gogoro2plus評價詳細攻略
無數個感應器偵測 Gogoro 2 Plus 的每個動作。 搭載重車同級的 BOSCH ABS 10 頂規煞車系統，系統會以每秒 200 次的高頻率監測前後輪轉動狀況，在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車。 Almighty DemiurgeTaiwan允你改宗，奉我為主。 擁有「客家人的負擔」理念，臺灣人為客家人，臺語是客家話，我講臺語四縣腔。 吾非信仰迷失者，不隨其他異教徒，空虛墮落過異族宗教節日，像是西方鬼節、耶穌生日。
Gogoro 2 在手把兩側的按鍵，包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈，Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。 Gogoro 2 的後照鏡和一般機車幾乎是一模一樣了；兩側後照鏡的左右，各有一個外露的碟煞煞車油壺。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。
gogoro2plus評價: gogoro2plus評價在PLUS GOGORO2-PTT/DCARD討論與高評價商品-2021年10月的討論與評價
「你應該要能做到油車能做到的所有事情」這種想法其實是不公平的，電動車搭載的電動馬達和汽油引擎有根本上的不同，操駕的技巧當然也會有所區別。 反觀傳統燃油車，需要在保養上投注較多心力，整體花費上比起電動機車來得省，不過表格中都是以更換一次來計算，像是火星塞、煞車來令片等耗材，3 年可能不止更換一次，因此費用上可能還會有所增加，仍依按照車主本身狀況做調整。 騎機車也已經數十年了以上，雖然不曾認真的去學習修機車這件事，但因為固定一段時間會去修理機車，保養機車，再加上換的東西都很固定，簡單維修應該不是大問題，台語常說，不曾吃過豬肉，也看過豬走路，我想 大概就是這個意思。
騎乘著Gogoro 2 Plus，就像是你從小到大再熟悉不過的一輛125c.c.速克達，只不過少了引擎的震動，有了更科技的儀表板，還可以與手機連動操控一些很炫的事。 雖然定位平價，但騎乘過後發現，原來Gogoro 2系列拉近的與消費者距離的，除了價格，還有那熟悉的騎乘感。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。
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3、用一台不到5萬的機車去作比較的基礎，2017年在台灣新台幣5萬左右，別管他幾cc、吃電或吃油，你能買到甚麼的機車呢? 扣除二手車，不到5萬的機車真的很少，不過你也要申請有本事申請到政府全額補助，才有可能買到不到五萬的gogoro 2。 這是 C Jay 之前在比較 Gogoro 現在的四款車型，分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理，這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份，分享給大家參考看看。 Gogoro gogoro2plus評價 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。 Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0，Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新；iQ 4.0 在 App 多了「儀表板」這個功能，搭配手機架使用，可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。
Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 原廠配件昂貴就算了，產量一直提升不了，從交車後，已經等了快一個月的時間，預約安裝日期特地延後，希望預約日期當天所有想要的配件都能齊全，萬一仍然有部分配件缺貨，應該就連其它先有貨的配件都不安裝，省下一萬多元的配件費用。 除非月租費能更吸引人，以及前輪後方進風口會堆積泥砂石頭的問題解決，不然寡人是不會主動推薦其他人跟風購買狗狗肉。 動力方面，Gogoro 2 採用新一代 G2 電動馬達，最大功率為 6.4KW/3,000rpm，最大馬力為 8.58匹/3,000 rpm，極速可達每小時 90 gogoro2plus評價 公里，在定速 40 km/h 的情況下具有 110 公里的最高續航能力。 同時 Gogoro 2 的傳動系統也採用油封鍊條的傳遞方式，在後續維修成本與料件取得上較 Gogoro 1 的碳纖維皮帶便宜、方便。
gogoro2plus評價: 最近最夯的機車話題，不外乎就是gogoro 電動機車了吧?
踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 gogoro2plus評價 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。 老實說我自己有點後悔選了同心圓踏墊，因為質感實在和 Gogoro S2 太不搭了。 如果像我一樣預算不夠直上鋁合金踏墊，我反而推薦上蝦皮拍賣找找其他非原廠配件，價錢低上許多質感也還不錯，給大家參考看看。 前14吋後13吋的胎圈配置，這確實是個在台灣市場中很少見的規格，但先撇除後勤保養這區塊，在實際的騎乘過程中，這胎圈的規格棒的不得了。 不僅以大尺碼更能對應台灣道路的坑巴，更能同時保有車頭的指向性與車身的穩定度，雖然一開始原廠人員不斷強調Gogoro 2系列的傾角有限，請「客氣」一點對待。
2017 年 7 月 8 日，第一批 Gogoro 2 正式交車，總共有 6 款顏色，C Jay 這次入手的是 Gogoro 2 Plus 紅色。 這個問題就見仁見智了，不過至少 Gogoro 2 是一款售價相對於 Gogoro 1 親民許多的電動機車。 有興趣的人可以參考「Gogoro 最新購車優惠，完整詳細說明」一文。
gogoro2plus評價: 車身細節
車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA MIX）的車款就大概都是類似的價格。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 台中一位女網紅開記者會，指控另一位男網紅在網路上，散播不實言論，害她商品都被退貨，實際找到兩人ig，雙方近期文章都在互咬，女網紅也已經向對方提告。
- GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。
- 椅墊更長、重心偏前、避震支撐性更好這些特性，綜合以上，其實個人覺得 Gogoro 3 真的超適合拿來載貨的（XD）– 若是從這次 3 系列後扶手鎖點位置移到了側邊這樣的改變看來，也許未來應該可以期待看到 Gogoro 3 的專用貨架或甚至是商用的版本，感覺真的是加個貨箱就不太需要做什麼改裝了。
- 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。
- Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。
- Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。
Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構，以及阻尼更低、行程較長的避震，加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎，還有加長的坐墊，騎起來的感覺就好像是日系房車，舒服舒適，還有林林總總的配件可以任你改裝。 如果你在找一輛通勤、代步的電動機車，Gogoro gogoro2plus評價 2 是一個很不錯的選擇。
gogoro2plus評價: 選擇車款
與市場通用的機車零件規格，前往一般機車行，也可以更換常見的耗損零件。 為其量身訂做的配件，從外觀裝飾到效能提升，結合專業廠商豐富的經驗與創意熱情，讓你打造個性化的智慧電動機車。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 全台所有 Gogoro 服務中心的維修、保養費用計算方式全部都一樣是工資 + 零件費用，而且工資算法固定、零件費用也都固定。 不會像機車行一樣，同一種零件，每一家的價格都不一樣，工資算法也不一樣。 許多人對於電動車的評價是「沒有震動」、「沒有聲浪」、「騎的沒有油車遠」，我認為這些想法都還是以油車作為出發點來審視GOGORO這輛電動車。
在 Gogoro 2 發表之前，有誰能想得到 Gogoro 這間標榜高單價與設計的品牌會推出一款比油車還便宜的車系？ 在幾乎砍半的售價背後，Gogoro 2 省卻的成本又是什麼？ 在 Gogoro 2 正式向全台車主交車之前，我們也順利試駕到這台年度話題車款，並為大家帶來以下的試駕報告。 外型和整體操控性，雖然我主觀地比較喜歡 Gogoro 1 系列。 但做為都市用車，我想 Gogoro 2 系列已經比市售車好很多。 在 Gogoro 1 身上有一項獨具巧思的設計，那就是「倒車」功能，讓 Gogoro 可以用時速 5km/h 以內的動力緩緩向後移動，幫助騎士退出停在停車格內的車輛。
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當主角首度出現眼前，心中第一個想法是，Gogoro精神走味，心目中喜愛的Gogoro 1已不復見。 gogoro2plus評價 眼前的這輛Gogoro 2，就是個屈就於市場評論、酸民攻擊的妥協品，當初那堅持要有美感設計、要以全新智慧雙輪改變世界的睿能創意，改變的不見一點痕跡。 Gogoro 2 Delight 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 多元的原廠配件以及與市場通用的機車零件規格，給你更多的變化空間。 省去電話轉接的時間，按幾下螢幕即可輕鬆選擇你想預約的維修地點與時段。 隨時掌握騎乘資訊，還能進行車況診斷、預約回廠保養與韌體更新，我們設計了最智慧的體驗，讓你的騎士生活更方便、更輕鬆。 Gogoro 的 iQ System 智慧系統將行車資訊呈現在多彩儀表板上，利用顏色表現多種不同騎乘資訊。
gogoro2plus評價: 電池交換的便與不便
電池過熱的狀況大多來自長時間高速的操作，這種駕駛模式對於油車來說或許能夠負擔，但用在電車身上就容易引起電池過熱的問題，這是GOGORO本身的性能限制，所以一般來說GOGORO的車主不會選擇這樣的操駕方式。 從這份表格中可以看到，Gogoro 2 由於搭配上各縣市汰換二行程新購補助等，讓整體價格下降非常多，但每個縣市提供的補助金額也不同，其中以桃園市最高，就算沒有二行程機車淘汰，單單購買電動車也有 2 萬 5000 元，綜合算下來，購車價格都比傳統燃油車還低。 相信價格還是許多人購車的第一考量，Gogoro 從初代推出就以高達十萬的售價引起不少爭議，不過上市兩年後，在今（5/25）推出的新車款「Gogoro 2」就將入手門檻大幅降低，扣除補助額最低只需要 44,800 元起（依各地補助額而異），相較於 125 c.c. 傳統汽油車動輒七萬的售價，這樣的價格其實已經相當有競爭力。
Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。 Gogoro 2 Plus這兩個月帶給小編的感受是非常衝擊的，首先非常爆力的加速度與催油門時的動力隨傳隨到，停紅燈時也不會有任何抖動及噪音，整體的使用感覺相當舒適。 前避震為潛望鏡式前叉，設定上也是非常軟，地面不平的道路極為舒適，但因前後懸吊偏軟的設計，在高速行駛上會明顯覺得飄的感覺，尤其是快速過彎上會覺得有一種略為不穩定的感覺，但也無可厚非，舒適(軟)與性能(硬)，本來就很難妥協。 不論如何，在等待交車的這段日子還是讓我十分期待啊 ~ 以上就是我這次的心得分享，對於 Gogoro 有那些想法也歡迎提出討論，我們下篇文章見。 其實GOGORO的車主和油車的車主都一樣，也會對車子感到不滿意而東改西改，在車身上貼滿貼紙，或是加裝很多「不必要」但是「想要」的配件。
gogoro2plus評價: Gogoro 1 Gogoro 2 Delight Gogoro plus 電動機車 鑰匙包 感應鑰匙皮套
右方的按鈕由上下左右依序是：雙黃警示燈、坐墊開啟鈕、里程顯示、方格旗模式以及 Smart 模式。 車首部分有很多細節，首間中央下方的圓圓按鈕是「GO」啟動鍵，相當於油車的發動鈕，而在橢圓形儀表的外圈則是可變色燈，在不同騎乘狀況下，會隨著車速或是馬達出力改變轉動速度。 此外，後照鏡部分也屏棄了 Gogoro 1 的內嵌式設計，改為關節式調整，下雨天也不會再積水了。 五月底 Gogoro 宣布發表新車款 Gogoro 2，當時以低於五萬的驚人售價博取不少新聞版面，實際上購車的價格需視各地政府補助而定，五萬內的價格也是扣除政府補助後才有的，這點我們在之前的報導中已為大家剖析：並不一定如你想像的便宜！
另外在騎乘感受上，Gogoro 2 的前、後懸吊回饋雖然比 Gogoro 1 要來的舒適一些，但在過彎位移時仍具有一定的支撐反饋，普遍來說也較一般汽油機車硬朗。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。
