gogoro 2顏色詳細介紹

她的團隊藉由大膽的車身色彩，幫助 Gogoro 展現自己的創新精神，在台灣的街頭巷尾展露出獨樹一格的個性。 儘管她自己還是比較偏好純淨的色彩感覺，但認為無論是選擇購買 Gogoro，或者是買來透過自行烤漆或彩貼的車主，都充分展現了潔淨能源交通工具的出眾選擇。 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。

至於最新推出的S2 ABS、S2 Cafe Racer車款，是Gogoro首度引進ABS (Anti-Lock Brake System) 防鎖死煞車系統，並與Maxxis共同研發獨家性能胎，讓行車不僅更加安全，同時能享受到熱血澎湃的駕馭感受。 最後，Gogoro也針對2系列同時推出GT Edition都會跑旅特仕車款，讓消費者立即享受壯遊遠征的偉大公路旅行。 身為全車系中最中性且最親民的車款，Gogoro 2 Delight 還擁有許多值得一提的特色，像是低座高、12吋輪徑，還搭載了省力駐車架。

gogoro 2顏色: Gogoro 3 & Gogoro 3 Plus 規格

或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。

以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。 這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。

gogoro 2顏色: 年式 Gogoro 2 系列改款報到，Gogoro 2 Delight 推新色

Gogoro 從推出之時就秉持了一個目標，那就是為了在街頭上塑造出活潑、充滿活力等獨一無二的形象，為的達到這個目標，他們除了在車款設計上費盡心思之外，在車款的顏色上也做了非常多的著墨。 Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。 Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。 GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。

，空車重量 104kg，加上兩顆電池則為 122kg，傾角微幅調低來到 42 度（不含中柱），續航力則提升 10km 來到 110km（以時速 40km/h 定速測試）。 在左邊握把前方有倒車鈕的配置（照片沒拍到），按下後即可以時速 5km/h 的動力往後滑行，若是倒車鈕和油門（電門）一起催的話則會基於安全考量斷電處理。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

gogoro 2顏色: Gogoro 智慧雙輪，21 世紀最大膽的顏色！

而 Beatrice 則是認為機車的顏色也是很一成不變，覺得可以有所改變。 接下來，台灣代駕在不斷提供更多元代駕服務的同時，也將逐步拓展跨產業應用，推出結合餐廳美食訂位與地點資訊的「享樂地圖」，將服務範圍拓展至餐飲商家訂位平台，同時也滿足餐飲顧客的代駕需求。 未來，台灣代駕也會持續與 Google Cloud、CloudMile 合作，以雲端力、大數據來優化民眾呼叫代駕、線上訂餐體驗，完善台灣交通與享樂生活圈。

• 接下來，台灣代駕在不斷提供更多元代駕服務的同時，也將逐步拓展跨產業應用，推出結合餐廳美食訂位與地點資訊的「享樂地圖」，將服務範圍拓展至餐飲商家訂位平台，同時也滿足餐飲顧客的代駕需求。
• Gogoro 所推出的新年式車款針對暢銷的新年式，分別是入門車款 Gogoro 3、中階車款 Gogoro 2、中性車款 Gogoro 2 Delight，以及旗艦競速車款 Gogoro S2。
• 正如天才畫家將時光與大地孕育出的天然礦石顏料，調疊出前所未有的奪目色彩，「皇家禮炮」也藉由大師的極致調和工藝，將來自不同酒廠、各具風味特色與層次性格的逾 21 年珍稀酒液，調和成無與倫比的華麗交響，讓人們在從舌尖出發，細究前所未見的新奢品味，體驗層峰的風味之巔。
• Gogoro 提供Gogoro 提供Gogoro 2 Rumbler ABS 在制動力部份，搭載重車等級的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統，能夠在車輪即將鎖死的瞬間自動釋放煞車。
• 配備方面，Gogoro Premiun、Delight也都加入胎壓偵測的功能，可以透過儀表快速檢視前後輪胎的胎壓數值，對於日常通勤的行車安全更有保障。
• 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。

以獨特的外觀以及多變的顏色受到眾多年輕人喜愛的智慧雙輪 Gogoro Plus，擁有白、銀、深灰、黃、水藍、橙等六種車體色，卻不見近年深受消費者喜愛的紅色，今日終於發表全新車色－紅色，希望以如此活力耀眼的車色帶給消費者全新感受。 Gogoro 在台推出已有一陣子，從最一開始推出的 Gogoro 1 系列，由於高性能高價位，讓許多人卻步，自從推出了 Gogoro 2 系列相對低價的車款後，各牌各廠也紛紛加入電動車的行列，現在更是推出了 Gogoro 3 及 VIVA 等低價車款，加上電動車補助方案，更吸引了許多預算有限的民眾購車。 電動車補助必須看的補助主要有三大項，一是經濟部工業局補助，二是行政院環保署補助，第三則是地方政府環保局補助。 其中前二者政府補助會因為購買的電動車是白牌或是綠牌而有所差異，至於第三項則會因車主戶籍地不同，對應到不同地方政府的補助款而有所差異。 此外必須要注意的是「行政院環保署補助」僅有在「汰購並新購電動機車」的狀況下才得享有，若是新購電動車的話僅有「經濟部工業局補助」與「地方政府環保局補助」這兩項。

gogoro 2顏色: 一路從測試員到 《電馭叛客2077》首席設計師 Andrzej Zawadzki 宣布離職

Gogoro 2 Deluxe 售價為 86,800 元，若扣除政府補助款、加上淘汰二行程機車後的最低價格則是 52,800 元（以桃園市補助款為例），相較於非 Deluxe 版本的 Gogoro 2 價格貴上了 7,000 元。 其一是改掉了頭燈的照射範圍，以安全角度來說這點倒是比外觀還要重要許多，而外觀則純粹是審美觀與個人選擇的問題，有需要的話對 Gogoro 2 Deluxe 應該也會很有興趣吧，只是頭燈飽受批評的 Gogoro 2 車主相形之下就顯得有些尷尬了，期望未來原廠能釋出頭燈改裝套件才是。 新年式 Gogoro S2對針對喜歡追求競速與跑山的騎士來說，會是相當適合的頂尖座駕，它搭載了TPMS胎壓偵測器、燻黑跑格風鏡、裸把設計、S Performance 高止滑座墊、S Performance 鑽刻徽章，同時也具備了 BOSCH ABS 10雙迴路煞車系統、前後阻尼可調懸吊系統等。 Gogoro S2售價也一樣維持原價，並具備三種顏色，分別是光晝白、光譜藍、石墨灰，三種顏色都有 ABS 款，而白與灰款則額外具備 SBS 煞車選項。 認為台灣的代表色正好與自己最愛的綠色符合的 Beatrice，在其中一個媒體朋友問到關於為什麼會認為自己設計的產品有機會能夠爭取到台灣消費者的喜愛這點。 則是認為就她數年來的觀察，台灣人是很開放（Open）而且很有能量（Energy）的。

為了讓騎士可以更加放心的規劃長途旅程，Gogoro 2 Premium 出廠即配備原廠 TPMS 胎內式胎壓偵測器，騎士可以在儀表上監測胎壓數據，並設定在低於指定胎壓時發出警示。 gogoro 2顏色 除此之外，全車系標配 SBS 煞車，進階款（Gogoro 2 Rumbler、Gogoro 2 GT）更有 ABS 款式可選擇，可大幅提升騎士長途的騎乘安全。 看到 Gogoro 為了這次 Gogoro 2 Delight 粉紅色所擺出的「部分」試作品，這數量與嘗試的組合之多，可以完全感覺到 Gogoro gogoro 2顏色 內部為了做出令人驚豔的產品，到底提供了多大的彈性，讓團隊可以盡情發揮「玩」出最屬於 Gogoro 的成果。 Beatrice 也透露，其實粉紅色系是自初代 Gogoro 就已經被納入考量推出，不過直到主打年輕族群的 Delight 系列，她才認為這是最好的推出時間。 針對設計理念的部分，Beatrice 提到了她認為在 Gogoro 誕生之前，現有的機車產品感覺顏色都很黯淡乏味。 這樣的想法，也與水哥曾經透露過的想法剛好契合 — 水哥在剛從傳統車廠來到 Gogoro 時，認為機車產業已經有 50 年沒有什麼變化，甚至連（當時的）電動車都動力很弱且有一種拼裝感，所以很希望能打造不僅在性能與設計都讓人印象深刻的車款。

gogoro 2顏色: 直覺的色彩帶來直接改變， Gogoro 色彩 總監 Beatrice Santiccioli 訪談

Gogoro 2 Delight於2020年式車款中增加純粹簡約的「星綻白」與「星耀灰」兩款新色，預計成為年輕男女的購車首選。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 發表至今已經 1 個月的 Gogoro 2 系列，以比 Gogoro 較低的價格切入市場，在特定縣市購買連同淘汰二行程機車，最低只要 38,800 元起，從 7 月開始交車前，睿能創意也公布 Gogoro 2 系列預購的族群調查。 這邊特別的點是，Gogoro 3 是第三代車款中唯一使用機械式中控鎖的車款，無法透過藍芽連線使用手機 APP 或 Apple Watch 來控制車子解鎖或上鎖。

在一開始 Gogoro 1 和 Gogoro 2 其實都是顏色上很飽和的車款，直到「Gogoro gogoro 2顏色 2 Delight」的推出，在在這車款中 Gogoro 所做的一個很大的突破就是 Delight 加入了金屬的質感。 實際上「粉紅色」並不是很新的概念，Gogoro 早在一代車款推出時就曾考慮推出過粉紅款，在開發 Gogoro 2 的時候也有評估過。 Gogoro 色彩專家：Beatrice，目前居住在舊金山，每個月會來台灣一次與 Gogoro 團隊一起討論，而在平時她也是個愛好旅行的色彩設計師，各地的特色工藝品總是能激發她對於顏色的想法。

gogoro 2顏色: 自由揮灑、大膽破框，再創新奢典範

能夠製造出讓這樣等級的人才願意久留且能充分發揮所能的環境，個人覺得也是 Gogoro 人才濟濟且不斷創造好成績與好設計產品的主要原因之一（這是一件相當正面的事情）。 ▲ 圖：Beatrice 透露 Gogoro 2 系列的色系其實承襲了 1 系列的基本色調，但在降了些灰色調，帶出更為活潑的色彩。 這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 座墊我加裝了一個副廠小置物袋（原廠很常缺貨啊！），可以收納一些輕型小物例如手機充電線（因為Gogoro有USB充電孔啊！），車廂也可免於凌亂。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。

Gogoro S2 雖然動力單元維持 7.6kW，但是加裝了 TPMS 胎壓偵測器、換搭輕量化鋁合金輪圈、升級黃金鍊條、中柱感測斷電開關以及提供賽道碼表計時模式。 動力單元比照 2 Premium，改用 7kW 馬達，也更換 FLO Drive 傳動系統配上碳纖皮帶、搭配輕量化鋁合金輪圈、標配內建式胎壓偵測器與中柱感測斷電開關。 2 Delight 動力單元比照 2 Premium，改用 7kW 馬達，且也更換 FLO Drive 傳動系統配上碳纖皮帶、搭配輕量化鋁合金輪圈、標配內建式胎壓偵測器與中柱感測斷電開關。 Gogoro 於 2021 年 4 月 27 日舉辦記者會，針對新年式 Gogoro 2 Series 做出車系編成調整，包含推出 Gogoro 2 Premium，在配備上做出調整，但維持與先前 2 Plus 相同的 79,980 元建議售價。 2 Delight 與性能版的 S2 則是配備升級後，但價格仍維持與舊年式一樣的 83,980 gogoro 2顏色 元起、93,980 元起。

gogoro 2顏色: 搭配舊換新補助　機車現省超過2萬元

從那一刻起，「調出最能代表 Gogoro 的紅色」就存在團隊的每日生活中長達半年的時間。 C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後，只能用非常驚豔來形容了，絕佳的加速性能、升級的煞車系統，在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度，那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。 Gogoro S2 雖然馬達功率、馬力、扭力都比 Gogoro S 還要更大，但是車身多了 10 公斤，所以加速或極速在數據上並沒有 Gogoro S 來得更強。

本次推出的「Gogoro 2 Deluxe」將會有黑白雙色兩款，椅墊改為皮革色、後照鏡、後扶手則採用類似電鍍亮面的表面材質。 此外雖然沒有現場示範，但原廠表示 Gogoro 2 Deluxe 的頭燈在照射距離與寬度上皆比 Gogoro 2 要好上 50%，預料前燈的光型也將獲得改善。 Gogoro 2 前置物架雖然有限重 3 公斤，但有附一個彈簧繩鉤，可以綑綁紙箱，所以可以用來裝載一些超大型物品，例如披薩盒、大西瓜之類的。 Gogoro 2 官網還有前後物架置物籃和後置物架行李箱，目前還沒上市，蠻期待的。

gogoro 2顏色: 選擇專屬 Gogoro

而當這樣一個擁有如此特質的社群，若是受到不同於以往的東西激發興趣，那他們便會很快接受並選擇改變。 認為假若一切都這麼的一成不變，那麼的傳統，雖然這很令人有安全感，不過卻會錯失改變的機會。 由於媒體身份加上曾為車主所以特別關注這間公司的關係，Ross 我自己曾有多次機會與 gogoro 2顏色 Gogoro 許多核心成員對談。

輪圈由前14吋、後13吋改為前後12吋配置，藉此降低座高並讓車款受眾更廣，鋁圈經過輕量化設計可減輕約二成重量，此外，中柱也比照側腳架加入感測開關，立起中柱時車輛會自動熄火。 在騎士們著重的個人特色方面，Gogoro 2 Premium 同時也引入了新的音效效果「LUXY」，而在車身方面，也更新了烤漆質感，尾燈稍作燻黑處理，同時坐墊牌也改為金色銘牌，整車質感獲得近一步提升。 雖然配備增加不少，不過 Gogoro 2 Premium 仍維持原價，車色將推出三款，分別是晶礦銀、晶鑽白、晶鑽灰。 隨著用戶的快速成長，Gogoro 今年也開始轉變與消費者的溝通型態，今天 Gogoro 除了宣布消費者服務升級外，同時也公布了新的能源網路政策以及 Gogoro 2 系列、3 系列新車款，配備升級不加價。

2021 年版導入背光負顯彩色儀表板，無論白天晚上都可以有更好的辨識度，不再只有黑白顯示。 Gogoro S2 共推出光晝白、光譜藍、石墨灰等三種顏色，其中除了新色光譜藍以外，其他兩種顏色都有提供 ABS/SBS 的選項。 在這樣密集的換電站數量下，Gogoro 目前也將佈建重心著重於超級換電站的建置，滿足大量換電需求。 特別留意：自2020年起Gogoro 3系列所有車款，新款車輪胎統一採用12吋輪胎，而車身高度也從原先的770mm，降至750mm。 Gogoro 2 系列比起上一代車身更大，擁有更大的坐墊與車廂，過去被人詬病的雙載問題，也因此得到了解決。 Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。

言談至此，Beatrice 拿出了她從日本帶回的當地特色杯款，展示在不同的材質與表面處理（Finish）下對不同顏色的影響。 因此， Gogoro 在炎炎夏日下推出火熱的「紅色」，呼應地球暖化的議題；另一方面，盛夏也適合出遊，騎著大膽而前衛的 Gogoro 紅車出遊，就能讓你成為馬路上的焦點。 Walter：今 年 6 月 1 日，台北創下攝氏 38.7 度高溫，是 1896 年以來最熱的 6 月 1 日。 超過 97% 的氣候學家都認同過去半世紀以來愈發嚴重的氣候暖化現象與人類活動脫不了關係，而我們也將面臨愈來愈熱的氣候。

gogoro 2顏色: 車主公認的四大優點

，續航表現一模一樣，電池未來在 2019 年夏季還會更新成採用 鋰三元電芯，與特斯拉（Tesla）使用的電池同等級，續航會上升 27 %，更是其他廠牌電池容量的 2.7 倍。 行車安全很重要，小編建議大家先考慮配有 ABS 的車款，可以在急煞時降低後輪打滑的機率，如果你對車色並沒有這麼在意，那麼 S2 ABS 也是目前 S Performance 配備 ABS 車款中最低價（$105,980 起）的一款了。 認為這樣「重視細節（attention to the details）」的理念很重要，也認為消費者是可以感受到這份用心的。 無論是視覺設計或是色彩總監，這些頭銜對於一般人如我們而言，都是一個相當遙遠且很難理解的夢幻工作 — 好像只有一直出國感覺很棒（？）。 Beatrice 這次也與我們分享了她的出國工作隨身會攜帶的「雞絲」，都被收在了一咖充滿旅遊痕跡的行李箱當中，讓她可以隨時隨地激發靈感進行工作創作。

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Gogoro 2 置物空間有 25 公升，雖然空間容量差不多，但比 Gogoro 1 深很多，可以放兩頂 3/4 罩安全帽，或一頂全罩安全帽。 Gogoro 1 和 Gogoro 2 放在一起比較 LED 大燈的遠光燈，10 公尺遠方的牆上有 Gogoeo 1 遠光燈的光源，近光燈還是會亮只是亮度會稍微降低，但 Gogoro 2 遠光燈還是無法觸及圍牆。 Gogoro 2 前面是潛望鏡式前叉，14 吋的 Maxxis M6237 SPORT 性能胎，前面避震也是低阻尼設定，避震行程很長，處理道路窟窿、不平路面的碎震更好了，但是高速騎乘時路感很差，覺得會飄，可惜 Gogoro 2 原廠配備的前避震器是無法調高阻尼設定。

gogoro 2顏色: Gogoro 色彩 訪談 ：改變 · 因為台灣值得

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