gogoro自由省6大好處

Gogoro Network同步推出全新的GoStation gogoro自由省 3.0電池交換站，外觀設計簡潔，與前代GoStation電池交換站相比，更為緊湊的機櫃卻能儲放更高數量的電池，且充電效率更高。 另，Gogoro Network也開始大量投放新一代的智慧電池，並規劃在最繁忙的熱點區域建置Super GoStation超級電池交換站。 昨日傳出 Gogoro 將在新北停車場設置 113 處換電站，隨即在今（19）日記者會上，不僅宣布年底換電站超過 1,500 座的好消息，還推出第三代換電站以及用多少繳多少的「自由省」新資費方案。

• 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。
• 自推出以來，GOGORO作為電動車界的領頭羊一直受到不少關注，然而，GOGORO月費式的資費方案內容，不盡符合部分使用者需求使不少人卻步，而今天，GOGORO Network正式宣佈推出全新「自由省」資費方案，也許這次的方案會讓不少尚在抱持觀望態度的準買家作出最後的決擇。
• 想要享受自由省的用戶，趕快把握良機加入「自由省」電池服務資費方案，只須月繳299元起，就可享動態折價機制，免費獲贈價值249元性能提升方案，同時享有每月200元的折抵金，自由騎也可以聰明省。
• 在 Gogoro 的車主社團中，也許多有人分享了因為特殊設計而產生的車輛通病，這些車輛通病，會讓我在使用車輛的時候有多一份顧慮，「為了保護某些零件不受損，我不該這樣做」這個想法讓我在使用 Gogoro 時，無法像使用油車一樣隨性。
• 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。

Gogoro 表示現有的 1,199（雙電池）/ 499（單電池）方案維持不變，但「綁約 2 年」及「綁約 3 年」則將在 2022 年 1 月 1 日起退場，如果合約超過明年 1 月 1 號則會維持不變直到合約結束。 之所以會推出這樣的方案，是因為同樣的 1 Ah 電量，每個騎士的使用率並不相同，有些人可能慢慢騎，1 Ah 可以行駛 1.5 公里，有些人可能載人或騎快，1 Ah 卻只能騎乘不到 1 公里，因此使用這樣的方案下，使用效率較高的騎士能更省。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。 App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。 ▲和燃油車相同，電動車需定期保養，而檢修保養費用依據車種、保養維修情況而有所不同，如Gogoro 1、S系列大約是800元、Gogoro 2、3系列大約是700元、Gogoro VIVA約是400元左右，費用會依實際情況而有所調整。

gogoro自由省: Gogoro 發表每月 299「自由省」月租方案，騎多少就付多少，油門慢催省更多

貸鼠先生聯手多間銀行提供優惠金融方案，不僅運用 Gogolook 防詐資料庫與 AI 技術，更符合金管會開放銀行 政策中資安認證與資料傳輸規範。 貸鼠先生為每一位民眾創造便捷、安全、高效的金融服務體驗，以實踐普惠金融的價值。 ・每月贈送 200 元 (約87.0安時，可扣抵騎乘公里數 135 公里） ・ 電池資費：319 元/月。 ・ 綁約 18 個月 429 元/月，加贈電池折抵金 1,300 元 (約 565.2 安時，可扣抵騎乘公里數近 880 公里)。

• 若您使用的是非騎到飽方案，且連續兩個帳單週期均選用完全相同的資費方案時，當週期剩餘的未使用里程或電池使用費折抵金，將可遞延至次一週期繼續使用。
• 帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。
• 第二為針對以里程、安時計費等「非騎到飽」資費用戶，當次結帳週期未用完的預選里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至下個結帳週期，用以抵扣下個週期超過資費內贈送里程或電池使用費折抵金之消費。
• 此外，智慧雙輪推廣站從五月份上線以來已有近千家機車行表達加入意願，將於 1/15 將舉辦對外說明會，積極協助傳統機車行轉型，攜手共同帶動電動機車產業發展。

自由省方案這是也選擇使用「安時」作為計算單位，使用自由省方案的用戶，每次交換電池時即可在電池交換站螢幕上看到這次實際使用了多少安時，就如同油車的汽油使用「公升」的單位是一樣的概念。 「$1000原廠配件折扣金」將以直接登錄於 Gogoro 服務中心系統之方式發放，「$1000原廠配件折扣金」登錄於 Gogoro 服務中心系統後，參加人可至 Gogoro 服務中心消費折抵使用（但無法於網路商店或是無提供保養維修服務之門市使用）。 「$1000原廠配件折扣金」僅限購車完成後，購買原廠配件之單次交易結帳時使用，且不提供找零。 請特別留意，參加人如為法人或非法人團體，如購入 Gogoro Smartscooter 電動機車係用以進行抽獎或贈品等目的，前述法人、非法人團體以及相關第三人（例如：中獎人等）無法享有本專案之優惠以及領取贈品，如有爭議以 Gogoro 認定為準。 來到 2022 年，雖然 Gogoro Network 面臨了來自其他系統的挑戰，隨著用戶的增加（歡慶 46 萬使用者），許多人期盼或仍在猶豫是否要入手 Powered by gogoro自由省 Gogoro Network（PBGN）聯盟電動機車的關鍵因素，「月租費」到底何時會降價這點。

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筆者分別有一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式與 Gogoro 2 Plus 2017 年式，這個部分我會區分成使用 Gogoro 比油車方便的地方與不方便的地方分別來做心得分享，不過這些都是筆者個人的觀點，是否會成為大家在意的點就見仁見智了。 你可能會覺得：其他服務若沒用可以隨時退訂，但會退訂不就代表已經不想用這個服務了，那也表示你不適合 Gogoro 這台車。 【警政時報 薛秀蓮/台中報導】 台中曾被美國知名媒體 CNN 選為「台灣最宜居的城市」，擁有全亞洲最大佔地三萬 […] gogoro自由省 原始新聞來源 由鉅大恆｜國美館前最大幅的光影藝術作品 警政時報. 再由以上幾點推算，自己每個月大概會用到幾公里的里程，除此之外，還要再抓一點彈性空間，才不會買太少，每個月都要額外付出相對較貴的電費。

另一方面，Gogoro 也有提供暫停月租並暫時繳回電池的申請，所以真的覺得電池常常放到沒電卻還要繳錢的車主，可以多加利用這樣的管道來避免放到沒電的收費 — 不過其實放到沒電也就是一組電池最高約 37Ah 的費用。 但如果你是真的很容易長時間不用車的朋友，這方面的電量耗損應該會是需要納入「划不划算」考量的因素之一囉。 白話就是：看到綠標就等於可以撿到便宜的一桶（？）電，轉換到汽油車的思考就是趁油價低的時候跑加油站的概念。 而相對於國際原油價格等那種虛無飄渺的價位調整因素，Gogoro 自由省方案的動態折價金的影響因素其實也沒有好到哪去（咦），但基本上還算有邏輯可循 — 就是包括時間點（越離峰 — 這不難懂，本來用電也會比較省）以及不同站點（越少人用？），都會影響到折價的程度。 「自由省」方案除了可以平衡電網外，最重要的是讓用戶可以騎更多騎更遠。 在自由省方案推出時，曾引起車友間廣泛討論說什麼樣的人適合自由省？

gogoro自由省: Gogoro 推出「自由省」換電方案！導入 AI、大數據，動態打折讓我看了心動動

Gogoro 希望透過不再綁約給予騎到飽折扣，能達到鼓勵消費者更彈性選擇合適的方案，而不必只是為了折扣綁約 2、3 年，但實際卻用不到那麼高的里程數。 gogoro自由省 「高用量自由省」新方案延續原本「自由省」的概念，同樣為每一次交換電池依電池使用量計費，每安時為 2.3 元，享免費性能升級、有使用費折抵金且可遞延折扣。 差異在於融入了部分騎到飽的想法，區分為「單電池」與「多電池」資費差異。

如今，企業能透過 Onramp Lab 團隊打造的聊天機器人 ContactLoop，透過 AI 與潛在客戶初步互動，再篩選出更精準的清單進行溝通，讓完成最後一哩交易的路變得更有效率。 gogoro自由省 在記者會後，陸學森說明第三代換電站具有充電、供電雙向功能，可以跟台電、地方政府合作，作為都市的備用電網。 「台灣用電目前一天有 20 分鐘的滿載高峰，但不應該因為這樣就蓋新電廠，用智慧電網就夠了。」他說現在 Gogoro 電網有 560MW 的電能儲存量，將進一步支援台灣的用電需求。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消低利貸專案及全額貸專案活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 亦對上述專案及活動辦法擁有最終解釋權。 欲參加「Gogoro Super Sale 超級購車季專案」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。

gogoro自由省: 簡單解析 Gogoro Network 自由省方案 ：用多少算多少還可享折價！

而如果使用里程計費的用戶，先前已有加價升級性能方案，則從 6 月結帳週起開始，也不再需要支付加價的費用。 Gogoro Network推出一款全新GoStation 3.0電池交換站的設計，較前一代GoStation增加高達50％的電池承載量，同時大幅減少GoStation佈建所需要的站點整體面積及空間。 隨著容納電池數量的增加，若電力中斷時，全新GoStation 3.0電池交換站可自主供電高達64小時，繼續在不穩定的供電環境中提供最穩定的能源補充服務。 GoStation 3.0並具有提供雙向充放電、快速充電、微電網電力調配等的前瞻設計。 第一項免費升級性能提升方案裡，新舊用戶（但不含騎到飽）可以「免費升級」性能提升方案（原價每月 249），6 月開始生效，原本的「30 天免費性能提升」試用方案也會取消。 Gogoro Network 推出一款全新 GoStation 3.0 電池交換站的設計，較前一代 GoStation 增加高達 50％ 的電池承載量，同時大幅減少 GoStation 佈建所需要的站點整體面積及空間。

Gogoro Network除了照三餐祭出優惠外，為了讓用戶能夠便利的獲得折價，其他離峰時刻也有更高比例的電池交換站享有優惠，自由省方案用戶只要打開Gogoro App或Gogoro Network App就可以快速找到動態折價站點資訊，輕鬆又便利的進行電池交換並享有優惠折價。 Gogoro Network 的動態折扣分布比例相當有誠意，一天內平均八成以上的換電站都有折價優惠。 根據大數據統計，以尖峰時刻來說，每天早上 6 點至 8 點的上班熱門通勤時段，平均高達九成的電池交換站都有釋出動態折價優惠；而中午 11 點至下午 2 點的覓食或休息區間，平均也有近九成的電池交換站推出折價；即便是下班尖峰時刻，平均也有近七成以上的電池交換站有動態折價優惠。 Gogoro Network 除了照三餐祭出優惠外，為了讓用戶能夠便利的獲得折價，其他離峰時刻也有更高比例的電池交換站享有優惠，自由省方案用戶只要打開 Gogoro APP或 Gogoro Network App 就可以快速找到動態折價站點資訊，輕鬆又便利的進行電池交換並享有優惠折價。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。

gogoro自由省: 里程計費資費（以帳單週期每月 1 – 31 日為例）：

此資費方案採用動態折價優惠，引導用戶至非尖峰時段或鄰近使用量較低的 GoStation 電池交換站點，透過改變用戶的電池交換時間或地點，Gogoro Network 提供最高 20% 的動態折價，回饋每位用戶對平衡電網需求所作出的貢獻。 「自由省」方案是專為Gogoro gogoro自由省 Network用戶設計的全新的電池服務資費方案，依據實際電池使用量計費。 此資費方案一大亮點為動態折價優惠，引導用戶至非尖峰時段或鄰近使用量較低的 GoStation電池交換站點，透過改變用戶的電池交換時間或地點，Gogoro Network提供最高20％的動態折價，回饋每位用戶對平衡電網需求所作出的貢獻。 「自由省」方案是專為GOGORO Network用戶設計的全新的電池服務資費方案，依據實際電池使用量計費。 此資費方案一大亮點為動態折價優惠，引導用戶至非尖峰時段或鄰近使用量較低的GoStation電池交換站點，透過改變用戶的電池交換時間或地點，GOGORO Network提供最高 20% 的動態折價，回饋每位用戶對平衡電網需求所作出的貢獻。 GOGORO Network今日發表創新的「自由省」電池服務資費方案，透過動態折價平衡網路供需，更免費贈送「性能提升服務」，讓所有用戶都享有更彈性的額外選擇。