superb 改裝7大好處

或許懸吊調校上是以搭配一般模式為依歸，在運動模式過程中就變得略顯軟嫩，儘管底盤的厚實程度加上既有的歐系回彈感受仍絲毫未減，但對比運動化模式時帶來的衝勁，便不由得會期待能具備更鮮明的支撐性。 只是若考量家庭需求並僅需溫和不刺激，那麼切回一般模式外加適應那稍顯間隙較大的轉向手感，加上無須質疑的空間表現以及細節巧思，那麼從以上角度來看Superb Combi SportPlus 4×4將可以成為一款不少人心目中能夠允文允武的稱職座駕。 接著再從後車廂轉往乘坐空間，比起前座採類桶椅造型、又或者後座具備空調出風口這點，讓人更感新意的莫過於Alcantara人造麂皮的導入，其質感與防滑效果自然成為內在最亮眼的點綴。

改了懸掛之後，那就別提了，路感太特麼清晰了，很小的石子開過去也過濾不掉震動，開起來是爽的，坐的人就遭罪了。 開的這幾年，還是很滿意的，另外這臺EA888鑄鐵機頭的潛力也很大，有這方面的愛好的朋友可以嘗試刷一下哈。 SP武川 調整螺帽 【SP武川】調整螺帽 為了美觀更換，可以DIY施工 先說結論，我發覺這只是一個裝B的配件，質感做工都很棒，但是並沒有增加調整鏈條時候的方便度，反而更加不好運作。 尤其是鏈條蓋這一側，因為螺帽太靠近鏈條蓋，反而沒有”手路”可以施力，用工具又怕刮花精美的部品…有點雞肋，如果沒有安裝鏈條蓋的車友或是需要美觀的朋友們可以放心購買。 至於在中控台方面，本次小改款後的2021年式Superb Combi SportPlus 4×4並不像外觀這般劇烈，但仍有部分值得著墨之處。 提供出色後座空間同時，Superb Combi SportPlus並未犧牲行李廂空間，基礎即可帶來660公升容積，且具備雙層式底板以及備胎艙隱藏收納盒，改款前標配的L型固定片亦同樣保留，與多達8組側邊掛勾、後座椅背快速釋放裝置、後座椅背6/4分離傾倒功能，以及新增之防水托盤，提供更多元使用彈性。

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在L&K以及SportPlus車型則提供最大馬力272hp/5,500-6,500rpm，最大扭力35.7kgm/2,000-5,400rpm。 A.我動力的部分是採用HG Performance的動力三階，改完大概在530匹馬力左右。 進氣用MST全套，金屬進氣、金屬渦輪管，WT中冷，APR低壓幫浦、Autotech高壓幫浦（選擇供油調整容許值較大的品牌）。 A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。 1.8T動力是夠用了，但是有點後悔當初沒上2.0T，實測百公里加速不到7秒，同級算大佬水平了。 展示車為頂規L&K版本，於窗框、側裙、前後保桿等處追加鍍鉻材質，營造質感與豪華度加分的視覺形象，當然L&K徽飾少不了。

但這樣的輸出個性並不會對操駕有所折扣，四輪驅動系統與19吋普利司通S001輪胎，讓車輛在彎中有著穩定的循跡性，Superb Combi SportPlus亦有搭載降低15mm的運動化懸吊，紮實Q韌的阻尼設定，在有效抑制側傾之餘同時也兼顧該級距應有的乘坐舒適水準。 全車底盤有更換鋁合金套件跟鋁合金李子串（改完防傾桿跟避震，李子串反而有很大壓力，有些車友會遇到改完前者結果李子串斷掉的問題），至於傾角束角都是原廠設定，本車都還是街道、高速使用比較多，不會上山路跟賽道。 代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。 身為旗艦的 Superb 在重新劃分頂級規格之後，讓房車與旅行車有著截然不同的個性。 這次「轉性」的 Superb Combi SportPlus ，維持過往 L&K 的豪華舒適性與高性能的動力配置之餘，操控表現上更接近 1A2B 的水準。

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對於Superb Combi早在五年前的外觀設計就留下好感，而此次小改Superb Combi SportPlus在SportLine套件裝扮下，改以雙條式水箱護罩搭配黑化處理，更寬闊大器的下氣壩與略微上揚的神韻，進而帶來更低扁更銳利的運動風格。 尾燈方面也與飾條加以連接，最明顯改變則是廠徽改為Skoda字樣銘牌及黑色配置。 但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。 總體來說，Superb的產品力還是不錯的，對於同集團的另外兩個兄弟來說，甚至可以說是超前的，你看Passat最近才換上MQB平臺，而Superb已經用了很久了，給大家系統地總結下感受吧。

頭燈更是大幅度升級，引入Matrix LED燈組，以14顆可單獨遮光、發亮之LED發光單體組成頭燈近光燈燈組，配上3顆LED組成的High Beam遠光燈，以及下方三角形角落輔助照明燈組成Superb頭燈燈組。 透過擋風玻璃上方，可判斷前方車輛、對向來車，並具備車道標線辨識、行人偵測功能之多功能鏡頭，可以智慧調控頭燈光型，提供出色照明同時減少對於其他用路人眩光影響。 由於Superb小改款並未大幅度調整外觀與內裝設計元素，整體設計風格還是維持2015年發表時頗受好評的樣貌，僅僅針對細節升級。 包括重新調整頭燈與水箱護罩間的相對關係，原先頭燈與水箱護罩間的空隙於小改款後移除，讓頭燈與水箱護罩相接，創造更寬闊視覺意象。

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這具2.0 superb 改裝 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變氣門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。 superb 改裝 打開車門，或許絕大多數人的眼球會為前座兩組菱格紋桶型跑車座椅，還有Škoda家族新式樣三輻式平底方向盤所吸引。 確實，跑車化座椅除了能夠帶來出色包覆感，視覺上更是為整體內裝運動化氛圍加分。

時間拉回2019年5月，Škoda原廠當時針對亮相已4年的旗艦房車Superb車系進行小改款更新，運用外觀細節調整加上配備升級等方式，強化Superb車系競爭力。 對於歐洲市場而言，小改款Superb車系重點除內外細節升級，還有ADAS先進駕駛輔助系統強化，主要在於Scout越野跨界與搭載Plug-in Hybrid插電式油電複合動力之iV電動化車型。 以引擎動力而言，全新的1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， superb 改裝 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 TSI車型相比降低1.5cm，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅，充分彰顯其性格小生的運動魅力。

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KITACO 煞車調整螺帽 【KITACO】煞車調整螺帽 superb 改裝 可以輕易DIY，做工精美。 因為比原廠螺帽大，增加了力矩，空手可以輕鬆的調整煞車，結論是一個精美又實用的配件。 動力來到Stage 2，自然是猛爆很多(動力粗估330ps)，外加DSG反應也夠快，整台車身動態已經大不相同，外加優異的底盤表現，也改善不少原廠Superb Combi尾大不掉的窘境。

不過，Superb Scout與Superb iV兩款車型目前並未列入臺灣引進名單之中，短時間內不會出現於臺灣市場。 臺灣小改款Superb最主要重點落在配備升級以及全新車型推出，尤其是取代過去Superb Combi superb 改裝 L&K 2.0 TSI 4×4的Superb Combi Sportplus車型。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ZETA Adventure 風鏡 【ZETA】Adventure 風鏡 安裝容易且外觀好看，比起其他風鏡設計的簡潔許多， 橫稈還可以外掛其他物件，是個很棒的設計！

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外觀內飾不多說了，這個屬於主觀的部分，個人比較喜歡德系的設計，屬於初看不驚豔，但是看多了也不會膩的那種。 superb 改裝 空間我這個駕駛員說了不算，家裡人說的才算數，後排可以說是行政級別車的體驗，不知道你們發現沒，B級車裡後排空間大的都是德系車，美系和日系的後排都屬於夠用，遠沒到寬闊的水平。 而且這個掀背門加分很多，上面說到了，後排座椅放倒後放個普通的雙門冰箱都沒問題。

不過小改Superb要到11/19才會正式上市，因此目前售價尚未公布，不過以Skoda訂價策略，Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。 當然除了安全外，全LED頭燈也擁有外觀精緻、壽命長、抗震以及亮度可隨時調整的優點。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！ 而拜擋風玻璃的攝影機之賜，Superb Combi的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 除了中央觸控幕之外，建立在2021年式上最為有感的調整莫過於導入了這組造型更加銳利的平把方向盤，尤其在左右按鍵及旋鈕處的內凹設計和皮質包覆的變形蟲盤把，皆讓駕駛手感有著相當顯著的提升。

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• 如同先前所言，Škoda的2021年式小改款Superb Combi SportPlus 4×4在車頭造型調整後，確實在視覺上看來更具寬闊感，然帳面數據上還是維持在全長4,862mm、寬1,864mm、高1,477mm，以及長達2,841mm的軸距表現。
• 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。
• 日前去了趟墾丁，強勁的風沒有吹散放鬆的心情，舒適的住宿環境更讓身心在忙碌工作中獲得喘息，同時陪伴兩天的Skoda Superb Combi SportPlus讓所有一切變得完美，更奢求它能陪伴我每天生活。
• 前方額頭的近期孔，實際騎乘起來，大概時速30以上就有風從頭頂灌進來，雖稱不上網路上有電風扇般誇張的感受，但是的確是涼爽很多。
• 小改款Superb車系無論是房車或Combi版本在車身尺碼上都與先前相去不遠，軸距同為2841mm，現場展出的為房車版本，水箱護罩仍舊保留家族化直瀑式造型，不過輪廓與細節經過修飾，兩側頭燈組內部也獲得更新，加上新式樣霧燈與前保桿，為小改款Superb帶來更俐落的視覺感。