gogoro 電池費用全攻略
每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 畢竟加油站比換電站來的多。 上下班順路都能加到油。 其實騎乘 Gogoro 費用不一定比油車貴，因為油價波動關係，也會影響到每公里價格。 如果以每月 799 的資費來看， 騎乘Gogoro 1 公里大概比一般油車貴了 0.3 到 0.5 元左右，但 Gogoro 不排放廢氣、無需鑰匙、個人化設計等特性，而且不用繳牌照稅，也是許多人選擇 Gogoro 的原因。
Gogoro 1 Series 是 Gogoro 第一代電動機車，主打安靜無聲、順暢騎乘。 配備電能回充煞車、線傳電子油門、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 以上就是這次 gogoro 電池費用 Gogoro 資費方案介紹，希望可以幫助到各位剛接觸 Gogoro 的新手用戶更暸解 Gogoro 資費方案的規則以及運作方式。 但實際的用電量跟騎乘速度、上下坡、雙載負重等等都有關係，換電時也只有系統知道你用了多少電，所以對用戶來說不好評估，一般來說不會是首要資費選擇。
gogoro 電池費用: 自由省系列
不過也就是「使用者付費」、「損壞賠償」的道理，大家應該多少也能理解。 所以 gogoro 電池費用 Gogoro 這樣月租電池的方式，直接消除了用戶對於電池相關的疑慮；說白了，用戶只要負責用就好，其他什麼電池老化、損壞維修、保養維護之類的問題，全由 Gogoro 負責，不用額外操心。 為了讓剛接觸 Gogoro 的朋友更好理解，這篇除了會分析 Gogoro「月租電池」模式的優缺點；也會詳細介紹 Gogoro 資費方案的收費方式與規則，讓大家可以快速理解、上手。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。 App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。
長期觀察下其實可以發現，目前大眾對於電動車的「電池」這種核心部件還存在許多疑慮，像是：容易壞嗎？ gogoro 電池費用 使用年限長嗎？ gogoro 電池費用 續航怎麼樣？
gogoro 電池費用: 電池服務資費方案
首先，自由省方案用「耗電量」來計價，但實際的電池耗電量太難評估了，跟騎乘速度、爬坡、附載高低、電裝外設等等都有關係（而且你也無法得知 1 安時能跑多少公里）。 所以我會建議先用每個月騎乘的公里數來當作依據，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算。 ▲自由省方案資費表。 gogoro 電池費用 動態折價指有些換電站滿電電池數量過多時，就會釋出折扣，鼓勵車主前往電池數較多的換電站更換電池。
本方案費用含基本費用及電池使用費。 基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
gogoro 電池費用: 沒有限制
騎到飽方案需要綁約3個月至3年不等的時間，而無論是自由省、預約里程還是騎到飽方案，方案裡皆不含保養費用，也就是說車主在定期保養機車時仍然需要額外付費。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
所以「Gogoro 沒騎也要付錢？」算不算是個缺點？ 我覺得就只是普通的訂閱制概念而已，當然是好是壞還是要看各位怎麼想。 至於騎到飽方案受眾很明顯是給那些超高用量的騎士，若有超高用量的需求再選擇即可。 當然如果你有騎到飽的需求，我相信你應該也不會陷入方案選擇的困難。
gogoro 電池費用: 預選里程系列
對比自由省方案，因為使用「里程數」計費，簡單直觀、也好計算，所以通常會建議新車主先評估預選里程方案是否符合自身用量，再來考慮是否要選自由省方案。 不選用自由省：就是因為不好掌握電池耗電量，不確定因素太多，加上剛好預選里程 315 公里方案的內含里程數是剛好夠我每個月使用，而且經官網試算評估，預選里程方案也比較便宜。 接著跟大家分享一下：我如何選擇資費方案。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。
- Gogoro雖然是販售電動機車的公司，但從他提供的其他軟體服務看來，其實他不是只想做普通的電動機車公司，他是想成為為一家能源管理公司，也就是建立自己的換電系統。
- 本方案費用含基本費用及電池使用費。
- GoCharger租借服務是開放商家申請設定為GoCharger快速充電站的服務，也開放特定地區使用者租借GoCharge智慧型電池充電座以方便充電服務。
- 基本上 Gogoro 資費方案不會很難懂，大家如果想暸解更多有關於資費內容的詳細資訊，建議可以前往 Gogoro 門市詢問服務人員。
- 當電池衰老時，可以再拿去給商用機車（物流、租賃）等有固定路線的業者使用。
除此之外，Gogoro 在 2018 年開放與其他台灣車廠共用 Gogoro 電池，使用廠商免付權利金，希望能吸引其他車廠加入。 Gogoro 第三代電池：於 2019 年開始投放使用，電池芯採用新式規格 ，所以電池容量與續航力都有相對增加，第三代電池把手抓握的地方較窄，重量也有明顯增加，電池字樣由 Gogoro 改為 Gogoro network。 若當月這 200 元沒用完還有剩，因為有「遞延抵扣」的關係，剩餘的金額會自動延續到下個月繼續使用。 但如果下個月未使用完畢，就不能再次累積，簡單來說無法跨月累計。
gogoro 電池費用: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表
使用者不得要求 Gogoro Network gogoro 電池費用 gogoro 電池費用 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 本方案享有「電池使用費折抵金遞延扣抵」。 使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。 如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。
