gogoro股票8大優點

然而，即便Gogoro在台灣已是市占龍頭，卻始終無法消弭市場對於Gogoro何時能獲利？ 尤其，台灣對這類的「新經濟」態度相對保守，對於估值已超過10億美元的獨角獸，不論是貸款或是其他融資管道，相對不容易。 交易完成後，合併的公司Gogoro Inc.將以新的股票代碼「GGR」在美國納斯達克（Nasdaq）上市。 赴美掛牌、估值650.5億元、引進鴻海與印尼新經濟巨頭GOTO成為策略股東……。 連日來，「Gogoro將借殼上市赴美掛牌」的消息，成了市場熱議話題。

• 今年1月至11月電動機車掛牌總數前3名品牌皆為PBGN聯盟夥伴，Gogoro以63,383 輛拿下第1名、宏佳騰則以7,228輛排在第2、新加入的中華eMoving也以2,048輛躍上第3。
• 如Google、Facebook等，都是使用「雙層股權結構」（dual-class stock structure），簡單說，是將股票分為A股及B股，前者對大眾市場發行，一股A股擁有一票投票權；而B股是創始人或經營團隊持有，一股B股擁有10票投票權，讓經營團隊能保有足夠的控制權。
• Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。
• 在零組件方面，根據 Digitimes 研究資料指出，電動車成本中最高占比為電池系統（40~50％），其次為驅動系統（15~20％）、車身及底盤（16~18％）等三大系統，約占整車成本的八成。
• 睿能創意生產的Gogoro電動機車自2015年開賣後，每年皆以倍增的速度成長，年銷量從2016年的1萬3038輛，成長至去年的7萬2066輛，累計在台掛牌量已逾19萬輛，拿下台灣電動機車市占率逾8成。

（路透班加羅爾17日電）印度馬哈拉什特拉省（Maharashtra）與台灣電動車知名品牌Gogoro、印度本土企業Belrise集團達成價值25億美元的夥伴關係，替馬哈拉什特拉省打造電動車電池交換及充電站。 雖然對於未來發展計畫不能詳細公開，然而 Gogoro 指出，在美國上市是Gogoro 一直以來的計畫，一方面也是希望將台灣技術延伸到國外，另一方面也是希望與合作夥伴一起朝向更美好的未來努力。 而最後之所以選擇以SPAC的形式在美國上市，除了希望拿到國際的資本來打國際的仗，主要是雙方希望彼此有更多的時間討論合作的細節，至少希望要在理念上是一致的，才會有下一步動作。

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為貼近機車族加油習慣，目前已和中油接觸在加油站合作事宜，將採自營模式，經濟部將全力協助其電池交換站的土地取得。 目前Gogoro的電動機車售價仍未定案，估略高於一般機車售價，約六萬至七萬元，電池則研擬採「月租方案」，彭明義指出，如同收聽KKbox一樣，收聽人不需要買每一首歌就能聽，電池會推出不同資費方案，包括「吃到飽」、「零元電動機車」等方案都在考量之列。 Gogoro宣布，自27日透過直營通路與官方網站展開預售，並從7月25日起開始交車。 為衝高初期業績，Gogoro推出為期1個月的「預GO專案」，提供預購車主包括低頭款3.8萬元、餘款9萬元12期零利率（月付7,500元），價值2.15萬元的2年期免費「換電池」，贈送1年份全額竊盜險，2年無限里程免費保養與道路救援等誘因。 Gogoro副總經理彭明義表示，切入荷蘭只是Gogoro進軍歐洲市場的起點，將會與阿姆斯特丹市政府，或當地民間企業合資合作，共同經營，若換電站等基礎建設布設進度順利，最快明年就可以在阿姆斯特丹開賣Gogoro，複製在雙北市的成功發展經驗。

2014年10月，Gogoro再從投資者募集額外的1億美元的B輪融資。 gogoro股票 2015年11月，Gogoro宣布Panasonic與行政院國家發展基金的新一輪投資，將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元。 外電指出，睿能創意旗下申請的專利包括電動車、油電混合車，及電動車電池等。

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「限制這麼多，上市之後，股票的流動性一定也會非常差，」一位網路新創公司創辦人說。 新創圈傳出的消息是，「很早就知道Gogoro不打算在台灣上市」，近年它也想過到美國走傳統上市的路徑，但疫情打亂節奏，反而SPAC自去年開始火熱，一年就有超過300家SPAC在美上市。 業界分析，Gororo赴美掛牌是為了籌資不得已而為，但光陽的目的並非為了取得巨額資金、拉抬股價回饋股東，而是透過既有的產業實力推動二輪車電動化的發展，以基本面來說，可能更加有吸引力。 同理，當企業透過廣告投放獲得一份潛在客戶名單，他們究竟是真的對產品有興趣，還是不小心誤按？ 過去企業只能照著這份名單逐一聯繫，拒絕、碰壁甚至是未果都是常態，但對於企業而言大量的人力與時間投入都是成本。

Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。 林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀表板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。

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艾肯（Bruce Aitken）昨（16）日證實Gogoro在美國那斯達克掛牌上市進度，3月第一周就會明朗化，最快第1季底有望看到Gogoro掛牌，換言之，該公司最快3月底可望在美掛牌上市。 針對Gogoro的投資建議，路透熱點專欄作者Jennifer Hughes認為，在電動車產業中，Gogoro的表現相對疲弱，但順利上市後，原始投資人們投資淨利已達6億美元（約新台幣168億元），若以2023年的預估營收計算，股價本益比達2.8倍，顯然股價還有成長的空間。 7日晚間9點，台灣最受矚目的科技業獨角獸電動機車大廠Gogoro正式在美國那斯達克（Nasdaq）敲鐘掛牌，盤前市值達到23.3億美元（約新台幣668億元），身穿黑色皮衣的創辦人暨執行長陸學森，帶著Gogoro（GGR）所有高階主管以遠距視訊現身，敲鐘典禮致詞中，他再次向潤泰集團總裁尹衍樑表達感謝。 Gogoro Inc 專注於消除採用電動燃料的障礙，以使每個城市騎手都能使用可更換的電力。 其電池更換技術妥協了一個可互操作的平台，該平台無縫集成了一個全面的硬件、軟件和服務生態系統，其中包括 Gogoro gogoro股票 智能電池、GoStations、Gogoro 網絡軟件和電池管理系統、Smartscooter gogoro股票 以及相關組件和套件組成。 官員說，睿能在今年CES展大放異彩，主因睿能的智慧電動機車及電動機車的電池交換站二項產品，科技媒體形容睿能在打造「平民化的特斯拉」。

毛揆在副閣揆時即參訪過睿能，對該公司創意留下深刻印象，毛揆強調以創新驅動經濟之際，再訪睿能，具有支持創新創業的意義。 GoCharger智慧電池座將提供「快充」與「標準」兩個版本，預計最快將於 2016 年下半年正式上市。 另外，Gogoro也將車體加入了智慧解鎖功能，可以透過智慧型手機或是 Apple Watch，不需鑰匙即可上鎖、解鎖智慧雙輪與開啟後車廂。 新功能未來會預先安裝於新型式年份的Gogoro智慧雙輪上，原有車主將提供免費軟硬體升級。 除了在海外進展順利外，Gogoro在台灣主場也表現亮眼，7月持續開出超過1300台的銷售佳績，開賣以來的車主總數也正式突破1萬人，為歡慶1萬車主達成以及感謝車主支持，自明天起至9月30日止，只要至直營門市或網路商店消費周邊商品一律9折優惠，邀請所有車主回娘家。

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一位證交所官員回憶，相較政府的期盼，Gogoro始終不積極與證交所聯繫，不願透露財務狀況、股東結構等資訊。 外界解讀證交所的「獨角獸」上市條款及金管會頒布的「多元上市方案」是在拉攏Gogoro，為推動「獨角獸」掛牌上市鋪路，讓未獲利的指標企業，也能替台股增添市值。 Gogoro Network在全台已架構1,292站的電池交換站，包括中油、台塑等加油站390站，7-ELEVEN、全家、全聯、萊爾富等約400站，預計年底將達1,500站。 並不知道自己未來實際會投資到什麼公司，使得 SPAC 也被稱為空白支票公司（Blank Check Company）。

一開始陸學森找了尹衍樑與王雪紅共同投資Gogoro，之後周永明離開宏達電，王雪紅第二輪就不再增加投資，而由尹衍樑吃下大部分，還找來國發基金、新加坡淡馬錫、Panasonic等。 另外，公司高階主管部分，包括資深協理粘文玲身價也縮水了21億元、執行長陸學森身價也少了18億元，財務長Bruce Aitken身價也縮水2億元，至於廖逸民、潘璟倫及彭明義等主管身價也同步縮水超過1億元，彭明義還因此失去了億元身價。 觀察Gogoro自從4月5日上市以來，雖然上市首日股價一度衝高到17.59美元，當日收盤價為14.02美元；但上市沒多久股價卻上演急跌，尤其光是4月11日單日就大跌25％，收在10.56美元，隨後股價也未見止跌，4月底盤中更跌破6美元，5月2日最低來到5.82美元，截至5月3日為止，收盤價來到5.95美元。 根據Gogoro第一天上市收盤價14.02美元估算，歸屬粘文玲的持股讓她的身價暴漲逼近38億元新台幣，至於陸學森持有的股數扣除掉粘文玲部分則有788萬6353股，身價也同樣水漲船高來到32億新台幣。 本網站各類資訊報價由路孚特 REFINITIV 提供，台股與外匯部分為即時資訊，國際股市及指數資料為延遲15分鐘資訊。 在新加坡金管局（MAS）註冊的持牌主體（牌照編號：CMS101000) ，持有資本市場服務牌照（CMS），持有財務顧問豁免（Exempt Financial Adviser）資質。

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但如今Gogoro已在美上市，政府未來是否還要繼續補助Gogoro也備受關注，一名市場人士則質疑，如果Gogoro在美國上市卻繼續領取台灣政府的補助，是否只會讓有辦法在國外交易的大股東跟外國人（包括中資）在外國獲利；但若不補助，Gogoro將來還能賣幾台機車？ Gogoro過去曾歷經過三輪募資與二次聯貸，這回，Gogoro再以借殼上市（SPAC）模式赴美掛牌籌資，大約可募得3億3500萬美元來支應新的業務需求。 除了潤泰集團總裁尹衍樑一路參與增資外，包括淡馬錫、前美國總統高爾創立的GIM、鴻海集團、印尼GoTo集團、復華投信、國發基金、美國避險基金Engine No.1等也都是重要的投資者。 Gogoro公司架構圖，有底色的是營運實體，而本次上市主體為控股公司。 一想到Gogoro，多數人腦中出現的就是圓圓的機車造型，不過Gogoro「不只」是一家電動機車銷售公司。 拆解營收來源，換電服務收入已快速成長至接近總營收的3成，也讓Gogoro更有底氣地認定自己是一間「能源服務公司」。

日本 Panasonic 松下則是於 2017 年決定在日本國內增產車用鋰離子電池。 此外，由於 Tesla 特斯拉生產工程改善，其新型電動車 Model 3，於 2018 年第二季末，達成週產 5,000 台的生產目標，Panasonic 作為電池獨家供應商，也因此受惠。 其位於中國大連之鋰電池廠在 2018 年開始量產出貨後，亦已考慮未來持續擴廠、增加產能事宜。 Panasonic 十分看好中國大陸電動車市場，預計 2022 年中國大陸車用鋰電池銷售量將提升 5 倍。 電池是影響電動車價格及續航力之關鍵核心，電池技術包含無線充電、全固態鋰電池及燃料電池等；先進車電則包含 Level 3 ～ Level 4 自動輔助駕駛、車聯網及車輛共享等，將帶給電動車更多應用的可能性。

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根據Gogoro在2020年底曾揭露的一份報告當中指出，全台1917個換電站中，其中由Gogoro自建、無補助的電池交換站有972座，另外657座交換站是Gogoro 自建但申請補助（每站固定補助20萬）換算下來補助金約為1.3億新台幣；其餘的288座則是由經濟部委託台灣中油建置，屬於公建計畫。 另外，孫弘曾擔任董事的另一家公司「四環醫藥」，同樣也是因為財報及其他事項遭調查後被港交所在2015年裁定停牌，且時間長達1年；當時外媒《美聯社》就曾報導，摩根士丹利亞洲私募股權業務部門因接連投資天河化工、四環醫藥失利損害該部門的前景，其中孫弘皆曾是這兩家有問題公司的董事會成員之一。 攤開Poema Global這家公司的主要經營階層，其中總裁Marc Chan則在他的個人簡介指出，他在1996年創辦香港IT與電信系統公司Huacomm並擔任Huacomm的執行董事，而Huacomm也與中國電信巨頭華為合作，完成香港主要的電信基礎設施項目。 隨著Gogoro股價重挫，連帶也導致公司董事、高階主管所掌握的持股市值跟著縮水，包括鵬霖投資在短短不到一個月內，持有的股票市值已從40億台幣跌落到17億元，等於縮水蒸發了23億台幣。 根據招股書資料顯示，包括員工認股、限制性股票獎勵在內，Gogoro（睿能創意）創辦人兼執行長陸學森名下約持有1705萬股，然而備註也提到，其中超過一半持股（合計約916萬3539股）則是歸屬給他的合夥人「Ms. gogoro股票 gogoro股票 Nine」，根據《鏡週刊》報導，這位「Ms. Nine」是執行長辦公室資深協理粘文玲。 [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。

他說，未來車主可以到餐廳或商店，一面用餐購物、一面使用 GoCharger智慧電池座為 Gogoro 電池充電，讓人車都獲得能源補給再前往下一個目的地。 新創「出場（Exits）」一直是資本市場關注的議題，唯有能使投資人獲利出場（資本利得）才能帶動資金活水，並活絡新創生態。 一般而言，新創出場的機制分為兩種：併購（M&A）及首次公開發行（IPO）。 過去台灣軟體新創以IPO出場的新創較少，但2021年卻是特別的一年，台灣四家新創陸續在國內外上市，包含前進日本的沛星科技（Appier）、加拿大的軒饌廚坊（Just Kitchen），甚至預計2022年第一季赴美那斯達克借殼上市的睿能創意（Gogoro），以及在台灣證交所掛牌的九易宇軒（91APP）。 睿能創意 gogoro股票 是一家開發、銷售電動機車及電池更換裝置的企業公司，公司成立10年已定位台灣電動機車產業的龍頭。

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