gogoro 退坑詳盡懶人包

話先說在前頭，其實我個人是很愛Gogoro 現階段的所有產品，以及他們的換電站概念，未來也並不排除再買回來用，只是因為種種原因，我選擇了暫時退坑 … Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。 Gogoro 服務中心提供的所有零件，包括：耗材、油品、車身零件，皆由 Gogoro 原廠直接供應，不會有原廠、副廠料件的選擇與差別，維修保養會用到的零件全部都是原廠料件。 Gogoro 不管是保養或是維修，所有的服務項目工程師都會開立工單並且存擋，而且這份車歷資料是全台串聯的，因此不管是哪一家 Gogoro 服務中心，都能調閱該車輛完整的維修車歷，車主自己也可以很明白的知道，車輛在什麼時候做過什麼維修項目。

• 雖說原廠後來有提供了胎內胎壓偵測器的改裝品，不過自己使用仍是需要約莫 1~2 星期就得要跑去加點氣，而在能夠隨時顧好胎壓的狀態下，輪胎的壽命也才比較好些。
• 之前，我們觀察到0.7%極少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。
• 近幾個月來，筆者覺得 Gogoro 初期的一些樂趣其實已經漸漸地消失殆盡。
• 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況才去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。
• 講起來，其實對電池保護的無微不至是蠻應該的啦，電池也是大家所共用的，所以保持良好的健康程度，應該會是所有車主的共同目標（應該）。

這個方案中，他們會跟你收每月基本月租費299元。 月租費有包含一些電池費用，如果是在86.9安時以內，就不用額外繳錢；超過86.9安時的話，每安時2.3元。 Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。

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Gogoro VIVA 車款則是每 5000 公里或是 6 個月（以先到者為準），相較於油車，保養週期略長。 買車來並不是買來受氣，更不是讓自己遇上人身安全的風險」，讓車主再也不會考慮購買 Gogoro。 這樣的案例並非單一事件，當許多車友都有相同經歷時，影響可不是一時半刻就可以解決的。

我放棄油車Yamaha Force 退坑了? 反向思考 很多人也放棄油車, 退坑，改騎電動車 現在，已經有40萬電動 … 雖說只有列出這兩個車款的耗材價格，不過基本上 Gogoro 使用鏈條（2、3、VIVA MIX）與皮帶（1、VIVA gogoro 退坑 MIX）的車款就大概都是類似的價格。 這兩個族群在消費行為上處於極端的兩極，兩者對於產品或品牌價值的認定本來就不同，更甭論對於產品價格上的認知差異，絕對是天差地遠了。 您於 Gogoro 網路商店完成訂單流程並付款完畢後，您與 Gogoro 間之買賣關係尚未成立，您僅係對 Gogoro 提出購買之請求。

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從初期就有建設，但卻一直止步在北宜坪林不往宜蘭過去的 Gogoro，老實說，真的是令我有點失望。 更別說看到了 GoCharger 這樣的家用充電器，原本還以為可以透過與旅館的合作，來讓旅遊的觸角至少可以伸至宜蘭，結果卻只有針對高雄與台南的試用計畫，而且時間還長達半年，由此可見近期之內應該很難看到太多關於此的相關合作了（吧），我也就心灰意冷了。 只能說，雖然我支持 Gogoro 集中火力在六都的策略，但始終還是私心地希望能至少可以讓我騎著 Gogoro 跑去宜蘭玩玩。 結果原廠決定讓後續車款都改為拆除導輪，捨棄高階版的這個配備並使用 Lite 版封閉式的皮帶室設計，來達到約 2 萬公里的壽命 — 所以後續原廠都有鼓勵現有 Plus 或一般版的車主可以改用封閉式的外蓋，來延長皮帶的使用壽命。 說了那麼多，相信有信仰的狗粉們一定還是會持續充值，這篇僅以狗 1 車主 (還不是過來人) 的經驗勸世，如果可以，一樣的錢我可能會拿去買偉士牌。 再者Gogoro車款也並非毫無缺點，諸如電池過熱限速、後勤跟不上、續航里程比不上油車等等，Gogoro透過廣告單方面的呈現優勢，似乎對於燃油機車顯得有些不公平。

我不曉得 Gogoro 做過什麼樣的 Usability Study，也不清楚 Gogoro 是否在產品開發初期研究過整體市場的規模（有多大的一塊餅）、有哪些競爭者（包括傳統的機車製造商）、還有消費者在想什麼。 堪稱汽車保養等級的 Gogoro，定期保養也是需要提前預約。 Gogoro App 可直接預約各門市保養時段，也會在保養前 100 公里主動跳出提示。

gogoro 退坑: 文章｜壓垮Gogoro的稻草不是補助縮水 是堪憂的品牌服務｜品牌 …

Gogoro 騎乘四年使用心得分享：有比油車還要方便嗎？ Gogoro VIVA 僅只採用了一顆電池，在動力、續航力上也是必有所犧牲，官方表定續航力是定 … 對於「電動車」，我一直對他充滿著「未來、科技」與「智慧車」的渴望，所以當gogoro 電動機車宣佈於新竹設點之後，小旭也很快的加入「愛地球」行列， …

一個新的品牌，依賴的不是一件成功的產品，而是每一個環節緊緊相扣的細節，一次錯誤的銷售策略對一個產品而言，並不是絕對的致命傷，卻傷害了在品牌建立過程中，消費者對品牌與品牌價值的認知。 Gogoro 是好產品，但絕對有很大的改進空間。 如果可以仔細思考自己品牌的定位，在產品策略上細部推敲真正的使用者，從使用者的需求下手，才是正途。 它有幾個創新設計，車身的外型如黃蜂尾部鼓起，狀如蜂腰尾（Vespa 在義大利文極為「黃蜂」之意），另外，其源自汽車的車身構造，具備來自飛機的前輪單管懸掛避震系統，以及後輪直接傳動等。 保養容易、 直接轉動－沒有一般機車使用的鏈條，使得故障的頻率極低，引擎聲音猶如黃蜂輕鳴，噪音小，也讓駕車者騎乘時倍增舒適感。 Smart Scooter 再如何 Smart，終究是 Scooter，代步工具是主要的顯性需求，求外型、求炫、求酷是隱性的情感需求。

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建議大家可以到家裡附近的車行問一下價錢再來比價。 所有產品，沒有所謂的十全十美，網路上有ㄧ篇，騎了ㄧ年半gogoro退坑文章，好多go友都在底下留言，有正面留言和負面留言，有人說過2年保固，就是燒錢的開始。 各縣市政府每年度補助名額有限，以新北市為例，2017 年 7 月份 Gogoro 2 開始交車起，就已經沒有新北市政府補助名額可使用，只能借助其他縣市朋友或自行遷移戶籍處理。 生活範圍內沒有 GoStation 交換站，Gogoro 車主的人生是黑白的。 你必須多繞一大段路去換電，會多花時間成本，也會增加里程和月租費。 目前六都的 GoStation 交換站密度較高，其他尚未佈局的地區就需要審慎考慮。

這就跟油車定速油耗總是很漂亮，但實際幾乎達不到是相同的數字。 他在路上驚見「GOGORO汽車」疑惑什麼時候出產的？ 讓我發動妳的心…高顏值「 Gogoro女業務」很兇猛… 「路上Gogoro滿街跑」空氣真的有變好嗎？ Gogoro 的4大優點，「這點」最重要！ gogoro 退坑 Gogoro 的2大缺點，詳細說給你聽; 所以Gogoro 值得買嗎？

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這位車主表示，會選擇放棄一台評價這麼高又好騎的車，是累積了許多小失望並與喜愛相抵後所得到的結果，雖然Gogoro還是一部值得購買的好車，不過他也提醒消費者，如果只是需要一台普通的代步工具，市面上的車種選擇不少。 而Gogoro應該要更珍惜自己的優勢，才是一個保持自己在市場上獨樹一格地位與特色的最佳策略。 他也指出，自己會放棄一台當初評價這麼高又好騎的車，其實是累積了許多小失望與喜愛相抵後得到的結果，在考量各種使用狀況後，覺得gogoro並不這麼適合自己。 對於消費者來說，如果只是需要一台普通的代步工具，市面上可以選擇的車種其實不少，gogoro應該要更珍惜自己相對於其他車種的優勢，才是保持自己在市場上獨特的最佳策略。 最後一個是 GOGORO 的政策，也就是我最不推薦的原因之一。

此外，網路上還有許多的退坑文，只要上網蒐關鍵字「GOGORO 退 … gogoro 退坑 想了解Gogoro 的二手價格，可以到臉書社團Gogoro 二手買賣市場 看看，非常多人想退坑啊！ 以目前我們騎的Gogoro 1+ 2016 年10 月出廠，二手價格大約就落在 … 因為 Gogoro 的構造與油車有很大的不同，所以保養週期、項目、價格都不太一樣，這邊就來和大家說說 Gogoro 的保養週期與保養價格。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。

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我個人比較在意的，其實還是覺得原廠應該要開放這方面的資料給車主，甚至是能夠選擇全動力輸出或者是半動力輸出等選項，讓希望確實掌握車況的人可以輕鬆掌握（不想要這麼複雜的人就別開啟進階選項囉）。 而不是一直自己在那邊猜測到底車子的動力是否有問題。 一台電動車的輸出狀態，應該比起汽油車要更能透過電腦或 app 來調整才對。 後續也引起 Gogoro 車主表達強烈不滿，甚至決定賣車「退坑」。 不過在 4 月 24 日，Gogoro 官方臉書粉絲團發表一則「道歉訊息」，一方面調查後發現外送員超量使用電池僅佔 0,7%，因此也同步放寬認定，須「連續 2 個月，單月總里程都超過 1,600 公里，且有商業使用行為」才會要求轉商用方案。 如果你曾經考慮過購買電動機車，在做功課時一定會看到類似「維修要等很久」、「預約保養排了兩個禮拜還沒到」的留言，後勤缺失是 Gogoro 在 2020 年失足的其中一個大坑，現在他們想要翻轉這個形象。

Gogoro「騎到飽」方案在年底即將取消，也讓高里程數騎士開始猶豫，不過除了Gogoro之外，還有另一個業者仍有提供騎到飽服務，每個月還只要480元。 Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 Gogoro 1 採用眾多特殊料件，出狀況時外面車行幾乎無維修能力；Gogoro 2 雖然用了較多公規零件，但是碰到電腦、電系故障時一樣愛莫能助，因此絕大多數 Gogoro 車主遇到無法騎乘狀況，只能選擇叫拖吊業者送回原廠或認證維修中心，一來一往會耗費較多時間。 以現階段油價比較，Gogoro 在相同里程下的行使成本較高這是事實。

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想買電動機車除了gogoro之外還有哪些選擇？ 本篇整理YAMAHA、PGO、光陽等熱門電動機車品牌，分析電動機車優缺點及 … 無論是市場或股東的教訓或如何，選擇提供 Lite 版本並且大幅度降價的 Gogoro，終究是要迎來更大眾化的消費族群 — 並不是說這樣不好，但畢竟一開始設計的月租與車型都並不是太適合通勤族與經濟取向的，所以自然會需要一些無論是行銷或者是產品上的調整。 這當然是每個人顧車與運氣的問題，不過筆者自己加上許多車友的經驗看來，Gogoro 的輪胎感覺比起一般的車型的確是較易掉胎壓。

訂單成立後無法變更訂單付款方式、內容、金額或是退補差額方式換購其它商品，且無法直接於網路商店【你的帳號】修改訂單。 每次交換電池時，GoStation 電池交換站都會讀取電池內部資料，然後連到雲端主機驗證；如果電池是有被通報失竊的，那台車的電池就會被電池交換站鎖住，小偷想騎也不能騎。 但真心覺得，自己喜歡，飛行在地面上的感覺真的很過癮，騎乘愉快就夠了（我也是自我感覺良好的車主～哈哈）。 但其實買了它，就是燒錢的開始，所以朋友想買，我ㄧ定會說，你真的要有很喜歡gogoro才可以買或者去試乘，去門市尋問，確定下後想買才買。 根據社團上的車友回報狀況，不少 Gogoro 2 車友都遇到會害人摔車的龍頭鎖鎖死、龍頭電磁閥解鎖異常、還有下雨後雨水進入線路導致故障，出現方向燈狂閃情形。 Gogoro 1 先前也曾大批招回更換後搖臂、龍頭鎖等動作，近期則是出現不少煞車來令咬住碟盤的狀況。

gogoro 退坑: 因為工作的關係，可接觸不少新奇的東西，或參加一些產品發表，陸續將在此分享。 如有合作洽談Mail或至粉絲團留言

即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。 而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。 在同時維護99.3%用戶的使用權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，今天我們做了一些調整，讓不同需求用途的用戶可以有更多選擇。 交換名片是商務社交的起手式，名片不僅代表著企業和品牌，也能幫助他人簡單且快速地了解自己，有助建立業務關係，然而在疫情驅動下，人們開始盡量避免實際接觸，「數位名片」便成為了一項新選擇。

gogoro 退坑: 新聞深探

如果你家財萬貫而且不用工作時間很多可以跟他耗，當然是沒差啦，但絕對不是給我們這種領人家薪水的人騎的。 如需退貨退款諮詢，請點此連絡我們 → 問題分類選擇「網路商店訂單查詢」 → 「繼續填寫」 → 完成表單填寫。 原PO在臉書社團「爆系知識家」表示，第一次從油車換到電動車，對於Gogoro有很多不熟悉的地方，想聽過來人分享電動車的優缺點。 依照 Gogoro的官方推算，1 安時大概可以騎 1 公里左右。

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｜文／i-Buzz網路口碑研究中心｜原文出處／i-B […] 這篇文章 機車市場回溫時，Gogoro卻一蹶不振？ 品牌服務驅動市場競爭力 最早出現於 行銷人。 如果想要參加新春健檢的朋友，也要注意，由於檢修內容跟定期保養有一部分重複，若是剛完成定期保養的朋友，可以等到 3 月下旬再前往。

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GOGORO 一開始說他們是「賣能源 (電池)」的，但電動機車跟零件的價格也是卯起來收，配上政府豪擲千金補助，果然電動機車市占率一度高達近 20% (新聞連結)。 但隨著共享機車出現，wemo、irent 加上 Go share，可謂是百家爭鳴，在台北市區，基本上共享機車已經跟便利商店出現的頻率一樣了。 其他狀況的部分，個人是有聽過幾個偶發個案，包括前煞車會有活塞無法正常歸位，導致騎車時一直會有阻力的問題（這點小編在保固馬達時的代步車上有遇過 XD 騎出去馬上就又回廠了），還有一些車主有回報遇到過煞車油漏油的狀況，基本上在保固內原廠都是會免費處理。 這其實也是因為 Gogoro 的煞車系統設計上稍微特殊，所以可能比較容易出的一些小狀況囉，但這幾個問題就目前看來，應該還算是較小機率會發生的狀況了。

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1730km時→油耗是36.44km/L，1877km時→油耗是39.1km/L … gogoro 退坑 無論您是想出售或是購買二手Gogoro，都歡迎您點選下方按鈕聯繫貳輪嶼，或是也可以直接前往各縣市的貳輪嶼服務據點，由現場人員為您服務。 貳輪嶼是專業的二手機車行，秉持誠信為本的原則，不會胡亂壓價或是抬高售價，並且會幫您把機車過戶、註冊新帳號等流程處理妥善。

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一開始的定價策略很重要，消費者從定價中對產品的定位有了更深的認知，不同的定價給予消費者不一樣的印象 — 高價精品、平民機車、奢侈品。 近期看了一堆網友遇到gogoro一堆問題除了車子設計不良像是中柱斷裂等等電池租金的費用也是一堆人抱怨撇除一些跟風才開始騎gogoro的朋友大家入手的本意 … 也因為耐用性的疑慮，導致過保後的負擔變大，但Gogoro並未推出延長保固服務，一旦超出保固期，所有維修費用都得由車主自行負擔，對老屁股來說，更是賣車的重要考量之一。 另外，換電服務雖然被視為創舉，不過目前東部地區還沒有換電站點，「愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方」。 而車主也發現，因為Gogoro有上坡保護的機制，讓雙載爬坡變得較為危險，所以這些也是讓車主想要換回汽油車的主因之一。 車主指出，Gogoro是一部很適合城市使用的小車，「單就市區短距離使用來講，這車是部很完美的車」，不過開賣近兩年，都沒有1千公里左右甚至是以上的新資費方案，所以一個月騎超過1千多公里，就得付出約2千元的月租費，所以不適合拿來當作長途或高用量使用的車型。

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用戶經由網路商店購買 Eeyo 智慧電動單車，且未能完成當面交車，依消保法規定固享有通訊交易之七日鑑賞期，惟性質上屬「猶豫期」而非「試用期」，如用戶自行拆箱或將 Eeyo 智慧電動單車組裝、配對或使用，可能會影響退款之權利，請務必小心謹慎。 用戶經由網路商店購買 Eeyo 智慧電動單車並選擇「專人交車」時，Gogoro 將儘速指派專人與用戶聯繫，安排時間及地點進行當面說明、檢查及交車。 雙方屆時將於現場說明、交貨、檢視、驗車、受領，因用戶將有充分機會接觸、審視並理解購買之標的物，確認受領後亦不適用消保法通訊交易七日鑑賞期之規定。 — Gogoro 在今年 4 月底，發表 2 系列與 3 系列的新車型，在這些新車型… 被視為創舉的換電服務，卻也成為Gogoro發展的絆腳石，Ross Wang指出，目前東部地區完全沒有換電站，想要騎Gogoro去宜花旅遊根本不可能；另外官方強打的性能表現，也常會因為更新韌體而發生變化，雙載爬坡還會發生「突然降速」的問題，騎起來膽顫心驚。 這些缺點從使用面到經營面都有，像是對高用量用戶不友善，一個月騎超過1千多公里，就得付出約2千元的月租費；過於理想化的概念設計，卻造成使用上的困擾，例如不耐重的側柱、皮帶壽命比宣稱的短、輪胎與馬達問題等，都讓車主沒辦法百分百信任Gogoro。

騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 gogoro 退坑 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 網友看完「關箱文」後，紛紛感嘆「買車容易，養車難」、「想跟歐洲車一樣獨樹一格就是……要有愛」、「講的很有道理……月租費太貴，車子是不錯」、「凡事都有想清楚，不要只是想要跟流行」、「哥買的不是車是潮」。 退貨後一般銀行預計需要10~15個工作天處理款項，因各銀行處理退款的時間不一，建議可以洽詢您的信用卡銀行。

Gogoro 2 空車重 104 公斤，加上 2 顆電池後為 122 公斤，重量比起主流 125cc 油車略重，再加上車身尺寸大，對嬌小的女性車主而言會增加立車和移車難度。 好在 Gogoro 2 也延續了電子倒車功能，可輕鬆將車子退出停車格。 Gogoro 2 的 110 公里續航是以時速 40km/h、人+車總重 185 公斤狀況所達成，實際騎乘會因載重、走走停停、高速等不同狀態下，縮短續航力。

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身為第一批入手 Gogoro 的老車主，這兩年間一起見證著車友和換電站的成長，默默之中有種非常深厚的情感。 但發現許多人會被片面廣告和宣傳誤導，導致裡想和現實有所落差，因此本文列出許多潛在車主可能會忽略的 10 件事，先確定能接受再買車吧。 未來大勢所趨的Gogoro X Mobile01專場騎乘體驗會心得分享 … 【▽】蓄勢待發的Gogoro Smartscooter 智慧雙輪機車群。 Gogoro 在上週發表了新款電動機車Gogoro Delight，這款機種強調是由女性組成的研發團隊主導開發，並且針對女性用戶騎乘機車的痛點做出改善，因此是一 …