸台北地區。 雖然說自己早已經有了一台 Gogoro S2，仍然迫不及待在台北上線首日體驗 GoShare 的租借服務。