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此外，在續航力的部分，雖然依照個人駕駛習慣會有顯著的差異，但這次為期2天的試駕中，以我的習慣而言，獨自駕駛時滿電大約可行駛85公里左右。 以單趟10公里左右的都市通勤來說，每周換1至2次電池算是可接受的低標。 台中市六旬謝姓婦人5日騎家人的電動機車Gogoro出門，未料更換電池時，還沒放入電池，就不慎將機車座墊鎖上，謝婦想求助家人卻沒有回應，警方發現後，在網路搜尋解決方式，順利解圍。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart gogoro 3鑰匙版 Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 在發表會一開始，Gogoro 不可免的還是回顧了一下 Gogoro Network 截至目前為止的進度，全台能源交換站已突破 1,600 站，同時換電人次也到達了新的高峰。
至於保養，每 500~1000 公里其實只需花數十秒噴一下鏈條油就好了，跟本不用自己清洗。 除非你都是在跑越野道或沙石泥地，會將鏈條弄髒地很嚴重，才需要自行清洗鏈條。 每 3000 公里保養時，原廠技師都會幫車主做一次鏈條清洗，這樣就夠了。 在發表會開始最初，GOGORO展示了一個環島記錄片，強調目前Go Station的充電站分佈，是足以達到使用者環島的需求。 健豪印刷提供最優惠最多樣的少量客製化商品，可直接在線上製作，簡單操作、多種樣版與插圖。
gogoro 3鑰匙版: Gogoro Rewards 聯名卡多重回饋
GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 gogoro 3鑰匙版 3,500 萬公里。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於台灣環島 745 萬圈。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 其實只要你換掉原廠的鏈條，你會發現鏈條傳動其實很不錯。
非常「裝萌」的造型是Gogoro 3的話題焦點之一，然後我拿到的試騎車又是漿果紅，所以從前方看起來就像是一顆大蓮霧跑來跑去（笑）。 而雖然美學是主觀意識，但我個人覺得Gogoro 3當下看到時雖然有些不太習慣，但看久了真的還蠻順眼的！ 尤其當大家都把焦點集中在那個「豐滿」的車頭時，我倒認為她的車尾是我目前看過最好的Gogoro設計。
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儀錶板的設計使用LCD正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或晚上都有清晰的識別度。 以創新科技獨步市場的電動機車品牌Gogoro，將車主的騎乘體驗視為最重要的核心，所以除了車體設計之外，智慧系統更是Smartscooter 智慧雙輪的靈魂所在，每 … 座墊開啟鍵Smartscooter 智慧電動機車於已解鎖狀態時，按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / REMAINING （總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程）。
筆者過往短暫騎乘過Gogoro 1、Gogoro 2，這次的Gogoro 3有些改變也有所精簡。 我們先從騎乘體驗來說，Gogoro 3依舊維持既有電動機車輕快的駕駛感，即便是坐著體重近90公斤的駕駛，0至60公里的加速感依舊出色，不過再上去的加速度就逐漸趨緩。 但電動機車起步快的特性十分適合都市騎乘，畢竟市區交通尖峰時段普遍時速也約莫60公里以內，更別說還有道路速限，也無法讓你騎太快。 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。
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電池可在汽車保養廠、3C電腦賣場、便利商站、電器行、照相館、網拍……買到。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by gogoro 3鑰匙版 Gogoro Network）智慧電動車系統。
前往服務中心確認品項後，技師就會幫你把 SMART COIN 與你的 Gogoro 車輛進行配對，所以記得你的車輛一定要到服務中心現場。 首先我們要到 Gogoro 的服務中心訂購「SMART COIN」，根據我們這幾天的經驗，等待時間不需要太久，我們在前往服務中心訂購後，隔天就通知我們已經到貨，可以前往 Gogoro 服務中心進行配對。 Gogoro3正式發表，跟在上市前，曝光的間碟照一模一樣，擁有西洋梨般的車身，共有6種顏色可以選擇，這輛更融入了高科技。
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Gogoro選在此時發表新車，多少有避免之後與合作廠商競爭的意味。 這次推出的Gogoro 3與Gogoro 3 Plus是較為在地化的設計，從龍頭底下的置杯架不難看出這是台灣專屬的車款。 雖然是入門車款，在外型設計上也有自己的特色，金屬裸把、雙色車殼、線型LED尾燈。 從GOGORO 3的新車發表來看，GOGORO也意識到想要提高市佔率，與燃油車競爭，勢必要打入市井小民的日常市場。
台灣電動機車龍頭 Gogoro 今（8）日舉辦新車發表會，有別於先前幾次發表會都是推出小改款，這一次 Gogoro 正式公佈了旗下第三種車型系列：Gogoro 3 與 Gogoro 3 Plus。 Gogoro 3 系列主打「顛覆想像的國民電動車」，是 Gogoro 三大系列車型之中最為平價的款式，不過還是加入 Gogoro 擅長的科技智慧功能，並維持 125cc 動力等級。 Gogoro 3 Plus 領先業界的 iQ System智慧鑰匙卡不僅攜帶方便，使用亦更直覺，只要輕輕接觸感應區，馬上解鎖出發。 運用最先進的 NFC 解鎖技術，Gogoro 3 Plus 將是全台灣首度使用該科技的車款。 不僅如此，Gogoro 3 系列率先內建全新的 iQ System智慧系統 gogoro 3鑰匙版 5.0，透過 Gogoro APP 尋找電池交換站、隨時掌握行車資訊、進行多樣化的個人設定、並能即時更新車輛韌體，讓你越騎越聰明。
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愛金卡公司僅提供本卡 icash2.0 功能之相關服務，未涉及 gogoro 3鑰匙版 Gogoro 所提供之商品或服務。 首刷禮刷卡金將於持卡人符合資格後約 1~2 個月回饋至正卡持卡人信用卡帳戶，回饋時間依本行作業時間為準。 gogoro 3鑰匙版 刷卡金僅限折抵回饋當月及次二個月帳單新增一般消費總金額，無法折換現金，逾期未抵用完畢則視同放棄。
尤其以往常見於Gogoro 2上的後輪起步打滑問題，在Gogoro 3幾乎感覺不到，而且因為動力輸出略減，還可以延長行駛里程數，可說是一魚兩吃。 另外在懸吊上Gogoro gogoro 3鑰匙版 3較Gogoro 2更偏舒適取向，但運動性可能就要打點折扣，時速70以內都還算OK。 不過這台車的設計本來就不是拿來給人家殺彎競速用的，所以少點「動感」也堪稱合理。 注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 （適用於 iQ System 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。
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GoShare 將以 Gogoro 發源地 — 桃園市為揮軍全球營運的首站，預計於八月中旬開始服務。 GoShare 移動共享服務為都會生活帶來更多元的選擇，打造全球智慧城市新世代典範。 ：感應時必須走到車輛旁，將卡片靠近規定區域才能感應。 但是車輛的感應器，比標示的感應區小，所以在解鎖時，可能不會第一時間就感應到，需要反覆嘗試。 Gogoro在台灣電動機車市佔率高達70%，但隨著各大車廠都進攻電動機車，Gogoro因應競爭第三代推出平價款，新車融入高科技，用卡片就能發動，價格一輛補助後不到4萬元，搶攻國民車市場。
