gogoro 2plus顏色詳細資料

Gogoro 3 系列搭配 6.2 gogoro 2plus顏色 KW 動力輸出馬達，平順有力、扭力順暢，承襲了 Gogoro 1 系列和 Gogoro 2 系列優異的性能表現；騎士可以依照自己的喜好選擇節能高效率的 Smart 智慧模式，最高達 150 公里的續航力，讓車主能夠更優遊自在的享受旅程。 Gogoro 3 系列的產品設計，將車主的實用生活放在設計的核心考量，相較於 Gogoro 2 系列，輪圈、坐墊及置物箱皆加大升級，卻不妥協對造車美學的堅持。 全新一代的水滴型車頭設計，透過切削式車體的呈現，帶出無死角路感哲學；同時，簡約的金屬裸把，裸裎美學與低把設計完美融合，率性風格兼顧舒適駕馭感受。 儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。

Beatrice 解釋道：我們可以做很傳統、很迎合一般大眾的事情，但這不是我們想做的，做傳統就意味著消失改變的機會。 三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。 兩者差別主要展現在外型，有別於 2 Premium 亮面金屬塗裝，2 Delight 採用霧面消光車殼，細節處也增加鍍鉻工藝，因此價格也貴了 4,000 元。 另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。

gogoro 2plus顏色: 色彩設計的目的之一，也在於融入「文化」

經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器… 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。

，空車重量 104kg，加上兩顆電池則為 122kg，傾角微幅調低來到 42 度（不含中柱），續航力則提升 10km 來到 110km（以時速 40km/h gogoro 2plus顏色 定速測試）。 人口稠密的都會區，平均每 1 公里就有 1 座 GoStation 電池交換站4。 過去只能在烏煙瘴氣中排隊等加油，現在，你可以更乾淨、更快速、更方便的換電出發。 多個配件擴充點完美的隱藏在設計中，Gogoro 2 Plus 專為客製而造，不論極簡或裝滿配件都一樣美。

gogoro 2plus顏色: 機車龍頭儀表板操作說明

PP 擁有韌性更強且不易破碎的材質特性，無須化學烤漆噴塗，若車殼表面有磨損，車殼內部與車殼表面皆為同色，再也不用因為掉漆而心疼。 PP 的開發製程難度相當高，為了避免色差，必須在調色過程中反覆調整與驗證，是生產製程技術上的一個重大突破。 此外，業界塑膠車殼的日照測試平均約在 600 小時以內，Gogoro 的 PP 零件則特別要求測試至 1,000 小時，以挑戰使用淺色 PP 作為零件車殼的技術極限。 資費未使用完畢之里程、電池使用費折抵金「遞延抵扣」：以里程、安時計費的非「騎到飽」資費方案，若上一個結帳週期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至下個結帳週期，折抵下個結帳週期超出資費方案內容之用量，遞延里程或電池使用費，只能下個結帳週期內進行抵用。 Gogoro 3 Premium 升級後多了方格旗競速模式和轉彎感應方向燈；下次 Gogoro 3 全車系在收到 OTA 升級的時候，也通通都會獲得轉彎感應方向燈功能。 多了這些價值超過萬元配備，Gogoro 3 Premium 比 Gogoro 3 Delight 售價降低 $2,000，來到 $76,980，預計 6 月份開始供貨。

• 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
• 顏色部分，共有 6 種顏色的 Gogoro 2 系列，最多人買的顏色是灰色，其次為藍色，再來則是白、紅、黃、橘色。
• 電池沒法自己充電，只能到電池站交換電池，以市區大多住公寓而言這是方便的，因為大樓社區要插電也不是那麼容易，而且換電只需幾秒的時間。
• 全新流線儀表板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。
• 不僅如此，前14吋、後13吋的歐規輪胎，大幅提高車輛行駛的穩定性，更能應付各種路況。
• 不過後來他們也發現很多 Gogoro 使用者會使用貼紙來裝飾他們的車身，讓這些車款更具有個人特色，這點非常棒，而 Gogoro 也認為最重要的宗旨就是「開心最重要」，Gogoro 也相當鼓勵這些車主用這樣的方式來點綴車身 。
• Gogoro 2 橫空出世，並以意料之外的低價 48,500 元（起）造成不小的轟動。

Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。

gogoro 2plus顏色: Gogoro 2 系列 熱銷配件 輕鬆搭配

前後煞車同樣都是碟煞，前輪為單向雙活塞，後輪為單向單活塞配置，前後煞車出場皆配備金屬油管。 而在後煞車的部分使用「SBS 煞車系統」，按下後煞的同時會自動分配前 40%、後 60% 的煞車力道。 從五月底發表到今天，Gogoro 的新聞可說從沒少過，不論是推出時過於高昂的售價，或是僅能月租的電池交換模式，都讓 Gogoro 在一開始的腳步飽受各界批評。 自第一台車款上市兩年後，Gogoro 正式推出了旗下第二個車系「Gogoro 2」，以更平價、更貼近大眾的設計，試圖扭轉大眾對 Gogoro 精品潮車、價格昂貴的負面印象。 Gogoro主打電動車市場，Gogoro 2 Delight算是Gogoro 2系列的新品，這次推出兩款顏色水銀藍、香檳金，整體的設計上適合女性、嬌小的騎士，價格也比第一代更親民一點 …

裝配 FLO DRIVE 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。

gogoro 2plus顏色: 車主公認的四大優點

Gogoro 2 在手把兩側的按鍵，包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈，Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。 Gogoro 2 的後照鏡和一般機車幾乎是一模一樣了；兩側後照鏡的左右，各有一個外露的碟煞煞車油壺。 顏色部分，共有 6 種顏色的 Gogoro 2 系列，最多人買的顏色是灰色，其次為藍色，再來則是白、紅、黃、橘色。 從區域性來看，大台北地區購買 Gogoro 2 系列的人最多，其次為補助最多的桃園，高雄則是第三名。

一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 gogoro 2plus顏色 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 Gogoro 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。

gogoro 2plus顏色: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造

因應卓越的性能表現，Gogoro S2 煞車系統採用高規格配備，前對向輻射四活塞、後浮動單活塞煞車卡鉗，搭配加大的前245mm/後 180mm打孔碟，提供強大的制動效果；同時，搭載獨創的 SBS 同步煞車系統，讓每個煞車力道更能完整發揮。 最輕鬆的騎乘選擇 GOGORO VIVA 系列 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。 Gogoro VIVA 車系新增 Gogoro VIVA Plus 玫瑰粉、Gogoro VIVA Lite 糖霜粉，透過 Gogoro 獨特的調色技術和獨家 PP 耐刮材質應用，打造繽紛撞色車殼，讓騎車不只是單純的移動，而是越騎越開心，越看越賞心悅目。 Gogoro VIVA 系列在動力上配置獨家研發打造的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，性能表現遠超過消費者對綠牌電動機車的想像，而且只需一顆智慧電池便能發動啟程，換電更快且更輕鬆。 Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。

在訪談中，色彩設計師 Beatrice 認為 Delight 車款的水銀藍、香檳金是延續性上比較一致的顏色，它們都具備 Delight 車款所獨有的金屬感與些許的銀色色系，使得整體的質感更加具有光澤。 在一開始 Gogoro 1 和 Gogoro 2 其實都是顏色上很飽和的車款，直到「Gogoro 2 Delight」的推出，在在這車款中 Gogoro 所做的一個很大的突破就是 Delight 加入了金屬的質感。 實際上「粉紅色」並不是很新的概念，Gogoro 早在一代車款推出時就曾考慮推出過粉紅款，在開發 Gogoro 2 的時候也有評估過。 為什麼 Gogoro 的車款除了外觀設計上獨一無二，它的配色也這麼的有鑑別度呢？

gogoro 2plus顏色: （影片）試車第一關測導航吃土魠魚羹 賓士 EQE 電動轎跑台南試駕

滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代Gogoro 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 止滑顆粒，材質一樣是鋁合金，按照初代Gogoro gogoro 2plus顏色 例子來看，飛旋踏板應該也是可以改裝顏色的範疇。 2018新推出Gogoro 2 Deluxe，兼具個人風格的外觀設計，提供金屬灰、珍珠白兩種特殊塗裝，其多層次特殊光澤的漆面可隨著光線和角度產生多樣的色澤變化，凸顯車身的曲面、線條和立體感。

Gogoro 2 一樣採用 LED 頭燈，相信主要是為了照明與節能考量。 前後燈模組都與 Gogoro 1 並不相同，前燈寬度較窄且位置變高，下圖中左邊那顆是遠光燈，右邊則是近光燈，外圈橢圓則是日行燈設計，只要車輛發動無論白天晚上皆會點亮。 左側的按鈕幾與油車無異，操作方式亦同，不過「方向燈」與 Gogoro 1 一樣在轉彎過後會自己熄滅（就像汽車那樣），算是一點設計上的小巧思。

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• 和Gogoro 2 Plus 不同的地方，除了顏色，還用上大量鍍鉻材質，這個 …
• 全新一代的水滴型車頭設計，透過切削式車體的呈現，帶出無死角路感哲學；同時，簡約的金屬裸把，裸裎美學與低把設計完美融合，率性風格兼顧舒適駕馭感受。
• 儀表板則是採用直覺式的 LCD 正顯背光單色液晶螢幕，無論白天或黑夜，騎乘資訊清晰可見。
• 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。
• 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。
• Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。
• 以獨特的外觀以及多變的顏色受到眾多年輕人喜愛的智慧雙輪 Gogoro Plus，擁有白、銀、深灰、黃、水藍、橙等六種車體色，卻不見近年深受消費者喜愛的紅色，今日終於發表全新車色－紅色，希望以如此活力耀眼的車色帶給消費者全新感受。