gogoro輪胎更換不可不看詳解
Gogoro車輛在交車及維修保養時，都會依原廠規範胎壓值，若消費者覺得輪胎有異狀，覺得胎壓過高或過低，應盡快回維修服務中心查看。 同時Gogoro呼籲，因近期全台豪雨不斷，騎乘更需要注意安全，小心騎乘，留意路面狀況。 煞車皮目前無法單換是必須以「總成」一起更換；前煞車碟盤售價是 350 元、後煞車碟盤售價是 600 元（工資另計）。
火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。 Gogoro360只要分成5個方向，分別電池交換服務、保養維修服務、顧客支持服務、產品品質承諾、科技升級承諾，首先透過廣布Super GoStation超級電池交換站，加上換電APP的功能，宣導車主前往新站換電，達到分流的效果，提升Gogoro騎乘體驗品質。 這款輪胎的前輪，在過彎時表現非常出色，不僅因為 Ultra-R 聚合橡膠的抓地力，它具有良好了導向性，傾斜的速度很快，非常靈活。
gogoro輪胎更換: 胎壓介紹
2020 年上半年，預約保養等待時間，少則 15 天，多則一個月，到 2021 年這個時間縮短至快則當天，慢則三天。 彰化有一名Gogoro車主向《蘋果日報》投訴，表示他今年8月初買了一台Gogoro-S2，由於過去對該品牌機車騎乘經驗印象不錯，因此雖然貴了點，還是想享受騎乘的酷炫，沒想到這部新車在8月9領牌，8月13日就無法騎乘，4天才騎了56公里，讓他很傻眼，心裡很無法接受。 他想要解約，但車商只同意送修，並給予一個月月租費699元減免。 我們提供各種服務管道，你可以透過服務專線、電子信箱、智慧客服機器人等渠道，不用經過層層跳轉，即可就地獲得專家解答。
Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。 Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 如果是基本gogoro保養的話，時間大約落在1~2天左右完成，如果是簡單的保養，當天取回也是有機會的，這個會依照地區和保養的內容可能會有所調整，所以實際的時間還是以現場技師告知的為主。 如果想要讓鏈條或是耗材的壽命更長久，平常就要做好簡單的gogoro快速保養，像是清洗鏈條、鏈條上油、來令片檢查…等，如果自己本身不太擅長，可以到附近有在幫gogoro做簡單保養的店家，gogoro車輛如果經常保養，一來騎起來的感覺真的有差、二來安全性也比較高、再來也可以減少耗材不必要的消磨。
gogoro輪胎更換: GOGORO1 輪胎
Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro 定期檢修與保養也是需要自費的。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。
長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 Gogoro出售之非消耗性零件，自安裝或交付日起，提供 90 天或 1 年的保固服務(按非消耗性零件類型不同適用不同期間)。
gogoro輪胎更換: Gogoro 保養各項費用大全！免費保養、定期保養、大保養
Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 gogoro輪胎更換 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 但小編幫朋友牽車去保養的時候有問維修師，如果GOGORO還在保固期內，我到達森快保會不會影響原廠保固的問題。 維修師說基本上是不會，因為原廠保固的地方(例如GOGORO的電子零件等我們都不會去碰它)，所以不用擔心來這邊保養或換輪胎會失去原廠保固的權益。
- 我們提供各種服務管道，你可以透過服務專線、電子信箱、智慧客服機器人等渠道，不用經過層層跳轉，即可就地獲得專家解答。
- 過年期間許多民眾都喜歡在家裡擺設一些花卉，不僅看起來美觀還能象徵帶來財運，但有一點大家可能比較沒注意到，其實在對的地方擺設對的植栽，還可吸附懸浮微粒及淨化空氣，讓身體在新的一年更健康。
- 那如果是需要維修更換零件的話，因為部分零件需要特別叫貨，所以可能需要等待叫貨的時間、再加上維修的時間，所以時間大約落在3~14天左右。
- 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。
- 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。
- 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。
我工作有時候一天會騎30~50公里去開會，平均每個月至少要騎800公里，這對於我來說是一筆不小的負擔，平均每個月電費都在1000~1200之間。 由於胎質較軟的輪胎設定，在熱胎速率上相當迅速，經過幾個連續彎道的熱胎動作，便能立即感受到輪胎抓地力的提升，在騎乘上也能夠更加安心的騎乘。 能發現胎高較高的輪胎胎型，使前輪胎面與土除更加接近，但依然具有充足的空間能夠使輪胎正常運作。 Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。
gogoro輪胎更換: 服務據點還不夠多
2016年國家立法規定輪胎的胎紋深度，輪胎的重要性不言而喻。 如果輪胎過度老化或是沒有胎紋失去抓地力，就算煞車正常，車子還是很容易打滑而失去控制。 輪胎過度磨損、缺乏保養胎壓不足都可能造成爆胎，如果正在高速行駛，Gogoro恐怕就要飛出去了。
但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。
gogoro輪胎更換: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表
厭世社畜只知道現在高雄屁孩跟+9幾乎都騎狗肉….那個鏈條看起來超怪…如果是因為加速力拉扯應該是變鬆才對吧… 我平均換一次電只能騎40~60公里就需要再換電，有些時候騎遠一點60公里的路程就必須要到處看附近有沒有換電站，可能錯過那一站接下來就都沒有換電站。 不過我倒是覺得Gogoro的Gates碳纖維複合皮帶壽命如果可以耐用達到30,000~50,000公里,這樣其實也應該足夠了. 輪胎的保養如果到位的話，長期行駛路況較好，沒有劇烈摩擦，可以五年換一次，大家一定要注意輪胎上面的花紋，那是可以增加摩擦力的，千萬不要等到花紋磨光再去換，一般來說，輪胎花紋深度1.6毫米的地方都有標記，如果已經磨到那個位置了，你就可以換輪胎了。 Gogoro 騎乘總里程數 1,000 公里或 2 個月騎乘時間屆至時（以先屆至者為準），就要進行初次保養維護，之後每 3,000 公里或每 6 個月騎乘時間屆至時（以先屆至者為準），也要定期回廠保養維護。 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。
當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 此外，經銷通路的快速擴張布點也是帶動整體銷售的重要關鍵。 Gogoro 目前在全台灣共有 67 家銷售服務據點，授權經銷的數量也來到38家，隨著越來越多年輕人選擇 Gogoro，也發現透過網路商店購車的族群也逐漸成長。 達森快保推薦您在車廂放一個小小的胎壓計，一來是覺得奇怪的時候可以隨時檢查，二來是加油站通常可以打氣，但是通常沒有準備胎壓計。 水行俠_瑪吉斯MA-WG逆向花紋破水線設計，增加車子制動力與減少輪胎花紋磨耗；輪胎副溝可提升過彎最大傾角和抓地力；S型胎紋可增加輪胎導性與排水性；輪胎圓孔設計模舫章魚吸盤，有效破除水膜，減少打滑、摔車等交通事故。
gogoro輪胎更換: 費用價格公開透明且一致
專家告訴你，不需要專業儀器，簡單的胎紋深度檢測器，只要準備個10元硬幣。 ● GogoroS1/1系列：前輪32psi、後輪36psi。 冬季、氣溫較低或經常雙載，建議提⾼⾄前輪34psi、後輪38psi。 一年一度的全球軍力排名出爐，台灣排名23，還超越歐洲強國德國，然而在烏俄戰爭影響下，德國決定重啟國防發展，專家認為，未來進步速度不可限量，而日本則因為中共威脅，也開始強化軍事投資，顯示全球區域衝突加溫，軍事擴張逐漸往極端發展。 桃園國際機場公司19日指出，機場排班計程車採定點上車方式，駕駛不會在航廈內攬客，呼籲旅客依需求搭乘大眾運輸工具，桃機也會加強巡查非法攬客車輛。
- 後輪距離胎邊則大約剩下0.6cm左右的距離，顯現輪胎在車輛的激烈操駕下仍然保持些許的安全範圍，讓輪胎接地面積盡可能保持在最多的狀態。
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- 維修師說基本上是不會，因為原廠保固的地方(例如GOGORO的電子零件等我們都不會去碰它)，所以不用擔心來這邊保養或換輪胎會失去原廠保固的權益。
- 而為了顧及轉彎時的抓地力，用於穩定車身與避免打滑，所以左右兩側輪胎邊緣胎肩的部分則是使用高黏度橡膠，提高過彎抓地力與避免打滑。
- 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？
完成保養之後，騎起來也更安心，還能夠深刻地體驗和感受 Gogoro 維修保養服務，和傳統機車的維修保養迥然不同。 Gogoro 技師在更換齒輪油的同時，另一位 Gogoro 技師就在忙著檢查前後煞車皮、煞車碟盤、輪胎……等等。 Gogoro 冷卻水也是這次保養的檢查項目之一；水冷引擎在一般機車很少見，在電動車上更是創舉，如此一來，可以讓 G1 馬達的工作效率更高。 摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。
gogoro輪胎更換: 性能胎款 駕馭升級
無須回到 Gogoro 服務中心，一般的機車行、輪胎行或 Gogoro 特約推廣站即可協助補胎；之後回到服務中心定期保養時，請主動告知工程師曾經補胎的前或後輪，以利仔細檢查輪胎補胎後情形。 因為在騎車時大部分都是直行居多，所以輪胎中間區域會長時間接觸路面，因此雙效複合胎的中間區域採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力。 而為了顧及轉彎時的抓地力，用於穩定車身與避免打滑，所以左右兩側輪胎邊緣胎肩的部分則是使用高黏度橡膠，提高過彎抓地力與避免打滑。
針對想要追求極致駕馭的騎士，Gogoro 也有用於競賽場合的專業胎可供選擇。 這樣的胎款，首先考量操控性與抓地性能，力求能對應各類型激烈的操駕。 胎款雷達圖為製造商、Gogoro測試繪製僅供產品特性參考，非作為交互比較使用，詳細產品資訊請詳見各官網資訊。 「CITY GRIP SAVER」則是頂級大廠米其林與 Gogoro 合作開發的高規胎款。
gogoro輪胎更換: 文章導覽
凡購買或安裝 Gogoro 原廠認證配件（DFG），除製造商提供之保固服務，亦享有 Gogoro 支援服務。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 MAXXIS M-6162是目前GOGORO唯一能夠更換的運動型輪胎規格，透過些微加大的輪胎尺寸，使GOGORO在騎乘上具有豐富的操控性樂趣存在。 在操控性表現來說，胎型較尖的輪胎設計，在傾倒的速度與過彎換位的靈活性表現來說皆相當優異，但畢竟車種款式並不是屬於運動型車款，更換加高的胎型還是依然會受到中柱限制，在騎乘上還是必須多注意傾角的掌握。 更換上MAXXIS M-6162實際上山進行道路測試，在綿延的彎道上，GOGORO礙於胎型與中柱位置的限制，在殺灣上依然會受到車體設計的限制，不過在抓地力與操控性上有著顯著的提升。 也由於GOGORO輪圈安裝設計相當特殊，必須以特殊工具拆卸，MotoBuy測試團隊前往具有特殊工具店家『佳昇車業』更換MAXXIS M-6162輪胎。
明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 這樣子養兩台 Gogoro 四年下來（一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式、一台 Gogoro 2 Plus 2017 年式），花在保養與維修的費用總計大約 ~ 左右，但這還是要看個人的騎乘習慣與騎乘方式、距離等等都有關係，所以購車前可以先評估一下自身的騎乘方式，再來試算看看養車費用的高低。 因此除了 Gogoro 1 系列以外，其實目前 Gogoro 的其他車款，零件價格都與油車差不多，因此不需要太過擔心 Gogoro 零件維修費用會很貴。
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對於想要在日常通勤外，享受追風競逐樂趣的車主來說，在耐磨耗與操控性間取得平衡的運動胎，會更符合需求。 儘管濕抓地力不可忽視，但選購時更該注意乾地操駕時的性能反饋以及安定性。 熱銷人氣的「鯊魚王 4 代 CS – W1 全天候胎」，與近期推出全新一代「鯊魚王 5 代 CS – W2」，兩者都是針對都會騎乘而開發的平價通勤胎。
gogoro輪胎更換: 文章分類
過年期間許多民眾都喜歡在家裡擺設一些花卉，不僅看起來美觀還能象徵帶來財運，但有一點大家可能比較沒注意到，其實在對的地方擺設對的植栽，還可吸附懸浮微粒及淨化空氣，讓身體在新的一年更健康。 而Gogoro Delight的 Kenda(建大) K702FA就屬於半熱熔胎的一種，很可能是打滑主因之一。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 電腦輔助設計的斷面輪廓及花紋，提供流暢的操控表現，低扁平比的設計，提昇路感的回饋與過彎時的穩定性，再搭配運動型胎面膠料，使輪胎發揮更優越的抓地性表現。 C Jay 的 Gogoro 不是 Gogoro Plus，所以沒有轉向輔注地燈，不過 Gogoro 車主也可以加購，就會有師傅幫忙安裝。
gogoro輪胎更換: 費用比較1：機車油錢 vs gogoro 資費 (電池月租費)
以我自身的使用經驗，3000 公里大概夠我騎 2 gogoro輪胎更換 ~ 3 個月，以兩個月來說一年保養 6 次，一年保養的花費約落在 4000 ~ 5000 左右。 如果里程數不高，一年僅需保養 2 次，一年保養費用約 1000 ~ 1600。 當然這些都是很粗略的概算，還是要以自身的使用情況去評估價格。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。
gogoro輪胎更換: 油錢 vs 電池月費
MAXXIS M-6162屬於胎質較軟的運動性能胎與大夥耳熟能詳MAXXIS MA-R1採用同樣的輪胎材質，而針對近期相當夯的電動車款GOGORO，MAXXIS也推出此款胎型些微加大的M-6162，來提升操控性與抓地力表現。 一般機車也才15000公里開始檢查，gogoro撐不過15000公里，匪夷所思。 據我所知,一般在合理設計的傳動皮帶系統上的一般齒輪傳動皮帶（同步皮帶）,預估Gates的皮帶壽命大約都可使用達3000~5000小時以上.
gogoro輪胎更換: 保養項目
以上結論可知，電動車油門習慣與傳統機車不一樣外，打滑原因與輪胎胎紋、胎壓、種類有極大關聯。 沒有一條輪胎是萬用可以應付任何路面的，任何輪胎有各自優缺點，了解輪胎與慎選適合生活環境用途的輪胎非~常~重~要~。 後輪距離胎邊則大約剩下0.6cm左右的距離，顯現輪胎在車輛的激烈操駕下仍然保持些許的安全範圍，讓輪胎接地面積盡可能保持在最多的狀態。 舉例而言，先前輪胎的價格為 1,500~1,700 元、目前則為 gogoro輪胎更換 1,200 元（工資另計）即為一例。
