光陽電動機車5大優點
接著是499元方案，無論是單電池或雙電池皆可選擇此方案，適用於一般使用者、通勤騎士等需求，在此方案下里程費用為每安時2元（2元／Ah）。 最後是799元的服務方案，同樣也可供單電池或雙電池車款選擇，鎖定長途使用者推出，在此方案下里程費用也最低，為每安時1.7元（1.7元／Ah）。 初代 ionex 推出時，光陽曾推出了創新的充換電並行制，騎士可以自由選擇在家充電或是出外使用換電站服務，這項舉措有幾個優點，首先是讓對換電式有疑慮的使用者有更多元的選擇方案，其次是在缺乏換電站設施的偏遠地區，也可以用家用充電座替愛車充電。 而這項舉措在 ionex 3.0身上獲得了另一種意義的延續，雖然單一車款並無法同時使用充電或換電方案，但所有 ionex 3.0車系的車款都可以選擇「充電款」或是「換電款」兩種。
- S6是一台以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車，能以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求。
- 此外，也提供現有車主在全國據點保養的零件優惠，空氣濾芯、火星塞等零件等的價格打六折，部分保養工資則打85折。
- 除了傳統大型換電站，光陽新推出僅有5個電池槽的迷你壁掛式「便利換電站」，未來在城市大街小巷都可以快速密集部署，採雙軌並行，光陽計畫兩年內完成4000座「全國最密集」的換電站，並已和中華電信、富邦產險、7-11、家樂福、萊爾富談妥換電站合作。
- 一車一次限購最多兩顆相同種類電池、一車附給消費者一組充電器座組(總市價5,710元，含充電器2980元、充電座1680元、配重底座900元、電池導引蓋 150元)。
- 做為參考，i-One 座高 76 公分，S6 座高 75 公分，S7、S7R 座高皆為 77.5 公分。
- 因應新的大容量電池，ionex 3.0也改採新的換電站設施，在換電熱點、擁有大量換電需求的場所，佈建的會是一般傳統的大型換電站，共擁有五十格電池槽與最多四十八顆電池的容量。
- 充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月 399元，雙顆電池車型每月 699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。
年初往往是電動機車市場銷售最為低迷的時刻，因為目前仍有大量地方政府尚未公布購車補助方案，而作為去年開始大力推動電動機車的 KYMCO，在年初一口氣公布的「三大利多」，有望消彌消費者購車疑慮，並幫助台灣機車市場銷售寒冬狀況緩解。 在離島方面，KYMCO 更積極搶進金門縣，與當地縣政府合作推出號稱「全台最高電動機車補助」，只要是輕型以上電動機車，舊換新最高補助 32,000 元，新購每台補助 光陽電動機車 24,000 元。 而且整合觀光資源，推出金門大橋過橋免費、老兵回鄉等等優惠，還要在半年內完成全島 30 的換電站目標，預期金門縣整體電動機車可望從 2,000-3,000 台進而達成超過六成民眾都使用電動機車，落實行政院「低碳示範島」目標。
光陽電動機車: 服務至上 佳榮泰集團陳春諒總經理
I-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。 I-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。 光陽電動機車 電池資費部分，光陽本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。
Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 針對 i-One 車系，Kymco 也推出「早鳥優惠方案」，凡是在 5 月底前訂購 i-One 的車主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高 4,800 元的早鳥購車優惠。 採用一般 4 合 1 鑰匙的 i-One 都會版售價為 62,800 元，Keyless 版售價則為 66,800 元。
光陽電動機車: 最高車速
從售價看來，Kymco Cozy 似乎與補助後的 Gogoro 2 接近，那麼這兩款機車有什麼不一樣之處呢？ 在動力方面 Cozy 採用功率 800W 的輪轂馬達，極速達到 25km/h，標準版續航力為 60km，精裝版續航力則達到 100km（以時速 25km/h 定速測試）。 I-One 是專為都會騎士設計的綠牌電動二輪車，車重 88 公斤（不含電池）是四款中最輕，外觀也是最嬌小的。 背後的倒 T 光陽電動機車 字尾燈、向後縮窄的「翹屁股」、 M 字型握把是它的最大特徵。 現場展示的香檳金配色正面車殼還帶有類似鍋具表面水波紋的切線元素，科技感十足。 即時中心／劉書旋報導環保署今（11）日公布「老舊車輛汰舊換新」補助的新模式，未來民眾可將自家的老舊汽機車透過「廢車回收一站通」，取得環保署的「車輛汰舊換新」憑證，並將該憑證透過「車輛汰舊換新抵換媒合平台」抵換給需要碳權的地方政府、各企業部門，取得汰舊換新補助。
雖然以機能為目標，感覺 Ionex S7 Rex 可能在配備方面會能砍則砍。 不過實際上 S7 系列在機能性方面所提供的配備如 QC 3.0 快充 USB 充電埠，兩個車身掛鉤（一個隱藏在椅墊前緣）、24L 車廂容量基本上都是向旗艦車型看齊 – 省力中柱也是。 所以即便 S7 Rex 的車重比起 S7 要重了約 2~3kg，但在日常駐車使用也不會有什麼太大的問題。 S7R 則是一台以城市鋼炮為理念所塑造的性能車款，雖然動力輸出同樣都是 7.2kW，輪圈配置也相同，但具備更快的加速表現，受惠於 ETS 電控兩檔自動變速系統，它的 0-50km/h 僅需 3.5 秒，極速也小幅提升到 95km/h。 商業用途包括並不限於：快遞、物流、租賃 (長租/短租)、客運載客、旅館/民宿、餐飲外送等。 若使用者每月超過 1,400安時達連續2個月，光捷公司將視使用者之主要使用目的為商業用途，系統並將於次月自動更換使用者資費方案為「優時省999方案(雙顆) 」，使用者不得拒絕，且更換後六個月內使用者無法使用本方案。
光陽電動機車: 正面迎戰 Gogoro？光陽推出 Kymco Cozy 電動車搶市，售價 45,000 元起
不過，相對於都會區而言，在中南部甚至東部等地的鄉鎮地區，由於地廣人稀，充電站的設置反而不利於電車騎士使用。 光陽工業董事長柯勝峯聽到消費者的心聲，同時也看好充電版電車潛力，宣布今年起開始在適合區域，大力推廣專賣店，全力補足市場以往忽略的充電電車需求。 上回提到《光陽機車》今年將建構1500座《Ionex 3.0換電站》，逼近Gogoro目前的2063座，至2022年底Ionex換電站數量將達到4000座，電動二輪大戰正式開打！ 此外並提到電動機車發展的四大困境：充電方式受限制、換電站不夠密集、電池效能低落+服務據點不足+維修費用高昂、車款選擇性少。 上回已經提到KYMCO針對前二大限制的解決方案，本回合將闡述如何克服第三與第四難題。
歷經二代的演進，ionex 3.0是光陽吸取了過去3年的經驗全新推出，可概分為四個部分：一是新的電池，二是新的換電站，三是新的資費方案，最後則是新的車款。 首先在新的電池部分，ionex 3.0捨棄了過去的小容量電池，改採容量較大的電池，相較於過去容量13Ah、重量5公斤的輕量電池，新款電池容量大幅擴增為34.3Ah、1743Wh，電壓則為50.82V，意即一顆電池的容量就達到1.7度電。 在新電池的加持下，ionex 光陽電動機車 3.0系列車款性能大幅提升，續航力部分，單電池的 光陽電動機車 i-one 在定速30km / h下可獲得90km的續航力，雙電池的S6／S7／S7R則具備更長的155km行駛里程。
光陽電動機車: 資費試算
但光陽卻逆勢操作，在這車市寒冬之際，不只沒有縮減優惠，反而為其 Ionex 電動機車推出超大優惠限時專案，一次放出三大利多，分別為保證補貼政府補助差額、來店賞車試乘送 7-11 百元商品卡與全民換電免費799/499資費折抵至年底，讓消費者可以不必觀望更多優惠與補助，直接賞車馬上下單。 柯董事長進一步補充：疫情雖然改變了我們的生活形態，但同時也帶來前所未有的契機，讓我們加速全球機車電動化的發展。 「Ionex尊榮換電」是KYMCO為都會騎士所推出的個人化專屬送電服務，顛覆市場上所有充換電模式。 我相信「Ionex尊榮換電」將引領下一波電動機車能源補充革命。 充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元，雙顆電池車型每月699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。 在過去 ionex 車系中並沒有性能車款，即便光陽曾發表 SuperNex、RevoNex 等車款，但仍停留在未量產的概念車階段。
因應新的大容量電池，ionex 3.0也改採新的換電站設施，在換電熱點、擁有大量換電需求的場所，佈建的會是一般傳統的大型換電站，共擁有五十格電池槽與最多四十八顆電池的容量。 除此之外光陽也首創全新的「便利換電站」，單座具備五個電池槽，並採用壁掛式設計以便於建置，無需佔用土地資源，也不需要申請額外用電就能設置，能夠在短時間內快速密集完成部署，以利於 光陽電動機車 ionex 3.0的版圖拓展，從而深入都市大街小巷。 Ionex 在今年端出動力更為超越 Gogoro / PBGN 車系的高階 8.3kW 車款，引領台灣換電系統最高續航車款的 i-One Fly，超展開了新世代 Ionex 車款陣容的策略。 實際上路實測之後，也的確可以感受到 S7 Rex 機能實用先決的滿滿實力。 來到電動車世代，相對於其他換電系統車款，造車經驗豐富的光陽在 Ionex 電動車款的造車重心，則是放在了最擅長的車輛性能與駕馭感受方面，也就是更重視於機能性方面的表現上。 最近推出的 S7 Rex 與 S6 Rex 車系，則是他們更進一步朝此方向邁進的車款。
光陽電動機車: 方案自由選
然而KYMCO發現，阻礙機車騎士全心擁抱綠能的最大挑戰，至今仍取決於～消費者是否能夠很方便地為電動機車補充能源。 為了迎戰Gogoro等對手，KYMCO下了一步好棋，那就是《專人到車換電服務》，只要是Ionex 3.0系統的光陽電動機車騎士，騎士只需透過手機APP操作預約服務，就能讓專人於指定時間、攜帶滿電電池、到指定地點，為騎士的愛車進行電池交換作業，服務過程騎士不需在場（安心工作或睡覺就好）。 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。
首先在充電部分，分為單電池與雙電池兩種，單電池為每月399元，雙電池則為每月699元，需要注意的是此方案有里程上限，單電池板限制是里程5,000km／一年、雙電池版則是里程10,000km／一年，超過此里程後每公里需加收1.2元的額外費用。 因應新的 ionex 3.0系統，光陽也推出了新的資費方案，有別於前二代的 ionex 系統，ionex 3.0採用充電款與換電款雙軌並行的方案，也因此資費也分為兩大類。 雖說這次短暫時間的試駕，基本上沒什麼機會嘗試到高速巡航甚至是彎道駕馭的感受。 不過在市區短暫騎乘嘗試跟上其他白牌燃油機車，或甚至行進間再加速嘗試跟上高速車流的過程中。
光陽電動機車: 電池
香港SEO服務由 featured.com.hk 提供
