gogoro 綠牌10大優點

不過前些陣子看到許多網友在車友社團上分享：Gogoro VIVA 在騎乘中，某些時候轉動油門（電門）時，車輛會突然暴衝，又或者轉動油門時，車輛根本沒反應。 這其實是早期 Gogoro VIVA 的零件通病，來暸解一下吧。 除了 Gogoro gogoro 綠牌 2 Premium 之外，另外還有一款定位更親民的雙電池車款，也就是 Gogoro VIVA Mix Belt。 它是 Viva Mix 三款車種中唯一採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統的款式，它的多彩拼搭設計完全針對年輕族群所設計，車殼採用 PP 材質，耐刮也容易維護。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。

高雄一名電動機車車主把機車放在民宅旁，遭一名阿伯騎單車撞上，阿伯撞了機車後自己也倒地，他奮力爬起把機車扶好，沒留下任何字條和聯絡方式就離開，車主氣炸報警。 東森財經記者劉佩綺：「在車頭上套上這種潛水衣材質的保護套，就好像是一隻長頸鹿一樣，看上去相當可愛，而且這種樣式都還能自己設計。」光是前方俗稱的買菜籃就有好幾款，手機放上架子還能無線充電。 ，若您不清楚哪家保險較好，不妨參考一下，本站整理與推薦的優質服務投保單位。 此篇文章各款純電動機車都適用~不論是Gogoro、宏佳騰、PGO比雅久、YAMAHA或即將推出新款純電動車的偉士牌皆適用。 座墊的設計一如其他 Gogoro 硬朗的設定，遷就了設計感的座墊，前端顯得比較高。 gogoro 綠牌 原廠若是能夠推出前端削薄的馬鞍形座墊作為選購配件，可以更進一步壓低座高，也可能因為騎乘幾何比較後躺的關係，在長途騎乘中比較舒適。

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2019 年台灣全年輕型電動機車銷量約 2.6 萬輛，2020 年下滑至約 2 萬輛，其中 Gogoro Viva 佔大宗，PGO Ur2 現在切入這個市場，對於短程、通勤為主的機車族來說，提供一個新的選擇，或許有機會打開自己的一條新道路。 另外，雖然官方沒有公佈，但是 Ur2 未來應該也很有機會加入 GoShare 服務網，讓更多人體驗 PGO 電動機車的優點。 PGO 摩特動力今日正式發表綠牌輕型電動機車 Ur2，採用輕巧的輪轂馬達，搭配單顆電池配置，對標 Gogoro Viva 客群，是短程通勤菜籃族的另一個新選擇。 Gogoro 推出全新 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，透過模組化馬達和控制器，細微調控硬體及軟體的整合與優化。 馬達動態溫控管理，依溫度升降，動態調配動力輸出，優化馬達效率，增加耐用性；精細微調的馬達驅動波型，帶動直覺的電門控制，確保起步穩定且平順；只需一顆智慧電池便能發動啟程，續航里程可達 85 公里。

• 這名工程師更發揮愛心捐出部分獎金給大雅消防隊的義消，暖舉獲得社會好評。
• 不過Gogoro VIVA並不像Gogoro 3提供傳統鑰匙版本，而是統一搭載 iQ System 智慧系統 5.1，透過NFC卡片或智慧型手機進行解鎖，卡片感應區域也移至車身左後方，方便解鎖順便開啟座墊，至於座墊內的置物空間仍達到21.6公升，放置兩頂¾罩安全帽依然不成問題。
• 除了 Gogoro 2 Premium 之外，另外還有一款定位更親民的雙電池車款，也就是 Gogoro VIVA Mix Belt。
• Gogoro VIVA只使用單電池，會不會有單電池適用的資費？
• 此外，年底前搶先認購者可再獲贈連續3個月每月100元的額外電池使用費折抵金。

使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro gogoro 綠牌 Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。 從比較下可以看出，其實這四款在性能中是沒什麼太大差異的，雖然會因ABS 防鎖死煞車系統，導致車重會稍微重個 1kg，但因為差距極小便沒有放上比較。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。

gogoro 綠牌: 資費有感再升級回饋最高16%

Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。 Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。 Gogoro VIVA 前後煞車系統都是碟煞、金屬煞車油管，搭載 SBS 同步煞車系統，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤。

輕量化材質，不增加車身重，讓你滿載而歸，也一樣帥氣有型。 最後，如果你是那種老是把「性價比」掛在嘴邊，總是尋找性能與售價之間的甜蜜點的消費者的話，小編這裡要建議大家挑選 Gogoro 2 Premium以及 Gogoro VIVA Mix Belt這兩款車種。 而對於追求尊貴品味的男性用戶來說，要找一台夠帥的 Gogoro，可以從 Gogoro S2 Cafe Racer下手。 Gogoro S2 Cafe Racer 外型透出經典街車風味，前飾板採用仿皮革設計，搭配栗色跑格風鏡、端子後照鏡以及棕色仿皮座墊設計，看起來頗有英倫紳士感，與 S2 相比更加沉穩。 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。

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繞錐測試的反應也相當好，有超乎一般原廠綠牌車的穩重底盤，相對的，龍頭雖然不沈重，但是我們也不會說這是很輕巧的轉向反應。 用鑰匙打開車廂之後，可以看到這個車廂空間比較起以前的綠牌機車，可以說是大大的升級。 Gogoro VIVA Lite 是一台定位為綠牌機車的電動車。 動力表現或許比不上一般 125cc gogoro 綠牌 機車，但以綠牌機車角度來看，這是台加速很快的綠牌車，它在平路上的極速約為時速 50 公里左右，聽起來好像不是很夠？ 可是它在爬五指山連續上坡的時候，也都是維持至少時速 40 公里的速度，而且加速依然跟平路一樣很輕巧敏捷，比起一般六期 125c.c. 在綠牌機車已經消失許久的台灣機車市場裡，有一小群人的需求沒有被滿足，他們每天買菜、接送小孩、跑郵局和農會繳費或是辦理一些家裡的雜事，但是他們不要太複雜、太重、太快的重型機車。

Gogoro 去年大豐收，無論自家品牌或 PBGN 換電聯盟的電動機車都飛躍成長，但在購車補助金額減少的 2020 年開始，Gogoro 會端出什麼樣的菜色來維持成長動能？ Gogoro VIVA 大部分的車殼材質均採用較為環保的五號塑膠 PP 聚丙烯材質（至於 PP 為什麼環保？可以看我們之前的分析文解惑：Gogoro 3 的「環保車殼」會騎一騎就分解嗎？都是塑膠到底環保在哪？）。 車體十分貼合車架，後座踏板採用類似 Gogoro 3 的不可收樣式，但面積略小。

gogoro 綠牌: 煞車反應相當靈敏，輕手的設定讓人很容易上手

C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。 開啟感應解鎖之後，只要手機靠近 Gogoro VIVA 就會自動感應解鎖；Gogoro App 一樣保留了車況診斷功能，可針對 Gogoro VIVA 進行自我檢測。 Gogoro VIVA 螢幕簡化非常多，尺寸也小很多，搭載負顯背光單色液晶螢幕，只會顯示時速、時間、電量、剩餘里程。

等級電動機車，Ur2 Plus 為綠牌電動機車設定，與 Gogoro Viva 可說是雙生兄弟車，從龍頭的把手、頭燈等設計，就可以看出其淵源，另外也都採用輪轂馬達及單顆電池的配置，鎖定短程騎乘的騎士使用。 Gogoro VIVA 的續航力約有 84 公里（定速 30 公里），由於機構較為簡單，僅需要半年保養一次，並提供四次免費保養；大家最在意的售價部分，Gogoro VIVA 補助前定價 NT$54,980，若於補助最高的雲林縣，淘汰二行程機車後並購入 Gogoro VIVA，售價只要 NT$25,980 元。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

gogoro 綠牌: Gogoro Network x 中華電信『騎好無比』方案

延續 Gogoro 家族的膠囊頭燈設計，C Jay 個人覺得 Gogoro VIVA 這個角度的燈組設計蠻好看，標配 Class-C LED 頭燈、LED 定位燈、LED 方向燈，不過 Gogoro VIVA 大燈只有近燈，沒有遠燈。 Gogoro VIVA 延續 Gogoro 3 車殼設計：100% 可回收的無毒 5 號 PP 塑膠材質，內外一樣顏色，所以如果不小心刮傷，裡面的顏色也是一樣的，不會有看到底漆的問題。 前面的「同心圓防滑踏墊 V3」也是選配，售價 $1,490，安裝工資 $61。

• 若是偏好極簡化設計，希望享受奔放無拘束的騎乘體驗之車友，可選擇來自GOGORO的VIVA，並有基本Basic版與使用智慧型鑰匙的Keyless版本可供選擇。
• Ur2 就針對這個缺口進攻，打造一輛性能、騎乘體驗都與 Viva 相似，但卻在外型下了一番新工夫。
• 如果在其中幾次轉動油門發現，車輛並沒有正確的輸出動力（就是沒反應），就代表截流管可能有異常，可以到服務中心，請技師協助檢查。
• 《平均地權條例》修正草案在本月10日三讀通過，炒房最高將處5000萬元罰鍰，恐對台灣房價帶來衝擊，一名網友在PTT發文提問「頭前重劃區的套牢會不會重演？」引發其他網友討論。
• 當中，Powerd by Gogoro Network 車款於整體電動機車市場市佔達 90%，Gogoro 與宏佳騰智慧電車蟬聯電車銷售冠亞軍。

Gogoro執行長陸學森：「每天上班下班去學校載小孩，還沒買到機車的消費者。」要騎這種綠牌車，一種是要有機車駕照，另一種，沒有機車駕照，但得有汽車駕照，等於燃油車50CC的概念，像中華車就是綠牌電動車的老大哥。 外型走簡潔風主打通勤代步，中華Emoving車重68公斤，能騎到45公里，光陽NICE100 EV最快也是45公里，專為女生設計，續航力更來到70公里。 此外，更重要的是，GOGORO VIVA 的整合式動力系統及全車簡約設計，免換齒輪油、免清潔鏈條、免補充冷卻液，保養項目大幅減少，每次進廠只需快速檢查胎壓胎紋、煞車系統、功能潤滑等，每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可。 GOGORO除了針對GOGORO VIVA 提供兩年原廠保固，自首次交車日起 24 個月內快保免工資。 Viva 是 Gogoro 在 2019 年九月發表的首款綠牌電動車，率先以單電池配置成功壓低車價，54,980 元的建議售價已是 Gogoro 全車系最低，去年搭配補助款之下最低更可達到 25,980 元。

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本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 gogoro 綠牌 後車廂空間足以放一頂 3/4 罩安全帽（小一點的全罩應該也行），但更重要的是在電池旁邊加一個 USB 插槽，可幫手機或是其他裝置臨時補充電力。 目前EZ1仍在預購階段，尚未釋出完整的車型照片、資費方案等，根據eMoving Facebook粉絲專頁貼文內容，EZ1似乎將於8/23正式上市，屆時國王車訊再更新最新上市資訊。 雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。

Gogoro 這次也卯起來提供新車主每月 200 元資費折抵，持續 24 個月，算是相當划算。 從規格看起來 New Many 110 EV 與 Gogoro VIVA 之間互有勝負， 動力方面 Kymco New Many 110 EV 小幅勝出，具備略高的馬力和極速，不過再續航力表現上 Gogoro VIVA 得益於新的 電池，在綠牌電動車領域擁有少見的 85km 長續航。 Gogoro VIVA 正式成為 Gogoro 旗下第一款搭載綠牌動力的輕型電動車，也成為目前 Gogoro 目前價格最平實的電動車款。 特色配備：QC3.0 USB快充座、智慧感應式鑰匙卡、前後碟煞、CBS同步煞車、全車LED燈具、Class-C LED直射式魚眼頭燈、後座飛旋踏板、防刮材質車殼、鋁合金輪框、原創車架設計。 Gogoro Viva 同樣可使用智慧鑰匙卡，並率先內建搭載全新的 iQ System 5.1，可透過 Gogoro App 執行多種功能。 相較於燃油機車在 2020 年的熱賣，以 Gogoro 為首的 PBGN 電動車，在 2020 年的鋒頭都被搶了過去，目前 Gogoro 尚未公布今年的新車規劃，不過 PBGN 聯盟旗下的 PGO，在 2021 年要先搶第一炮，將在 1 月 13 日，以最新 Ur2 Plus 搶進市場。

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