gogoro綠牌詳細懶人包

而由於皮帶不需像鏈條一樣上潤滑油，因此相對之下也更加乾淨，更適合懶得洗車的你。 此外新年式的 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 一樣同步更新配備，包括標配黃金鏈條、輕量化鋁合金輪圈、胎壓偵測器與中柱感測開關，並同樣搭載 Gogoro 功率最高的 7.6 kW G2 水冷馬達，適合雖然外觀看起來低調沉穩，但內心也是一隻小野獸的你。 VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。

• 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。
• Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。
• 從規格看起來 New Many 110 EV 與 Gogoro VIVA 之間互有勝負， 動力方面 Kymco New Many 110 EV 小幅勝出，具備略高的馬力和極速，不過再續航力表現上 Gogoro VIVA 得益於新的 電池，在綠牌電動車領域擁有少見的 85km 長續航。
• 然而隨著今（16）日年終獎金入袋，原本怨聲載道的員工也瞬間破涕為笑。
• 針對未來營運計畫，Oolab 將持續耕耘兩大面向，其一是深化產品特色、嘗試跨界聯名合作，善用 JANDI 的「準成員」功能與外部創作者、廠商夥伴討論過程，幫助未來合作事半功倍。

最後，如果你是那種老是把「性價比」掛在嘴邊，總是尋找性能與售價之間的甜蜜點的消費者的話，小編這裡要建議大家挑選 Gogoro 2 Premium以及 Gogoro VIVA Mix Belt這兩款車種。 [NOWnews今日新聞]美國政府最新數據顯示，國內經濟有疲軟之勢，加上聯邦準備理事會（Fed）官員又祭出鷹派言論，引發市場對於貨幣緊縮、升息等政策擔憂，美股主要指數18日全面收黑。 俄烏戰爭開打後，保加利亞與匈牙利是歐盟中唯二未正面表態支持烏克蘭的國家，主要原因在於這兩個國家長期親俄且經濟資源多依賴俄羅斯，沒想到近日德媒披露，保加利亞早在戰爭初期就提供大量彈藥、燃料給烏克蘭，是初期能抵抗俄軍的關鍵，且為了掩人耳目，保加利亞都是透過第三地轉運武器給烏克蘭，手法相當低調。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 Gogoro Viva 搭載 10 吋的小車輪框，座高調整為 74 公分，不論何種身形都能輕鬆駕馭。 這次的試駕行程的安排是從 Gogoro 位在台北市區的總公司換上充飽的電池出發，就沿路直上雙溪國小，再繞五指山下來內湖，途中經過台北文創拍照之後還車，總里程約為 50 km 左右。

gogoro綠牌: 透過 Line 分享

以色列：與以色列二輪產業領導者Metro Motor和Paz集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。 gogoro綠牌 動力方面與Viva、Ur2 Plus一樣，採用3kW的整合式鋁合金輪轂馬達，擁有最大11.73公斤米扭力輸出，極速可達50公里，車體結構則搭載了前後碟盤煞車、雙槍式後避。 目前Gogoro唯一一系列的綠牌電動機車就是VIVA、Plus、Lite，這次我們針對此系列電動車做完整報告與評價，一次比較價格、配備規格比較、政府補助、操作、差異等等，本篇會一一告訴您購車必要資訊並統整，最後我告訴您我的心得與評價，Let’s Go.

• Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。
• Gogoro 1 Series採用自家設計、生產的G1鋁合金水冷式永磁同步馬達，配合MOSFET水冷馬達控制器。
• Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。
• 主要為都會短距離的移動需求，在騎乘上要求小巧靈活、停放時不占空間，因此GOGORO決定推出GOGORO Viva這樣的羽量級產品。
• 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！

讓人比較好奇的是，未來GoShare會不會有搭配Gogoro VIVA的組合，畢竟兩者都是主打都市短途使用。 馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，將導入完整的Gogoro智慧能源生態系，包含電池交換站、電池交換技術、能源管理解決方案，並提供多元創新應用，投入於智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等領域。 延續家族膠囊設計，Gogoro VIVA MIX 配備超亮全時頭燈，沿用 Gogoro 1 系列創新技術打造，搭載由德國照明大廠歐司朗 OSRAM 製造生產的高亮度 LED，提供車主絕佳的行車安全。 車尾使用內斜面立體式的 LED 尾燈設計，由車身造型延伸出立體設計，營造出充滿趣味的空間感，強化日夜間行駛的安全性；儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。

gogoro綠牌: 全新 Gogoro Delight 風格配件 好感騎乘

基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 2015年7月20日，行政院環境保護署公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，其中著重補助普通重型電動機車，由於Gogoro是當時臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種，加上公告修正日趕在Gogoro交貨日前，引發刻意圖利Gogoro的疑慮。

Gogoro Viva 的建議售價為 54,980 元，加上中央與地方政府舊換新補助後，最低入手價為雲林縣的 25,980 元。 隨著新車上市，至 11 月底也推出購買 Gogoro 全車系送手機架的促銷活動。 Kymco(光陽)提及i-One gogoro綠牌 Air奪下2022年12月綠牌電動機車單月銷售冠軍，但Gogoro攤出去年12月銷售數據，Gogoro VIVA以944輛領先其他競品，其實Gogoro VIVA兩車型，但算同一車系，所以加總贏過i-One Air。 座墊的設計一如其他 Gogoro 硬朗的設定，遷就了設計感的座墊，前端顯得比較高。

gogoro綠牌: Gogoro 智慧電動機車

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 特色配備：CROXERA Q智慧儀表、智慧鑰匙卡、全車LED燈具、自主研發車架、116cm短軸距、加大4%前叉管徑、加長66%前後避震行程、省力中柱、730mm低座高、整合式USB掛勾。 而對於追求尊貴品味的男性用戶來說，要找一台夠帥的 Gogoro，可以從 Gogoro S2 Cafe Racer下手。 Gogoro S2 Cafe Racer 外型透出經典街車風味，前飾板採用仿皮革設計，搭配栗色跑格風鏡、端子後照鏡以及棕色仿皮座墊設計，看起來頗有英倫紳士感，與 S2 相比更加沉穩。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族群，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。

菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團Ayala Corporation建立策略合作夥伴關係，將於2023年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 Gogoro在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違17年，再次登上美國納斯達克交易所的台灣科技品牌。 Gogoro VIVA 大量運用 100% 環保可回收 PP gogoro綠牌 材質，提供「海鹽白、萊姆灰、石榴紅、芥末黃、薄荷藍」等五種色彩搭配，供消費者選擇。 雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。 外型方面，相較於Gogoro Viva的交通錐、PGO Ur2 Plus的微笑曲線，EZ1的車頭設計顯得更保守一些，LED頭燈與方向燈皆配置於前板上，車身造型才大同小異。 EZ1的車身尺碼為1,690x645x1,042mm、軸距為1,174mm、重量(含電池)為80kg，剛好介於Viva與Ur2 Plus之間。

gogoro綠牌: 使用JANDI，簡化溝通流程、讓團隊協作事半功倍

[NOWnews今日新聞]到了不熟悉的地區，要認路總需要靠令人印象深刻的地標，近日就有一名網友貼出和朋友的對話，只見他正在報路，卻是打「繼續順著高速公路走，看到奶罩左轉」， 讓朋友相當不明所… 減塑環保愛地球，農曆春節將至，台中市政府環境保護局與南屯市場自治管理委員會合作，日前於南屯市場辦理「自備購物袋、減塑又環保-… gogoro綠牌 東森財經記者劉佩綺：「綠牌車最重要就是輕量化，像這台車重就只有80公斤，而且他的車身只有74公分，像是我身高161公分，坐上去就可以雙腳踩地。」最大極速能到50公里，從小隻女到菜籃族，全都要納入客群。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。

在懸吊輪組及煞車部分，Gogoro VIVA的前懸吊裝載潛望鏡式前叉，後懸吊則是採用雙槍式後避震，同時搭配前後10 吋鋁合金輪圈，還配有前/後碟式煞車及SBS同步煞車系統，而且因為輪組尺寸變小，座高也跟著降低至74公分，少了一顆電池，全車含電池重量更只有80公斤，可說相當靈活輕巧。 此外，Gogoro VIVA 的整合式動力系統免換齒輪油、免清潔鏈條、免補充冷卻液，保養項目大幅減少，每次進廠只需快速檢查胎壓胎紋、煞車系統、功能潤滑等，每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可。 Gogoro 除了針對 Gogoro VIVA 提供兩年原廠保固，自首次交車日起 24 個月內快保免工資。 Gogoro VIVA 提供 10 吋小車輪框，座高調整為 74 公分；車身重量含電池減輕到 80 公斤；椅墊設計提供絕佳乘坐品質和充裕的雙載空間；此外，車廂擁有 21.6 公升置物空間，能輕易置放兩頂 ¾ 罩安全帽。 不過在科技配備方面仍然略遜於Viva，EZ1僅配有可透過智慧鑰匙卡/智慧型手機的上解鎖功能、3種置物箱開啟方式的設定、負顯背光單色液晶螢幕儀表板。 PGO Ur2 Plus更有QC3.0 USB充電插孔，超強電力放膽充，PGO不只考量到短程的代步需求，隨時隨地、隨手充電的功能，就是要讓騎乘者都能以備不時之需，輕鬆馭電。

gogoro綠牌: 品牌首款綠牌電動機車，Gogoro Viva售價54,980元上市

舉例來說，相信在這價位的買菜車最大重點之一是載貨量，那麼就可以多多改裝相關的掛鉤與載貨配件等等。 Gogoro執行長陸學森：「每天上班下班去學校載小孩，還沒買到機車的消費者。」要騎這種綠牌車，一種是要有機車駕照，另一種，沒有機車駕照，但得有汽車駕照，等於燃油車50CC的概念，像中華車就是綠牌電動車的老大哥。 外型走簡潔風主打通勤代步，中華Emoving車重68公斤，能騎到45公里，光陽NICE100 EV最快也是45公里，專為女生設計，續航力更來到70公里。 此外，更重要的是，GOGORO VIVA 的整合式動力系統及全車簡約設計，免換齒輪油、免清潔鏈條、免補充冷卻液，保養項目大幅減少，每次進廠只需快速檢查胎壓胎紋、煞車系統、功能潤滑等，每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可。 GOGORO除了針對GOGORO VIVA 提供兩年原廠保固，自首次交車日起 24 個月內快保免工資。 2015 年推出第一款電動機車的 Gogoro，陸續推出的都是白牌 125 等級，即使是今年 5 月推出，長得像史萊姆的國民電動機車 Gogoro 3，也是 125 等級。

Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。 中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。 Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。

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是一台「底盤超過動力」的新手車設定，老手也會覺得實在太好上手。 比起其他機車，感覺這台車的中駐輕巧到只要用腳尖點一下就可以駐車，側駐則是沒有什麼特別的差異就是。 這裡要注意的是，照片中這台試駕的 VIVA Lite 有額外選配後扶手的。 若是沒有選配扶手，在移車的時候要改用座墊上的皮帶來控制車尾。

對此，印尼氣象單位則警告當地居民有可能出現餘震，不過解釋暫無海嘯風險。 C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。 開啟感應解鎖之後，只要手機靠近 Gogoro VIVA 就會自動感應解鎖；Gogoro App 一樣保留了車況診斷功能，可針對 Gogoro VIVA 進行自我檢測。

gogoro綠牌: 史上最便宜 25,980 元起！單電池綠牌動力的 Gogoro VIVA 電動車問世

車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 上雙溪國小和五指山測試，沿路 100% 全山路、100% 全油門的最大負載情況下，這台車在 34km 左右會開始限速至時速 35 公里，然後在跑了 35.3 km 的時候把電池電力耗盡，再也無法加速。 由於推車了大約 0.2 km ，所以換電池的時候得到了總距離 35.5km 的數字。

由於是全時點燈的關係，手把上的按鍵也相當的單純，左手把上只有方向燈、瞬間加速按鈕和警示喇叭，而右手把上只有油門控制。 雖然缺少了遠近燈可以拿來警告其他三寶用路人，不過 VIVA gogoro綠牌 Lite 的喇叭相當響亮！ 偏舒適的懸吊設定的優勢明顯，車身不論在直線、彎道，甚至是刁鑽的山路髮夾灣，都相當穩定，給人超越綠牌車的安心感。

gogoro綠牌: Gogoro Network x 中華電信『騎好無比』方案

但卻可以透過 Gogoro 開發的配件，替 Gogoro Viva 增添不同面貌，「Less is more」，是設計師的設計初衷。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 簡單來說，如果不考慮價格的話，光陽在動力與電子功能上略勝半籌，但若論輕巧與周邊配備來說，Gogoro VIVA 又佔上風。 雖然 Gogoro VIVA 價格較便宜，但在煞車與避震方面也算是給了破格的待遇，搭載前後 gogoro綠牌 180mm 雙碟煞車、SBS 同步煞車、雙槍後避震等，這些都算是頗有誠意之處。

Gogoro 去年大豐收，無論自家品牌或 PBGN 換電聯盟的電動機車都飛躍成長，但在購車補助金額減少的 2020 年開始，Gogoro 會端出什麼樣的菜色來維持成長動能？ 除了 Gogoro 2 Premium 之外，另外還有一款定位更親民的雙電池車款，也就是 Gogoro VIVA Mix Belt。 它是 Viva Mix 三款車種中唯一採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統的款式，它的多彩拼搭設計完全針對年輕族群所設計，車殼採用 PP 材質，耐刮也容易維護。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。

gogoro綠牌: Gogoro 推出綠牌電動車 VIVA：只有一顆電池、售價 54,980 元

煞車使用的是SBS同步煞車系統，前後都有碟煞，這是過往在輕型機車上較難看到的用料。 動力方面使用新設計的GH1整合式鋁合金輪轂馬達，馬達溫度與動態都能即時監控與調整。 輕型機車時速部分，法規規定須達45公里以上，據了解Gogoro VIVA時速可達53公里。

gogoro綠牌: 第一次買 Gogoro 電動機車怎麼挑？2021 最新懶人包告訴你！

由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。 2017年9月20日，Gogoro宣布完成第三輪增資，再募得3億美金（約90.23億新台幣），新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。 ，於2015年1月在拉斯维加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 Gogoro VIVA即日起上市，持Gogoro聯名卡至Gogoro實體門市及網路商店購車，不限車款皆享有24期0利率。 新卡友除了可享NT$799回饋金首刷禮外，每月的電池服務資費再享5%現金回饋。 輕量化鋁合金前置物籃：以9條鋁管線交疊，連結成造型獨特卻實用的前置物籃。

gogoro綠牌: 續航力測試，至少有 35.3 公里

，並加贈e-mu造型專屬風鏡，腳踏墊，後腰靠枕組(市價3,900元)，相較於上述兩款電動車在補助後的價格來得更親民一些。 前後雙碟加CBS連動式煞車系統，制動性能靈活，即使在急駛並減速的情況下都能降低不適感，讓每次煞車都能hold住全場，各個環節都具備絕佳的安全保障。 Gogoro VIVA 扣除政府補助後最低價為 25,980 元起，比起 Gogoro 3 起跳價 35,980 元還要更便宜不少，值得一提的是 Gogoro VIVA 也推出了新車免費二年保固方案。

gogoro綠牌: 動力滿載

第二則是在通路上的佈局，持續以不同通路形式，例如實體店面貌，提供顧客更多元、有趣的互動體驗。 強化Oolab 在市場指名度，讓每個人的家中、辦公室都有 Oolab 的身影。 5號下午一輛特斯拉要在天母商圈停車卻沒注意到後方有輛電動機車，撞上電動車，機車側柱卡在底盤。 美國地質調查局（USGS）報導，印尼東部摩鹿加群島（Maluku Islands）在今（18）日當地時間下午1點06分左右（台灣時間下午2點06分）發生規模7.2地震，引發海嘯警報。 該機構指出，這起地震的震央位於東部哈馬黑拉島（Halmahera）西北方150 公里處，深度為60公里。 太平洋海嘯預警中心表示，震央方圓300公里處「有可能會發生危險的海嘯」。

gogoro綠牌: 台灣新生報

智慧卡片輕鬆感應，人性化感應位置解鎖超迅速，輕薄卡片造型不佔空間好收納，跨上坐騎順手輕輕感應，三秒即可開啟全新旅程。 受限於單電池的動力來源，加上輪轂馬達的先天限制，Gogoro VIVA 在動力表現上理所當然的要遜於過往車款一截，其極速為 km/h，雖然只有單電池，不過在定速 30km/h 的狀況下仍能有 80km 的續航力，這點比起其他品牌的競品還要更好。 在騎乘時，因為使用輪轂馬達直接帶動後輪驅動，不需要使用鏈條，因此沒有鍊條聲，聲音會更加的安靜，彷彿世界都停止了一下，能夠更加注意周遭環境，講真的，能夠多加體驗環境的感覺真的很美好，沒了『碰碰碰』就算夏天等紅綠燈比較少有心浮氣躁的心情。

Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。 Gogoro反擊稱，一切均為子虛烏有的評論，將會提出誹謗告訴，並針對8名前員工與越南方面摩托車業者合作，聲稱機密被竊取且有挖角行為，對林等人提出侵權告訴，湛積公司遭警方約談。 林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。

gogoro綠牌: 資費有感再升級回饋最高16%

Gogoro VIVA提供全新舒適且靈巧的騎乘體驗，10吋的小車輪框，座高調整為74公分，不論何種身形都能輕鬆駕馭；車身重量含電池減輕到80公斤，使用不費力超輕鬆；椅墊設計提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；此外，車廂擁有21.6公升置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，收納更加方便。 摩特動力 PGO 電動車今（13）日發表全新電動機車 Ur2 Plus。 新車設定為普通輕型的綠牌級距，採用 Gogoro Viva 車系的單電池動力架構，並搭配 PGO 設計的車架、家族化的外觀設計與細部配置。 回顧2010年，eMoving以EM系列正式跨入電動機車領域，雖然採取市場上似乎相對沒有那麼主流的「充電」模式，但因為補助價格親民、充沛的智慧功能，即使充電站數量不即換電站的便捷性，但對於自家充電方便的用戶來說仍頗具吸引力。