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全新的设计语言让KRV的大灯部分开始面露凶相，搭配上灯体两侧饰板拥有能切开空气一般的棱角，视觉效果甚至远超现款的AK550；灯组不出意外的使用了LED光源，灯眉处的飞镖形日行灯也额外增添了运动气息。 DDS版在動力規格上與 TCS 相同，但沒有免匙系統、 光陽180krv 光陽180krv TCS 循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統，而是更改為雙碟煞配置，可以算係一個入門級的選擇。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 因雙平衡軸的優勢，所以KRV沒有一般速克達的「引擎震動焦慮」！

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平踏板，脚踏部位也是一个重要的储物空间，但是毕竟不是像豪爵UCR、AFR那种通路车型，所以脚踏部位长度有限。 运动踏板轴距当然不能太长，车身尺寸肯定也不能太长，所以别奢求脚踏可以拉货了。 续航里程嘛，车主全新车落地，228公里加的油，成都冬季气温在0-10度之间，没有激烈驾驶，全部在城市中通勤。 对了，顺便说下，这个座椅的开启方式就非常合理了，跟PCX一样是最前端有开启和支撑机构，没有很多人称之为高级的“座椅液压挺杆”。 这是其一，另一个原因就是既然想运动，下倾角一定需要更大，这也是为啥纯正的仿赛甚至GP赛车座高一般都不会太低的道理。

如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 2022 國際重型機車展於今（1）日開展，光陽一口氣推出多款新車，其中包括已經亮相過的全新 AK550 Premium，同時品牌白牌旗艦 KRV 發表鍊條版本的 KRV MOTO，最重要的是在國民車種市場，KYMCO 讓國民神車豪邁 125 光陽180krv 以嶄新面貌重回市場，準備在今年衝刺銷售，奪回銷售王座。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 虽然是运动踏板定位，KRV还是给驾驶员提供了一个空间可观的平踏板设计，而且踏板前部的角度比较平缓，踩踏并没有太多压力，不过为了获得这个平踏板设计，它牺牲了另外一部分的舒适性，这一点我们放在试驾部分细说。

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KRV的最大卖点，同时也是车辆操控性的性能保证，就是其搭载的PTM传动系统，我们熟悉的双缸大羊AK550、TMAX等车型都是类似结构。 PTM传动系统有别于以往单杠踏板车将整个离合器系统与后轴相连，而是通过铝合金摇臂与皮带组合，在保证发动机总成集中在车身前部的同时，大幅减低后轮的簧下质量，极大改善了以往单缸车型重心偏后的天生弊端。 对于这种车型来说，并不需要过于奢华的仪表，能够将行车信息展示的清晰易读即可，但比较有意思的是即便是这个价位车型，光阳依然没有加入行车电脑显示功能，而且还将警示灯显示区域安装在车把上，有点别出心裁的意味。 上翘的排气以非常露骨的方式提醒我们不要忘记它的运动性，除了排气外观采用了经典的多边形设计外，这种大角度上扬也会降低车身倾倒时被蹭到的风险。 前后13寸古铜色铝合金轮圈，算得上是原厂颜值天花板级别的存在，经典的五辐设计让你难动改装的歪心思，搭配轮圈的是两条由MAXXIS提供的运动轮胎，规格为前110/70 R13、后130/70 R13，这款轮胎公路取向明显，原厂状态下就能满足一些热血骑士的弯道需求。

从价格上看，27800元的起售价在PCX160和NMAX155的面前没什么竞争力，但通路车型的定位泛泛，很难调动一些有进阶驾控需求的驾驶员的欲望，仅从这一点上看，KRV无疑是有优势的，只不过还需要一定时间的沉淀。 在光阳为数不多使用倒叉的车型中，与KRV颇具渊源的雷霆王180就是其一，但倒叉设计并没有延续到KRV上，有些令人遗憾。 后减震部分采用了中置布局，并且平卧安装也能够在保证获得充分行程的同时，减少纵向空间需求。

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據《ETtoday車雲》於經銷端掌握的消息，打從KRV首次亮相以來，在沒有售價、沒有完整規配、甚至無法確定交車日期的前提下，就已經有許多消費者進到店頭搶先訂車，並隨著媒體試駕結束後逐漸增溫，一直到12月11日光陽公佈售價與車型規格後，訂單更是直接「如雪花般飛來」，截至今日已接單超過1,300張。 KRV的椅墊比較長，所以在騎乘的時候你可以前後移動，找到你想要的坐姿；腳部可以平放，或是放在斜板上呈現一個比較跑旅的騎姿，都是可以的，不像SMAX是把騎士推到比較前面，而新的NMAX就有做得比較長，KRV就屬於這種，騎姿可以向後延伸，坐得比較舒服。 此次試駕KRV，站長在煞車時都是直接兩手重煞車，煞到前後輪的ABS都有在作動，那當然後輪是會比較快鎖死；但是KRV在ABS作動時的煞車手感不錯，可以感覺到微微的震動，不像其他有些車款的ABS在作動時，手部會感覺到很大的回彈，在KRV上的ABS就是微微的震動而已。 為了希望能完整測試、體驗KRV，站長今日試駕還特地騎到草地裡測試TCS的作動。

• KRV 180这套PTM传动系统对于操控性的提升来说显然是利大于弊的，抛弃了传动踏板车传动箱侧置的结构，将CVT变速箱缩小后与发动机一起放置在车辆中部，再将动力通过皮带（日本三星品牌）传递到后轮，独立式后摇臂也采用了铝合金材质。
• 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
• 因為舒適，不論是騎士或乘客都會覺得舒服，騎車的人不會有手麻問題，坐後座的人不需要用雙腳當避震器，看風景就對了。
• 或今年正式亮相 本田全新SUV预告图 近日，一张本田全新SUV的预告图曝光于网络，新车将采用本田全新的家族化设计理念打造，定位为小型SUV车型，或将与缤智尺寸相当。
• 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。
• 平踏板，脚踏部位也是一个重要的储物空间，但是毕竟不是像豪爵UCR、AFR那种通路车型，所以脚踏部位长度有限。
• KRV採用175c.c.水冷四衝程單缸水冷OHC 4氣門引擎，引擎內具有雙平衡軸的設計，可以有效地分開兩個階段將原本震盪力強橫的活塞運動及連接上引擎的尾擔活動大大地消除，令到KRV 180在加速的時更為順滑。

KYMCO於今日（12月11日）正式宣佈KRV售價，KRV ABS版為112,800元、KRV TCS版為123,800元，上述價格不含牌險。 同時KRV是七期環保車款，消費者還可享環保署汰舊換新3,000元補助，購車優惠最高36期分期、零元交車、分期零利率。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 光陽180krv 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。

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其實不能這麼說，畢竟「獨立後搖臂+皮帶傳動」設計不易、成本偏高、組裝費時，如果很簡單的話，其它品牌的白牌或黃牌速克達為何不使用呢？ 仿間為何只有KYMCO自家AK550（約39萬）、Y家的T媽（約52萬）等少數紅牌速克達採用此設計呢？ 動力配置上，將搭載 180 光陽180krv 等級的水冷引擎，不過與先前 Racing King 的動力不同，而是全新開發的 178c.c. 引擎，預期性能輸出會比 Racing King 更加優異，目前原廠尚未給出相關動力規格，將在 26 日正式亮相。 光阳KRV180售价表车型售价KRV180 ABS版27800元KRV180 ABS+TCS版29800元爱卡汽车网制表 最与众不同的地方，就是它采用了平踏板设计，为什么要这么说，平踏板一抓一大把，甚至连一向运动的雅马哈SMAX155也回归平踏板设计。

我这里提雷霆王，并不是说他们有什么血缘关系（当然不少朋友总觉得它们有关），我只是说定位而言。 车辆只要谈运动，我们第一个就能想到系列帅气的外观，飞驰而过的身型。 自然而然，既然要运动，弯道属性和高速属性必不可少，那么更硬朗的避震，更出色的刹车，更合理的重心分配，更加坚固轻盈的车架，更加科学的发动机出力特性等就会接踵而至。 光陽董事長柯勝峯先前接受《ETtoday車雲》專訪時就指出：「KRV就是基於『最得我心』的品牌精神而來，而且光陽很清楚車迷想要什麼，所以規格完全是根據市場需求所制定」，而且當時還保密到家的說「最後一定會有讓大家滿意的售價」，若從現在賣爆的情況來看，這定價策略確實讓車迷們都非常滿意。

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未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。

在0-100km/h加速测试中，KRV 光陽180krv 180加速用时14.5s，虽然多了一道皮带传动过程对动力稍有损失，但还是拿到了很不错的成绩加速。 发动机动力响应很及时，转速攀升迅速，低转速区间并不常用到，所以会一直给你动力很凶猛的感觉，高转速下也有着不错的动力延展性。 这两年的运动踏板市场似乎有点冷，车友们对运动小踏板的兴趣也有所减退，可能是曾经玩踏板的小伙子们都长大了吧，身边渐渐少了这种玩踏板的氛围，就连北京的山路上踏板跑山的身影都变少了。

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问界M5 EV首次OTA 四大全新功能上车 近日，AITO问界汽车官方宣布，问界M5 EV迎来了首次OTA升级，包含了超级桌面、HUD高度自适应调节和智慧充电体验等。 PTM传动系统最大的亮点就是皮带终传和铝合金摇臂，这套系统将单缸踏板的重心劣势抹平，并且真正可以获得AK550这类车型的驾控感，再也不用担心后部发动机离合系统会让你的重心靠后。 总的来说，KRV 180是一台定位很明确的中型踏板车，从开发之初就瞄准了运动踏板这个市场，凭借PTM传动型式打造出自己的特点和优势，至少在同级别市场中独树一帜，尤其是对于追求运动性的踏板玩家来说是一个不错的选择。 制动配置方面，前制动单向双活塞卡钳配270mm制动盘，后制动同样为单向双活塞卡钳配235mm制动盘，标配双通道ABS。

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