gogoro s2輪胎詳細資料

作為米其林全球首款電動速克達專用輪胎，不僅要符合米其林的各項性能、安全標準，輪胎的節能性也是雙方研發團隊的首要任務，節能輪胎最關鍵的是要降低滾動阻力，但卻不能犧牲攸關安全性能的煞車距離；因此降低滾動阻力、控制輪胎滾動時的工作溫度、提升輪胎接地面積等要項，都是雙方合作開發的主要核心目標。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 近幾年電動機車用戶逐年攀升，連帶激勵相關零配件的銷售業績，就連法國輪胎大廠米其林 也觀察到台灣電動機車市場的蓬勃發展，因此從2018年開始攜手Gogoro合作，雙方經過相互交流與不斷測試，在兩大品牌的共同努力下，研發出電動機車專屬的全天候性能胎。 即日起，Michelin全天候性能胎將全面標配於 Gogoro S2、Gogoro S2 ABS、Gogoro S2 Café Racer、Gogoro S2 Café Racer ABS等車款。

幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。

gogoro s2輪胎: 【金剛蛛】GOGORO Gogoro2 Gogoro3 S2 ABS 全系列通用氣嘴蓋 改裝氣門芯蓋 輪胎氣嘴頭 氣芯帽

胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 不過在同時重壓前後煞，一來沒有 SBS 連動煞車系統造成的左右煞車互相拉彈的情形，二來煞車在彈跳過程中不會造成乘坐與手部的不適，按壓煞車拉桿時的力道綿密，反應在車輪上的煞車作動快速，車輛也沒有太大的頓挫，能讓煞停過程更安心，避免駕駛者因為首次體驗到 ABS 而產生緊張導致反應過度釀成其他危險。 ABS(Anti-lock Braking System)防鎖死煞車系統，在當今新車上已幾乎是標準安全配備，不過對於機車，特別是國內相當普及的速克達在以往鮮少會有此配備。

• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• 對於部分車主而言，GOGORO 2的懸吊反應偏向死硬，不利騎乘舒適度，有見及此，部分GOGORO 2車主因此選擇採用價格不菲的懸吊改裝品，以提升自己騎乘的舒適度和騎乘感受。
• 為了達到視覺上更加的一體化，部分GOGORO 2系列的車主選擇了使用改裝品。
• 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。

欲參加本活動之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部，請勿參加本活動。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。

gogoro s2輪胎: Gogoro 1 產生皮帶異音與皮帶異常損耗可能就是因為音頻導輪磨損

Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 gogoro s2輪胎 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。 Gogoro 2 Utility商務車款保有125c 等級的動力輸出，搭配專為載重所調校的懸吊系統，打造流暢的駕馭感受，起步不頓挫、載貨不顛簸。 專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。

• 但同時也因為特殊的設計，長久使用下來，前避震器當中的「頸節」零件磨損，導致車輛騎起來時會有龍頭不穩的感覺。
• 14吋的大前輪，讓車子有更好的軌跡性，操控性也很靈活，原廠也配了特規ABS專用性能胎Maxxis M6237 STREET，實在是誠意十足。
• 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。
• 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。
• 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。
• 即日起MICHELIN全天候性能胎標配於Gogoro S2、Gogoro S2 ABS、Gogoro S2 Cafe Racer、Gogoro S2 Cafe Racer ABS等車款。

胎內式胎壓偵測器 gogoro s2輪胎 規格及相關注意事項，請詳 Gogoro 官方網站-周邊配件- 胎內式胎壓偵測器 頁面。 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。 左邊就是ABS的裝置，每秒200次監控前後輪轉動狀況，在車輪鎖死前瞬時介入釋放煞車並作動，有效防止鎖死打滑並縮短煞車距離，我算幸運沒機會發生緊急情況做測試（希望也遇不到），但是Youtube有很多測試影片可以觀看，在濕地與急煞狀況下，都能有效發會作用保護騎士。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。

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如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。

第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation gogoro s2輪胎 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 PBGN 聯盟車主數突破 50 gogoro s2輪胎 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。

gogoro s2輪胎: 法國輪胎大廠米其林與 Gogoro 合作，打造電動機車專用胎

本次攜手合作開發的電動機車專用輪胎City Grip Saver，採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能，不僅有效縮短濕地煞車距離 10%1，抓地力全面提升；同時透過低滾動阻力設計，幫助提升 14.4% 的騎乘效率2，符合了節能目標，更提升了磨耗表現。 本次攜手合作開發的電動機車專用輪胎 City Grip Saver，採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能，不僅有效縮短濕地煞車距離 10%1，抓地力全面提升；同時透過低滾動阻力設計，幫助提升 14.4% 的騎乘效率2，符合了節能目標，更提升了磨耗表現。 電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性，除了駕駛人本身要更加注意動力方面的操控，在輪胎選擇方面更要謹慎，不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性，還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方，幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。

踢出時的模樣，踏面變小但增加了止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代 gogoro s2輪胎 Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 Gogoro 2 Plus 儀表設計變得完全不同了，僅有外圈的燈色有 256 萬色，並且會隨著時速快慢改變迴轉速度，如果是一般版本則儀錶字體與外圈全部都是白色設計。 儀表下方的「GO」鍵同樣是啟動鈕（發動車子）的功能，差別在於 Plus 版本是電容按鈕，一般版本則是機械式按鈕。

gogoro s2輪胎: Gogoro 攜手米其林打造電動機車專用胎，全面標配於 Gogoro S2 車系 提供靈巧、安全、節能的駕馭感受

而Gogoro Delight的 gogoro s2輪胎 Kenda(建大) K702FA就屬於半熱熔胎的一種，很可能是打滑主因之一。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。

隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Net-work電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 MICHELIN CITY GRIP SAVER 是國際輪胎大廠米其林專為電動車設計的輪胎，與 S98 EV 一樣強調的是濕抓性能，MICHELIN CITY GRIP SAVER 口號為「全天候道路通勤的守護者」，主打的就是雨天濕抓性能、提高電池續航力、濕地操控性。 鯊魚齒細溝槽的胎紋設計，破水能力極佳，濕地不易打滑避免水漂情況發生。 MICHELIN CITY GRIP SAVER 相較於其他車款能有效縮短 4.5 公尺的煞車距離，低滾阻設計也能提升 14.4 % 的電池續航力，是注重濕抓性能、操控性的好選擇。 Michelin City Grip Saver 花紋採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能。

gogoro s2輪胎: 安全至上