gogoro 2delight缺點6大伏位

最顯而易見的是感覺配備有部分取消較為省成本的 2017 年式 Gogoro 車型，還有傳聞中即將登場的鋼管車架的平價版本，都顯示該公司終究是捨棄了一些當初對於品質或定價的堅持，進而集中火力在更低預算的購車族群，而且公司的經營方向也變得更偏向較為注重銷售 — 說好不提股票上市的。 我個人比較在意的，其實還是覺得原廠應該要開放這方面的資料給車主，甚至是能夠選擇全動力輸出或者是半動力輸出等選項，讓希望確實掌握車況的人可以輕鬆掌握（不想要這麼複雜的人就別開啟進階選項囉）。 一台電動車的輸出狀態，應該比起汽油車要更能透過電腦或 app 來調整才對。 這當然是每個人顧車與運氣的問題，不過筆者自己加上許多車友的經驗看來，Gogoro 的輪胎感覺比起一般的車型的確是較易掉胎壓。 雖說原廠後來有提供了胎內胎壓偵測器的改裝品，不過自己使用仍是需要約莫 1~2 星期就得要跑去加點氣，而在能夠隨時顧好胎壓的狀態下，輪胎的壽命也才比較好些。

Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。 當然，這些外觀的改變不是 Gogoro S2 的重點，而是性能強化。 Gogoro S2 換搭載的 7.6kW 功率馬達，讓這輛性能版電動車從靜止加速到時速 50 公里僅需 3.9 秒，比起原始的 4.3 秒有著 0.4 秒的提升，設定最高時速則是 92 公里。

gogoro 2delight缺點: 分享此文：

Gogoro 突然又推出了新車種 Gogoro VIVA，這次的感覺更加迷你，一開始最吸引人的就是最便宜 元就能入手，這個價格坦白說比一支手機還要便… 此外，Gogoro Delight 還有標配抗菌手把，可選配防滑菱格紋踏墊、專門掛包包的弧形掛鉤等，但個人認為最推薦的安全選配，其實是在車子的大腦裡。 根據我們實測，身高如果超過 176 公分以上，在任何情況下都很難用到 Aircush；身高 172 公分的人騎乘時，意外的可以直接頂著 Aircush 騎乘，感覺 QQ 的很舒服。 最重要的是，身高 165 公分和 155 公分的女性，騎乘時，都不會直接碰到這個墊子，但卻對它有不錯的好評。

而隨著輪徑變小、輪圈重量更輕的設定，或許有意無意也帶來了些許加速上的增益效果，但這就不確定是真的有所差異抑或是心理因素了，至少就官方數據來看，Gogoro 2 DeLight 加速性能與 Gogoro 2／Gogoro 2 Plus 是沒有差異的。 本文的主角 Gogoro 2 Delight 是一台售價介於 Gogoro 2 Plus 與 Gogoro 2 Deluxe 之間的車款，基本可視為 gogoro 2delight缺點 Plus 的女性向升級版，或者也可說是小輪徑的 Deluxe 版，扣除補助後價格最低為 49,800 元起。 相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪徑，輪圈尺寸由原本的 14 吋縮減為 12 吋。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 就像最一開始提到的，關於「新手買Gogoro前要考慮什麼」，小編認為除了預算，先釐清自己為什麼要買車，是非常重要的，畢竟沒有一台車能夠每方面都滿足你。

gogoro 2delight缺點: 加速:

車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 隨著這股 Gogoro 帶起的電動車浪潮，成功的背後也存在一股反對聲浪與之抗衡，Gogoro 並不完美，我認同它有缺點，但是有些為了反對而反對的批評實在讓人匪夷所思。 好市多線上購物價格持平 分享到Line 分享到Telegram已下架 2價格持平 分享到Line 分享到Telegram 已下架 好市多線上購物價格持平 分享到Line …

Gogoro 2 車系全面搭載同級唯一 7kW水冷馬達數位動力系統 (Premium / Delight)，全車款皆配備「方格旗」競速模式，每次起步、加速更加有感；除了更高的動力標準外，Gogoro 2 也裝配輕量化鋁合金輪圈減低 15%-28% 重量，讓操控能更精準、靈活，騎乘體感也更輕盈。 不過，Gogoro 1主打「創新」、「騎乘樂趣」以及「自我風格」，加上使用高成本的鋁合金單體車架以及後續較高的維修成本，也讓Gogoro精品電動機車的名號不脛而走，打個比方吧，這就好比星巴克也是走時尚咖啡的路線，定價走中高價位，買之前總是會考慮一下荷包。 整體而言，Gogoro 2 這款講究實用的機車，加入了 Delight 與 S Series 兩個車型之後，讓這個車系在實用功能之外，還有著不同的取向，讓消費者能夠有更多的選擇。 除了動力以外，Gogoro gogoro 2delight缺點 S2 雖然沒有針對車架結構改變，但是懸吊導入了阻尼可調前後懸吊系統，可以根據車主自身需求進行調整。 而在彎道表現中，其支撐性相當良好，再加上足夠的傾角，讓 S2 能夠有著不錯的運動表現。

gogoro 2delight缺點: LG Display 於 CES 2023 發表能藏在汽車內飾裡的輕薄喇叭

當然，針對媒體所有的試乘車都有加上「性能提升方案」，其加速表現與尾速都與未提升之前有些許差異，而一般消費者若要享有這樣的表現，是可以額外付每月 249 元的「性能提升方案」來提昇性能，或是選用內含提升性能的電池月租費方案。 GOGORO 2 系列車型即定位為雙人承載為主軸的車款，因此增加了車體軸距、搭配直立式前叉、14吋前13吋後框、雙槍避震、以及較 1 系列寬敞的座墊空間與置物空間。 部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。 Honda稍早釋出了一張預告圖片，是輛未曾見過的SUV產品，外觀看起來與新世代產品如HR-V、ZR-V等有著許多共通之處，難道又有新SUV要問世了嗎？ 答案是肯定的，只不過對大多數人來說，這消息其實並沒有特別讓人期待，因為這是專屬印度市場的產品。 Gogoro 整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，稍早更進一步公開2022 年里程碑。

這點也是油車比較難取代的，也是許多人喜歡Gogoro的原因，發動的時候抖動較小，加速也較柔順。 不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！ Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。 在 2050 淨零碳排趨勢下，電動機車市場銷售表現穩健。 gogoro 2delight缺點 回顧 2022 年，在疫情與經濟因素的干擾之下，全台機車整體市場衰退 9.29% 、燃油機車銷量萎縮 9.63%，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，電動機車則是穩住局面，市佔達 11.95％，跟去年相比微幅成長並持續抗跌。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。

gogoro 2delight缺點: Gogoro 2 Deluxe 評價｜小資女騎乘心得｜優缺點與資費分享｜改裝原廠裸把【不專業開箱】

鍊條保養有點麻煩，之前沒騎過擋車所以不了解保養頻率，目前都500KM保養上油一次，算是不同的體驗。 最討厭的是傾角，真的是很小，重陽橋的小彎就會磨到了，有點不太適應，雷霆的傾角很大，還會磨到排氣管。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 Gogoro 2全車系導入FLO Drive傳動的汽車等級規格，材質與精密測試的特殊斜齒設計，同時搭配國際大廠 Gates碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。

• 雖然 Gogoro 是一家新創公司，但過往車輛開發多數由男性主導，在這個左右為「男」的環境裡，一位新手媽媽展開了她的大冒險。
• Kisplay為 點子科技、點子生活 總編輯，喜好各式各樣科技生活新鮮事，也樂於以輕鬆自然方式將新知傳達給讀者，讓科技話題與生活品味永遠圍繞在彼此身邊。
• Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。
• Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。
• S2 擁有全系列最大輸出功率的 7.6KW 水冷馬達，雖然這次與其他系列一樣加入胎壓感測、中柱感測等特色，但為了性能更強勁，輪圈維持在前 14、後 13 吋設定外，維持使用鍊條系統，但出廠時就搭配傳遞動力更直接、更耐用的黃金鍊條。
• GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。

下方附了USB充電孔，實在太實用了，導航或救急的時候很方便，唯獨記得不用時要把防水蓋塞好塞緊，以免雨天會滲水進去。 多花點錢就多一份安全，有時意外傷害的大小就是一丁點的差距而已。 前輪245mm的大碟盤（後輪180mm）加上對向四活塞卡鉗，比同級車規格都來得好，相對也提供更佳的制動力。

gogoro 2delight缺點: Gogoro delight 缺點

不過這個小而珍貴的「Me Time」，常常被一些小事破壞，像是安全帽上殘留著雨衣上的味道，飲料杯在置物格裡晃來晃去，又或是要把車牽出來的時候，覺得全世界的重量都壓在車身上。 「By her, for her」是這次 gogoro 2delight缺點 Gogoro 新專案的起點，在首次嘗試的專案中，她們四處調查街道上女性騎士的樣貌，訪問女性機車騎士，找出了不少男性無法洞察的細節。 雖然 Gogoro 是一家新創公司，但過往車輛開發多數由男性主導，在這個左右為「男」的環境裡，一位新手媽媽展開了她的大冒險。

皮帶，車主們偶爾傳出共振噪音、以及零星皮帶斷裂的個案，而到了後續車款Gogoro 2、Gogoro 3 … 除了上述提及的後座扶手問題，Gogoro S2 還有兩大缺點：後照鏡死角多、後照鏡會積水（對，都是後照鏡）。 Gogoro S2 原廠配備的後照鏡視野並不佳，變換 … 再來Gogoro 1 採用皮帶傳動Gogoro 2 為鏈條傳動好處是耐用缺點是噪音 … 優雅與競技的混搭交織Gogoro 2 Delight Gogoro S2淡水試駕Yahoo奇摩汽車機車 … 我已經找了超過兩個月的車了，有做過很多功課，已經篩選了差不多十幾部的機車，包含GP、Fiddle、Many、VJR、Jet、viva mix、2 delight 等等，目前在比較能夠負擔的預算、維護成…

gogoro 2delight缺點: 一公升跑 32 公里只要 64 萬元！Toyota Prius 5 日本開賣

很多原本原廠都會負責的狀況，到了後期就會需要更多判定或甚至是要反應較多次才能出保。 對我而言的最明顯例子，是之前愛車車廂前緣的一個小護蓋，在快要賣車之前發現居然卡榫斷裂了，而由於自己對 Gogoro 一直本著絕對「無腦」不自己動手的態度，所以自認這絕對不可能是被我所拆壞的。 gogoro 2delight缺點 Gogoro 有很多看似無關痛癢的周邊功能，其實許多都是為了希望車主能夠忘記它與油車的不方便，將痛點轉化為有趣的挑戰等。 其實認真玩起來的話，是真的頗有樂趣的，而且在各種徽章或者是活動的鼓勵之下，車主也可以多多騎車來貢獻更多月租費給原廠。 但官方似乎並沒有打算好好持續善加利用這樣的工具，實在是令人有點難以理解。

• 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。
• 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。
• 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
• 舉例來說，當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h，這時若 Sport 時間用完（通常是過 30 秒），則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h，即使是下坡時也一樣。
• 只是自家零件原來就價格不斐，相對於同級的 125c.c.燃油機車來說，維護費用也有所增加。

最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。

gogoro 2delight缺點: gogoro 2 delight 缺點的網友經驗文分享跟推薦，在Facebook、ITHome、Stack Overflow網友按讚熱議

先前的經驗是（以下只是感覺），感覺官方會在對電池溫度較嚴苛的夏天，將出力調低，到了冬天又將動力稍微釋放。 gogoro 2delight缺點 Gogoro 可以使用標配圓形無線搖控 Keyless 來啟動/關閉，也可以使用「手機」以及「智慧型手錶」來控制啟閉，所以車主可以使用遙控來啟動、關閉 gogoro，也可以用手機或手錶來控制。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。 它的皮帶傳動相較於Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？

由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務