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型號是一個很妙的東西，透過 VIVA MIX 的命名，你似乎會認為它是一台由低價的車款（VIVA）往上堆料堆出來的高配車款，而不是一台由高階車款閹割東閹割西得來的廉價車款，雖然結果可能是相同，但主觀觀感可說是天差地遠。 這邊我們必須提到一下 VIVA MIX 採用的 STYLO 行動沙發座，以外觀來說是好看沒錯，但它的材質可以說非常地滑，筆者騎乘時穿著一般的牛仔褲，在市區騎乘時或許還不這麼明顯，但在騎山路就可以感受到它摩擦係數是相當低的，當你改變重心（例如煞車），屁股就會立刻往前滑，導致你必須要用腳往前抵著腳踏才行。 不是說腳往前抵腳踏來騎車不行，筆者平常騎車也是採用這個姿勢，但當你過彎身體需要轉移重心時，那太過滑順的坐墊會對騎士造成干擾，你實際上也很難穩固的靠著坐墊來完成一些轉移重心的動作。 拖曳角的設定比起 Gogoro 3 還要更靈敏一些，在轉彎時你可感覺到，不需要對龍頭施加太多力道就可以有效的轉移重心，而這項特性在逆操舵時也更加被凸顯，你可以反向的操作龍頭來更快速的轉移重心，這對於市區超車、閃避坑洞、鑽車而言是相當有利的。 當然，較靈敏的拖曳距加上短軸距的設定也會帶來長途騎乘比較不穩定的缺點，但考量到這台車的定位大多是市區代步為主，似乎也不需要太過擔心，況且在 Gogoro 所有車系中，最靈敏的應該還是 Gogoro 1，如果你可以適應初代的操駕感，那麼 VIVA MIX 應該也沒問題。

gogorovivamix: 電動機車補助：汰舊換新

VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。 Gogoro 在今日（23）又再度推出新款電動機車「Gogoro VIVA MIX」，在這場新車發表會上，是否還看不出新車的特色與重點？ 沒關係，就由瘋先生來替大家整理 Gogoro VIVX MIX 重點懶人包，透過 10個亮點說明讓你快速了解 VIVX MIX 規格、價格與特色。

Viva Mix Superfast 則是一部針對年輕族群消費者最在意的車輛性能與外型設計，而量身訂做的產品，短軸距的車身搭配優異的動力讓駕馭更加靈巧敏捷，提供年輕族群在 125 cc 普通重型機車市場中與眾不同的選擇。 Viva Mix Superfast 全新的「浩室白」車色，以一閃即速的螢光橘跳色設計點綴前擾流飾板及車尾，要讓沿途目光秒關注。 大膽的撞色、澎湃的性能、短軸距的車身搭配強勁的動力讓駕馭更加靈巧敏捷；帥氣且極具個性化的燻黑風格方向燈與尾燈，儀錶板升級為彩色負顯式樣，讓騎乘資訊無論夜晚白晝都能清晰顯示；加上Viva Mix Superfast 擁有特別開發開關機音效，令騎士瞬間成為街頭最令人矚目的焦點。 Viva Mix Belt 的動力研發上再次突破自我，推出全新 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，導入螺旋齒設計，透過精密測試調整齒輪規格和材質，讓騎乘體感更滑順，同時將音頻避開人耳敏感區間，把聲壓下降 40%；此外，承襲 Gogoro 1 系列的皮帶傳動系統，搭載國際大廠 Gates 碳纖維皮帶，不僅更加耐用，保養更是輕鬆，騎乘也更安靜。 透過直覺的電門控制，可輸出6kW/3000rpm 最大馬力，隨傳隨到的極致性能，同時擁有 150 公里的超高續航力，絕對能滿足日常生活使用。

gogorovivamix: 超前部署 補助不用等！2023/1/31 前完成購車手續*，Gogoro 補差額給你*

儘管原廠推出三種價位，實際上真正值得買的，就是最高階的 Belt 版，規格差異可看下表。 從最早的Gogoro 1、2、3以及Viva，各型各樣的風格走的都是充滿設計感的外型路線，但總會有人說「Viva價錢很棒、但可惜只有一顆電池」「Gogoro 2和3實用、但如果能再便宜一點就好了」怎麼辦？ 煞車系統方面，雖然採用前/後碟煞設定，但由於搭載SBS連動煞車，因此左右拉桿仍有互相影響之情形，需適應過後才更能掌握煞車力道。 實際騎乘感受，Viva Mix車上電動馬達可以提供8.05匹的馬力，加上電動車大扭力輸出特性，在市區起步時，可以帶來輕快的加速力道。

從售價和配備來看，高階版本的 Belt 款應該是最吸引人的，除了提供跟售價十萬以上的 1 代同級配備，最重要的是許多車主不習慣的鏈條，在這個版本被取代，省下煩人的保養工夫，而且噪音相較 2 代下降 40%，更體現電動車的優點。 Gogoro 這次也卯起來提供新車主每月 200 元資費折抵，持續 24 個月，算是相當划算。 說到資費，就要回到最開始的問題，對多數還在觀望電動機車的朋友來說，目前主要有三個疑慮：資費、保養、品牌。 這三個東西環環相扣，筆者認為 VIVA MIX 可能可打開其中一個環節，就是保養。 以規格來看，兩個入門版依然採用鏈條傳動，但馬力縮水，配備也較差，還不如買 Gogoro 3 或 eReady Fun。 官方雖然沒有明說，實際上筆者認為這兩款低階版就是陪榜用，因此只要考慮 Belt 版就可以。

gogorovivamix: 老 Go 變出新把戲？Gogoro VIVA MIX 發表會這裡看

通常要分類機車，我們會看它的汽缸量，也就是我們常說的 125cc、250cc，但電動機車並沒有汽缸，所以分類標準是看最大馬力。 最低每月僅須支付 $1,285 元：係以購買Gogoro VIVA MIX Basic車款（定價 $ 59,980元）並適用永豐銀行全台首發 29 期零利率方案為試算之前28期分期付款金額。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。

• 新迪爵Duke 125好騎又有平均油耗達59.7km/L的超優表現，儼然成為新一代國民車選擇，讓過去長年的國民車Kymco GP125相形失色。
• 拖曳角的設定比起 Gogoro 3 還要更靈敏一些，在轉彎時你可感覺到，不需要對龍頭施加太多力道就可以有效的轉移重心，而這項特性在逆操舵時也更加被凸顯，你可以反向的操作龍頭來更快速的轉移重心，這對於市區超車、閃避坑洞、鑽車而言是相當有利的。
• 另外，於指定期間內購買 Gogoro VIVA MIX 系列，可享早鳥限定禮免費升級鋁合金掛鉤（建議售價 $690），邀請您一起輕鬆體驗更自在美好的城市旅程。
• 外斜的腳踏設計，讓膝蓋很容易不自覺的外開，自然沒辦法好好的讓騎士固定，這時需要大腿刻意的出力夾持，如果騎乘時間拉長，則很容易感到疲累。
• 已拆封之個人衛生用品(例如內衣褲(含隱形胸罩、胸扥、胸貼、透明肩帶、水餃墊/美胸墊、襯裙)、塑身衣(含馬甲、束褲、束腿、腰夾、內搭、泳裝、襪子、紙尿褲、刮鬍刀、保險套、情趣商品、衛生棉、ok繃、口罩、指甲剪、鼻毛刀、集乳器及其相關耗材等）。
• 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。

Chris 最後的感想是：這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊，它的價格比起之前 Gogoor 白牌車款更具競爭力，但是它又用撞色以及模組化設計，讓車看起來更年輕有活力，而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。 雖然跟我個人不合（身材再加上個人喜歡鏈條），但如果真的很符合都會通勤又想有白牌動力的需求。 結束了一整天工作的忙碌後，小倆口相約去購物，此時Wendy主動提議由她來騎乘，換Eason體驗平時女友乘坐後座的感受。 對於Wendy來說，不論是GP gogorovivamix 125、VIVO 125或是VIVA MIX，三者的座高都在745mm～750mm這個她能夠應付的範圍，即使是較嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭。 至於車重，VIVO 125的107公斤最輕，GP 125為113公斤最重，而VIVA MIX則是112公斤，比GP 125略輕一些，三者都還在Wendy能夠接受的範圍，移車上也沒太大的困難。

gogorovivamix: 兆豐 Gogoro 聯名卡・購車 30 期０利率獨家優惠

為台灣機車市場注入一股新浪潮，更以 gogorovivamix 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。 以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 $40,980。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！

因此 Gogoro 瞄準女性市場，今 日宣布打造出 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版，搶在情人節前夕推出，以神秘多變的漸層設計，滿足女性多變的個性化需求。 車尾則是使用內斜面立體式的 LED 尾燈，由車身造型延伸出立體設計，營造出充滿趣味的空間感，強化日夜間行駛的安全性。 在每日通勤的路途中，上下班時段龐大的車流量與複雜的交通情境，加上今天又遇到下雨路面濕滑，騎車得格外小心。 延續家族膠囊設計，Gogoro VIVA MIX 配備超亮全時頭燈，沿用 Gogoro 1 系列創新技術打造，搭載由德國照明大廠歐司朗 OSRAM 製造生產的高亮度 LED，提供車主絕佳的行車安全。

gogorovivamix: Gogoro VIVA MIX 系列

車殼材質維持近幾年Gogoro常見的PP材質，本次為了強調MIX風格，所以可在車側看到色塊拼接質感混搭風，車尾是我最喜歡的部份，車尾燈與車殼使用層次感呈現，給人一種用心設計的感覺，稍微提升車輛高級感。 若網購商品有任何瑕疵或問題，您需要進行「申請退貨」手續時，請務必於我的帳戶/訂單查詢進行線上「申請退貨」手續。 由於商品本身、網站系統問題、偏遠地區或特殊地形限制…等原因，導致無法出貨或配送等情時，本公司保有最終決定商品出貨與否等之權利。 大型傢俱商品、大型家電商品（冰箱、洗衣機、電視、冷氣等）與特別訂製商品等可能依照運送地區或實際配送、安裝等情形，而有額外的配送費用、加收樓層費或安裝費等（有電梯者通常無庸加收樓層費用），此類商品本公司將於您完成付款並經本公司確認後兩天內，以專人與您確認相關配送與安裝等細節，其商品實際出貨日期或加收費用金額等，請依本公司與您聯絡之內容與現場實際狀況為準。

74.5 公分的座高高度，加上調整過的把手高度及彎度，即使小個子騎士，也能讓雙腳緊緊的貼合路面，駕馭感游刃有餘、速度感扶搖直上。 VIVO 125則是前後皆為鼓煞，煞車力道比起前碟的GP 125與雙碟的VIVA MIX就弱了一些。 然而，不論是ABS或是哪種形式的連動煞車皆僅是輔助系統，用路人仍須養成良好的駕駛習慣及觀念，才是安全騎乘的根本之道。 三款車在茫茫車叢之中，GOGORO VIVA MIX 毫無懸念的被Eason與Wendy一致認為在設計與色彩搭配上相當突出顯眼。

gogorovivamix: 保養時間建議與項目

高雄野鳥學會19日公布2023年台灣新年數鳥嘉年華活動成果，在嘉義縣布袋樣區記錄到水鳥3萬4000多隻，數量為全台第一。 頭燈造型像 Viva 看齊，長得像是膠囊樣，但照明表現則是與 Gogoro 1 看齊，採用德國歐司朗的高亮度 LED，以一輛定位在都會區行駛的車款來看，照明表現絕對足夠，用路人也一定不會忽略你的存在。 硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 往年Gogoro車款為大輪圈大尺寸的歐系車款，這樣的車款有著輕鬆跨越坑洞的優勢，卻也有著車身較高且不易操控的特性。

看著日前 iCloud 曾發生嚴重的資安意外，MacRumors 討論區上有用戶在用 Windows 的 iCloud 同步 iPhone 檔案後，發生檔案意外損壞的狀況，並出現陌生人的照片與影片，這告訴我們檔案備份真的要慎選，且最好能做到多重備份才能在意外發生時有挽回的餘地。 實際上路後，不常騎車或是初次接觸電動車的人往往需要一段磨合期來適應電動車的節奏，但VIVA gogorovivamix MIX騎起來意外的很滑順也很平穩，幾乎就像平常騎的110c.c.、125c.c.一樣，起步不會爆衝、加速也不會後繼無力，擁有Viva靈活的操控性，但動力更充沛也更穩定。 打開車廂，擁有23.9L的置物空間，可以輕鬆放下3/4罩安全帽、外罩，或是2個小包包，稍微補足了沒有標配前掛勾的遺憾。

gogorovivamix: 動力：比預期要好的起步表現

雖然是同一種車型，不過 Gogoro VIVA 市售款與使用在 GoShare 服務上的共享版本並不盡相同，車架與動力系統基本相同，但市售版的 VIVA 具備可持續約 30 秒的「Sport」動力模式，在此模式下車輛極速最高可到達約 63km/h，但 GoShare 共享版則沒有此功能。 Gogoro Mix可說是整個Gogoro 系列中CP值最高，率先混合了各系列元素，（一系列的皮帶,二系列的坐墊長度,三系列的置杯架與車殼材質,VIVA頭燈造型和輪胎），不但考量了用車者的輕便性，馬力與扭力上也不遜色，車速70~80沒問題，車款設計不止適用於都市，偶爾想親近大自然跑跑郊山，也是可以的！ 如果與油車作比較的話，大概就是偏向GP125、Ｍany之類俗又大碗的定位. Viva Mix 雖然僅配備 10 吋框，這大幅限縮了傾角，但低重心同樣換來了靈活性，連續彎的靈活轉向相當的靈敏，一開始不習慣甚至會有轉過頭的狀況，同時較低的前叉前傾角也帶來良好且安心的操控感。 對應到一般市區，一般騎士最容易遇到的紅燈鑽車縫問題，Viva Mix 這樣的設計能夠輕鬆穿梭在車陣之間，大幅降低了騎乘壓力。 動力的部分，6.0 kW 電動馬達在起步加速部分能夠輕易地脫離車陣，雖然到了中高速之後明顯會感到略微疲軟，但已是遠超過市區速限的速度，因此在這輛車的主要設計用途中，剛好是最好用的區段。

不過，Gogoro 一貫設計的弧形腳踏，對於操控上仍帶來些微的影響。 標準騎乘姿勢下，膝蓋需要略微內夾，可將騎士與車輛良好的結合，但是外斜的腳踏設計，讓膝蓋很容易不自覺的外開，自然沒辦法好好的讓騎士固定，這時需要大腿刻意的出力夾持，如果騎乘時間拉長，則很容易感到疲累。 至於在乘坐的部分，Viva gogorovivamix Mix 的 10 吋框設計有效降低了車高，745 mm 的座墊高度明顯友善不少，但以筆者 170 公分身高來說，停車時雙腳仍需要微墊，主要是因為受限於電池擺放位置，讓前座座墊仍有不低的寬度，讓大腿不得不外開，但是經過調整後的車殼設計，筆者膝蓋還不會碰到前殼，但若腳更長的騎士，可能要坐得更後面一點。

gogorovivamix: Gogoro 2 系列 熱銷配件 輕鬆搭配

Gogoro VIVA MIX 重點特色配件包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 / 右側腳踏板飾蓋 7 等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。 致力於推動機車電動化、智慧化的 Gogoro 今（23）日發表全新車款 Gogoro VIVA MIX，宣布以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。 Onramp Lab 產品技術總監竇友志表示，ContactLoop 不僅提供一站式服務，探索客戶需求，更隨時調整聊天機器人的參數與訓練其語言辨識模型，確保企業在使過程中能準確掌握消費者需求，更能針對問題進行 AB 測試、找出最佳的起手式或應答。 針對美國市場區域碼眾多的特殊性，ContactLoop 也能在後台依據消費者的所在地進行分類，避免用非其所在的區域碼電話聯繫，「就好像你在台北接到陌生區碼的電話也可能拒接是一樣的概念，」竇友志説。

gogorovivamix: 車身材質：PP材質

而 Viva Mix 的推出，也讓 Gogoro 正式分為 2 大系列，1、2、3 Series 等數字系列，成為以風格為主、另還能帶有性能操控的系列，而 Viva 開頭的則變為平價系列車款。 至於為何命名為 Viva Mix，自然是因為其與 Viva 有許多共通的配件可供選用。 從推出旗艦型的 1 Series 開始，慢慢向下延伸到開始具備實用能力的 2 Series 與 3 Series，不過兼顧設計風格後，其售價依然偏高。 吳鎮雄認為 Onramp Lab 團隊能給予企業客戶的不只是 ContactLoop 而已，從協助企業找出精準消費者名單開始，整合 ThreeSigmaMedia、FinanceJar 等不同解決方案，以一站式的角色給予企業更完整的服務，他相信 Onramp Lab 能與企業客戶一同創造更好的價值。 官方還表示 VIVA MIX 特別學到 Gogoro 1 皮帶蓋採封閉式設計反而小石頭、異物不好清除的缺點，這次採雙層半開放設計，不只讓小碎石更不容易跑進去，就算有異物也比較容易清除。

gogorovivamix: 品牌旗艦

另外，SYM在2023年1月16日與工研院簽約，將一同針對高壓儲氫瓶技術來研究，開發氫燃料電動機車，提供不同於現今市場的主流電動機車選項。 但我想Gogoro VIVA MIX身上的任務並不是要成為市場新標竿，而是迎合大家心中對於機車的需求，首先它配有10吋輪框這樣經濟又低座高的設計，也讓座高數據僅有745mm，車廂可放入一頂3/4安全帽，但電池還是佔據不少空間，坐墊長度也沒有因為入門定位而有縮減，依舊保持730mm水準。 於家樂福線上購物所購買之廠商出貨商品，暫時無法提供換貨服務，若該商品無法滿足您的需求，煩請直接辦理退貨（大型家俱商品、大型家電、健身器材、按摩椅等商品等若需退貨，可能需要負擔配送運費）。 於家樂福線上購物所購買之商品，暫時無法提供換貨服務，若該商品無法滿足您的需求，煩請直接辦理退貨（大型家俱商品、大型家電商品等若需退貨，可能需要負擔配送運費）。 有別於常見的信用卡分期付款，使用永豐銀行信用卡購買 Gogoro 全車系，可享 6 成購車款項分成 28 期，以購買 Gogoro VIVA MIX Basic 為例，最低每月僅須支付 $1,285；完成前 28 期付款後，第 29 期再一次付清 4 成的尾款13。

廣義來說這樣的速限可以有條件的破解，例如當你覺得 Sport 時間快到、但又要超車時，可以按一次 Sport 解除、然後再按一次 Sport，如此就可以再多 30 秒加速的時間。 雖然此法可以適時的延長 Sport 動力時間，但對於騎士來說還是需要多餘的操作。 這點或許算是 Gogoro VIVA 騎起來最讓人覺得可惜之處，倘若極速並非限制在 53km/h 而是 63km/h，且 Sport 模式結束後不會刻意降速至 53km/h，那麼騎乘感受肯定會大為不同。