gogoro vivamix評價7大著數

組造型與 Viva 相同，但亮度已經增強，避免夜間照明不足的問題，車尾則是使用內斜面立體式的 LED 尾燈。 1953 年時，皇家禮炮於王室尊榮中誕生，啟航非凡的登峰之路。 對於威士忌之王「皇家禮炮」而言，登峰之路並非通往無人之巔，而是邁向繁茂絕倫的嶄新境界，正如那一位位勇於破框、樂於斜槓的「新奢世代」，總是帶著最自由的靈魂，興致勃勃地挑戰「不可能」，攜手心有共鳴的有趣靈魂，齊步越過既有條框圍柵，帶著多元經歷累積出的格局與視野，在無路可循之地，結果開花出一片前所未有的繁盛。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。

IQ System 智慧鑰匙卡的感應位置在 Gogoro VIVA 車側後方，其設計目的就是當 Gogoro VIVA 停在擁擠的停車格內，不需要手伸長到前面去感應 iQ System 智慧鑰匙卡，直接在 Gogoro VIVA 後面車側感應解鎖即可。 Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。 Gogoro VIVA 前後煞車系統都是碟煞、金屬煞車油管，搭載 SBS 同步煞車系統，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤。 Gogora在Viva MIX的發表會中，大陣仗地擺出各式各樣不同配色與裝扮的車款，雖然大多不是販售車型配色，但也表達出Viva MIX未來在外觀色彩或套件搭配的多元性。 則直接用上液晶儀表，並將時速指示放大、方便閱讀，另外搭配電池資訊、可騎乘資訊以及時間等訊息，以眼睛餘光就能注意到騎乘資訊，不只絢麗也夠實用。

gogoro vivamix評價: 使用JANDI，簡化溝通流程、讓團隊協作事半功倍

在一次一次的小改款裡，逐步修正各種小毛病，尤其是在迎合市場取向時，如何「有品質的降低成本」，是過去一年多，我們看見 Gogoro 的進步。 我們邀請了約 162 公分的女性測試，雙腳也幾乎可以貼地，省力中柱的設計，架車也沒問題。 順帶一提，XL 比起 Mix 多了中柱斷電設計，架車以後就不用再按 Go 鍵斷電，非常方便，也算是鼓勵大家好好的立中柱，當個好人。 Mix 的車頭裝飾是一根垂直線，而 XL 則是一個半圓形的設計，其實就是向小叮噹哆啦 A 夢的四次元口袋致敬。

• Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 亦對下述專案及活動辦法擁有最終解釋權。
• 「模組化」可說是 Gogoro 新款 VIVA MIX 最重要的關鍵字，除了推出六色之外，也能讓車主出廠後可以更隨心所欲安裝自己想要的外殼色與配件。
• 就這次的測試看來，目前 GH1 輪轂馬達的動力性能設定，在上坡時真的會耗電不少。
• 其實一般的速克達車頭結構大致上都是如此，之所以會覺得其他車款比較厚實，其實也僅只是前斜板在視覺上較有存在感而已，絕大多數速克達的前斜板內部都是空心且不具備結構強度的。
• 不過也因為這樣，VIVA 感覺到 20kph 以前的加速個人覺得普普，大致上像雙電池的 Gogoro 車系動力最低時的感覺。
• 彰化大葉大學在2022年世界綠色大學評比中，因為綠化、節能和資收項目表現優異，拿下全球第65名，但現在被爆出校內的美食街疑似經營慘澹。

撰文：郭正浩 Marco攝影：郭正浩 Marco、劉家岳 Jason我先說，我不是狗粉，我也坦然的說，我個人是滿不欣賞gogoro在產業面上的一些操作與立場，但撇開那些充滿政治角力的風風雨雨不談，我是肯定gogoro在產品設計上的突破與創新。 事實上，我認為創新便是gogoro最大的產品價值，這也是gogoro與其他二輪品牌的最大不同。 Gogoro VIVA MIX以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。

gogoro vivamix評價: 電動機車市佔近 12%，PBGN 蟬聯銷售冠亞軍，新春入手享政府最高補助 28,800 元

再加上 PP 材質的外殼與環繞前輪的車架可以充當保險桿，其實這車一般使用上的耐用度表現應該是會不錯才是。 每次試車，小編定番都會前往的五指山，這次一拿到 VIVA 自然也就往這個距離不遠，但彎道十分刁鑽的山道前進。 這裡主要一方面是希望試試看 VIVA 是否可以應付雙載爬山出遊（是的，小編一個人體重就約 100kg，應該是完全可以勝任這樣的「雙載」模擬測試），然後也順便試試看這台都會車並沒有主打的運動性部分（反正都上山了，順便「開心」一下囉）。

首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當游刃有餘。 熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。

gogoro vivamix評價: FLO DRIVE 皮帶傳動系統*

至於在乘坐的部分，Viva Mix 的 10 吋框設計有效降低了車高，745 mm 的座墊高度明顯友善不少，但以筆者 170 公分身高來說，停車時雙腳仍需要微墊，主要是因為受限於電池擺放位置，讓前座座墊仍有不低的寬度，讓大腿不得不外開，但是經過調整後的車殼設計，筆者膝蓋還不會碰到前殼，但若腳更長的騎士，可能要坐得更後面一點。 因為Gogoro VIVA是綠牌車，不少人對它的動力多少有疑慮，不過這個疑慮在當初試乘的時候就已經解除了；起步的力道很足，我一個人騎(67公斤)極速約53公里，載著老婆(48公斤)的極速還是53公里，代表Gogoro VIVA動力一定超過帳面寫的，只不過被電子限速在50公里左右。 其實我曾評估過Gogoro VIVA，只不過我對它有很多的疑問，雖然網路已經有不少開箱文和測試文，但這種數據性質的測試與實際車主心得比起來還是有差別的。

機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族群，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的 VIVA Mix BASIC。 另外，最近 Gogoro 也更新了 iOS 版的 App，加入了「Siri 捷徑」的功能，可以讓你用說的操控 Gogoro！ 而這也是 Gogoro 要帶給用戶的體驗，透過軟體更新，讓電動機車除了能夠帶給用戶驚喜之外，還有越騎越新的感覺。

gogoro vivamix評價: 車身材質：PP材質

因為 JANDI 的組織圖能依據部門分類，完整呈現每位同仁的名字、職位、公司Email、分機號碼等訊息，若是遠距辦公狀態，只要點選該位成員資料，也能直接在 JANDI 傳送一對一的私訊。 Oolab 透過 JANDI Connect 串接專案管理導向的 Trello 系統。 April 以行銷部門為例，行銷社群工作會經歷撰文、配圖、設計流程，後續再給行銷主管、老闆審稿。 若過程需要修改，他們就會在 JANDI 討論串去 Tag@ 特定成員，提醒他們再到 Trello 更新工作進度，讓行銷部門在垂直溝通更有效率。 導入JANDI後，Oolab 分享軟體內的標記功能，有助於避免他們在忙碌之餘遺漏重要訊息。

針對後勤，也提到了現在的維修動能，已經可以支援隨時到門市進行保養。 會場展示的車款皆為 Belt 式樣，故採用的是具備 FLO DRIVE 低阻力斜齒齒輪傳動的版本，並採用 Gates 碳纖維皮帶，不過值得注意的是若選擇 Basic 或是 Keyless 版本是無法選配碳纖維皮帶，反之 Belt 版本原廠也無法替換成鍊條傳動。 Gogoro VIVA MIX 的車尾設計仍有 Gogoro 2 、 Gogoro VIVA 類似的風格，不過不同於其它車款尾燈採用嵌入車體，尾燈外圍內縮，使長條狀尾燈組突出車體，另外方向燈也整合於尾燈，側面的辨識度應該不會太差。

gogoro vivamix評價: 【 開學季 全民 GO 樂 專案特色 】

比較值得注意是「合聲白、節奏灰」車名雖然相容，但是在外觀、置杯架 USB 充電插孔和坐墊材質也會有些許差異。 雖然 GPS 測速來看，極速大約是落在 85 左右，但不得不說 XL 車身與輪胎加大後，提供的安定感確實在騎乘時更自由奔放。 順道一提，VIVIA MIX 的坐高 745mm 十分接近 VIVA 的 740mm，也比 Gogoro 2 的 770mm 與 gogoro vivamix評價 Gogoro 3 的 750mm 還要低上一些。

第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。 Gogoro gogoro vivamix評價 第一台搭載單電池、採用綠牌（輕型機車）動力的「Gogoro VIVA」自上市後新聞不斷，除了開賣首週達成 2,000 gogoro vivamix評價 台的銷量之外，也成功引起不少網路話題，尤其 Gogoro 更在台北市區域採用了 Gogoro VIVA 來作為 GoShare 共享機車的服務車款，也讓更多人得以體驗到 Gogoro VIVA 這台輕型電動車。

gogoro vivamix評價: 規格

車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 Gogoro VIVA的菜藍有兩種，一種是高密度網狀的，裝東西很容易彈跳；一種是粗支架，雖然容量較大但孔洞也比較大，建議外面套個網子。 gogoro vivamix評價 對了，Gogoro VIVA的後扶手有兩種，如果想加裝的話一定要選擇往上彎(較貴)的那種，因為沒往上彎的那種在正常坐姿下握不太到。

不過，我是覺得MIX的車頭做得很大，配上十吋胎感覺有些“短腿”，有些人覺得好看、有些人覺得醜，我個人是覺得像是一隻小柯基，雖然看著有些不太習慣，但也挺可愛的。 身為Gogoro 2 Series的首發車主，對於Gogoro VIVA MIX Belt版的感覺非常的驚艷！ 在多家機車廠都加入Gogoro 所主導的Powered by Gogoro Network 智慧電動車系統聯盟後，台灣電動機車市場瞬間多了許多不同類型的車款可選擇，而Gogoro當然也沒有停止開發新車的腳步，在2021年就推出了具市場強大破壞威力的Viva MIX。 這樣的特性在山路上也是如此，接下來我們就帶到一些山路上的道路實測表現。 綜合以上的描述，簡單來說，兩種傳動方式各有其優缺點，消費者可以在詳細了解特色之後，依據用車需求自行評估選擇較可接受的方式。 舉例而言，鏈條具備便宜、可改裝、起步速度快的優點，但也有需要保養的部分；而皮帶雖然無需特別保養，但改裝空間小，價格相對也比鏈條高一些。

gogoro vivamix評價: Chris（男，原本就是 Gogoro 車主）的試乘心得：

Oolab的品牌創辦人April提到，她會利用標記功能記下重要且緊急的事項，在做決策時排列順序。 特助Mark 則利用標記功能，把當下無法即時處理的工作列入待辦清單，提醒自己日後處理，同時也不再需要使用額外工具，去記錄這些工作要點。 隨著環保意識抬頭，臺北市政府率先在12月正式實施對一次性塑膠飲料杯的禁令，喜歡喝手搖飲的消費者，亟需可重複使用又兼具美感的設計杯款。 Oolab 良杯製所早在2019年，就看準該市場缺口，三位創辦人發揮各自所長，打造出實用與美學兼具的吸管杯、隨行杯。

▲圖：膽子小輪胎沒用滿，但個人覺得 VIVA 的傾角已經非常夠用，甚至可能有點超過 gogoro vivamix評價 10 吋胎可以正常負荷的穩定度了。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。 騎車三分鐘一站：以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 Gogoro車款過往被說不好騎的主要原因，在於所謂的“騎士三角”設計並不周全，讓騎乘姿勢顯得有些瞥屈，更別說一些細節上的設定（例如煞車手把的角度等），被譽為是個不懂車又要做車的企業。 當然，很多時候，gogoro是利用所謂的“設計”或“創新”，再配上了許多話術，去美化包裝原有意圖，例如“降低成本”。

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他在接受採訪時也表示，2021 年當下全球無論四輪、二輪車廠都如火如荼加速轉向電動化，但 Gogoro 發表新車與電池五年以來，光是換電站就投入了 5 億美金，無論在技術、IP 上都已經有厚實的累積。 從產品定位到記者會規模都可以看到 Gogoro 這次對 VIVA MIX 寄以厚望，試圖一掃去年銷售陷入低迷的窘境；但比起單純介紹新車款，Gogoro CEO 陸學森在這次發表會上使用全英文，而且一開始就以「下一個十年」、「能世界減少的碳排量」等偏向全球視野的概念介紹 Gogoro，在某種程度上面向海外市場的意味比之前更加濃厚。 另外這次還提供「Gogoro 睿智選」的優惠貸款、信用卡購車方案，搭配永豐銀行最久可提供 29 期分期零利率。 此外新年式的 Gogoro S2 Cafe Racer 與 S2 一樣同步更新配備，包括標配黃金鏈條、輕量化鋁合金輪圈、胎壓偵測器與中柱感測開關，並同樣搭載 Gogoro 功率最高的 7.6 kW G2 水冷馬達，適合雖然外觀看起來低調沉穩，但內心也是一隻小野獸的你。 而對於追求尊貴品味的男性用戶來說，要找一台夠帥的 Gogoro，可以從 Gogoro S2 Cafe Racer下手。 Gogoro S2 Cafe Racer 外型透出經典街車風味，前飾板採用仿皮革設計，搭配栗色跑格風鏡、端子後照鏡以及棕色仿皮座墊設計，看起來頗有英倫紳士感，與 S2 相比更加沉穩。

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