內惟車站詳細資料

〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄鐵路地下化增設七處通勤站，通車初期，通勤站到鄰近公車站牌間只能依賴「十一路」（步行）抵達，路程最長約需五到十分鐘；高市交通局已在各車站設置引導路線圖。 未料美術館落成後，內惟的發展依舊停滯不前，沒想到鐵路竟然成為內惟長久無法翻轉關鍵因素，一條鐵路劃開了兩個世界，東邊的是繁榮的美術館特區，西邊是老舊的內惟聚落。 相較於內惟的遲緩發展，這些年來北高雄變得越來越繁榮：高鐵、巨蛋、凹子底、美術館周邊漸漸成為高雄發展最快地區，就是遲遲等不到我們內惟。

在下曾經在這車站拍攝月台環境,可以看到北上南下月台皆空無一人的情景,看來小貓兩三隻已經算比較好的情況了。 台中、高雄的捷運化則太過於極端，前景真的堪憂。 其他的地方要增設站不是不行，但千萬不要比照台中高雄的方式，應該要有2～3公里的站距加上適中的位置，這才值得設置新站。 內惟車站主要地上建築的部份，四周無牆壁，範圍內包括無障礙升降梯與向下階梯。 早期內惟因地形低漥，曾有諺語「吃內惟芋，不知內惟路」描述內惟聚落水圳溼地密佈景緻，豐富的農田、水圳、人文與柴山生態景觀；本站以荷葉扶疏搖曳的景緻構成都市記憶之連結，並結合荷葉水珠剔透之情境氛圍，構成車站主要設計概念。

內惟車站: 高雄鐵路地下化：通勤車站夜騎

根據台灣房屋統計，從2018年底高雄鐵路地下化至今，市區10個車站的周邊房價變化，其中以「內惟站」漲幅最高，每坪單價從18.4萬元、上揚至23.8萬元，漲幅達29%。 而僅隔一站的「左營（舊城）站」同樣響起明顯漲聲，從18.9萬元、爬升至21萬元，2站不僅從2018年起連漲2年，價格更一舉從1字頭衝上2字頭，躋身鐵路地下化站點中的房價領先群。 信義房屋美術明誠店店長袁國庭表示，鐵路地下化後，美術館特區南側有美術館車站、北側則有內惟車站，原軌道則規劃綠園道。

站址位在高雄美術館馬卡道路附近，鄰近銘傳路松貝進口食品專賣店。 每一次班次等候時間約30分鐘，如果附近逛逛吃美食的朋友，要注意下一班次到達時間喔。 內惟車站 〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄左營綠園道工程完工開放，擁有島式月台的文化資產、特殊樹種猢猻木的森林樹群，園區推出多樣主題廣場，台鐵左營舊城站及內惟站出入口，也設置3處公共藝術，增添人文氣息。

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高雄鐵路地下化之後，一共新增或復設了7個站點，而位於高雄市區的站點串連各區之間的交通便利性，更有「捷運化」的趨勢，形成捷運網絡的一環，也成為周邊居民上班就學的通勤選擇之一。 附近輕軌工程進行中（未來亦會在此設站），因此尚無連通鐵道兩側的便道。 ，高雄車站位於高雄市三民區，是高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐。 台鐵地下化10大車站以新左營車站為起點，接著是左營（舊城）、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義及鳳山。

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南下EMU500停靠內惟車站第一月台，女性列車長正在觀察乘客上下車狀況。 不過即使是上午9點（應該還算尖峰時段），亦只有小貓兩三隻。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。

總之~高雄車站捷運站也煥然一新了，整個漸層色彩好繽紛喔。 高雄火車站附近周邊美食分散比較廣，以下提供參考。 有後火車站天津街的驛站食堂、博愛一路上的茉荳獨享鍋。

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不同於音樂廳必須正襟危坐於聽眾席，更是直接走進樂團裡，享受全所未有的震撼音響體驗。 公辦都更簽約，還有桃園、台南以及高雄鐵路地下化等，同時，也增設新的通勤車站，縮短鐵路通勤運輸時間。 內惟火車站位於內惟舊部落與美術館特區之間，高雄鐵路尚未地下化前，鐵軌阻隔兩區塊，形成舊部落、重劃區不同的發展風貌；不過，隨著地下化與綠園道工程逐步完工，兩側也串聯起來。

除建設議題帶動外，土地取得成本越來越貴也是刺激房價漲幅的另一原因，目前建商在美術館特區新推案都站上3字頭，連帶使中古屋價格也走揚，主力產品15年左右電梯大樓單價約21至23萬間，建商品牌佳的社區單價則會在25萬以上。 車位共規劃有307個平面車位，休閒設施有接待大廳、中庭花園、空中花園、交誼廳、閱覽室、視聽室、健身房、兒童遊戲區、信箱區、曬被區、宅配室、環保室，結構採RC鋼筋混凝土，建材有廚具：德匠，… 青海路上找 是吉咖啡、MATTONI Deli Cafe 馬多尼生活餐坊、Shandi 善廸花廚、WOO Taiwan 內惟車站 泰式料理。 美術東五路的金茂宜咖啡、美術南五路的Stain 漬咖啡、美術南二路的博朗西咖啡Brunci cafe’以及美術北一街的小小醉迷你火鍋高美館。 另外還有左營（舊城）、鼓山、民族、科工館及正義車站。 ，美術館車站為台鐵地下化中新設之捷運化車站之一，也是美術館地區首個捷運式的站體。

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連接「龍貓輕軌隧道」的兩座車站接採用美術館東側的水流漣漪意象，設計出「白色漣漪」的多個圓型車站體，在美術館迴廊旁也有類似的裝置藝術，外觀有點像白色的大型香菇，兼具遮陽與避雨的效果。 「繁花之境」為建築設計主題，車站地面站體與民族站如雙胞胎般，相較美術館車站的壁畫莊重、三塊厝車站的木構穩重。 民族站，地面站體走極簡風，地下空間的風格卻是色彩斑斕得活潑，入口處上方以黃色為底的「繁花之境」艷麗色彩令人流連。 原始規劃為建造一個兩座側式月台之平面車站；新左營─美術館間路段納入地下化工程範圍後，本站之規劃亦隨之改為地下化車站。

左營站臨近左營古城區域（舊鳳山縣城），也是高雄鐵路地下化工程的起始車站，站體塑造為打開古城記憶的的珠寶盒，結合車站週邊古城垣的意象，以「古垣新圳」作為設計主題意象，塑造左營車站成為充滿光與綠的「會呼吸的城牆」。 旁有類似公車亭長廊的車站附屬建築，附近有蓮池潭。 本站位於鼓山區鼓峰里外圍，靠近與內惟聚落交界處，該里傳統名稱為「前峰尾」聚落。 原先站址位處內惟的聚落中心，因鐵路地下化於鄰近增設美術館車站，為了避免兩站距離過近而拉大距離，復站時北遷於現址，又北鼓山地區也稱為內惟次分區，故仍命名為「內惟車站」。

內惟車站: 社區規劃

內惟車站現址跟左營站一樣位於翠華路上，平面路線東側則是馬卡道路，取自原居住於高屏地區的平埔族馬卡道族。 目前唯一的出入口朝北，大約在美明路、九如四路1990巷的切齊位置，我造訪時尚未打通；但從車站出口指引來看，已經詳細標示通往美明路的方向，所以開放通行應該是遲早的事。 不過在貫通之前，往鐵道東側皆必須繞行一大段路，此站的客源等於少掉一半，所以局面相當冷清；而培養乘車習慣亦需要時間，相信短期之內難有突破。 位居第3，十大熱門交易火車站中就有六個車站年漲幅超過1成。

• 3、依臺北市土地使用分區管制規則，本建物不可作住宅使用，請您於購屋或承租前瞭解清晰本建物合法用途，以保障自身消費權益。
• 在啟動日之前，我們負營造公司之託，為他們記錄下內惟車站日、夜、站內外之工程照，以便在公司建檔記錄或是做為日後宣傳。
• 美術東五路的金茂宜咖啡、美術南五路的Stain 漬咖啡、美術南二路的博朗西咖啡Brunci cafe’以及美術北一街的小小醉迷你火鍋高美館。
• 不過其實這樣也沒什麼不好，不像市中心的高樓有壓迫感，也有鄰近市區鬧中取靜的感覺，雖然常常這樣安慰自己，可是總覺得與美術館周邊的居民不太一樣，不像是直轄市的市民。
• 根據信義房屋統計，內惟站去年房價首次站上2字頭。
• 當天很親切的妹妹們會切好一些各種麵包放在暖橘色餐檯上提供消費者的我們試吃，真心建議歐式與日式兩種口感都不同，一樣好吃，都先去嚐嚐看唄。
• 青海路上找 是吉咖啡、MATTONI Deli Cafe 馬多尼生活餐坊、Shandi 善廸花廚、WOO Taiwan 泰式料理。

適合作息正常小家庭、單純上班族合租 希望愛乾淨整潔、穩定收入的房客承租 租期最短一年，一年一簽，長期租約可另談 內惟車站 禁菸、檳榔、複雜行業租客、神明桌、寵物需討論 附近有便利商店、傳統市場、百貨公司、公園綠地、學校、醫療機構、夜市。 內惟車站 內惟車站為台鐵地下化中在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一，在高雄市鼓山區內惟地區，此車站於2018年10月14日通車。 建築規模 原始規劃為建造一個兩座側式月台之平面車站；新左營─美術館間路段納入地下化工程範圍後，本… 本站於1953年第一次設站，為不派駐站員的招呼站，亦未設置站房，僅有月台，後因搭配台鐵柴油客車停駛之政策以及乘客人數相對稀少，約在1971年左右和東門車站、三埤車站一同遭到裁撤，當時的站體並未留存。 第二次設站的捷運化新站體於2018年10月14日隨著高雄鐵路地下化通車啟用，地點位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路廊，和前鋒社區公園隔著翠華路相望。 原先的設站地點與目前的地點不同，距離今日站址往南約九百公尺處。

內惟車站: 活動

在日光巴黎美術館店裡想喝隨手杯方便一下的義式咖啡之外，來來來～品味一下合格咖啡師親手烘豆親自手沖咖啡，讓更美好的單品咖啡喚起身體內的咖啡魂。 當天很親切的妹妹們會切好一些各種麵包放在暖橘色餐檯上提供消費者的我們試吃，真心建議歐式與日式兩種口感都不同，一樣好吃，都先去嚐嚐看唄。 此文同步發表於：[食記][高雄市] Chez Sandi 法式。 小珊蒂 — 風味道地的法式鹹薄餅和甜薄餅、美味的手工千層蛋糕。 [食記][高雄市] Chez Sandi 法式。 以「正義站」、「科工館站」、「民族站」、「美術館站」等4個新設車站來看，這2年房價表現皆呈正向成長，「美術館站」房價漲10%最低，漲最多的則是「科工館站」，漲幅高達27％，每坪均價從13.4萬元、上漲到17萬元。

高市交通局指出，通車初期，陸橋、地下道和地面軌道均未拆除，公車暫時無法進入多數車站站區，民眾須先以步行方式，至鄰近站牌轉乘公車。 車站大廳屬於一個下沉式的廣場，兩個出口，屬通勤車站，地處豪宅特區，大量運用玻璃天幕設計，符合美術館格調的設計，牆面地面有陳其寬大師的九十度迴旋馬賽克壁畫，應是這七個新站裡最有看頭的大車站。 特別要注意的是，由於角色是一半一半，所以如果你想拍「龍貓輕軌隧道」與角色的車頭，要站在的方向是不一樣的。 「蜜瑪連線 歡樂同萌會號」列車編號KLRT-23，可以下載「高雄iBus」APP追蹤列車資訊。 「內惟藝術中心站」至「美術館站」僅有短短的500公尺，可以沿著兩側的人行道步行前往，兩側不但都是綠蔭，沿途也都有座位，累了就坐下來休息。

內惟車站: 交通方式

入口的半圓形拱門為鳳山古城門意象，讓傳統融合現代建築，更增添古色古香，可順遊旁邊的曹公圳、曹公廟、體驗鳳山另一種懷舊古蹟之旅，我們則去吃中華街美食。 因地處柴山與愛河之山水交會點，基地西臨元亨寺古剎，東接愛河，跨中都橋銜接古蹟唐榮磚窯廠，建築及景觀設計構想元亨寺，及串接柴山的鐘鳴鼓響與鐵道記憶。 以山形及鼓韻轉換曲線造型與地景起伏結合為一，以「鼓鳴水秀」作為設計主題意象，附近有壽山動物園，哈瑪星、駁二、旗津(須搭公車)。 購買當日可於新左營－鳳山區間，不限車種、不限次數搭乘，而啟用首週（10月14日至10月21日）更推出優惠票價，全票只要30元、半票15元。 另與高雄捷運公司合作，10月14日至今年年底推出「雙鐵一日券」，內含高捷一日票及台鐵一日乘車券，優惠價125元，持票可在1日內於高捷營運範圍及台鐵新左營至鳳山站間任意搭乘。

優惠票推出第一天就銷售一空，這些票是後來補印的，一日乘車券只限定在高雄、新左營、鳳山等3站發售。 如果沒有購買一日券的朋友，建議要帶上一卡通刷卡扣款。 內惟車站 台鐵內惟車站旁推出「迎曦廣場」，鐵道局設置公共藝術「內惟散步」，融合蛇與龍2種生物造型，呈現族群共存、共榮的美麗願景，水利局利用幾何線條鋪面，融合公共藝術及主景樹，塑造多元空間場域。 左營綠園道工程全長2.5公里，水利局推出多樣主題廣場，各廣場、公共藝術及重要節點，均設有導覽解說牌，講述設計緣由及理念。

可漫步休憩於林徑水溪畔，更與自然一起共鳴迴響，附近有內惟埤文化園區(步行5分鐘)、高雄市立美術館(步行6分鐘)。 高雄新站地下一樓是大廳廣場，東側有服務台、大售票房、乘車入口及文物室，西側有小售票房及剪票口，站內有全台灣唯一的車站互動式觸控資訊看版。 旅客可點選查詢台鐵、捷運、公車、長途客運的班次訊息，也可連結近期高雄市政府舉辦的活動資訊，非常便利。 史哲指出，這件作品彰顯了建築特殊聲學空間，強化內惟藝術中心沒有藩籬與邊界的藝術體驗精神，更是高雄市推動文化平權、文化近用的具體展現。 觀眾可以順著感覺和好奇心，在音箱間自由穿梭，制定自己的路線，捕捉每件樂器特定音色和位置。

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屏東縣人口快速老化，長照服務需求日增，縣長周春米選前承諾成立長照處，縣議會臨時會昨天三讀通過縣府提出組織自治條例修正案，… 揮別疫情陰霾，日本友好城市熊本縣、熊本市訪團昨天造訪高雄市政府，市長陳其邁偕市府團隊熱情接待，送上六龜山茶，熊本縣知事蒲… 馮榭是法國音場設計與聲學藝術家，他以整個交響樂團同時收音的方式進行錄製，最後的呈現上有別於一般以一個音箱對應一個樂器的貧瘠聽覺；而是讓聽眾走進現場感受到的是每顆音箱成為每位演奏者的監聽，在豐富的環繞聲場中得到驚艷的耳內歷程。 2015年首次獲邀於法國國家檔案館發表，之後開啟在歐陸的展演旅程。

如果以現在的相關地理位置來推測，擁有「內惟」地名的夜市、派出所、廟宇及行政區劃內惟里，其實是在目前車站西南邊約1公里處，那當時的車站應該也會比較偏南邊，很可能已落在內惟與美術館兩站的路線中點。 而目前內惟車站所在地的行政區劃是鼓山區鼓峰里，旁邊還有前峰里、雄峰里，應該都源自於明鄭時代留下來的衛戍屯墾地名「前鋒」，但後來因為此地亦在壽山最北麓，鋒、峰混用的結果，後來皆寫作「前峰」。 有趣的是，現在岡山也有前鋒變成前峰的地名例子。 照這樣來看，此站應該命名為「前峰」較貼切；但傳統上這個區域也視為內惟庄的廣義範圍，所以取名內惟倒也不過份；不過若要從內惟車站下車，前往真正的內惟市街中心，那可得走上一段路。 2018年10月14日台鐵高雄段切換地下化，在左營～高雄之間約6.6公里的範圍一口氣設置內惟、美術館、鼓山、三塊厝等四座新站，平均距離僅1.32公里，堪稱豪賭般的捷運化規劃。

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高雄市內惟藝術中心去年底試營運，成功引發全台文青打卡風潮，今天再重磅推出法國聲響藝術裝置巨作〈LEARPRINT 內惟聲響實驗〉亞洲首登場。 馮榭以65顆音箱，裝置於入口主廳，開館定點時段沉浸響奏，邀請民眾「走著聽」古典中西樂，享受身體、聲音、時間與情感共同匯流的感官新體驗。 很喜歡在日光巴黎美術館店內選麵包的ＦＵ～因為寬敞吧？ 更也因為店家設計的好，讓大量陽光投射在乾淨又充滿麵包香咖啡味的空間裡，覺得在店裡挑選想吃的麵包蛋糕都是一種放鬆又慵懶的感受呢。 陳金萍說，五權車站是高架捷運化車站，藉由縮短台鐵班次間距，提供更便利的通勤大眾運輸工具，不僅縫合東西側交通網絡，也帶動周邊商圈與不動產市場蓬勃發展。 高雄文青聖地內惟藝術中心13日公布創新鉅作，邀來法國音場設計與聲學藝術家阿蘭．

所謂的「龍貓輕軌隧道」，是指輕軌的「內惟藝術中心站」與「美術館站」中間的鐵軌路段，自從將路線調整至高雄市立美術館的人行道區域後，如何巧妙的避開行道樹便成為了一大課題，於是便「以站就樹」，將軌道安置在大型小葉欖仁樹叢中，形成了如今穿梭於樹林間的軌道了。 10/14第一階段完工通車，第二階段則是興建高雄及鳳山車站共構開發大樓，預計2023年完工，10/14第一班列車清晨6點多發車，宣告高雄市區鐵路進入地下化時代，鐵路地下化後將消除市區沿線平交道、天橋及地下道，縫合前驛、後驛區隔，開創市容新風貌。 台鐵地下化10大車站以新左營車站為起點，接著是左營(舊城)、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義及鳳山。 內惟原本是叫「內圍」，指農業時代的防衛設施，跟宜蘭頭圍的例子類似，日本時代才改為同音字「惟」。 據說台鐵曾在1953年設置內惟車站，不久便廢止；但相關資料非常稀少，真實站址亦不明，只能確定1972年的鐵道路線圖便已無此站。

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前火車站林森一路現點現包許記蒸餃、中山一路上圓石三代店極渴手搖飲。 以及靠近六合路、美麗島捷運站一號出口60年三代春捲、海東洋麻辣火鍋。 高雄火車站附近還有以下住宿推薦，有Light Hostel 承億輕旅、樂逸旅居、國眾大飯店及高雄信宗大飯店。 內惟車站為台鐵地下化中在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一，在高雄市鼓山區內惟地區，此車站於2018年10月14日通車。 位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線之鐵路貨運車站，此站是一九二九年配合淺野水泥株式會社，運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」，靠近壽山入口，地處較偏僻。 以輕巧的水波造型，「藝風水美」作為設計主題意象，藉綠化的斜坡取代高直的水泥防洪牆，地景建築以水景植栽，綠水化環境，回應洪流高程與都市熱島效應。

️家電傢俱️ 提供55吋大電視、Panasonic 一級省電大冰箱、全新天然瓦斯廚具組、洗衣機、客廳/三間房間皆有變頻冷氣、餐桌椅、實木床架、全新獨立筒床墊、書桌椅、沙發組。 ️生活機能️ 附近有全家便利商店、全聯超市 7-11、小北百貨、小吃街、藥局，皆走路5分鐘內可到。 ️交通機能️ 下樓就有公車站牌，走路5分鐘即到台鐵內惟站，騎車5分鐘可到漢神巨蛋、瑞豐夜市，步行8分鐘即到美術館運動 ，開車10分鐘可到高雄火車站、左營高鐵站，來往南北高皆交通方便。

20多年前，終於盼到美術館設立在內惟埤文化園區，那個時候我們好興奮，常常覺得我們內惟要開始發展了，要開始不一樣了，在那個還沒有巨蛋、高鐵跟高捷的年代，內惟說不定可以成為北高雄發展的火車頭，有種鄉下孩子要出頭天的感覺，內心是充滿希望的。 內惟，位於柴山山腳下與鐵路之間，我們一直被視為是「都市中的鄉下」，明明就是離美術館那麼近，但卻沒有什麼發展。 不過其實這樣也沒什麼不好，不像市中心的高樓有壓迫感，也有鄰近市區鬧中取靜的感覺，雖然常常這樣安慰自己，可是總覺得與美術館周邊的居民不太一樣，不像是直轄市的市民。 輕軌「美術館站」與「內惟藝術中心站」的車站外觀是一模一樣的，雖然同樣都在高美館園區內，但如果想要看展覽的話，搭到這一站下車離美術館會更近一點。

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