光陽krider4009大著數

左边手把在常规的按键上添加了动力模式，而右边手把则添加了中央仪表控制按键，如此设计，方便了车手在骑行中自由切换动力模式。 儀錶板採用全 LCD 液晶配置，左側可顯示空檔、引擎壓力、水溫、機油、ABS…等指示燈，不過根據當天試乘的觀察發現，受到光線的影響下，左半側的燈號顯示並不是非常清楚；儀表右半部可顯示時速、引擎轉速、剩餘油量、里程數…等資訊，而這個區塊內的相關資訊，即使是正中午頂光直射的狀態下依然可輕鬆判別。 前後方向燈為全 LED 配置，而且還用上了時下流行的「流水式」設計，以原廠配置來說相當新穎，也是國內車廠少見的設計。 尾燈採用「八」字形的全 LED 配置，以 光陽krider400 LED 導光條搭配左右兩側的 LED 發光體，讓車尾整體有著相當高的辨識度。 網路上的聲音，多半是討論 Krider 400 的外型與重量，有人說這樣的造型他不喜歡，不過外型本來就是相當主觀的事情，最起碼它在我的眼中看起來相當特別，從頭燈看過去的造型顯得相當集中，畢竟那獨特的螳螂眼令人難忘，而車身上銳利的線條逐漸向車尾延伸，看起來相當具有侵略性與現代感，以目前國產品牌的黃牌大型重機來說，可是相當特別。

• 快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。
• 而這輛黃牌級距的街車在外觀上可謂相當的前衛，車身充滿著肌肉線條，流暢的車身設計也讓整體視覺更具有衝擊感，並且配上銳利鷹眼造型的LED燈具，還配有高辨識度的LED尾燈以及鋼管鷗翼式搖臂，這輛車對於輕檔車市場來說，在造型上可說是不落人後！
• 粗壮的52mm倒立式前叉采用金色涂装，后侧置减震支持预载七段可调。
• 负显的液晶仪表内容清晰易读，资讯显示丰富，除了基本资讯还有时间显示（迟到党必备），比较惊喜的是高配版的胎压显示，每个合格的骑士都应关注你轮胎的各项数值。
• 其实光阳的实力并不止步于此，日本川崎推出的首款大踏板J300，它的发动机等大量部件都是由光阳提供。
• 此外對於光陽第一台黃牌運動型街車K-RIDER 400，柯總也首度鬆口，除了確定將會於明年上市之外，對於外界的猜測也做出正面答覆，證實K-RIDER所使用的雙缸引擎確實是源自於KAWASAKI川崎重工，同使與Ninja400相同動力核心。
• 提起光阳自然会想到踏板摩托，一家以踏板著称的品牌，在跨骑上的造诣能高吗？

0-100km/h的加速测试，是了解一款车加速能力的好方式，所以我们录了加速视频供大家参考，值得一提的是，虽然KRIDER 400具备两种动力模式，但并没有明显区别。 相信认识光阳的绝大部分用户都是从踏板车开始，赛艇系列、弯道情人、弯道王、AK550等等，这些都是带我们走进光阳世界的车型。 但要说到光阳的CK1，可能有很多用户是第一次听过这个车，猎路者CK1是2015年光阳隆重推出的一款街车车型，它的油耗、操控方面都不输于当年的同价位街车。 本次我们测试的是高配版，其象牌Z8轮胎在国内高端大排车款上装配较多。 实际骑乘中，在不激烈驾控的情况下，无论加速还是制动都相对够用，没有打滑现象，但此款轮胎凸显其耐用性，用于通勤和长途骑行是个不错的选择。 但如果你是一位喜欢杀弯跑山的车友，可以选择更高规格的轮胎，毕竟KRIDER400是一款操控性极高的性能车。

光陽krider400: 「Volvo全新入門休旅」現身了！價格將比XC40更便宜　今年登場

而在实际驾驶过程中，整车动力输出表现良好，加速线性，在城市穿梭绰绰有余。 而在跑山过程中，配合46齿的大齿盘，在山路驾乘时，加速感随叫随到，宽泛的挡位适应也无需降挡行驶。 线性的加速，伴随着的悦耳的发动机声，会感受到肾上腺素极度飙升，拉扯感十足，每一次转动油门把手，都是一次与KRIDER400人机交互的完美享受。 KRIDER400搭载了一台日本原装进口的川崎ER4N发动机，其耐用度及可靠性均相当不错，极为考究。 而这台实际排量为399.1mL的并列式双缸DOHC四气门水冷发动机，从排量上来说，无论是在日本还是在中国台湾，均属于黄金级排量，其最大功率为32kW（9500r/min），最大扭矩37N•m（7500r/min），从纸面数据上可以看出，此款发动机动力输出范围相对宽广，无论低速输出，中速过渡，还是在高速性能发挥上，都具备较为均衡的表现。

去年台北國際重機展上，Kymco 無預警帶來 Krider 光陽krider400 400 黃牌街車，當時並未公布售價，這款與 Kawasaki 有著深厚血緣的國產雙缸紅牌街車引起許多車迷討論，近日更率先於 Kymco 官網上架，預告新車在台灣上市的時間已經不遠。 而光陽並沒有讓我們等太久，昨日於重慶舉辦的第十四屆的中國國際摩托車博覽會中，K-Rider400正式亮相，外型與設計圖並無太大出入，車頭運用了大量的摺線營造出銳利的切割效果，大燈位置完全低於把手，加上微上翹的車尾，營造出的運動感帶出強烈的車輛個性。 AK550，KYMCO傾盡全力打造的旗艦跑旅，從2016年在德國發表概念車，到今年正式上市，一路走來掌聲中總伴隨著批評，從外形、引擎、到售價可說是無一倖免，但罵歸罵AK550仍然繳出了張亮眼的成績單…

光陽krider400: 機車摩配~適用光陽街車400 KRIDER400 18-19年 改裝剎車離合牛角 手把拉桿

提起光阳自然会想到踏板摩托，一家以踏板著称的品牌，在跨骑上的造诣能高吗？ 很多人心中会有这个疑问，而且用的发动机并非光阳自己的，这就有点像国产的“地平线”之流。 当然这只是比喻，光阳自身的跨骑车太少，会让很多人持有疑虑的心态。

雖然打檔車類型在台灣並不是少見的存在，你 / 妳可以看見來自日、歐、美各種不同類型的打檔車，不過以 KYMCO Krider 400 這類型的打檔車來說，算是較為稀有的存在。 如果對於 KYMCO 產品線較為熟悉的車友，大概會記得 Venox 這款美式嬉皮打檔車，搭配水冷 V 型雙缸引擎與低矮的座椅，替國產車廠開拓新的篇章。 全车LED灯组、川崎成熟的水冷双缸、粗壮的前减震、好视觉的超宽轮胎、强力的制动系统还标配ABS系统，甚至还有精致的手把端子和不错的外形。 这是一个不得不提的配置，光阳KYMCO Krider400搭载的引擎非常有意思：是日本川崎原产的399c.c.排量并列式双缸DOHC四气门水冷发动机，最大功率为32kW（9500r/min），最大扭矩37Nm（7500r/min）。 这个引擎在国外用于ER4N车款，也是国内ER6N的缩小款（用于部分地区的驾照、排放法规）。 我以后再换车，无论汽车还是摩托，肯定不买那种特别冷门的车子。

光陽krider400: 正式售價推估：240,000元（免頭款 60期每期4000元）

光阳推出新的跨骑车型Krider 400，使用来自川崎ER4N的原装直列双缸发动机，拥有399.1cc排量，最大马力40ps(29.4kW) ，最大扭力3.75kg-m / 7,500rpm，车底的排气管位置与ER4N如出一辙。 其实光阳的实力并不止步于此，日本川崎推出的首款大踏板J300，它的发动机等大量部件都是由光阳提供。 一提起光阳，相信绝大部分车友都只会想起踏板车，例如AK550、赛艇系列、弯道情人等等。 当年那两款车的动力给我的感受都是比较平，全段的动力非常的平易近人，对于初学者而言是一件好事儿，因为无论转速处于哪个位置，猛拧下油门都不会有太突兀的动力介入，感觉力道没有完全发挥出来。

或许是由于品牌影响力加上外观不够年轻的问题，导致它的销量并不高。 直到2018年，光阳再次推出了一款全新街车：KRIDER 400，或将改变大众对于光阳街车的认知。 2021年5月28日，中国国际展览中心举行的北京国际摩托展会，光阳双车齐发，加速推出 CC的小排量踏板。 除了发布二款新品KRV和RKS的同时,还发布搭载自主研发的『Ionex车能网』智能安全出行生态系统的五款电动摩托+一款新国标电自。 2022 年，勞斯萊斯創下品牌有史以來最高銷售紀錄，向全球約 50 個國家和地區的客戶交付汽車總計 6,021 輛，比 2021 年銷量增長 8%。 在 118 年的品牌歷史中，勞斯萊斯年銷量首次突破 6,000 輛，且 Bespoke 高級客製化業務量也達歷史巔峰。

光陽krider400: 【問題】好奇問個 光陽KRIDER400 怎麼路上幾乎完全沒看到呀@@

因為Krider 光陽krider400 400只是KYMCO打檔重機的二哥，之後可是還有大哥和小弟哩！ 除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。 當然購買KYMCO無論是紅黃牌打檔重機有一個最大好處，也是其他進口品牌所無法媲美的，那就是維修據點多之外，零件價格也會相對便宜些，就養車成本而言確實省了不少。 快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。 曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider 400只是打檔重機的首部曲，因為在KYMCO的規劃中接下來還有650c.c.紅牌甚至是300c.c.黃牌排隊陸續等著登場。 光陽可以說是國內機車龍頭品牌，受到相當多人喜愛，不過旗下產品對於紅黃牌檔車並沒有著墨太多，但最近常州光陽摩托（光陽中國大陸公司名稱）在官網上，發表了全新重機「KRIDER400」相關資訊，共有2種車型可以選擇，價格分別為39,980（約新台幣18萬）人民幣與40,980人民幣（約新台幣18.3萬）。

席間邀請到知名舞團，化仁國中原舞隊帶來一連串精彩的原住民舞蹈，精彩的表演與無數大獎固然令人興奮，但仍不及柯俊斌柯總在VCR中所透漏的消息來的振奮人心，影片中提到，甫於科隆車展發表的AK550將有機會在明年的第一季與台灣消費者見面，而屆時Noodoe智慧系統將有可能列為標準配備。 台灣 2022 年機車總市場成績出爐，累積銷售達 734,026 輛，相比前 2 年有明顯退步，主要是受原物料短缺、航運不穩定等影響，而與往年最大不同就是冠軍換人，SYM 以 255,435 輛登頂最暢銷機車品牌。 Krider是Kymco新推出的400雙缸打檔重機，運動街車的設定使之兼顧樂趣與實用性，其擁有39.43hp/8250rpm、3.75kgm/7500rpm出力，加上先進的車架、懸吊、煞車設計與配備，對黃牌騎士來說也充滿了濃厚吸引力。 雖然店面並不是非常寬廣，但整體裝潢顯得相當簡潔，主要以白色作為底色配置，由於 KYMCO 旗下的機種相當廣泛，因此一樓右半部擺放數款車輛供人賞車，有最新的黃牌打檔車 Krider 400、入門黃牌速克達 GDink 300i、最近新改款的 Xciting 400 TCS，以及旗艦運動速克達 AK550…等車款，若要欣賞更多實車的話，可跟隨工作夥伴的腳步往二樓移動。

光陽krider400: Krider 400只是KYMCO首部曲， 650c.c.紅牌、300c.c.黃牌檔車後發預備

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 而去年台灣機車總銷售量約100萬輛，但預估今年可能會衰退到80萬輛左右，柯俊斌認為是汰舊換新的議題所致，而且接下來六期法規將開實施，恐怕會因價格調漲而影響整體市場銷售，當然農曆春節長假等因素導致今年前四個月銷售普遍下滑，相信五月之後將慢慢起色，七八月左右起將開始回穩，但只剩下四個月的時間也難以達澳去年的水準。 至於IONEX車能網繼日本、中國、台灣之後，接下來將會把重點擺在歐洲市場，而是否會端出什麼樣不同的新功能，應該有機會在今年米蘭車展見到新成果。

• 当然，这种越级配置带来的使用效果也是很不错的，我个人一直很喜欢光阳的行驶质感，有点像德芙的宣传语：丝般顺滑。
• 最后还有减震原车调校硬的一b，过弯支撑是蛮好，但是路不好就完了，屁股。。。。。
• 先前外觀設計圖曝光，從搖臂、後避震、排氣管等佈局來看，都與KAWASAKI ER6N 相同，加上光陽與KAWASAKI 的合作關係，因此認為也是採用同樣的直列雙缸650 的引擎設計，不過在正式發表後，實際排氣量為399cc 的K Rider，應該是使用以日本市場為主，降低排氣量的Ninja 400 為架構。
• 这是一个不得不提的配置，光阳KYMCO Krider400搭载的引擎非常有意思：是日本川崎原产的399c.c.排量并列式双缸DOHC四气门水冷发动机，最大功率为32kW（9500r/min），最大扭矩37Nm（7500r/min）。
• 這款 Krider 400 的配備相當豐富，除了預載可調倒立式前叉，還有雙 300mm 浮動碟以及輻射卡鉗，提供這款 205 公斤的擋車強大的制動能力，後方則配置 7 段可調後避震器以及歐翼搖臂，還有 Kymco 招牌的 BOSCH 9.1 ABS 系統。
• 这辆KYMCO Krider400高配版的象牌轮胎在运动骑行中抓地力效果并不明显，象牌轮胎对于抓地力的要求比较高，而且Z7偏向于全天候通勤、分水、耐用的类别。
• 前后刹车也还不错，点多少有多少很有信心，暂时还没捏出过abs。

KYMCO藉由「2018中國國際自行車展覽會」除了將IONEX車能網介紹給當地民眾，替接下來的計畫鋪路，更發表即將於今年第四季在中國販售的黃牌檔車K-Rider 400，當然這款黃牌重機也預計在2019年導入台灣，甚至在價格上也有高度競爭力。 今年八月中時KYMCO申請的車輛造型專利曾遭到揭露，專利圖中風格雖有不同，但無論是引擎或是搖臂配置均與KAWASAKI的ER6N極為相似，網路上更流傳著光陽向川崎購買ER6引擎技術，以發展自家紅牌檔車，繪聲繪影好似煞有其事，雖然隨即遭到官方否認，但能肯定的很快就會有台全新國產雙缸檔車問世。 隨著黃牌大型重機路權的開放，KYMCO 將 Venox 的排氣量提升至 260c.c. 級距，讓它成為台灣市場上，第一部由本土車廠所推出「可行駛於快速道路」的黃牌大型重機；而 Krider 400 同樣具有相當特別的意義，因為這是 KYMCO 旗下第一部，在台灣市場搭載排氣量 399.1c.c.

光陽krider400: 黃牌街頭新勢力，KYMCO K-Rider 400上海亮相

相较传统街道车型，KRIDER400的手把部份设计略高，长途骑行更为舒适。 微微内收的手把角度，让车手在山路推把过弯时更加流畅，为骑士提供了更丰富的驾驭乐趣和更轻快的转向性能。 黑色磨砂的一体式变径手把管，也让KRIDER400的运动元素彰显无遗。 光阳并未将2016年车展上所用的仪表模型直接搬到KRIDER400上，而是经过了慎重考量和重新设计，使其现在的仪表更具科技含量。 蓝色背光的矩阵仪表布局合理，各项数据显示完备，即使在阳光强烈的直射下也丝毫不受影响，清晰度令人称道。

KRider全車採LED照明，包括頭尾燈與方向燈均是，並附有USB充電孔，可方便供電給手機、導航或行車紀錄器等設備，不過先前展示車所搭載的Noodoe智慧車聯網儀表，則改為單色LCD液晶顯示幕，除基本的轉速、時速、里程、時間、油量外，還具備USB充電指示、電壓、瞬時油耗等功能，算是相當完整，不過最終配備還是要以正式上市後的實車為準。 而最重要的引擎數據，雖然在官網數據上並未公布，但依先前的消息K Rider所使用的引擎應該與ER-4N的水冷雙缸引擎相同，ER-4N在數據上能夠提供43hp/9,500rpm的動力，最大扭力則是具有37Nm / 7,500rpm，這樣的數據想必能夠為K Rider提供不錯的動力來源。 2種車型都有3種顏色可供選擇，分別是白、黑、黑金，目前已經在中國大陸地區正式上市，不知道未來會不會引進台灣，畢竟市場競爭愈來愈激烈的話，對於消費者來說可是一大利多，未來就看看光陽有何計畫了。 專業車試『影片』BMW全新第七代7系列740i Excellence，不管是前座或後座，確實「香」的出眾！ 整车做功用料水平中上；零部件整合度高，组装工艺扎实；前后减震与制动系统配置高端，增配电子胎压监测为亮点；动力性能出众，0-100加速数据良好,ABS制动性能优秀。

光陽krider400: 適用于光陽街車400 KRIDER400 CK400 摩托車起車螺絲起車釘駐車球

Krider 400 的頭燈採用全 LED 設計，開啟電門時會點亮上方三角形的 LED 定位燈，啟動車輛後則會點亮頭燈組中央的近燈，遠燈則是位於頭燈組的左右兩側。 光陽krider400 在車架方面採用鋼管桁式結構，並將主、副車架以一體式的結構設計，在快速變換重心過彎的情形下，剛性顯得相當足夠。 车辆整体震动抑制非常不错，不会出现太多手麻脚麻的情况。 如果不计较1挡的动力突兀，其他档位动力线性都很好，包含中段提速能力对比同级别国产车也表现优秀，从下方看去，引擎和头段排气真的跟ER6N太像了。

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