superb combisportline全攻略

Skoda今年在台灣將會有數款新車上市，除了重量級七人座SUV kodiaq、小改款Octavia家族之外，第一季則是由3月剛發表的新年式Superb打頭陣。 2017 Skoda Superb在汽油與柴油動力各增加了一款車型，柴油導入高輸出版本、而此次試駕的汽油車款則是以加裝Sportline套件的2.0汽油動力為銷售亮點。 ▲2.0升TSI渦輪汽油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱、4X4四輪驅動系統，這組合可說是在讓人熟悉不過了。 當然不管你是房車亦或是旅行車型，小改款Superb在車內仍竭盡所能「藏」了多達26處的大小儲物空間；「生活智慧王」稱號，絕非是浪得虛名。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 中央娛樂系統則是標配 9.2 吋的 superb combisportline MIB 第 3 代多媒體智慧娛樂系統，除內建原廠導航功能，新世代介面可針對個人需求調整更換顯示方式，並支援手勢控制功能與繁體中文介面。 車側部分依據不同等級提供 superb combisportline 17 吋鋁圈至 19 吋鋁圈，車尾最大特點則是廠徽改換為Škoda 英文字樣。

superb combisportline: 價格區間

全新SUPERB座艙除了設計讓人耳目一新，試駕車以其旗艦車特別強調個性跑格，類3D飾板質地觸感俱佳，尤其專屬SportLine三幅跑車平把方向盤，光看就覺得好精緻。 還有個豪華處是，試駕車專屬黑色Alcantara真皮滾白縫線雙前座跑車座椅，駕駛座具8向電調功能，右前座亦具3組記憶，並且雙前座都具電熱功能。 行李廂除有折疊式掛勾、折疊式魔鬼氈，Combi旅行車款還更多了行李廂多層活動地板附收納盒，ŠKODA工程師再次展現其收納設計功力。 Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。 superb combisportline 這套系統除了增加原廠導航之外，Skoda Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。

第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為Superb Combi的一大特色。 在Škoda旗艦房車Superb小改發表之後，由於疫情的影響讓台灣引進的速度受到延遲，而終於也在2020年Q4登陸台灣，但也拜疫情所賜，讓台灣的小改款車型有著比其他國家更新年式的配備，除了外觀微幅拉皮之外，更搭載了先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門科技，新的方向盤設計更是領先全球市場。 以引擎動力而言，全新的1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 TSI車型相比降低1.5cm，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅，充分彰顯其性格小生的運動魅力。

superb combisportline: 豪華車艙　盡展精緻細節

比起擔任頂級車款動力心臟的280hp版2.0 TSI引擎，Superb Combi Sportline的2.0 TSI引擎，雖然最大馬力下修至220hp，但扭力輸出維持不變，再加上捨棄4×4全時四輪驅動系統，儘管0-100km/h加速與極速表現都不如2.0 TSI 4×4車型，不過體感的加速感仍相去無多，依舊能夠給予充沛的動力輸出。 不僅如此，由於保持前輪驅動設定，經濟部能源局的油耗測試成績也可從2.0 TSI 4×4的11.3km/L進步至13.2km/L，比起幾乎無感的動力下修，油耗表現可說是有感提升。 回到Superb Combi的車系編成，目前臺灣市場Superb Combi從入門的1.4 TSI到2.0 TSI 4×4共提供有6款不同的選擇。 除卻150hp以及190hp兩種2.0 TDI柴油動力，汽油引擎共計有150hp馬力/25.5公斤米扭力的1.4 TSI、180hp馬力/25.5公斤米扭力的1.8 TSI、220hp馬力/35.7公斤米扭力的2.0 TSI以及280hp馬力/35.7公斤米扭力並搭配全時四輪驅動系統的2.0 TSI等4款。

上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。 最後在主動安全配備上，Skoda 一如既往地大方，而且 Superb 還是旗艦車款身分，舉凡全速域 ACC 主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、二次碰撞預煞等高階系統都沒少，甚至未來還有機會出現交通號誌辨識功能，只是台灣交通號誌較為複雜，目前還無法投入使用。 實際試駕後會發現，Superb Combi SportPlus 不愧是品牌最強旅行車，在一般模式下，就擁有相當充沛的動力，不管是爬坡、超車都相當輕鬆，而且加速力道不會太過凶猛，反倒是線性提升，兼顧到舒適性，但一調到 Sport 模式後，整個輸出明顯變暴力，中段加速反應更能滿足車主的熱血期待。

superb combisportline: 豪華新標竿

由於合理的價格設定，搭配年輕化的外觀造型，以及相對出色的安全與配備水準，《Škoda》品牌在《Škoda Taiwan》接手操作之後，從新世代《Fabia》開始嘗到豐收的果實。 《Superb》車系更是在式微的進口一般品牌D-Segment級距市場中異軍突起，成為目前支撐Škoda在臺灣市場銷售量的主力之一。 在2017年第一季，Škoda Taiwan更為臺灣消費者引進更具個性、更有運動感的《Superb Sportline》以及《Superb Combi Sportline》，先前較偏向家庭取向的Superb車系，終於有了更鮮明的選擇。

除了飽滿動力輸出，已經習慣了重手的方向盤的我，更愛Superb Combi Sportline恰如其分的方向盤輔助力道，不輕不重的精準轉向手感在高低速都有順手回饋，比起雙B的方向盤力道手感也絲毫不遜色。 實際乘坐其中，強烈的性能氣息從車門內飾、平底方向盤、金屬踏板等處不斷股催著駕駛趕緊上路，絲毫沒有這是一輛中大型房車的錯覺。 排檔座旁駕駛模式選項提供Eco、Normal、Sport與Custom自訂模式，彈指之間改變車輛個性更早已是這類訴求性能化的標準配置。 中控八吋MIB多媒體觸控系統不僅支援Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。

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小改款 Superb 入門版本全數更換為新世代的 EA211 EVO 1.5 TSI 直列 4 缸渦輪汽油引擎，擁有 150 匹最大馬力，並具備 ACT 汽缸歇止技術，可大幅提升油耗表現；中階 Sportline 規格則是採用 EA888 的 2.0 TSI 渦輪汽油引擎，擁有 190 匹馬力；頂規的部分同為 2.0 TSI，但馬力上調至 272 匹，並換上四輪驅動系統。 為了滿足消費者對於運動化車型的需要，也拓展，《Škoda superb combisportline Superb》在臺灣市場的車型編成，《Škoda Taiwan》決定為臺灣消費者引進搭載具有220匹馬力之2.0 TSI引擎、19吋鋁合金輪圈以及Sportline內、外觀運動化套件的Superb Sportline車型，並提供Sedan與Combi兩種車型選擇，分別開出149.9萬元與159.9萬元的建議售價。 此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。

整體來說Superb有著媲美性能車的動力輸出，但碩大的車身不利於過於激烈的操駕，穩健的優游或許更適合旗艦的身份與定位。 小款改新車內裝的重點其實是在資訊系統的更新上，在換成集團最新的 CNS 3 代系統後不僅螢幕尺寸升級到 9.2 吋、還擁有手勢控制以及自訂首頁的功能，而且介面全部中文化、連衛星導航也是中文介面，友善程度提升不少，另外最基本的Apple CarPlay也不缺席，Android Auto則是預計明年第一季才開放。 進氣用MST全套，金屬進氣、金屬渦輪管，WT中冷，APR低壓幫浦、Autotech高壓幫浦（選擇供油調整容許值較大的品牌）。 Skoda Superb Combi 小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。 擁有4862x1864x1477mm的車身尺碼，配上高達660公升的行李廂容積，Superb Combi的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外，在原先的基礎上更增添許多現代化新科技，讓這款人氣旅行車車更加卓越。 Skoda Superb Combi 2021小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。

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雖然Škoda Taiwan以4年不限里程保固、4年免費定期保養以及消費者自購延長保固等方案彌補，但離開保固期之後的養護成本、維修據點的便利性以及車輛的妥善率，不但是Škoda Taiwan需要帶給消費者信心的所在，也是消費者考慮是否入主Superb Combi Sportline甚至是Superb車系的原因。 Škoda Taiwan在2017年第一季最主要的重點車款，在於為Superb車系拓增更豐富的車型選擇，尤其是在已具有舒適行路質感與出色大空間的基礎上，增加更具運動風格的車型選項，以拓展Superb車系的消費客層。 於是Škoda Taiwan決定將Sportline車型引進臺灣，讓Superb在臺灣除了一般的車型選擇外，還擁有L&K豪華式樣以及Sportline運動化式樣兩種個性化的選擇。 後方載物空間表現上，維持小改款前的容量，具備 660 公升行李廂空間，透過後座傾倒後，更是能達到 1,950 公升，同時後廂門均標配智慧體感電動啟閉尾門，還有腳踢式感應，主要偵測腳踢後抽出來的瞬間，只要腳收回時夠穩定，能輕鬆開啟。 此次換上的 Alcantara 材質運動型座椅，整體的包覆性相當優異，後座造型也有所調整，空間上更是 Skoda 強項，當前座調整為標準姿勢後，後座膝部空間超過 3 個拳頭（筆者 178 公分），頭部空間雖然較為狹窄，但上方有全景天窗，減緩來自上方的壓迫感。

至於其餘改動之處則是將Skoda廠徽改為大寫字母排列，並換上黑色塗裝，同時也有左右雙出的大尺寸矩形尾飾管加持，強調Sportplus的運動定位。 其實小改款 Superb 原本是要今年第二季就在台灣上市的，不過由於突如其來的疫情打亂了一切計畫，讓新車直到11月才正式發表。 不過來得早有時候不如來得巧，不僅車身進化到2021年式獲得了配備更新、也讓Skoda Taiwan跟原廠談到頗為優惠的價格跟配備，不僅入手門檻跟小改之前一樣没變、還全車系標配Matrix LED頭燈創下兩百萬內車款首例！ 但上市優惠價還有標配矩陣式頭燈只到今年的最後一天，也就是12月31日，有意入手捷克旗艦的消費者手腳可要快一點了。 再來就是煞車系統，Skoda Superb車重量快兩噸，動力又被我寫到超過五百匹，前輪我用了AP9560六活塞搭配AP碟盤390mm，Project Mu的HC+來令片。 （編輯：渦輪是採用什麼形式？應該是開銷重點？）渦輪是DTC650雙葉式（16萬元台幣，容許值3.0bar），可以對應到650P，比原廠IS20的進氣量好非常多（目前我的車改到2.2bar）。

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在安全配備上，很可能台灣還未臻成熟的道路用車環境讓小改款 Superb 的 Predictive Cruise Control 預警式車距巡航功能無法開通，但幸好硬體方面不受影響維持一致、也讓新車保留了多功能攝影鏡頭，好處是能夠更精確的控制全車系標配的 Matrix LED 智慧複眼頭燈、在擁有極出色夜間照明的同時也不影響對象來車的行車安全！ 雖然沒有 PCC，但還有 ACC以及車道偏移輔助系統顧及主動安全防護性，整體來說新車在安全性表現上還是有加分的。 跟外觀一樣，小改款 Superb 並沒有針對佈局做較大幅度的調整，但相信新的方向盤還有全新的中控螢幕是會讓車主最有感的兩個地方。 第一段就有提到，由於引進時程延誤而使得台灣新車直接進化到 2021 年式，最直接的變化就是方向盤換成跟品牌首款電動車 Enyaq 相同的飛梭滾輪式樣，雖然功能沒有多大變化、但質感、操作感跟視覺感真的比既有多功能方向盤要提升不少，而且還順帶附贈了加熱功能。

在Superb superb combisportline Sportline以及高動力輸出版Superb superb combisportline 2.0 TDI的導入之下，Škoda Taiwan今年還將陸續迎接小改款Octavia、Kodiaq以及小改Citigo與小改款Rapid等車款來臺，緊接在Superb Sportline之後，小改款Octavia預計在5月左右登陸臺灣市場，Kodiaq則規劃在第三季來臺，小改款Citigo與Rapid則緊追在後。 除了新產品的引進，Škoda Taiwan也將持續進行通路與售後服務的升級，並且重新審定價格與配備策略，期望進一步提升在臺灣市場的銷售表現，使Škoda品牌能在2017年挑戰年銷5,500輛的目標。 除Superb Sportline之外，Škoda Taiwan也為Superb車系新增一款柴油動力車型，原先僅提供最大馬力150hp、最高扭力34.7公斤米的2.0 TDI單一柴油動力，自2017年開始，另外提供一款高輸出的2.0 TDI柴油引擎給予消費者選擇。 被Škoda Taiwan稱為尊榮版TDI的車型雖然同樣搭載排氣量2.0升的TDI柴油引擎，但動力輸出調整為190hp馬力、40.8公斤米扭力，搭配6速雙離合器自手排變速箱，給予消費者更高輸出的柴油動力選擇。

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相較於外觀上較多的變化，Superb改款之後內裝最大的亮點則是在於中控系統方面的升級，換上了最新的第三代CNS資訊娛樂系統，標配9.2吋觸控螢幕，不僅在觸控靈敏度上有所提升，也是同級唯一支援手勢滑移控制的車款，更重要的是，本次改款首次出現了中文化的介面，更是Skoda品牌中的首見，也代表了原廠對於台灣市場的重視。 除了中文介面之外，此套系統也首次標配了原廠中文導航，並可於儀表板上顯示簡易的方向指引，至於Smart Link自然也不會缺席，而且雖然目前仍為插線連結，但據原廠人員表示，目前無線連結已送NCC審核，未來僅須回廠開通即可。 在整體架構大致不變的情況下，小改款車型在外觀上主要針對頭尾進行美容修正，包含全新的水箱護罩，原廠替格柵都妝點上了鍍鉻飾條，同時外緣的鍍鉻材質面積也同步增大，進而提升整體的豪華氛圍，不過由於本次試駕車款皆為Sportplus等級，因此改採黑色外觀套件彰顯運動氣息。 若要說本次車頭改款的重點，絕對是導入了品牌首見的LED Matrix智慧複眼頭燈，不僅讓燈組尺寸更為扁平，創新的矩陣式控制照明技術，可以逐漸點亮並關閉燈組中的14個LED單體，自動降低投射於其他用路人的光線，並防止照射高亮度物體（例如標誌和其他反射面）產生眩光，於30km/h以上便可開始作動。 為了和Audi的Matrix矩陣式頭燈有所區別，原廠也特別將其稱呼為複眼式頭燈，兩者的差別則是在於前者採用的是32顆LED單體組成，而Superb則為14顆，但卻是直接標配。

• 比起擔任頂級車款動力心臟的280hp版2.0 TSI引擎，Superb Combi Sportline的2.0 TSI引擎，雖然最大馬力下修至220hp，但扭力輸出維持不變，再加上捨棄4×4全時四輪驅動系統，儘管0-100km/h加速與極速表現都不如2.0 TSI 4×4車型，不過體感的加速感仍相去無多，依舊能夠給予充沛的動力輸出。
• 全新Superb Combi SportLine搭載用運動化黑色座艙，舉凡車室頂篷、車門內板、三輻式運動方向盤、前後座椅、儀錶底層…俯仰之間，處處洋溢性能質感。
• 不過還是要補充說明的是，目前台灣Skoda尚未公布小改款Superb的售價以及配備細部編成，所有的資訊都得等到11/19正式發表那一天才能真相大白；不過倘若最終售價釋出相當誠意，我會說Skoda Superb Combi SportPlus或許會是目前我最想入手的一款旅行車（有錢的話）。
• （編輯：換了三次排氣管？為什麼要換那麼多次？）第一次是換汐止的手工排氣管（直通，安裝上有點角度公差，合上保桿不夠齊，我比較龜毛就沒那麼喜歡，但CP值不錯聲音也還可以）。
• Skoda Superb Combi 小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。
• 被Škoda Taiwan稱為尊榮版TDI的車型雖然同樣搭載排氣量2.0升的TDI柴油引擎，但動力輸出調整為190hp馬力、40.8公斤米扭力，搭配6速雙離合器自手排變速箱，給予消費者更高輸出的柴油動力選擇。
• 但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。
• ▲272匹最大馬力對於坊間性能車或許不是什麼難事，但要像Skoda般做到輸出曲線十足行雲流水，那又是另一番學問了。

另外行李廂正常情況下已有著660公升，並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間，此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full 免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。 關於駕駛，您一定希望能”因人而異”，為此，全新Superb Combi SportLine不僅搭載駕駛模式選項，能依照駕駛者需求選擇多種設定，並且更進一步融入記憶功能，內建三組駕駛設定資料，除了自己，還能滿足家人的駕駛需求。 歐洲原裝進口的ŠKODA能迅速竄紅，大方升級頂級裝備是它成功的暗竅門，這次在全新改款SUPERB車系上再次印證！ 完美運用切割鈑件設計第四代SUPERB車頭改得更立體大器，包括Matrix LED智慧複眼頭燈與下氣壩結合LED前霧燈，整體造型以霸氣取勝！ 其中最厲害的是，特將數百萬級豪車才會用到Matrix智慧頭燈列為標配，靠著內中14顆LED單體搭配前擋上方攝影機，隨時精密計算車前路車況，管它對向來車速度如何，一概都能照亮前方，且又不會讓來車駕駛感覺刺眼，加上標配動態序列式方向燈，以及和造型頭燈相應之全LED尾燈組，夜晚行進間真格氣派又奢華！

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然而可別因此而想得太過美好，原廠終究無法背離Superb旗艦身份所應有的舒適感，即使已搭載Sportline專屬懸吊與19吋胎圈，這輛Superb Combi Sportline卻依然能夠氣定神閒、化路面坑洞於無形，偏重舒適性的底盤調校搭配充裕動力在平直道路上確實輕鬆寫意，面對高速巡航、超車等絲毫未見乏力。 但當試駕場景轉換至山道路段，縱然彎道極限確實高得超乎想像，但偏軟調的懸吊卻也總是慢了那麼半拍，龐大的車體也讓路線選擇更為侷限，總而言之論性能Superb Combi Sportline確實有讓人手心微微冒汗的實力，但若追求的是媲美性能鋼砲般刀切豆腐的殺灣樂趣，那麼Superb Combi Sportline或許沒辦法讓人百分百滿意。 所謂一低遮三醜、縱使Superb Combi實屬美車一輛，但原廠依舊賦予Sportline車型降低1.4cm的專屬懸吊配置，略為降低的姿態不僅更加迷人，同時也讓Sportline車型擁有更為穩定的動態反應。 不過稍嫌可惜的是Superb Combi Sportline原廠便具備左右雙出尾管，但排氣管出口卻是向下採隱藏式設計，Sportline後保桿雖然透過鍍鉻飾條稍稍提點性能氛圍，但終究少了真正的左右雙出尾管，也成為Superb Combi Sportline外觀上唯一的小小缺憾。 Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。

車外除了大面積玻璃天窗外，還透過鋼琴烤漆的車頂架、水箱護罩邊框、窗框、氣壩飾條、車側飾條、鴨尾尾翼 (Sedan車型) ，以及黑色車側後視鏡蓋等，還於葉子板嵌入Sportline專屬車型銘牌，搭配車尾下方給予猶如雙出方形尾管的鍍鉻飾條，強化Superb Sportline的視覺效果。 再加上臺灣標配的19吋Vega式樣拋光輪圈，搭配現行世代Superb本就年輕化的外觀氣息，讓Superb Sportline更為吸引人。 另外導入全新的 9.2 吋中央娛樂系統，取消原有的旋鈕，全面改為觸控式，還可以支援手勢操控，最重要的是，終於導入全中文化界面，並擁有原廠導航功能，並可以加價選購全數位儀錶板，能將導航資訊投射到儀錶上，對駕駛行車更加便利。 內裝鋪陳基本與小改款前相同，但用料上明顯更具質感，包括 Alcantara 材質的運動型一體式座椅，中控台的飾板也換上類碳纖維的樣式，同時跟進海外新年式，採用最新式樣三輻平底方向盤，造型更加立體，並加入鋁合金滾輪，提升操控便利性。

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