gogoro 中柱詳細介紹
最顯而易見的是感覺配備有部分取消較為省成本的 2017 年式 Gogoro 車型，還有傳聞中即將登場的鋼管車架的平價版本，都顯示該公司終究是捨棄了一些當初對於品質或定價的堅持，進而集中火力在更低預算的購車族群，而且公司的經營方向也變得更偏向較為注重銷售 — 說好不提股票上市的。 不過，這樣強勢的動力調控方式，很巧妙地遇到了 Gogoro S 上市之前的一陣子，許多人都回報車子的尾速好像不見了 — 這點，個人覺得倒是還好，不過這點無論是錯覺或者是真的動力有被修改了，其實都因為動力曲線這個部分是被完全掌控在原廠那端而無法證實，所以真的要有什麼陰謀論，倒也並不會太令人意外。 一路看著 Gogoro 成長，其實我也很清楚太過躁進的擴張建設，無論是對於成本、使用率、維修體系等都會是個很大的問題，而且現階段而言，其實 GoStation 換電站的建置程度已經遠遠超過自己的預期。 愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方。
是的，這間公司還年輕，我也真心期待有哪天我能再看到 gogoro 中柱 Gogoro 能走出自己的特色，或者推出更適合自己的車型或是方案，也許就可以讓我再度考慮回來使用這套能源系統了。 除了經營與行銷策略的部分，之前讓筆者相當稱讚的保固維修部分，到了賣車之前，其實也有了一些改變。 很多原本原廠都會負責的狀況，到了後期就會需要更多判定或甚至是要反應較多次才能出保。 對我而言的最明顯例子，是之前愛車車廂前緣的一個小護蓋，在快要賣車之前發現居然卡榫斷裂了，而由於自己對 Gogoro 一直本著絕對「無腦」不自己動手的態度，所以自認這絕對不可能是被我所拆壞的。 gogoro 中柱 延伸的應用方面，則是可以自行選擇是否要限速或者降出力，某種程度來講也可以透過限制來更簡單地挑戰更長距離的旅程才是。
gogoro 中柱: LPComment 科技生活雜談
中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人，恐怕已經具有標籤意義，這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下，尤其如此」。 Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。 2018年4月開始，有車主回報其在行駛過程中意外斷電，使車輛無預警失去動力，其儀錶板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。 Gogoro智慧型電池將錯誤資訊回報雲端，說明發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼，鎖定這些電池從Gogoro Network中回收以進行更換。 Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。
- Gogoro Keyless 解鎖快捷鍵組合：當手機 App 在沒有被關閉且手機藍芽有開著的情況下，帶著手機靠近車輛時，會看到儀錶板上的 iQ 燈號亮起，這時長按儀錶板 GO 鍵，車輛即會自動解鎖。
- 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客群也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。
- 沒想到橘衣女沒有下車移Gogoro，選擇直接坐在車上，伸出雙手推車，硬是把Gogoro往別人機車上貼去，接著還想把對方機車的側柱收起，但這一踢，讓Gogoro失去重心、往前滑並摔在地上。
- 高市消保官主任殷茂乾表示，「中柱有在使用，這是一定的，因為車子有在騎啊！」如果在保固期內、消費者是正常使用，而且保固範圍包含中柱的話，除非原廠能證明消費者使用不當，否則不能把中柱故障的原因歸咎於消費者。
2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。 Gogoro智慧型電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名，也是Gogoro能源網路的英文名稱。
gogoro 中柱: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
這個狀況據稱在最近的 v3.1 有所改善，不過看過了其他車主的體驗影片後，其實看起來大致上還是有大幅度地限動力，只是限制的程度有放寬了一些。 不過總歸一句，時常雙載的筆者應該就是不太適合這台車啦，畢竟在上坡保護之下，只能被山路上的公車擠到路的最邊緣無法超車，真的是相當危險的一件事情。 Gogoro 每次的保養，基本上都蠻有機會遇到原廠的韌體更新的，現階段還加入了 OTA 更新的能力，更是讓原廠可以透過更新來微調車子的表現。 先前的經驗是（以下只是感覺），感覺官方會在對電池溫度較嚴苛的夏天，將出力調低，到了冬天又將動力稍微釋放。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。
gogoro 中柱: Gogoro 1 系列
2017年8月17日，與德國博世集團子公司Coup合作在巴黎啟動Gogoro智慧型雙輪共享服務。 同年9月29日，與日本住友商事集團合作，推出「GoShare智慧型雙輪共享服務」。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ gogoro 中柱 System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。
至少，在筆者手邊的新聞稿，現在都只是偏向銷售成績或者是新功能而已了，當初充滿願景理想的印象總覺得已經少了很多 — 好吧，至少在英文官網上還是找得到一些，只可惜還沒看到太多的行動。 剛開始看到 Gogoro 這台車的時候，筆者一直很難相信它所搭載的是 12 吋的輪胎。 gogoro 中柱 後來了解是因為原廠為了節省能源＋外觀的關係才採取這樣的設定，所以這胎才看起來這樣地扁平。
gogoro 中柱: 引進黑磚元素，Sony 全新中階 DAP ZX707 登場
Gogoro Delight 與 Gogoro Delight BASIC 可另外購買安裝作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元。 另行購買安裝連網控制單元後，使用者皆應另行與 Gogoro 簽訂契約以使用「遠端連網服務」，本商品使用 LTE 無線訊號傳輸，且連線/定位功能仍受天候、地形、遮蔽物、基地台訊號等外在因素影響，Gogoro 保留針對車輛「遠端連網服務」收取服務費用之權利。 PTT上也有網友轉分享這篇文章進行討論，認為車主們要團結起來集體申訴，成功的機率會比較大，但也要有長期抗戰的心理準備。 不過，也有同樣購買Gogoro的車主表明，騎了2年中柱都沒有斷過，「使用習慣也會影響中柱的壽命」、「別坐在車上立中柱，短期內應該都不會斷的」。 Gogoro公關經理陳奕君指出，Gogoro電動機車的中柱由鐵件與鐵管組成，材質與製程與其他機車品牌相較並無差異，在正常的使用情境下，Gogoro亦提供自新車交付起中柱兩年保固權益。 高雄知名預約制「油電雙修」機車行「昌泰車業」林姓老闆表示，該店維修Gogoro電動車時，有遇過很多中柱斷裂的案例，「其實很常發生！」而且斷裂處都是在「U」字型中柱踩踏的那一側，有的顧客是一修再修，其中有3到5位顧客「比較誇張」，1年大概要斷掉2支中柱。
二、若您先前已經逕自拆除中柱且未保留中柱者，請跟 Gogoro 夥伴或客服中心預先說明，我們將個別處理，原則上基於客戶滿意，將從寬認定。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 享用美食、舒壓 SPA、運動健身、入住旅宿，熱愛各式生活體驗的妳，一定知道提前預約的好處多多！ 去超商取貨、去超市採購，去上班上學、去郊外悠遊，這裡換一下，那裡也能換，我們把電池交換站點細心設在妳順路的生活圈裡，短短幾秒，能量輕鬆補充。
gogoro 中柱: 解決方式
主動預防、主動報備，凡事都更主動一點，由人性滿滿的智慧科技，心電感應般默契守候。 今後，不再害怕鎖車後的黑暗，護送燈將自動亮起所有光源照亮四周，陪妳以舒心無憂的光線，收束一天旅程的尾聲。 「不好意思，讓妳久等了。」第一台以妳感覺為優先，由女性團隊全心打造的好感機車，全新 Gogoro Delight 終於誕生。
劉女表示，12月11日上午7時許，她騎這輛Gogoro 2 Plus要去上班，途中停下來購物，不料在路邊立中柱停車之後，才走離開車子大約3步，機車竟然左傾倒地，機車左側照後鏡、車身、煞車拉桿全因摔車造成刮痕，看了十分心疼。 許多人認為電動車發展中，電池的回收與製造過程的污染是一大問題，但事實上，透過多種回收方案與持續創新的製程，電池生命週期的整體污染持續在下降。 這些退役舊電池，之後還可能用在路燈、攝影機以及各式各處的用電設備上，Gogoro 電池方案另一個好處是，城市街景可以少掉一堆電線，或許也可以減少一點挖馬路的頻率吧。 Gogoro 電池除了讓電動車使用，換電站也可以成為都市的儲電裝置，現在又有新功能了。 第一款使用 Gogoro 電池的智慧停車柱，將在明年一月於新北市首度啓用。
gogoro 中柱: 產品與服務
車主詢問了住附近的鄰居，鄰居才說自23日凌晨0時機車的車燈就一直亮著，事後，車主詢問Gogoro公司，但公司亦無法回應小偷是如何發動機車，僅回應，只能做到不讓小偷去換電站換電，逮賊尋車仍得請警方協助。 Gogoro 的快捷鍵組合有許多不同的組合，各個快捷鍵組合用法也都不一樣，這邊來為各位一一介紹在 Gogoro 車上的快捷鍵組合。 在這之後，Gogoro 推出的每款車型中柱熄火就變成了車輛標配，據了解目前僅 Gogoro 1 與 VIVA 車型（綠牌車型）尚未配備中柱熄火功能，其他車型皆已配備。 對此GOGORO也回應，試乘前都有簽署同意書並提供保險，但自摔並未包含在保險內，也已經盡力幫女子減免維修費用，將會持續溝通協商。
共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立，代表人為陸學森，在台灣持有兩座工廠，位於桃園市龜山區大華里頂湖路33號1、2樓，以及桃園市龜山區大華里頂湖路20號1、2、3樓（睿能創意股份有限公司二廠），工廠負責人皆為陸學森，負責製造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行車。 Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 雨天智慧模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 原PO抱怨，後來上網搜尋，發現Gogoro的中柱災情不少，光是他看到的就有9件，有人一年就斷一次，還有人騎不到一年就斷了，雖然他知道建立品牌形象不容易，一開始也覺得Gogoro保固不錯、服務很好，但還是希望業者可以重視這個問題。
gogoro 中柱: 相關產品
GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站，單座機台有8個智慧型電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的特點。 最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式，在地點許可處可24小時全天提供電池交換。 發展智慧電池生命週期的循環應用，智慧停車柱僅是一個開端，未來還可結合更多不同的智慧物聯網裝置，將應用範圍再行擴大，包括智慧路燈、智慧交通號誌、網路及智慧裝置共桿等諸多智慧城市公共基礎建設設備的低電壓電力需求，都可透過銜接「可交換的」延役智慧電池供給並滿足。 Gogoro 與智慧城市生態圈業者，共同以不斷的創新，開拓更長遠的經濟效益，打造永續、智慧的宜居城市。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 智慧感應解鎖功能需在 Gogoro App 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，當距離靠近時車燈閃爍並輕觸 GO 鍵解鎖車輛。
- 但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。
- 這當然是每個人顧車與運氣的問題，不過筆者自己加上許多車友的經驗看來，Gogoro 的輪胎感覺比起一般的車型的確是較易掉胎壓。
- 當手機 App 在沒有被關閉且手機藍芽有開著的情況下，帶著手機靠近車輛時，會看到儀錶板上的 iQ 燈號亮起，這時長按儀錶板 GO 鍵，車輛即會自動解鎖。
- 這些退役舊電池，之後還可能用在路燈、攝影機以及各式各處的用電設備上，Gogoro 電池方案另一個好處是，城市街景可以少掉一堆電線，或許也可以減少一點挖馬路的頻率吧。
- 根據《TVBS》報導，陳姓女子想體驗GOGORO，簽下試乘同意書後上路，騎了大約15分鐘，想停下來休息，卻在立中柱時操作不慎，加上路面不平，車子往一邊傾倒，拉不住百公斤的車身，造成車體擦傷。
開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 TCS 循跡防滑系統僅為輔助性質，無法保證能避免所有的危險狀況，騎士本身仍需具備正確的操駕觀念及安全的駕駛行為。 TCS 循跡防滑系統在直線路段，以及車身保持正立時，防止後輪空轉打滑的效果最佳。 在彎道中或車身傾角過大時，無法保證能完全發揮作用，故在此情況下仍請謹慎保守地控制電子油門。
gogoro 中柱: 台灣西半部「突現1神秘邊界」！鄭明典驚：以前沒注意過
當手機 App 在沒有被關閉且手機藍芽有開著的情況下，帶著手機靠近車輛時，會看到儀錶板上的 iQ 燈號亮起，這時長按儀錶板 GO 鍵，車輛即會自動解鎖。 儀錶板 GO 鍵長按約 5 ~ 10 秒鐘，看見驚嘆號閃爍即可放開，操作完成後可以再利用鑰匙測試，車輛是否以進入喚醒模式。 儀錶板 GO 鍵 + 右側把手開關綠色 SMART 按鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + 儀錶板側邊里程切換鍵），同時按住不放 5~10 秒鐘，看見驚嘆號閃爍即可放開，操作完成後可以再利用鑰匙測試，車輛是否以進入休眠模式。 透過 Gogoro App 開啟車輛安全提示的功能，只要馬達在開啟狀態，所以每隔 12 秒就會發出嘟嘟嘟的聲音（安全提示音），目的是為了提示車主「目前馬達是在開啟狀態」，避免突然轉到油門時爆衝發生意外。 一名網友在《爆料公社》轉貼某Gogoro社團的影片，並問「給大家看看這種情況怎麼處理」。 畫面中，一位女子身穿橘紅色連身裙的、頭戴桃紅色半罩式安全帽，坐在自己的白色機車上，而她疑似是因為一旁立側柱的Gogoro，有點難倒車離開。
隔天Gogoro的技師來電，聲稱中柱斷裂是「人為因素」導致，因此原廠不保固，這種說法讓她氣炸了。 發展智慧電池生命週期的循環應用，智慧停車柱僅是一個開端，未來還可結合更多不同的智慧物聯網裝置，將應用範圍再行擴大。 結果原廠決定讓後續車款都改為拆除導輪，捨棄高階版的這個配備並使用 Lite gogoro 中柱 版封閉式的皮帶室設計，來達到約 2 萬公里的壽命 — 所以後續原廠都有鼓勵現有 Plus 或一般版的車主可以改用封閉式的外蓋，來延長皮帶的使用壽命。
