gogoro 月租方案詳細資料

Gogoro 最新就宣布於八月份祭出的月租減免 $299 gogoro 月租方案 活動延長實施，只要九月底前購買全車系任一款 Gogoro 電動機車，均可享有前六個月月租費減免 $299 的優惠。 參加本優惠指定方案於最短租期內，可享每月定額「國內網外/市話免費通話分鐘數優惠」，每月額度限當月使用完畢，若有未使用完之語音用量將不累計至次月亦不退現。 這次的資費應該會讓更多遠距離通勤與高里程數的用戶，更想要考慮 VIVA 的車系 — 對於官方而言也是雙贏，畢竟即便是超長距離使用，對於電網負擔也是相對低。 然後官方今天還追加針對此車系推出購車獨享每月 $299 騎到飽 12 個月，再加碼送 $1,000 配件折扣金的活動 — 詳請請見官方頁面。 是說，這個方案也跟先前騎到飽方案擁有相同的但書以及提前解約違約金 — 前者就是「如果商用」連續超過 1,600km 就屬於違約；後者應該不難理解，就是要把提前解約的價差吐回。 至於在此方案推出之前，就已經用單電池車簽了雙電池吃到飽綁約的朋友，根據我們向官方的詢問，則是可以協助解雙電池的約改簽單電池的版本免違約金。

GoCharger 如何收費呢？ 目前將採月租方式，每個月 149 元含免費的 50 公里里程，但使用者仍須負擔既有的電池月租費，等於若是使用電池充電座每個月將須支付「電池月租＋149 元充電座月租＋電費」，但好消息是使用者可退租，且無需負擔電池損耗與保養事宜。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 本方案費用含基本費用及電池使用費。

gogoro 月租方案: 本專案係以原 GoShare 服務為基礎，本專案之參加人視為同意並遵守 GoShare 使用條款之全部規範，並應合於交通安全法規等各種法令之規範，合法使用所租賃之車輛。

有 WeMo、GoShare、iRent，三個平台有不同的營運範圍（雙北地區三者皆有）、使用車種以及收費方式，例如部分提供時租、月租方案，而並非只有分鐘計價。 幫助過需要的車主/車友購車，扣除學生分期不說，多數人要嘛使用信用卡分期，要嘛使用全額貸款分期，僅有一些少數人選擇自付頭期款分期，而我私心建議也是可用信用卡分期就用信用卡分期，畢竟不論分多少期都是0利率! 專案使用期間，如車輛達常規保養里程，GoShare 將主動聯繫參加人更換使用其他車輛以繼續使用本專案。 為保障騎士安全及騎乘體驗，若經多次聯繫參加人未果，GoShare 將先行強制歸還車輛，參加人可隨時致電 GoShare 客服專線或透過 App 內建客服取得進一步協助 。 請注意：GoShare 將於每週專案結束後，結算當週之累積騎乘里程數，並於 7 個工作天內以 Email 發送額外里程費用之繳款通知至參加人 GoShare 帳號所綁定之 Email 信箱，參加人應於該 Email 所示期限前完成線上信用卡繳款。 上述專案價格每週 $499 元限 100 公里里程，使用本專案之里程數超過 100 公里者，每 5 公里收費 $25 元，不足 5 公里以 5 公里計。

如果車主想要更換電池資費方案，不需要致電客服，在App和官方網站登入之後就可以直接線上申請。 Gogoro電池資費方案的申請更改不限次數，車主可以在當月或每個月變動多次資費方案，最終將會以計費週期內最後一次申請的資費為準。 新的資費方案將於下次週期生效，因此車主須於結算日之前變更完成。 本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。

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「防疫通勤安心 Go」服務將需要在每週一～四時間內提出實名制申請，並在收到 Email 確認信後完成線上付款，使用時則是需要切換至企業帳號模式使用。 欲參加「中華電信 x Gogoro 騎好無比購車方案」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 GoStation 3.0 電池插槽有傾斜角度設計，使用上電池會比較好放、好拿。

先前Gogoro針對每個月騎乘量變化較大的用戶有推出自在方案，自在方案中只需要支付電池月租費，這種就不需要每個月攤提保養費用給Gogoro。 但此方案已經在近期被廢止，現在你只剩下無保養但騎到飽的方案，以及有保養但限里程的暢遊方案。 Gogoro Network 官網提供方案試算服務，只要先選擇車種，再輸入每月會行駛的公里數，就會直接推薦你最適合的資費方案。

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舉例來說，依照Gogoro官方說法，1組電池大約50安時，那麼單次換電的價格為50×2.3，也就是115元。 因此車主約莫更換第2組電池之後，價格超過了200折抵金，月租費用就會從299元開始往上增加，依照電池使用量，增加月租費金額。 先看預選里程方案適不適合自己使用，再來考慮要不要選擇自由省方案」，主要是因為「公里數」比「耗電量」容易計算，「耗電量」存在太多不確定因素；另外，如果是超高里程的用戶，那就直接選騎到飽方案即可。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。

但最後讓人最在意的吃到飽部分呢？ Gogoro 表示現有的 1,199（雙電池）/ 499（單電池）方案維持不變，但「綁約 2 年」及「綁約 gogoro 月租方案 3 年」則將在 2022 年 1 月 1 日起退場，如果合約超過明年 1 月 1 號則會維持不變直到合約結束。 預選里程簡單來說就是，你先預先算好你一個月會用到的里程數，藉此挑選你的方案，當然越低價格的方案，後續額外的電費就相對較高，不過性能方案需要另付。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。

gogoro 月租方案: 凡切換至本專案模式租借 GoShare 車輛，不限車款、不限次數、不限分鐘數皆不另行收費（全額折抵 App 所示定價費率），惟以本專案模式騎乘超過每週 100 公里里程數後，將另依【專案價格】收取里程費用。

再次提醒Gogoro現有車主，如果覺得現在使用的資費方案是OK、適合自己的，就不需要做任何更動，原本的權益不會受到任何影響。 但是現有方案只會維持到今年4月1日，所以假設想要更換目前現有的方案，就要注意時間，請各位車主特別留意。 另外注意，這邊提供的建議只是輔助你更容易選出適合自己的電池資費方案，不代表你就一定適合哪一種，車子到頭來還是你在騎，終究還是要回到以你的使用方式來評估，祝大家都能找到適合自己也最划算的 Gogoro 電池資費方案。 不選用自由省：就是因為不好掌握電池耗電量，不確定因素太多，加上剛好預選里程 315 公里方案的內含里程數是剛好夠我每個月使用，而且經官網試算評估，預選里程方案也比較便宜。 我原本想說每個月可能會有突發狀況，要不要保險一點選擇較貴里程較高的 630 公里方案；但是因為現在有里程遞延功能，等於這個月沒用完的里程會自動遞延至下個月，隔月就會有多餘的里程可以使用，而且突發狀況也不是常態，所以也不用擔心里程不夠用、需要多付錢的問題。 接著跟大家分享一下：我如何選擇資費方案。

• METASENS 技術長王志清表示，區塊鏈技術提供了一個橋接的基礎，讓遊戲資產與 IP 可以互相轉移，也因此開啟 GameFi 的更多可能性。
• 原本被放在包含保養費的暢遊方案的 1199 最高資費方案，則是被刪除（看來高里程方案包含保養費真的相當虧的樣子？沒能延續）。
• 最後是騎到飽的電池吃到飽方案，適合里程數高的車主，不過此方案需要綁定3個月至3年不等的合約，而且禁止商用，如果使用騎到飽方案進行如外送服務的話，若被發現則需支付違約金，並且移入商用資費裡。
• 暢遊方案分為299(100公里)、499(300公里)、799(600公里)共3種可選，如果你剛好每個月用量差不多在100公里、300公里，那就可以直接選擇299與499方案。
• 參加人亦不得要求將專案優惠轉讓與其他人。
• 騎士亦可隨時切換回原「個人帳號」模式，以原收費方式租借 GoShare 車輛；以原「個人帳號」模式、原定價費率收費方式租借 GoShare 車輛累積之里程不另行收費。

當一座換電站擁有超額的滿電電池時，即有可能會釋出所謂的電池折扣，讓使用者在該換電站換電池時能省下一筆小額金錢，可能是 20 元之類的金額，而這項折扣是會隨換電站的滿電狀態而變動的，最高折價可達到 20% 之多。 十分重要的是，GoStation 上線後短短數年內，電池技術已有長足的進步，電池由原先的 30.3Ah、1,374Wh 進步為 37.0Ah、1,742Wh，可行駛最高里程也由 137km 進化為 170km，這些改變也使得使用者可以感受到電池續航力的進步。 在創下電動車市占第一的目標後，電動車品牌 Gogoro 近年發展逐漸轉向「能源網路」的經營方向，今天就發表了第三代換電站 GoStation 3.0 以及新的自由省方案。

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為了對應嚴峻疫情下機車通勤的模式轉變，Gogoro 不僅端出了 47% 保證買回的購車方案，就連該公司的 GoShare 共享機車服務也因應疫情，正式推出可以用 NT$499 在 7 天期間內，可以合法「獨佔」一台 GoShare 電動機車的「防疫通勤安心 Go」週租方案。 繼續閱讀 GoShare 推 $499 週租方案，讓你防疫通勤安心 Go 報導內文。 在GOGORO的通知信中提到，今年7月1日後「預約里程」月租方案將全面上路，取代原有方案，而原「暢遊」方案用戶在9月30前都還可以調整「暢遊」費率，但緩衝期之後便只能選擇續約，否則也只能改成沒有免費保養的「預約里程」方案。 參加人與中華電信間之任何爭議，包括但不限於因本方案、指定資費方案或購車優惠之條件或使用限制所生者，均應由參加人與中華電信自行協商解決，參加人不得向 Gogoro 為任何主張。

不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 此外，先前提到的Gogoro電池續航力的問題，官方數據顯示，以最熱賣的Gogoro 2為例，更換為滿電的電池時，時速30公里的均速前進時續航力可達150公里，增加到時速40公里時續航力則變成110公里。 這就衍生出2個問題，其一是現在最多人討論的都會區熱門時段無滿電電池的問題，上下班時段換電池可能換不到滿電的電池，迫使你在短時間內又得要換電池才行。 另一個問題是，就算換到了滿電的電池，常見的續航力大多不到100公里，如果你是跨縣市通勤往往一兩天內就必須要更換電池。

gogoro 月租方案: gogoro 資費比較

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相較於燃油車種，目前六期較省油的車種市區每公升可行駛40公里以上，油箱容量大多有5公升，續航力可達200公里，且還是正常時速行駛下的里程。 如果你是用於通勤或是行駛距離較長，需要考量換電的位置是否順路，換電的時間點是否能換到滿電的電池，這些都是購車前需要了解的狀況。 此外，需要注意的是，先前Gogoro針對從無保養方案轉移到有保養方案的用戶，有個最短時間的但書，代表著你不能轉約立刻就去保養，至少需要6個月的時間才能夠使用「免費」定期保養。 簡單來說就是這6個月讓你攤提定期維修成本後，才能讓你用定期保養。 每個月騎666公里代表每天平均得騎乘22.2公里，如果是長距離的通勤可能光平日就超過這個里程數。 會建議選擇綁約3年的899騎到飽方案會比較划算。

gogoro 月租方案: 消費熱門新聞

為了讓剛接觸 Gogoro 的朋友更好理解，這篇除了會分析 Gogoro「月租電池」模式的優缺點；也會詳細介紹 Gogoro 資費方案的收費方式與規則，讓大家可以快速理解、上手。 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。

目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 gogoro 月租方案 gogoro 月租方案 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。 gogoro 月租方案 火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 ▲不包括定期維修的自在方案於2018年5月取消，除非你是先前使用自在方案的車主，否則現在只有暢遊與騎到飽可以選擇。

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