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但它與燃油車相當甚至超越的價格以及高昂的維修費用,也常讓有興趣的人望而卻步。 不怕刮、不易破:僅限於一般正常使用狀態下,車輛相較於其他 Gogoro 同等級車輛較不易產生刮傷或破損,不代表車輛外殼可承受任何程度之刮損、撞擊之力度。 一個月四億筆物聯網資料 Gogoro 靠「大腦」整合服務 Gogoro 能讓機車不僅是載運工具,提升更多效能和安全性,其中關鍵,就在於號稱 Gogoro 大腦–– Gogoro 軟體平台部門的創設。 整個 Gogoro 的生產、零售、後勤服務、維修都透過平台整合,一個月有超過四億筆的資料收進到部門,打造出大型物聯網軟體平台。

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REGEN當電能回充開啟時,儀表板的 REGEN 圖示會亮起。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時,可再按行車里程切換鍵,切換至 F –,r –,待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓,如F 36,r 40,單位為 psi。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」,可依次循環切換儀表板行車里程顯示,依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程 )。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時,可再按行車里程切換鍵,切換至 F –,r –,待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓,如 F 33,r 40,單位為 psi。 當馬達啟動時,此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。

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再按一次「右方向燈鍵」,或輕按「雙閃警示燈鍵」,均可關閉右方向燈。 注意:Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能,於轉向結束後自動關閉方向。 Gogoro 2 在手把兩側的按鍵,包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈,Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。 省力牽車模式須為電源啟動且前進時速小於 5 km/h時方可動作,請注意使用牽車模式時嚴禁轉動電子油門或碰觸倒車鍵或其他按鈕,以免車子發生預期外之動作,以策安全。

  • 省力牽車模式須為電源啟動且前進時速小於 5 km/h時方可動作,請注意使用牽車模式時嚴禁轉動電子油門或碰觸倒車鍵或其他按鈕,以免車子發生預期外之動作,以策安全。
  • 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子,不過車殼與車體設計可說完全不同,初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身,Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼,這點與一般市售速克達類似。
  • 產品(包括但不限於車型及手機APP)可能隨時更新,因此本頁面的訊息、圖片及功能等,可能在外觀(包括車色、外型等)、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。
  • 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時,可再按行車里程切換鍵,切換至 F –,r –,待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓,如F 36,r 40,單位為 psi。
  • 接著是最多人遇到的狀況,就是 Gogoro 鑰匙、手機都鎖在車廂裡。
  • 當鏈條長度超過規範時,會跟鏈輪盤干涉,造成動力流失、掉鏈、運轉異音外,也會加速鏈輪盤磨損。

貳輪嶼有專業的Gogoro二手收購SOP,會免費為您估算Gogoro二手收購價格,如果價格不滿意,也歡迎您去找其它機車行比價,不會強迫您將機車出售。 經常有人想把沒在騎的Gogoro賣回原廠,以得到一些現金補貼,但很遺憾地告訴您,Gogoro原廠並沒有提供將機車回購的服務,因此這個方法不可行。 具體流程您可以參考下圖,但請注意,申請帳號時填寫的資料需完全真實,不能隨意填寫,否則將有可能損害您的權益。 首先您必須先進入官網,點選註冊,然後填寫身分資料;填寫完畢後Gogoro會以Email的方式要求您驗證,驗證通過後還要將剩下的會員資料編輯完成才行。 Gogoro是新型態的電動能源車,具有環保、安靜、騎乘感舒適的優點,並且性能還能與燃油車一較高下,可以說是未來機車的新趨勢!

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將車輛上鎖後,長時間沒有解鎖與啟動車輛(進入休眠模式時間依照電池電量而定),就有可能進入休眠模式。 需要注意的是,此動作可能會造成備用電池損壞,而導致 Gogoro 完全無法啟動與沒反應,須額外付費請原廠工程師協助處理。 啟動鍵可使 Smartscooter 智慧電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達(參閱車主手冊行進與停止章節)。 同級最低:同級係指 2022 年 6 月間於臺灣本島內所販售之 125C.C. 相同等級的普通重型電動機車車型,資訊來源為各電動機車品牌臺灣官方網站及相關媒體新聞網頁揭露之規格配備資訊,惟 Gogoro 不保證其規格配備資訊之完整性、即時性及正確性。 座墊高度之量測結果可能有所誤差,誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定,車輛規格規定項目之長度容許誤差,量測誤差及製造公差之總誤差,500 公分以下者為正負百分之 2,500 公分以上者為正負 10 公分。

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馬達關閉時不顯示數字,馬達待命且Smartscooter 智慧電動機車靜止時顯示「0」。 競速模式當 Smartscooter 智慧電動機車進入競速模式時會點亮。 時鐘顯示現在時間,且會在每次電池交換時依照 gogoro 手把 GoStation 電池交換站的時鐘自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / REMAINING (總里程、單次里程、剩餘電量可行駛里程)。 智慧光感應頭燈(僅適用 Gogoro 及 Gogoro Plus)AUTO ON (智慧光感應頭燈)功能開啟時點亮。 當環境光照不足(例如夜間或隧道內)時自動開啟頭燈,光照充足時關閉。

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例如「自動感應解鎖功能」能讓 Gogoro 車子能自動偵測車主的靠近,並且只要一按 GO 鍵就解鎖,車主不用花時間掏鑰匙或卡片,只要輕輕一按就能直接發動。 「我們儘可能做到,讓車子每個東西都可以被軟體控制」負責開發 iQ system的 Gogoro 產品企劃人員如此表示。 不僅是上鎖與解鎖,車子的聲光、動力也都在 iQ system 一行行程式語言的掌控之下。 由此不難想見,iQ system 從開發、測試到上市,花費多少心血,才能建構出系統的彈性與潛力,直到今天,仍不斷改良更新。 「是移動電腦、數據中心,或像手機裝上輪子」— 對於電動車加上軟體,許多投入電動車產業的企業領袖這樣形容;透過網路連線,電動車能遠端進行軟體配置與更新,用程式語言改安全性、操控性,調節動力,甚至添加人工智慧等各種功能。 主辦單位及 Gogoro 亦無須就前開使用之內容、態樣及形式,提供參加人進行審閱或同意。

請使用原廠指定之輪胎規格,非指定尺吋的輪胎可能會使 TCS 循跡防滑系統無法正確運作,甚至影響安全性。 握把套需維持一定的摩擦力,讓駕駛可以從容的操作油門開度及車輛轉向。 若握把套產生沾黏,或是打滑的現象,車輛操作靈敏度會下降,轉向、油門不易操作,甚至有行車安全疑慮。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果,會產生高溫及零件的磨損,煞車來令片若磨損未更換新品,會導致煞車性能下降,甚至可能造成煞車失靈,影響行車安全等狀況。 功能與用途:按壓煞車時,煞車系統透過卡鉗加壓兩側的煞車來令片,夾緊中間的煞車碟盤,透過摩擦力產生制動效果,使車輛減速。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發,確保每個使用體驗隨著時間,能越來越好、越來越先進。

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倒車電子油門當馬達啟動時,以食指按住即會倒退,警示燈會閃爍並發出提示音效。 座墊開啟鍵Smartscooter 智慧電動機車於已解鎖狀態時,按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。 競速模式鍵按下「競速模式鍵」後,進入競速模式。

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煞車油因處於高壓作動下會產生高溫,若長時間未更換,變質的煞車油,易導致沸騰或作動不順暢,使煞車性能下降,甚至可能造成煞車失靈,影響行車安全等狀況。 畢竟 Gogoro 使用的「鑰匙」跟以往過去傳統的實體磁石鎖鑰匙不同,使用車輛時難免都會發生鑰匙鎖車廂的意外,假設真的不小心鑰匙鎖車廂,不用太緊張,趕緊試試看今天提到的 4 種解法。 以上就是關於 Gogoro 啟動不了、沒反應與休眠模式、喚醒模式的介紹。 主要是因為在 Gogoro 啟動不了、沒反應的問題中,基本上有大約 8~9 成都是因為 Gogoro 進入休眠模式導致。 先確認 Gogoro 確定在睡眠模式下,同時也確認車內有置入大電池、坐墊車廂也有確實關閉(建議用手向將坐墊向上抬,以確認車廂坐墊確實關閉)。

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2015 年,Gogoro 做出世界第一台智慧電動機車;這個由 Gogoro 獨自開發的系統稱作 iQ System,包括 Gogoro 用戶熟悉的語音控制、動力調整、智慧感應解鎖、自動尋車、線上更新等功能,都靠它實現。 Gogoro 1 有鋁合金單體車架,還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂,騎起來的感覺就好像是歐系跑車,底盤紮實,轉向精準。 Gogoro 2 鋼管車架結構,以及阻尼更低、行程較長的避震,加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎,還有加長的坐墊,騎起來的感覺就好像是日系房車,舒服舒適,還有林林總總的配件可以任你改裝。 如果你在找一輛通勤、代步的電動機車,Gogoro 2 是一個很不錯的選擇。 如果近期有打算入手,可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠,完整詳細說明」一文。

於已解鎖狀態,且馬達尚未啟動時,當馬達啟動時,按下「競速模式鍵」後,進入競速模式。 當電池殘量已無格數時,儀表顯示會固定在 gogoro 手把 RANGE( 剩餘電量可行駛里程 ),且里程顯示為「—–」,不顯示數字,此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 gogoro 手把 當電池殘量已無格數時,儀表顯示會固定在 REMAINING(剩餘電量可行駛里程),且里程顯示為「—–」,不顯示數字,此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。

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