gogoro 商業用途5大分析
2015年11月，Gogoro宣布Panasonic與行政院國家發展基金的新一輪投資，將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元。 gogoro 商業用途 投資債券，應該是比較少數人在剛開始投資會做的事情，但是如果是買基金的投資朋友，應該是不陌生，債券本身有保護資產組合的功用，今天就讓遠山來介紹 國泰20年美債 ，這檔我認為不錯的債券ETF標的。 櫻花建 2539 gogoro 商業用途 全名為「櫻花建設」，民國76年成立主要經營住宅出售與出租之業務，深耕中部，推案中彰地區為主，近年更跨到北部發展，房地產股票一直有著高息的魅力，而櫻花近幾年發展更是勢不可擋，究竟櫻花建有什麼投資魅力，就讓遠山帶你看下去。
Gogoro Network 後來再度說明，觀察騎到飽資費方案，發現到 0.7% 極少數用戶使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。 Gogoro 2 Utility 以 Gogoro 2 為底，加上專為商用載貨設計的後貨架，利於企業用戶自行創造多元的空間延伸方案，符合包含物流郵遞服務、美食餐飲外送以及零售貨品調度等企業需求的電動機車車款，對環境更加友善、更智慧的綠色運具，朝向打造智慧綠色城市的願景前進。 一切的努力，在於盡可能滿足所有用戶的電池交換需求，惟若違反合約規範，Gogoro Network 仍基於能源網路的使用公平性上，保障所有用戶的權益，並收取相關費用。 謝謝你們選擇 Gogoro Network 電池交換服務，我們會繼續進步以及更加努力。 2021年10月11日，Gogoro正式宣布將以電池交換系統之姿在杭州落地，首批聯手中國電摩巨頭雅迪、大長江機車等，正逢該地政府出台了禁止騎行電動車不規範充電的新規，Gogoro Network產品以愛換換的全新子品牌，進軍中國大陸市場（不含港澳），並於2022年將換電網路擴展到更多城市。
gogoro 商業用途: Gogoro 電動機車可商用了！Gogoro 2 Utility 商務用車上市
2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。 GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧型電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。 最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。
2015年11月17日，Gogoro參展義大利米蘭國際機車展（EICMA 2015），宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店。 2016年12月7日，在第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會之後，陸學森宣告將朝潔淨能源邁進。 「我在 Blue Yonder 超過 22 年的時間，熱愛這份工作的最重要原因之一，就是它對環境帶來正面的影響。」Boccalandro 分享，在淨零永續浪潮下，企業近幾年高度重視 ESG 及節能減碳，事實上 Blue Yonder 早已協助客戶推動。 長期投資就是在好公司股價落難或是低於市場價值時買進，長期持有，在公司回穩並開始成長時，一同享受公司成長的結果，獲得穩定且成長的報酬，但在台股的市場，其實你可以多做一件事情，來擴大獲利的戰果。 任何後進者，如果想要快速切入這個市場，請跟gogoro合作，因為它已經打下大半硬體江山，如果想要自行挑戰，將會付出龐大代價。 而這個市場也將會呈現一個大者恆大的局面，因為電池技術、充電站硬體架設，等等需要技術與時間的佈局，後進者將相當吃虧。
gogoro 商業用途: 能源替換方案的商機
近期，我們陸續發現部分用戶資費方案的選擇不符合方案的設計，有違反電池服務合約從事商業用途的行為，現階段依合約上所述之類別包括但不限於快遞業、物流業、租賃業 (長租／短租)、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途，皆適用商用資費方案。 基於維護廣大Gogoro Network用戶使用電池服務的權益與公平性，我們已陸續發信通知部分用戶，提醒若從事商業用途，在指定的緩衝期內與我們聯繫，申請轉為商用資費方案，Gogoro Network將得以減免收取因違反綁約期間而產生之違約金。 Gogoro Network 智慧電池交換服務平台為廣大用戶們所共享，每天提供超過20萬次的電池交換服務，透過 GoStation 電池交換站的佈建，智慧電池的保養、升級與汰換，電池網路效益的優化，Gogoro Network提供用戶方便、快速的電池交換服務。 因此，Gogoro Network設計有多樣化的資費方案包含自由省、騎到飽、預選里程以及商用資費方案，讓用戶得以根據自身需求與使用情境，選擇適合自己，也符合系統設計的資費方案。 Gogoro Network將持續維護用戶的公平使用權益，若其他用戶有商業用途的需求，請於 2020年5月9日前（含）透過 Gogoro Network 官網-聯絡我們 gogoro 商業用途 與我們聯繫，申請轉為商用資費方案。
換言之，只要不違反「連續 2 個月 1,600 公里」的規定，外送員依舊可保留現在的電池方案，無須強制轉為商用方案。 以這份合約來說，「包括但不限於」指的是除了後面所舉的「快遞、物流業」，合約上沒列出的行為也符合商業使用的條件。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。
gogoro 商業用途: 騎到飽嚴抓商業行為 外送用Gogoro 騎越多賠越多？
「供應鏈管理的數位轉型，不必一次到位；只要有心即可開始。」Boccalandro 指出，Blue Yonder 的模組化解決方案，讓企業在導入時具有高度彈性，可從需求最迫切，或最容易上手的開始，例如倉儲管理、人力管理，再漸次擴大規模。 gogoro 商業用途 Boccalandro 分析，供應鏈管理有複雜萬端的環節，以及太多變因和巨量數據，更突顯出智慧化與數位化的重要；而 Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，能夠確保企業在充滿挑戰的內外在環境下，做出最佳決策。 過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。 另外 Gogoro 2 Utility 的貨架只有一種其他的專用車箱或車架貨架及貨箱可對應不同產業需求的設計，Gogoro 表示並未實際販售，僅供示意。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。
- 任何後進者，如果想要快速切入這個市場，請跟gogoro合作，因為它已經打下大半硬體江山，如果想要自行挑戰，將會付出龐大代價。
- Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。
- 櫻花建 2539 全名為「櫻花建設」，民國76年成立主要經營住宅出售與出租之業務，深耕中部，推案中彰地區為主，近年更跨到北部發展，房地產股票一直有著高息的魅力，而櫻花近幾年發展更是勢不可擋，究竟櫻花建有什麼投資魅力，就讓遠山帶你看下去。
- 歐洲連鎖傢俱賣場在每個賣場內設有餐廳讓來客方便用餐，因此同時也是全球最大的餐飲連鎖之一；為了減少食物的浪費，賣場與 Blue Yonder 合作，透過智慧化方案預估準確的銷售，做為食材準備的依據，不僅因此管控成本，更對環境做出貢獻。
- 在同時維護 99.3% 用戶的使用權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，今天我們做了一些調整，讓不同需求用途的用戶可以有更多選擇。
- Gogoro 2 Utility 商務車款為以 Gogoro 2 為基礎所打造，保有 125 c.c.
- 最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。
林松慶曾試圖和解，他也爆料前十大創業元老多數已經離職，他說的人心問題並沒有憑空捏造，但雙方仍對簿公堂。 Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。 中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。 Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。 PBGN（Powered By Gogoro Network）電動機車換電聯盟旨在統一電池規格，加強使用者的便利性，目前有Yamaha、宏佳騰、PGO、台鈴機車與中華汽車等品牌的旗下電動機車加入此聯盟。
gogoro 商業用途: 能源平台的IP授權
國票金 為 「國際票券金融股份有限公司」的縮寫，股票代號2889，與一般常見的金融服務業型態較為不同，主要獲利來自於票券業務的收入，而不是消費金融、企業放款的收入來源，而最近切入「網銀」這個未來產業，究竟國票金有什麼潛力，就讓遠山帶你看下去。 Gogoro 台灣市佔第一電動機車，從不被看好，到現在路上幾乎大街小巷都能看見它的身影，讓人不禁好奇，gogoro的成功秘訣，還有它背後到底在打什麼主意，特殊的商業模式在未來是否會能為潛力黑馬，就讓遠山帶你看下去。 gogoro 商業用途 Gogoro 表示若從事商業用途，在指定緩衝期內主動聯繫，申請轉為商用資費方案，Gogoro 將減免收取因違反綁約期間而產生之違約金。
- 額外多出來的 1000 公里，每公里為 1.5 元，所以除了月費外還要多出 1,500 元，總計 2,299 元。
- 之前，我們觀察到 0.7% 極少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。
- 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。
- 其實每個區域都有自己的蛋黃區，在預算有限的情況下，還是可以找到蛋白甚至蛋殼中的蛋黃，未來房價也比較有保值跟增值的力道。
- 過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。
- 因此，Gogoro Network設計有多樣化的資費方案包含自由省、騎到飽、預選里程以及商用資費方案，讓用戶得以根據自身需求與使用情境，選擇適合自己，也符合系統設計的資費方案。
- Gogoro 表示若從事商業用途，在指定緩衝期內主動聯繫，申請轉為商用資費方案，Gogoro 將減免收取因違反綁約期間而產生之違約金。
根據通知信的內容，Gogoro 設定自即日起至 5 月 9 日為緩衝期，若用戶有商業用途需求，可透過 Gogoro Network 官網申請轉為商用資費方案。 而自5月10日開始，若經舉證用戶未依照各資費方案限制從事商業行為，「無論騎乘公里數，」Gogoro 將依照電池服務合約將用戶變更為商用資費方案。 電動機車 Gogoro 近日因車主將「吃到飽」方案用做商業用途，在網路上引發諸多討論，根據最新消息 Gogoro 已開始陸續發信通知用戶，若從事商業用途需於5月9日以前轉為商用資費方案，否則將因違反綁定合約而產生違約金。 本方案不得作為商業使用，商業用途包括但不限於快遞業、物流業、租賃業 (長租 / 短租)、客運載客服務、民宿業、餐飲外送服務等用途。 如參加人之每月騎乘總里程數連續 2 個月均超過 1,600 公里時，將被推定為商業使用……Gogoro Network 得將參加人移入商用資費方案，參加人不得拒絕，且若因此而違反綁約期間，參加人須給付違約金。 Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。
gogoro 商業用途: 買房先衡量自己的能力，從蛋白區中找「蛋黃」
由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。 Gogoro智慧型電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 Gogoro 1 Series採用AeroFrame一體成形鋁合金車架，並使用DOW Chemical 航太結構膠結合其餘結構件。 Saferide線傳電子油門、Regen電能回充煞車、前後碟煞設計、SmartBrite頭燈和專利設計多爪式鋁合金輪圈。 2015年3月30日，Gogoro全球體驗中心（Global Experience Center，GEC）於台北市信義區松壽路18號開幕；隨後於2017年5月31日關閉。
自2020年5月10日起，若經舉證用戶未依照各資費方案限制從事商業行為，無論騎乘公里數，我們將依照 Gogoro Network 智慧電池服務合約將用戶變更為當時所提供之商用資費方案。 另外，若違反騎到飽方案綁約期間， Gogoro Network將依約收取違約金。 關於商用資費方案的內容及各資費方案的限制，請參閱 Gogoro Network官方網站。 行政院經濟部工業局於2018年1月宣佈投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站，其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版，引發是否有圖利廠商疑慮的議論。 工業局回應指出：「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中，僅有Gogoro提出完整的可用方案」。
gogoro 商業用途: 台灣科技製造業高度創新，供應鏈管理跟上了嗎？
GoShare是Gogoro推出的電動機車共享服務平台，採24小時隨訂隨還的租借服務。 2016年8月3日，Gogoro與德國博世集團旗下子公司Coup合作，在柏林推出COUP共享服務平台，提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務。 2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧型雙輪共享服務」。 Blue Yonder 在全球各國已協助 3 千多家客戶成功轉型，擁有不同產業的專業經驗；「每個產業或許有自己的特殊需求和條件，但供應鏈管理背後的邏輯是不變的。」以零售業為例，國際連鎖的咖啡品牌，在全球擁有超過一萬個據點，每家門市的人力調度，就是使用 Blue Yonder 的解決方案。
Gogoro 1 Series於CES 2015展會上首次亮相，產品定位嘗試擺脫大眾對於電動機車過往的負面印象，因開發過程中的不確定，開發團隊決定將其使用情境設定於「1.5人」，能夠應付短程的雙載需求。 2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 歐洲連鎖傢俱賣場在每個賣場內設有餐廳讓來客方便用餐，因此同時也是全球最大的餐飲連鎖之一；為了減少食物的浪費，賣場與 Blue Yonder 合作，透過智慧化方案預估準確的銷售，做為食材準備的依據，不僅因此管控成本，更對環境做出貢獻。 Blue Yonder 亞太區總裁 Antonio Boccalandro 表示，供應鏈管理在過去 10 幾年出現了重大轉變，企業想的不再是找到低廉的勞工和生產基地，而是如何掌握市場能見度、快速應變。 舉例來說，IT 產品的生命周期愈來愈短，筆電製造商如果準確預測終端銷量，就能做好生產規劃，將庫存降到最低以確保獲利。 台中銀 是台灣區域型銀行轉型後的代表，成立於民國42年，目前全台有83間分行與1家國際金融業務分行，近幾年獲利趨於穩定，連續9年配發股利，遠山看中這檔的用意是低波動的考量，金融股這麼多檔，為什麼選中台中在地老銀行，就讓我們一起看下去。
gogoro 商業用途: 產品與服務
除了gogoro商品本身的特色，高檔、科技、潮，等等年輕人喜愛的元素與科技世代領先的特色之外，大家有想過，gogoro真的只是在賺電動機車的生意嗎？ 提到gogoro，或許你會先想到宏達電，如果是這樣的讀者，或許是像遠山一樣有在進出股票市場的人。 沒錯，gogoro的創辦人就是前宏達電的創意長陸學森，而王雪紅為第一個投資gogoro的企業家。 有著樣的淵源，起初gogoro也不被看好，我猜可能大家對於宏達電近年來的產品與轉投資的項目都沒見起色，因此可能都等著看笑話居多。 【警政時報 江雁武/台中報導】 農曆年節將至，家家戶戶開始採買年貨，準備開心迎兔年，尤其傳統市場更是民眾採買年 […] 原始新聞來源 阿公阿媽為金孫拚落去｜中市警限量小警車炙手可熱 警政時報.
在資費方面，Gogoro 2 Utility 只有月資費 799 元的商用資費資費方案，與個人使用的暢遊 799 同樣，也同樣享有單月 600 公里的里程，超過 600 公里也同樣為每公里 1.5 元計算，不同的是商用資費多了一個超過 1,600 公里變成每公里 2 元。 除此之外商用資費也不提供免費保養的服務，可明顯看出商用車型用量大耗損大下，這部分的成本就交由商家自行承擔。 日前有外送員因為騎乘 Gogoro 並使用吃到飽方案作為外送車輛用途，而遭 Gogoro 求償違約金，惹出非常多爭議，並開始嚴格檢舉使用非商業方案來進行商業行為的車主。 Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。 Boccalandro 指出，Blue Yonder 不僅與許多全球頂尖的領導廠商合作，在北美、亞洲、東南亞等地，也長期與中型的中堅企業攜手，持續優化供應鏈管理，並有了很好的成效。
gogoro 商業用途: 電動計程車納補貼 每月享有 2,000 元充電補貼金
稍早，Gogoro 透過臉書粉絲專頁發出聲明，即日起不論是商用、自用，皆能選擇任一里程、自由省或是騎到飽方案；前提是不能同時構成兩條件：1. 從去年開始，騎乘 Gogoro 電動機車的外送員現身街道的頻率趨於頻繁，當時便有網友提出外送員不該與一般用戶共享騎到飽方案，原因是外送員電量需求通常遠遠高於一般用戶，甚至有網友將 Gogoro Network 滿電電池供應不足的元凶推給這群外送員，類似的討論雖然零碎，但從未斷過。 2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。
gogoro 商業用途: 產業條件各有不同，供應鏈管理的哲學一致
當今供應鏈管理的三大挑戰：能見度、敏捷度、韌性，是所有商業組織亟需解決的課題； Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，成功協助 3 千多家客戶成功轉型，為國內外企業的供應鏈管理，提出創新思維與解決之道。 Gogoro Network 24 日晚上約 22 時，再度在臉書上說明騎到飽資費方案，為維護 99.3% 用戶的使用權益，把必須適用商業用途的消費者再度說明。 簡單說，不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章，甚至偶爾跑跑外送，都應該不受拘束。 親愛的 Gogoro Network 用戶，感謝您一直以來對 Gogoro Network 的支持與愛護，讓我們致力於提供快速、簡單及聰明的智慧電池交換服務。 Gogoro 在聲明中提到，他們觀察到有極少數（0.7%）用戶的換電需求影響了其他用戶的換電體驗；官方以外送員為例，這些用戶平均里程數為 3,500 公里，單月最高紀錄甚至達到 7,200 公里，用量是一般用戶的 10 至 20 倍。 我們先以 Gogoro 商用資費方案來計算，服務月費為 799 元，包含 600 公里騎乘里數，但不包含保養。
gogoro 商業用途: 產品與服務
Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 Boccalandro 說，一旦變數發生，對供應鏈的掌握及應變能力就成了致勝的關鍵。 近期 IT 產業鏈的鵬鼎（Avary）導入 Blue Yonder 的 ESP（Enterprise Supply Planning）供應規劃軟體，針對哪些工廠生產什麼品項、手上有哪些原料可供調度、如何配置生產排程等做進一步優化管理。 從開始有了石化產業以來，「石油」便是各國必爭的能源事業，它支持了早期的工業發展直到現在依舊屹立不搖。 然而，從石油轉電的這個過程，將是下一代能源戰爭，只是這個戰爭打的無聲無息，但卻已經火花四起。
捷星航空一架從東京成田機場飛往福岡的班機本月7日收到炸彈恐嚇，無獨有偶，我國航空星宇航空2日一架從日本成田機場飛往台北的班機收到同樣恐嚇。 舉例，我討厭笨蛋，包括但不限於笑話難笑、長得不好看的人，假如未來我碰上一個讓我產生厭惡的人，儘管他幽默又好看，也符合當初我定義的笨蛋，因為「包括但不限於」。 2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。 2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger整新品，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。 Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。
